2013 Mitsubishi Lancer Evolution GSR仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2013 Mitsubishi Lancer Evolution GSRはAll-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、291 hp @ 6500 rpmを出力し、5 speed manual transmissionギアボックスとペアになっている2.0L L4 turbo DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2013 Mitsubishi Lancer Evolution GSRの貨物容量は195リットルで、車両の重量は1595 kgです。. ライドアシストに関して、2013 Mitsubishi Lancer Evolution GSRには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として18'' alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは318 n.m、最高速度は243 km / hです。. 5.1で0から100 km / hまで加速し、11.7秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では12.5 l / 100km、高速道路では8.7 l / 100km. 車の価格は41,998ドルから始まります

2013 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

2013三菱ランサーは、従来のエコノミーセダンのスポーティな代替品ですが、ほとんどの買い物客が求めている洗練と燃費に欠けています。

数年前まで、三菱ランサーは、独特のスタイリング、魅力的なハンドリング、多くのハイテク機能など、その小さなセダンの競争のほとんどに比べていくつかの利点がありました。しかし、最近では2013年の三菱ランサーは以前とほとんど同じ車であり、他のライバルモデルはほとんどの地域でそれをかなり上回っています。

ランサーラインナップのトップエンドに目を向けると、全輪駆動や利用可能な2種類のエンジンなど、いくつかの興味深い属性があります。しかし、このセグメントのほとんどの人が実際に購入するエントリートリムとミッドレベルトリムは、特にパフォーマンスや燃費などの重要な領域での平均にすぎません。さらに、パワートレインの改良、インテリアの品質、トランクの容量など、他のいくつかでは平均を下回っています。

そのため、ほとんどの人は、このセグメントの新しいエントリの1つに満足している可能性があります。マツダ3は、より優れた燃費を誇りながら、アスレチックロードマナーを提供します。シボレークルーズ、フォードフォーカス、ヒュンダイエラントラはすべて、洗練されたインテリアと心地よいインテリア、燃費の向上を実現しています。全輪駆動が必要な場合は、スバルインプレッサも検討する必要があります。経験豊富な消費者にとって幸いなことに、エコノミーカーセグメントはこれまでになく優れていますが、悲しいことに、ランサーはパックの後ろに苦しんでいます。

2013三菱ランサーは、de、es、se、gt、ralliartトリムレベルで利用可能な小型セダンです（高性能ランサーの進化は個別にレビューされます）。

ベースdeには、16インチのスチールホイール、自動ヘッドライト、チルト専用ステアリングホイール、フルパワーアクセサリー、トリップコンピューター、およびCDプレーヤー付きの4スピーカーサウンドシステムが付属しています。 esは、クロームエクステリアアクセント、エアコン、クルーズコントロール、キーレスエントリー、アップグレードされた布張り、60/40分割リアシート、フロントおよびリアセンターアームレスト、高さ調整可能な運転席、ステアリングホイールオーディオコントロール、補助オーディオジャック。合金ホイールパッケージは、16インチの合金ホイールを（ドラムではなく）リアディスクブレーキとリアスタビライザーバーとともにesトリムに追加します。

seトリムは、より強力なエンジン、全輪駆動、特殊ルーフラックマウント、および合金ホイールパッケージを備えています。 gtはseに似ていますが、前輪駆動のみで、18インチの合金ホイール、フォグライト、スポーティなフロントフェイシア、リアスポイラー、キーレスイグニッション/エントリー、自動温度調節、アップグレードされたスポーツ家具製造販売業、革を追加します-ラップされたステアリングホイールとシフトノブ、シフトパドル（CVT付き）、自動防眩バックミラー、バックカメラ、ヒューズ音声起動電子機器インターフェース、カラードライバー情報ディスプレイ、Bluetooth、6スピーカーサウンドシステムUSBジャック。

全輪駆動ラリーアートは、ターボチャージャー付きエンジン、自動化デュアルクラッチマニュアルトランスミッション（シフトパドル付き）、ヒルスタートアシスト、追加のスポーツエクステリアトリートメント、スポーツチューニングサスペンション、スポーツステアリングホイールでパフォーマンスを向上させます。ユニークな室内装飾品、アルミペダル、衛星ラジオ。

上部トリムの多くの機能は、オプションまたはパッケージを介して下部トリムでも利用できます。また、フロントエアダム、リアスポイラー、クロム排気口などのスポーティな機能を追加するdeおよびesの外観パッケージもいくつかあります。 seのオプションのプレミアムパッケージには、サンルーフ、9スピーカーのロックフォードフォスゲートオーディオシステム（衛星ラジオと6 cdチェンジャー付き）、革巻きのステアリングホイール/シフトノブ、カラーディスプレイ画面、アップグレードされたドアトリムが追加されています。

gtとralliartトリムの利用可能なツーリングパッケージには、キセノンヘッドライト、サンルーフ、小型のリアスポイラー、レインセンシングワイパー、レザーシート、ロックフォードフォスゲートサウンドシステムが含まれています。 gtおよびralliartトリムのオプションは、デジタル音楽ファイルを保存できる40GBのハードドライブと、タッチスクリーンディスプレイ（バックミラーではなく）に再配置された大型のバックカメラモニターを備えたナビゲーションシステムです。

2013三菱ランサーデアンドエスは、2.0リットルの4気筒エンジンを搭載し、148馬力と145ポンドフィートのトルクを生み出します。 5速マニュアルトランスミッションが標準ですが、無段変速機（cvt）はオプションです。パフォーマンステストでは、5速に結合されたベースエンジンが8.8秒の時間を60 mphに到達しました。これはクラスにとって少し遅いです。 cvtはそのダッシュを9.1秒で実行しましたが、これは自動装備車の平均です。燃費の面では、2.0リッターは、このクラスの車の平均定格であるオートマチックトランスミッションと組み合わせて、epa推定26 mpg都市/ 34 mpg高速道路および29 mpgを達成しています。

ランサーseとgtは2.4リットルの4気筒エンジンにアップグレードされ、トルクは168馬力と167ポンドフィートになります。 seにはcvtと全輪駆動が標準装備されています。 gtには前輪駆動と5速マニュアル標準があり、オプションのcvtには、ステアリングホイールのシフトパドルを介して操作されるギア比をシミュレートする手動モードがあります。テストでは、マニュアルトランスミッションを搭載したgtが7.7秒で0から60 mphに加速しました。これは、このクラスでは高速です。 2.4リッターは23都市/ 30高速道路と26を組み合わせた高速道路です。マニュアルトランスミッションは、ほぼ同じ燃料効率を提供します。

ralliartは、237 hpと253 lb-ftのトルクを押し上げるターボチャージャー付き2.0リットルのインライン4を備えています。パワーは、シフトパドルとアクティブセンターディファレンシャルを備えた自動化デュアルクラッチマニュアルトランスミッションを介して、4つのすべてのホイールに送られます。ラリーアートは5.8秒で0〜60ダッシュを送出しますが、18/25/20の評価で、著しく燃費が悪いです。

2013年のすべての三菱ランサーの標準安全機能には、フロントシートサイドエアバッグ、フルレングスサイドカーテンエアバッグ、運転席ニーエアバッグがあります。アンチロックブレーキと安定性制御は全面的に標準ですが、4輪ディスクブレーキはse、gts、およびralliartでのみ標準です。 deとesトリムはリアドラムブレーキでうまくいきます。ブレーキテストでは、ランサーgtが60 mphから優れた115フィートで停止しました。驚くべきことに、夏の高性能タイヤを備えたラリーアートモデルは、126フィートの失望のストップを提供しました。

高速道路の安全のための保険研究所は、組織の正面オフセット、側面衝撃、および屋根強度テストで、ランサーに「良い」の最高得点を与えました。

まともな快適さと静かなキャビンを備えた、ベース2.0リットルエンジンを搭載した2013三菱ランサーは、毎日の通勤に十分なパワーを発揮します。残念ながら、このエンジンは馬力よりも多くのノイズを生成するようです。特にcvtを搭載すると、優れた燃費を実現しながらもパフォーマンスが劣っているように見えるテクノロジーです。予算内でもう少し興奮を求めている人にとっては、seまたはgtは、よりローエンドのエンジン出力と、活発な運転によく反応するサスペンションのおかげで、より良い選択肢です。

ランサーラリーアートは、高性能のランサーエボリューションモデルのより手頃なバージョンを表しており、デュアルクラッチ自動マニュアルトランスミッションからのターボチャージドパワー、鋭いハンドリング、ラピッドファイアシフトにより、十分な興奮をもたらします。

2013三菱ランサーの彫刻が施されたエクステリアは攻撃的な雰囲気を醸し出していますが、そのインテリアデザインと素材は車の全体的な魅力を引きずっています。全体として、キャビンのデザインは刺激的でなく、硬質プラスチックの要素が豊富です。アッパートリムレベルのパッド付きドアインサートは役立ちますが、長引くダウンマーケット感は持続します。

背の高いドライバーは、伸縮式のステアリングホイールがなく、腿下のシートサポートが不足していることを嘆くでしょう。一方、後部座席は非常に快適で、足元のスペースは十分にあります。これらの60/40分割シートは、かさばるアイテムを収容するために平らに折りたたまれます。これは、ランサーのかなり小さい11.6立方フィートのトランクを考慮すると有利です。

フォードの同期システムのように、三菱のヒューズ音声起動システムは、目的地やお気に入りの音楽の選択を支援します。ヒューズシステムには、syncの一部の機能とコマンドがありませんが、ほとんどの場合、かなりうまく機能します。

馬力定格が148から291の範囲である場合、エンジンの選択は明らかにランサーの運転経験に大きな影響を与えます。それでも、全体の行は、応答、バランス、およびドライバーの関与に対する感謝を示しています。私たちがテストしたミッドレンジGTモデルは、曲がりくねった山道でのその落ち着きと、舗装路でのその粘り強いグリップに感銘を受けました。少し滑らかで静かなesは、毎日の街中の車の運転に非常に適しているように見えましたが、路面やタイヤの動作についてはまだ話されていました。これらはすべてスポーツカーです。一部は非常にそうです。進化の装いでは、2013年の三菱ランサーは、いくつかの実際のレースカーと同じくらい硬く、騒々しく、騒々しくて速いです。それはたくさんの楽しみですが、誰もが毎日の交通機関についての考えではありません。あなたが何をしているのかを確実に知っておいてください。

音声起動のHDDナビゲーションランサーのハードドライブベースのナビゲーションシステムは、従来のDVDベースのユニットよりも迅速に応答します。シンプルなマルチメディアコマンド用の三菱の新しいヒューズ音声認識ソフトウェアも備えています。6速オートシフトトランスミッション三菱の言葉で言えば、それはtc-sstであり、そのツインクラッチスポーツロニックシフトトランスミッションを表すアルファベットのスープです。私たちにとって、これまでにない速さでギアを駆け抜けるのは、優れた自動（手動シフトモード付き）だけです。

2013三菱ランサーのアグレッシブでモダンなエクステリアスタイルは、残念ながらキャビンにまでは及んでいません。インテリアデザインは少し古く見え、硬くて安いプラスチックが多すぎます。ステアリングホイールは望遠鏡ではなく、ほとんどのシートには高さ調整機能がないため、多くのドライバーはランサーの運転位置に調整する必要があります。 gtとralliartのトリムは、最も魅力的なインテリアが特徴で、革巻きのステアリングホイールとシフトノブ、そしてフロントシートが深く強化されています。スポーツバックの柔軟な構成は、52.7立方フィートの貨物スペースを提供します。

2013三菱ランサーは、ラリーカーにインスパイアされた大胆なスタンス、アグレッシブな鼻、そして一般的な姿勢で、伝統的なコンパクトカーのありふれたデザインとは一線を画しています。三菱は大規模なフロントグリルがハイテク戦闘機にある空気取り入れ口を示唆していると言います。ベースdeモデルは16インチのスチールホイールで転がり、残りは合金、esとseで16インチ、gt、ralliart、evoで18インチになります。 evoモデルには、ギャップのある黒いメッシュのフロントグリル、側面に熱抽出ベント、背面にツインテールパイプ、そして微妙なリアスポイラー（mr）またはとんでもない翼（gsr）があります。

ベースデトリムはクリーチャーの快適さではかなり不足しているので、エアコン、パワードアロック、ハンドルに取り付けられたコントロール、補助オーディオ入力ジャック、リモートキーレスエントリーを追加したesを検討し始めます。 seモデルは、全輪駆動、より強力な2.4リッターエンジン、および加熱シートを追加します。 gtモデルには、18インチの合金ホイール、スポーツチューニングのサスペンション、自動温度調節、Bluetoothとスポーツシートを備えたヒューズ音声認識ソフトウェアがあります。 ralliartは、237馬力のターボチャージャー付きエンジン、awd、6速ツインクラッチスポークロニック自動変速機を誇っています。高性能の進化は、豪ドルおよび大型ブレンボブレーキを備えた291馬力ターボチャージャーエンジンを特徴としています。

ランサーの最も望ましいオプションのいくつかは、40GBのハードドライブナビゲーションシステムと、高速キーキーレスエントリーとスタート、sirius / xm衛星ラジオ（3か月のサービス）、ヒューズ音声認識とサンルーフを含むデラックスパッケージです。オーディオのアップグレードが利用可能です。10インチのトランクマウントサブウーファーとUSBポートを備えた710ワットのロックフォードフォスゲートシステムです。無段変速機（cvt）は、workadayランサー（GTのパドルシフター付き）のオートマチックトランスミッションオプションとして機能し、ラリーアートとエボリューションは、優れた6速ツインクラッチスポーツロニックオートマチック（tc-sst）を提供します。

ここに多くの多様性があります：ベースデトリムの2013三菱ランサーセダンは148馬力2.0と5速マニュアルギアボックスを取得します。 esレベルでは、同じエンジンが手動または自動cvt（無段変速機）とペアになっています。 gtに移動すると、168馬力の2.4で、手動またはcvtを使用できます。 seトリムは2.4を使用し、cvtのみを提供しますが、awdを使用します。 ralliartは、237馬力の2.0ターボ4を6速ツインクラッチスポークロニック自動マニュアルトランスミッションとawdで搭載しています。際どいevoモデルは291ターボチャージャー付きの馬と5速マニュアル（gsr）または6速スポーツロニックシフト（mr）の両方にawdを備えています。スポーツバックはcvtとフロントドライブのみのesトリム（2.0）またはgt（2.4）で提供されます。2.0リットルインライン-4148馬力@ 6,000 rpm145 lb-ftのトルク@ 4,200 rpmepa市/高速道路の燃費：25/34 mpg（手動）、26/34 mpg（自動）、24/32 mpg（スポーツバック）2.4リットルインライン-4168馬力@ 6,000 rpm167 lb-ftのトルク@ 4,100 rpmepa市/高速道路の燃費：22/31 mpg（手動）、23/30 mpg（自動）、22/29 mpg（スポーツバック）2.0リッターターボチャージャーインライン4237馬力@ 6,000 rpm253 lb-ftのトルク@ 2,500-4,750 rpmエパシティ/高速道路の燃費：18/25 mpg（自動）2.0リッターターボチャージャーインライン4291馬力@ 6,500 rpm300 lb-ftのトルク@ 4,000 rpmepa市/高速道路の燃費：17/23 mpg（手動）、17/22 mpg（自動）

基本の2013ランサーデは、メーカーの希望小売価格（msrp）が$ 16,790で、esは$ 17,890から始まります。 cvt自動は約$ 900を追加します。 seおよびgtモデルは約21,000ドルから始まり、完全にロードされた$ 29,000を超えることができます。ラリーアートのトリムは$ 29,000から始まり、進化は約$ 36,000（gsr）または$ 39,000（mr）です。ランサースポーツバックハッチは、esまたはgtセダンに$ 500のプレミアムを追加します。ランサーに支払う金額を確認するには、公正な購入価格を確認してください。設備の整ったヒュンダイエラントラと起亜フォルテも約16,000ドルから始まるがホンダシビックとmazda mazda3は$ 17,000近くでスタートします。再販の面では、ランサーがその価値だけでなく、非常に弾力性のある市民またはmazda3を保持することは期待していません。

2013 Mitsubishi Lancer 消費者レビュー