2011 Mitsubishi Lancer Evolution MR özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2011 Mitsubishi Lancer Evolution MR, All-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 291 hp @ 6500 rpm çıkış veren ve 6-Speed TC-SST Sportronic transmission şanzıman ile eşleştirilen 2.0L L4 DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2011 Mitsubishi Lancer Evolution MR, 195 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1630 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2011 Mitsubishi Lancer Evolution MR, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 18'' forged steel wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 318 n.m tork ve 243 km / saat azami hıza sahiptir.. 5.1'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 11.7 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 12.7 l / 100km, otoyolda 9 l / 100km. araba fiyatı 51,798 dolardan başlıyor

2011 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

2011 mitsubishi lancer ekonomik sedanlara sportif bir alternatifi temsil ediyor, ancak arıtma veya yakıt ekonomisi söz konusu olduğunda bunu sağlamıyor.

humdrum ekonomi sedanlarından sıkıldınız mı? bankayı bozmadan biraz heyecan mı arıyorsunuz? 2011 mitsubishi lancer, incelemeye değer bir çare olabilir. Yönlendirildiği şekilde kullanıldığında, lancer kalp atış hızınızı artırabilir ve genellikle ruh halinizi iyileştirebilir. ama birkaç yan etkisi de yok değil.

lancer, sıradan ürün taban trim seviyelerinden daha güçlü gts ve reçeteli mukavemetli ralliartlara kadar üç farklı dozda sunulur. Rahatsızlığınızın ciddiyetine bağlı olarak her zevke uygun bir mızrakçı var gibi görünüyor. Keskin dış tasarımı ve canlı performansı (daha yüksek döşeme seviyelerinde) sizi hiç vakit kaybetmeden eski halinize geri götürecek.

olumsuzluklar yine de size ikinci düşünceler verebilir. Temel 2.0 litrelik motor güçten yoksundur ve sürekli değişken otomatik şanzıman (cvt) ile birleştirilirse, oldukça anemik hızlanmaya neden olur. Daha güçlü gts ve ralliart motorlarına geçmek son derece yardımcı olur, ancak yakıt için artan iştah da sonuçlanır. lancer ayrıca oldukça sade bir iç tasarıma ve oldukça düşük iç malzemelere sahiptir.

Neyse ki lancer için mitsubishi, önceki sürümleri rahatsız eden bazı yan etkileri ortadan kaldırmak için 2011 formülünü geliştirdi. Elektrik destekli hidrolik direksiyon ve fren rejenerasyonunun eklenmesi, temel modeller için yakıt ekonomisini artırmaya hizmet ederken, isteğe bağlı sigortalı sesle etkinleştirme özelliği, telefon, navigasyon ve eğlence işlevlerini kontrol ederken hayal kırıklığını azaltır.

mızrak, ekonomik sedan krizleri için tek panzehir değil; 2011 mazda 3 ve 2011 subaru impreza da benzer şekilde etkili sonuçlar veriyor. her iki yarışmacı da mazdaspeed 3 ve impreza wrx şeklinde değişen güçlerde mevcuttur. impreza, tüm modeller için dört tekerlekten çekiş ile biraz daha cazip gelirken, mazda 3 daha çekici iç mekanı ile puan alıyor. daha iyi bir değer önerisi sunan kia forte'ye de bakabilirsiniz. Son tahlilde, 2011 mitsubishi lancer, ekono-sedan filanlarına alışkanlık kazandıran değerli bir tedavi, ancak önce alternatifleri denemenizi öneririz.

2011 mitsubishi lancer, de, es, gts ve ralliart trim seviyelerinde mevcut olan kompakt bir sedandır (lancer evrimi ayrı olarak incelenmiştir).

Base de 16 inç çelik jantlar, eşikli gövde uzantıları, yalnızca eğimli direksiyon simidi, tam güç aksesuarları, bir seyahat bilgisayarı ve dört hoparlörlü cd / mp3 stereo ile birlikte gelir. es, yukarıda belirtilen tüm öğelerle birlikte gelir ve klima, hız sabitleyici, anahtarsız giriş, yükseltilmiş döşeme, orta kolçaklı 60/40 bölünmüş arka koltuk, manuel sürücü koltuğu yükseklik ayarı, direksiyon simidi ses kontrolleri ve stereo için yardımcı ses jakı.

Gts daha güçlü bir motor, 18 inç alaşım jantlar, sis farları, arka spoyler, spor ayarlı süspansiyon, anahtarsız ateşleme / giriş, otomatik klima kontrolü, yükseltilmiş kumaşlı spor ön koltuklar, sigortalı ses aktivasyon sistemi, bluetooth ve bir usb bağlantı noktasına sahip altı hoparlörlü stereo. Ralliart, turboşarjlı bir motor, otomatikleştirilmiş çift kavramalı manuel şanzıman (vites değiştirme kanatçıkları ile) ve dört tekerlekten çekiş ile performans artışını yükseltir. uydu radyosu da dahildir.

Listelenen birçok özellik ayrıca alt trim araçlarda bağımsız seçenekler veya paket paketlerin bir parçası olarak mevcuttur. alaşım jant paketi, arka disk frenler (kampanalar yerine) ve bir arka dengeleyici çubuğu ile birlikte es trimine 16 inç alaşım jantlar ekler. De ve es kaplamalar için çeşitli kozmetik ve aerodinamik geliştirme seçenekleri de mevcuttur.

gts ve ralliart kaplamaları için bir touring paketi mevcuttur ve xenon farlar, bir sunroof, daha küçük bir arka spoyler, yağmur algılayıcı silecekler, deri koltuklar ve bir in-dash altı cd değiştirici ve uyduya sahip dokuz hoparlörlü bir rockford fosgate ses sistemi içerir. radyo. de trim dışında hepsinde isteğe bağlı, dijital müzik dosyalarını depolayabilen 30 gb sabit sürücüye sahip bir navigasyon sistemidir.

2011 mitsubishi lancer de and es, 148 beygir güç ve 146 pound-feet tork üreten 2.0 litrelik dört silindirli bir motorla çalışıyor. Kaliforniya emisyon eyaletlerinde, bu motor kısmi sıfır emisyonlu araç (pzev) sertifikası alıyor, ancak aynı zamanda 143 hp ve 143 lb-ft tork ile gücü biraz azaldı. lancer, 168 hp ve 167 lb-ft tork sağlayan 2.4 litrelik bir dörde yükseltiyor.

Her iki motor için de beş ileri manuel şanzıman standarttır ve es ve gts'de bir cvt isteğe bağlıdır. gts ayrıca direksiyon simidindeki vites değiştirme kulakçıkları aracılığıyla çalıştırılan simüle edilmiş dişli oranlarına sahip bir cvt manuel modu içerir. ralliart, 237 hp ve 253 lb-ft'lik bir turboşarjlı 2.0 litrelik sıralı-4'e sahiptir. güç, vites değiştirme kulakçıkları olan otomatikleştirilmiş çift kavramalı bir manuel şanzıman aracılığıyla dört tekerleğe de gönderilir.

Testte, manuel şanzımanlı bir gts 7,7 saniyede sıfırdan 60 mil / saat hıza çıktı, bu da bu sınıf için hızlı. Temel motor ve beş vites kombinasyonu 8.8 saniyeden 60 mil / saate kadar bir zaman sağlarken, cvt yalnızca 9.1 saniyelik bir performans toplayabilir. Ralliart, 0-60 atışı 5.8 saniyede cızırtılı bir şekilde gönderir.

Yakıt ekonomisi açısından 2.0 litre, epa tahminine göre 25 mpg şehir / 33 mpg otoyol ve 28 mpg otomatik şanzıman ile birleştirilmiş, bu sınıf otomobiller için ortalama bir derecelendirme elde ediyor. 2.4-litre, 23 şehir / 30 otoyol ve 26 otomatik ile kombine edilir. manuel şanzıman neredeyse aynı yakıt verimliliği sağlar. yüksek performanslı ralliart, 17/25/20 derecesiyle önemli ölçüde daha düşük yakıt verimliliğine sahiptir.

mitsubishi lancer standart olarak ön koltuk yan hava yastıkları, tam boy baş perde hava yastıkları ve sürücü diz hava yastığı ile geliyor. Kilitlenmeyi önleyici frenler ve denge kontrolü pano genelinde standarttır, ancak dört tekerlekli disk frenler yalnızca gts ve ralliart'ta standarttır. de ve es trimleri arka kampanalı frenlerle geçer. son fren testinde, bir lancer gts, 115 fitlik bir yetersizlikte 60 mil / saatten durdu.

hükümet çarpışma testinde, lancer sürücü önden çarpışma koruması ve ön koltuk yan çarpışma koruması için beş yıldız puanı aldı. yolcu önden çarpma koruması ve arka koltuk yan koruması için dört yıldız kazandı. karayolu güvenliği için önden denge, yan darbe ve çatı mukavemeti testleri için sigorta enstitüsünde, lancer en iyi "iyi" derecesini aldı.

yeterli miktarda konfor ve sessiz bir kabine sahip olan 2.0 litrelik temel motora sahip 2011 mitsubishi lancer, günlük işe gidiş gelişler için uygundur. ne yazık ki, bu motor aynı zamanda beygir gücünden daha fazla gürültü üretiyor gibi görünüyor, özellikle de cvt ile bağlandığında. Bütçede biraz daha fazla heyecan arayanlar için gts, daha düşük motor gücü ve canlı sürüşe daha iyi yanıt veren bir süspansiyon sayesinde daha iyi bir alternatiftir.

ralliart, turboşarjlı güç, keskin yol tutuşu ve çift kavramalı şanzımandan hızlı ateşleme vitesleri ile yüksek performanslı lancer evolution modeli arasındaki boşluğu dolduruyor. mekanik olarak, ralliart virajlarda bolca heyecan veriyor, ancak testlerimizde, otomobilin güçlü performans potansiyeli göz önüne alındığında, lastiklerinin biraz fazla ekonomik düşündüğünü gördük.

2011 mitsubishi lancer'in keskin dış görünümü saldırganlık havası verirken, iç tasarımı ve malzemeleri aracın genel çekiciliğini azaltma eğiliminde. genel olarak, kabin tasarımı heyecan vermez ve sert plastik unsurlarla doludur. Daha uzun boylu sürücüler muhtemelen teleskopik direksiyon simidinin ve uyluk altı desteğinin olmamasından şikayet edeceklerdir. öte yandan arka koltuklar oldukça rahat ve geniş diz mesafesi bulunuyor. Bu 60/40 bölünmüş koltuklar, büyük eşyaları barındırmak için düz bir şekilde katlanır, bu da mızrakçı'nın 11.6 fit küplük oldukça küçük gövdesi düşünüldüğünde avantajlıdır.

Geçen yıldan bu yana tartışılan bir konu olan dokunmatik ekranlı navigasyon ünitesinin çalışması, mitsubishi'nin sigortalı ses aktivasyon sistemi tarafından düzeltilecek gibi görünüyor. Ford'un senkronizasyon sistemine benzer şekilde, bir hedef veya en sevdiğiniz müziği seçmek yalnızca bir sesli komut uzağınızda. mitsubishi sistemi senkronizasyonun bazı işlevlerinden ve komutlarından yoksundur, ancak yine de her durumda zorlu dokunmatik ekran düzenine tercih ediyoruz.

Küçük bir araba sürmek kadar kullanabilmek için, mühendisler bazen fizik kanunlarını titizlikle ele almak zorundadır; 2011 mitsubishi lancer gts'deki kısa test sürüşümüze bakılırsa, mühendislerin savaşı kazandığı anlaşılıyor. virajlı dağ yollarında, gts'nin sakinliğinden ve kaldırıma yapışmadaki inatçı yeteneğinden etkilendik. Manuel şanzımanlar ile donatılmış lancerler, otomatik muadillerine göre 60 mil / saate kadar ikinci bir daha hızlı olmasına rağmen, direksiyon simidine monte vites değiştiriciler tarafından sağlanan hızlı vites değiştirmeleri gerçekten tercih etmeye başladık. Nüfus bulunmayan dağ geçitlerinde yırtılmadığında, pürüzsüz ve çok daha az gürültülü trimin günlük sürüş ihtiyaçlarıyla çok daha uyumlu olduğunu gördük. es 'kabini gts'dekinden daha az gürültülü olmasına rağmen, yine de makul miktarda rüzgar ve lastik gürültüsüne izin verir.

40 gigabayt sabit sürücülancer'ın sabit disk tabanlı navigasyon sistemi, daha yaygın dvd tabanlı birimlerden daha hızlı yanıt verir. ayrıca doğrudan CD'lerden alınan altı gigabayta kadar dijital müzik veya yaklaşık 1.200 şarkı depolamanıza olanak tanır.anahtarsız giriş ve başlatmamevcut hızlı anahtar sistemi, tuşa / vericiye hiç dokunmadan lancer'ın kilidini açmanıza ve başlatmanıza olanak tanır.

2011 mitsubishi lancer içini iki kelimeyle tarif etmek zorunda olsaydık, minimalist ve çağdaş olanı seçerdik. elbette, tasarım temiz, ancak orta sınıf plastiklerin bolluğu, hem zenginlik (bkz. volkswagen) hem de incelik (bkz. mazda) bakımından eksiktir. koltuk kumaşı, koltuk tasarımı ve iç özellikler döşeme seviyesine göre değişir ve dolar işaretleri yukarı doğru hareket ettikçe art arda daha güzel büyür. Gts, deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzu, derinlemesine desteklenmiş ön koltuklar, krom iç kapı kolları ve yüksek kontrastlı gösterge yüzleriyle en çekici iç mekana sahiptir.

2011 mitsubishi lancer, geniş duruşu, uzun tavanı ve ralli otomobilinden ilham alan stiliyle sıradan kompakttan uzaklaşıyor. mitsubishi, muazzam ön ızgaranın savaş uçaklarında bulunan hava girişlerinden ilham aldığını söylüyor - ilginç bir ilham kaynağı, ancak bu örnekte oldukça iyi çalışıyor. Siyah kaplaması ve 16 inçlik jant kapaklarıyla temel de sürüş için çok fazla heyecan uyandırmazken, esler 16 inç alaşım jantlar, krom ızgara ve renkli kapı kolları ve aynalar ile çok daha çekici bir görüntü yansıtıyor. de'nin siyah plastiğinin yerine. gts ve ralliart kaplamaları, 18 inç tarz jantlar, arka spoyler, krom egzoz çıkışları ve ön ve yan gövde uzantıları ile daha da öne çıkıyor.

bir taban lancer de dört hoparlör, 140 watt cd / mp3 ses sistemi, elektrikli camlar, yan perde hava yastıkları, sürücü diz hava yastığı, elektronik denge kontrolü, kilitlenmeyi önleyici frenler (abs), eğimli tekerlek ve bir yol bilgisayarı içerir. es modeli elinizin altındaysa, klima, güç kilitleri, seyir kontrolü için direksiyona monte edilmiş kontroller ve ses, bluetooth eller serbest telefon bağlantı seçeneği için ön kablolama eklediği için bu adımı atmanızı öneririz. , bir yardımcı ses giriş jakı ve uzaktan kumandalı anahtarsız giriş. gts modellerinde 18 inç alaşım jantlar, bir spor süspansiyon, daha büyük frenler, 2.4 litrelik bir motor, otomatik klima kontrolü, bluetooth ile eller serbest iletişim ile sigorta, bir usb bağlantı noktası ve spor koltuklar bulunur. ralliart, 237 beygir gücünde bir turboşarjlı motor, dört tekerlekten çekiş ve altı ileri çift kavramalı sportronic vitesli otomatik şanzıman ekler.

Lancer'ın en çok tercih edilen seçeneklerinden bazıları, sabit sürücü tabanlı navigasyon ve ses sistemi ve hızlı tuşlu anahtarsız giriş ve çalıştırma, 710 watt'lık bir rockford-fosgate ses sistemi, sigortalı eller serbest bağlantı sistemi içeren güneş ve ses paketidir. ve bir sunroof. sürekli değişken bir şanzıman (cvt) otomatik şanzıman seçeneği olarak hizmet eder.

2011 mitsubishi lancer de and es trimler için, bir alıcının karşı karşıya olduğu tek güç aktarma organı kararı, beş vitesli manuele mi bağlı kalacağına yoksa sürekli değişken şanzımana mı (cvt) gideceğidir. Bununla birlikte, gts, titreşim ve düşük tork alanlarında 2.0 litreye göre gözle görülür gelişmeler gösteren daha sağlam bir 2,4 litrelik motora sahip. CVT donanımlı gts modeli, sürücüye hızlı vites değiştiren bir manu-matiği etkin bir şekilde kontrol eden direksiyon simidine monte edilmiş kürek değiştiricileri ve altı simüle edilmiş vites içerir. ralliart trim, 237 beygir gücü ve dört tekerlekten çekiş için iyi olan 2.0 litrelik turboşarjlı bir motor kazanıyor. Kaliforniya'da satılan lancer de ve es modelleri pzev derecelidir ve 143 beygir gücü ve 143 pound-feet tork sağlar.2.0 litre sıralı 4148 beygir gücü @ 6000 rpm146 lb.-ft. 4200 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 24/33 (manuel), 25/33 (otomatik)2,4 litre sıralı 4168 beygir gücü @ 6000 rpm167 lb.-ft. 4100 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 22/31 (manuel), 23/30 (otomatik)2.0 litrelik turboşarjlı sıralı 4237 beygir gücü @ 6000 rpm253 lb.-ft. 2500-4750 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 17/25

2011 lancer de, bir üreticinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) varış ücreti ile birlikte yaklaşık 16.000 $ 'ı taşırken, es 17.500 $ ' a yaklaşıyor. cvt otomatik yaklaşık 900 $ ekliyor. gts modelleri 20.000 $ 'ın biraz üzerinde fiyatlandırılır ve 27.000 $ ' ın üzerinde tam yüklüdür. Ralliart trim 28.500 $ civarında başlıyor. adil satın alma fiyatımızın gerçek dünyadaki işlem fiyatlarını bu msrps'nin çok altında olmayan şekilde yansıtmasını bekliyoruz. honda civic ve mazda mazda3 17.000 dolara yaklaşıyor ve her ikisi de 25.000 dolara yaklaşıyor. Lancer'ın değerini ve olağanüstü dirençli sivil veya mazda3'ü korumasını beklemiyoruz.

2011 Mitsubishi Lancer tüketici yorumları