2013 Mitsubishi Lancer Evolution GSR özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2013 Mitsubishi Lancer Evolution GSR, All-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 291 hp @ 6500 rpm çıkış veren ve 5 speed manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2013 Mitsubishi Lancer Evolution GSR, 195 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1595 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2013 Mitsubishi Lancer Evolution GSR, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 18'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 318 n.m tork ve 243 km / saat azami hıza sahiptir.. 5.1'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 11.7 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 12.5 l / 100km, otoyolda 8.7 l / 100km. araba fiyatı 41,998 dolardan başlıyor

2013 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

2013 mitsubishi lancer, çoğu alışverişçinin aradığı incelik ve yakıt ekonomisinden yoksun olmasına rağmen, geleneksel ekonomik sedanlara sportif bir alternatiftir.

Birkaç yıl öncesine kadar, mitsubishi lancer, küçük sedan rekabetinin çoğuna göre, ayırt edici stil, ilgi çekici yol tutuşu ve birçok yüksek teknoloji özelliği dahil olmak üzere bazı avantajlara sahipti. ancak bu günlerde 2013 mitsubishi lancer hala önceki modelle hemen hemen aynı, diğer rakip modeller çoğu alanda onu önemli ölçüde geride bıraktı.

Lancer serisinin en üst ucuna bakarsanız, dört tekerlekten çekiş ve bir çift alıngan motor gibi bazı ilginç özellikler var. ancak giriş ve orta seviye donanımlar - bu segmentteki çoğu kişinin gerçekte satın aldığı - sadece ortalama, özellikle performans ve yakıt ekonomisi gibi kilit alanlarda. dahası, güç aktarım mekanizması iyileştirmesi, iç mekan kalitesi ve bagaj kapasitesi gibi birkaç başka modelde ortalamanın altında.

bu nedenle, çoğu insan bu segmentteki yeni girişlerden biriyle muhtemelen daha mutlu olacaktır. mazda 3, daha iyi yakıt ekonomisi sağlarken atletik yol davranışları sunar. chevrolet cruze, ford focus ve hyundai elantra'nın tümü üstün incelik, daha sıcak iç mekanlar ve daha yüksek yakıt kilometre performansı sunar. ve dört tekerlekten çekiş gerekliyse, subaru impreza da düşünülmelidir. anlayışlı tüketici için mutlu bir şekilde, ekonomik otomobil segmenti her zamankinden daha iyi, ancak maalesef bu, mızrakçıyı çantanın arkasında çaresiz bırakıyor.

2013 mitsubishi lancer, de, es, se, gt ve ralliart trim seviyelerinde mevcut olan küçük bir sedandır (yüksek performanslı lancer evrimi ayrı olarak incelenmiştir).

Base de 16 inç çelik jantlar, otomatik farlar, yalnızca eğimli direksiyon simidi, tam güç aksesuarları, bir seyahat bilgisayarı ve cd çalarlı dört hoparlörlü bir ses sistemi ile birlikte gelir. e, krom dış aksanlar, klima, hız sabitleyici, anahtarsız giriş, yükseltilmiş kumaş döşeme, 60/40 bölünmüş arka koltuk, ön ve arka orta kol dayama yerleri, yüksekliği ayarlanabilir sürücü koltuğu, direksiyon simidi ses kontrolleri ve bir yardımcı ses jakı. alaşım jant paketi, arka disk frenler (kampanalar yerine) ve bir arka dengeleyici çubuğu ile birlikte es trimine 16 inç alaşım jantlar ekler.

se trim daha güçlü bir motor, dört tekerlekten çekiş, özel portbagaj bağlantıları ve alaşım jant paketi kazanıyor. gt, se'ye benzer, ancak yalnızca önden çekişlidir ve 18 inç alaşım jantlar, sis farları, sportif bir ön şerit, bir arka spoyler, anahtarsız ateşleme / giriş, otomatik klima kontrolü, yükseltilmiş spor döşeme, bir deri ekler - sarılı direksiyon simidi ve vites topuzu, vites değiştirme kolları (cvt ile), otomatik karartmalı dikiz aynası, dikiz kamerası, sigortalı sesle etkinleştirilen elektronik arabirim, renkli sürücü bilgi ekranı, bluetooth ve altı hoparlörlü ses sistemi bir usb girişi.

dört tekerlekten çekişli ralliart, turboşarjlı bir motor, otomatik çift kavramalı manuel şanzıman (vites değiştirme kanatçıkları ile), yokuşta kalkış yardımı, ek spor dış bakımlar, spor ayarlı süspansiyon, spor direksiyon simidi ile performans artışını yükseltir. benzersiz döşeme, alüminyum pedallar ve uydu radyo.

Üst kaplamaların birçok özelliği, seçenekler veya paketler aracılığıyla alt kaplamalarda da mevcuttur. ayrıca ön rüzgarlık, arka rüzgarlık ve krom egzoz çıkışı gibi sportif özellikler ekleyen modeller için çeşitli görünüm paketleri de vardır. se için isteğe bağlı bir premium paket, bir sunroof, dokuz hoparlörlü bir rockford fosgate ses sistemi (uydu radyosu ve altı cd değiştiricili), deri kaplı direksiyon simidi / vites topuzu, renkli bir ekran ve yükseltilmiş kapı kaplaması ekler.

GT ve ralliart kaplamalar için mevcut bir touring paketi, xenon farlar, sunroof, daha küçük bir arka spoyler, yağmur algılayıcı silecekler, deri koltuklar ve rockford fosgate ses sistemi içerir. ayrıca gt ve ralliart kaplamalarında isteğe bağlı, dijital müzik dosyalarını depolayabilen 40 gb sabit sürücü ve dokunmatik ekrana (dikiz aynasına kıyasla) yeniden yerleştirilmiş daha büyük bir dikiz kamera monitörü içeren bir navigasyon sistemidir.

2013 mitsubishi lancer de and es, 148 beygir güç ve 145 pound-feet tork üreten 2.0 litrelik dört silindirli bir motora sahip. beş ileri manuel şanzıman standarttır, sürekli değişken şanzıman (cvt) ise isteğe bağlıdır. Performans testinde, beş hıza bağlanan temel motor, sınıf için biraz yavaş olan 8.8 saniyeden 60 mil / saate kadar bir süre sağladı. cvt bu çizgiyi 9.1 saniyede çalıştırdı; bu, otomatik donanımlı araçlar arasında ortalama bir değer. Yakıt ekonomisi açısından, 2.0 litre, epa tahminine göre 26 mpg şehir / 34 mpg otoyol ve 29 mpg otomatik şanzımanla birlikte bu sınıf otomobil için ortalama bir derecelendirmeye ulaşır.

lancer se ve gt, 168 hp ve 167 lb-ft tork sağlayan 2.4 litrelik bir dörde yükseltildi. se standart olarak bir cvt ve dört tekerlekten çekiş ile gelir. GT, önden çekişli ve beş ileri manuel standardına sahipken, isteğe bağlı cvt, direksiyon simidindeki vites değiştirme kulakçıklarıyla çalıştırılan simüle edilmiş vites oranlarına sahip bir manuel moda sahiptir. Testte, manuel şanzımanlı bir GT 7,7 saniyede sıfırdan 60 mil / saat hıza çıktı, bu da bu sınıf için hızlı. 2.4-litre, 23 şehir / 30 otoyol ve 26 otomatik ile kombine edilir. manuel şanzıman neredeyse aynı yakıt verimliliği sağlar.

Ralliart, 237 hp ve 253 lb-ft tork üreten turboşarjlı 2.0 litrelik bir sıralı-4'e sahiptir. güç, vites değiştirme kanatçıkları ve aktif bir merkez diferansiyeli olan otomatik bir çift kavramalı manuel şanzıman aracılığıyla dört tekerleğin tümüne gönderilir. ralliart, 0-60 arasındaki çizgiyi 5,8 saniyede cızırtılı bir şekilde gönderir, ancak 18/25/20 derecelendirmeleriyle özellikle daha düşük yakıt verimliliğine sahiptir.

Tüm 2013 mitsubishi lancerlerde bulunan standart güvenlik özellikleri arasında ön koltuk yan hava yastıkları, tam boy yan perde hava yastıkları ve sürücü diz hava yastığı bulunuyor. Kilitlenmeyi önleyici frenler ve denge kontrolü panoda standarttır, ancak dört tekerlekli disk frenler yalnızca se, gts ve ralliart'ta standarttır. de ve es trimleri arka kampanalı frenlerle geçer. fren testinde, bir lancer gt, mükemmel 115 fitte 60 mil / saatten durdu. Şaşırtıcı bir şekilde, yaz yüksek performanslı lastikleriyle ralliart modeli, 126 fitlik hayal kırıklığı yaratan bir duruş sağladı.

karayolu güvenliği için sigorta kurumu, lancer'e kuruluşun önden dengeleme, yan darbe ve çatı mukavemeti testlerinde en yüksek puanı "iyi" olarak verdi.

yeterli miktarda konfor ve sessiz bir kabine sahip olan 2.0 litrelik temel motora sahip 2013 mitsubishi lancer, günlük işe gidiş geliş için yeterince güçlüdür. ne yazık ki, bu motor beygir gücünden daha fazla gürültü çıkarıyor gibi görünüyor, özellikle de cvt ile bağlandığında, iyi yakıt ekonomisi sağlasa da performansı cansız gösteren bir teknoloji. Bütçeyle biraz daha fazla heyecan arayanlar için se veya gt, daha düşük motor gücü ve canlı sürüşe daha iyi yanıt veren bir süspansiyon sayesinde daha iyi alternatiflerdir.

lancer ralliart, yüksek performanslı lancer evolution modelinin daha uygun fiyatlı bir versiyonunu temsil ediyor ve turboşarjlı güç, keskin yol tutuşu ve çift kavramalı otomatikleştirilmiş manuel şanzımandan hızlı ateş değiştirme sayesinde bol miktarda heyecan sunuyor.

2013 mitsubishi lancer'in keskin dış görünümü agresif bir hava katarken, iç tasarımı ve malzemeleri otomobilin genel çekiciliğini azaltıyor. genel olarak, kabin tasarımı heyecan vermez ve sert plastik unsurlarla doludur. üst trim seviyesinin yastıklı kapı ekleri yardımcı olur, ancak kalıcı alt pazar hissi devam eder.

Uzun boylu sürücüler muhtemelen teleskopik direksiyon simidinin yokluğundan ve uyluk altı koltuk desteğinin eksikliğinden şikayet edeceklerdir. öte yandan arka koltuklar oldukça rahat ve geniş diz mesafesi bulunuyor. Bu 60/40 bölünmüş koltuklar, büyük eşyaları barındırmak için düz bir şekilde katlanır, bu da mızrakçı'nın 11.6 fit küplük oldukça küçük gövdesi düşünüldüğünde avantajlıdır.

Ford'un senkronizasyon sistemi gibi, mitsubishi'nin sigortalı ses aktivasyon sistemi bir hedef veya en sevdiğiniz müziği seçmenize yardımcı olur. sigorta sistemi bazı senkronizasyon işlevlerinden ve komutlarından yoksundur, ancak çoğunlukla oldukça iyi çalışır.

148 ile 291 arasında değişen beygir gücü derecelendirmeleriyle, motor seçiminin açıkçası lancer sürüş deneyimi üzerinde büyük bir etkisi vardır. yine de, tüm çizgi tepki, denge ve sürücüyü dahil etme konusunda bir takdir gösteriyor. Test ettiğimiz orta menzilli bir GT modeli, virajlı dağ yollarındaki sakinliği ve kaldırımdaki inatçı tutuşu ile bizi etkiledi. ve biraz daha pürüzsüz ve daha sessiz ebatlar, şehirdeki günlük sürüş işlerine çok uygun görünüyordu, ancak yine de bize yol yüzeyi ve lastiklerin ne yaptığı hakkında konuşuyordu. bunların hepsi spor otomobiller. bazıları aşırı derecede. evrim görünümünde, 2013 mitsubishi lancer bazı gerçek yarış arabaları kadar sert, gürültülü, gürültülü ve hızlı. çok eğlencelidir, ancak herkesin günlük ulaşım fikri değil. Neye bulaştığınızı bildiğinizden emin olun.

sesle etkinleştirilen hdd navigasyonulancer'ın sabit sürücü tabanlı navigasyon sistemi, geleneksel dvd tabanlı birimlerden daha hızlı yanıt verir. aynı zamanda mitsubishi'nin basit multimedya komutları için yeni sigortalı ses tanıma yazılımına sahiptir.6 vitesli otomatik vitesli şanzımanmitsubishi'nin deyimiyle, bu bir tc-sst, çift kavramalı sportronik vites şanzımanı için duran alfabe çorbası. bizim için bu sadece mükemmel bir otomatik (manuel vites değiştirme modu ile) vitesleri hiç olmadığı kadar hızlı geçiriyor.

2013 mitsubishi lancer'in agresif ve modern dış tasarımı ne yazık ki kabine kadar uzanmıyor. iç tasarım biraz eski görünüyor ve çok fazla sert, ucuz plastik var. direksiyon simidi teleskop yapmaz ve koltukların çoğunda yükseklik ayarı yoktur, bu nedenle birçok sürücünün tersi yerine mızraklı sürüş konumuna ayarlanması gerekir. gt ve ralliart kaplamaları, deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzu ve derinlemesine güçlendirilmiş ön koltuklarla en çekici iç mekana sahiptir. sportback'in esnek konfigürasyonu etkileyici 52,7 fit küp kargo alanı sunar.

2013 mitsubishi lancer, cesur duruşu, agresif burnu ve ralli arabalarından ilham alan genel tavrı ile geleneksel kompakt otomobillerin sıradan tasarımlarından ayrılıyor. mitsubishi, devasa ön ızgaranın yüksek teknolojili savaş uçaklarında bulunan hava girişlerini önerdiğini söylüyor. baz de model 16 inçlik çelik jantlar üzerinde yuvarlanırken, geri kalanı alaşımlar, 16 inç es ve se, 18 inç gt, ralliart ve evo. evo modellerinde aralıklı, siyah örgülü bir ön ızgara, yan tarafta ısı emici havalandırma delikleri, arkada çift egzoz borusu ve ya ince bir arka rüzgarlık (mr) ya da çirkin kanat (gsr) bulunur.

Base de trim, yaratık konforunda oldukça kısadır, bu yüzden klima, elektrikli kapı kilitleri, direksiyona monte edilmiş kontroller, yardımcı bir ses giriş jakı ve uzaktan anahtarsız giriş ekleyen eslere bakmaya başlayabiliriz. se modeli dört tekerlekten çekiş, daha güçlü 2,4 litrelik bir motor ve ısıtmalı koltuklar ekler. gt modellerinde 18 inç alaşım jantlar, spor ayarlı süspansiyon, otomatik klima kontrolü, bluetooth ile sigorta ses tanıma yazılımı ve spor koltuklar bulunur. Ralliart, 237 beygir gücünde turboşarjlı bir motor, dört çeker ve 6 ileri çift kavramalı sportronic otomatik şanzımana sahiptir. Yüksek performanslı evrim, AWD ve büyük brembo frenlere sahip 291 beygir gücünde turboşarjlı bir motora sahiptir.

Lancer'ın en çok arzu edilen seçeneklerinden bazıları 40gb sabit sürücü navigasyon sistemi ve hızlı tuşlu anahtarsız giriş ve çalıştırma, sirius / xm uydu radyosu (üç aylık hizmet), sigortalı ses tanıma ve açılır tavanı içeren lüks pakettir. bir ses yükseltmesi mevcut, harika bir 710-watt rockford fosgate sistemi, 10 inçlik bir gövdeye monte subwoofer ve usb bağlantı noktası. Sürekli değişken bir şanzıman (cvt), çalışma zamanı mızrakları için otomatik şanzıman seçeneği olarak hizmet verirken (GT'de vites değiştiricilerle), ralliart ve evrim mükemmel bir 6 vitesli çift kavramalı sportronic otomatik vites (tc-sst) sunar.

burada çok çeşitli: Base de trim'deki 2013 mitsubishi lancer sedan, 148 beygir gücünde 2.0 ve 5 vitesli manuel şanzıman alıyor. es seviyesinde aynı motor manuel veya otomatik cvt (sürekli değişken şanzıman) ile eşleştirilir. Gt'ye kadar hareket edin ve manuel veya cvt ile 168 beygir gücü 2.4. se trim 2.4'ü kullanır ve sadece cvt'yi sunar, ancak awd ile. Ralliart, 6 ileri çift kavramalı sportronic otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ve awd ile 237 beygir gücünde 2.0 turbo-4'e sahip. müstehcen evo modellerinde 291 turboşarjlı beygir ve ya 5 ileri manuel (gsr) ya da 6 vitesli sportronik vites (mr), her ikisi de awd ile. sportback, yalnızca cvt ve önden çekişli olarak (2.0 ile) veya gt (2.4) ile gelir.2.0-litre sıralı-4148 beygir gücü @ 6.000 dev / dak145 lb-ft tork @ 4,200 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 25/34 mpg (manuel), 26/34 mpg (otomatik), 24/32 mpg (sportback)2.4-litre sıralı-4168 beygir gücü @ 6.000 dev / dak167 lb-ft tork @ 4.100 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 22/31 mpg (manuel), 23/30 mpg (otomatik), 22/29 mpg (sportback)2.0 litrelik turboşarjlı sıralı-4237 beygir gücü @ 6.000 dev / dak253 lb-ft tork @ 2.500-4.750 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 18/25 mpg (otomatik)2.0 litrelik turboşarjlı sıralı-4291 beygir gücü @ 6.500 dev / dak4.000 rpm'de 300 lb-ft torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 17/23 mpg (manuel), 17/22 mpg (otomatik)

2013 lancer de bazında bir üreticinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) 16.790 $ 'dan, es 17.890 $ ' dan başlıyor. cvt otomatik yaklaşık 900 $ ekliyor. se ve gt modelleri 21.000 $ 'dan başlar ve tam yüklü olarak 29.000 $ ' ın üzerine çıkabilir. Ralliart trim, yaklaşık 36.000 $ (gsr) veya 39.000 $ (mr) gelen evrimle birlikte 29.000 $ 'ın biraz altında başlıyor. lancer sportback hatch, es veya gt sedan üzerinde 500 $ 'lık bir prim ekler. İnsanların mızrakçılar için ne kadar ödediğini görmek için adil satın alma fiyatımıza bakın. iyi donanımlı hyundai elantra vekia forte ayrıca 16.000 $ 'dan başlarkenhonda civic vemazda mazda3 17.000 dolara yaklaşıyor. Yeniden satış tarafında, lancer'ın değerini ve olağanüstü dayanıklı sivil veya mazda3'ü korumasını beklemiyoruz.

2013 Mitsubishi Lancer tüketici yorumları