2009 Mitsubishi Lancer Evolution MR özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2009 Mitsubishi Lancer Evolution MR, Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 291 hp @ 6500 rpm çıkış veren ve 6-speed manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2009 Mitsubishi Lancer Evolution MR, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1630 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2009 Mitsubishi Lancer Evolution MR, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 18'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 318 n.m tork ve 243 km / saat azami hıza sahiptir.. 5.5'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 13.3 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 12.9 l / 100km, otoyolda 9 l / 100km. araba fiyatı 47,498 dolardan başlıyor

2009 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

2009 mitsubishi lancer, genel inceliklerine tam olarak uymasa bile, ekonomik sedan en çok satanlar için sağlam ve sportif bir alternatiftir.

Geçen yıl, mitsubishi lancer'ın küçük bir sorunu vardı. görsel olarak, mütevazı fiyat etiketinin ima ettiğinden daha fazlası olacağına söz verdi. özellikle gts donanım seviyesi, hararetle "hızlı gidebilirim" ilan eden dev bir arka kanat ve 18 inç jantlara sahipti. sorun şuydu, aslında olmadı. Aracın 2.0 litrelik dört silindirli motoru, sınıfta rekabetçi 0-60 sprint üretti, ancak neredeyse hiç düşük uç gücü yoktu, bu da sürücünün ılımlı bir geçişi bile başarmak için en az 3.200 dev / dak. güç.

2009 mitsubishi lancer'in daha düşük donanım seviyeleri için, eski motor daha sakin sürüş, daha ekonomik düşünen tüketiciler için geçerli. ancak hızlı görünen arabasının hızlı olmasını isteyen sürücü için mitsubishi, gts'in motor bölmesine 2,4 litrelik daha büyük bir motor düşürdü. Artan yer değiştirme sayesinde, 16 daha fazla hp ve daha da önemlisi 21 ek pound-feet tork üretir. bu motor sadece daha duyarlı değil, aynı zamanda önemli ölçüde daha sessiz. sıfırdan 60 mil / saate kadar süreler yaklaşık bir saniye düşer ve yakıt ekonomisi - özellikle etkileyici olmasa da - daha küçük motorla yaklaşık aynıdır.

bu yıl aynı zamanda ana akım lanserler ile ultra-performans evo arasındaki performans boşluğunu etkili bir şekilde kapatan ralliart'ı da beraberinde getiriyor. 237 hp motor, dört tekerlekten çekiş, spor ayarlı süspansiyon ve aynı çift debriyaj, sportronic vites (tc-sst) otomatik kavramalı manuel şanzıman ile donatılmış olan ralliart, mitsubishi'ye aynı zamanda güçlü bir rakip veriyor. subaru wrx.

2009 mitsubishi lancer bir honda civic veya toyota corolla gibi ana akım bir ekonomi otomobili değil, zira bu arabalara uyacak iyileştirme, yakıt ekonomisi ve itibarı yok. ama bizim için sorun değil. Agresif stiline ek olarak, lancer ortalamanın üzerinde yol tutuşu ve yakın zamana kadar lüks otomobiller için ayrılmış etkileyici bir dizi yüksek teknoloji özelliğine sahiptir. Mevcut en sportif seçeneği bulmakla ilgilenenler ralliart'ı düşünmek isteyeceklerdir. Ancak, statükoya uygun bir alternatif olan daha basit bir ulaşım arıyor olsanız bile, bu mitsubishi bir göz atmaya değer.

2009 mitsubishi lancer, de, es, gts ve ralliart trim seviyelerinde mevcut kompakt bir sedandır. Base de 16 inç çelik jantlar, sadece eğilebilir direksiyon simidi, elektrikli camlar ve aynalar, bir seyahat bilgisayarı ve dört hoparlörlü cd / mp3 stereo ile birlikte gelir. klima ve güç paketi, kilitlenmeyen frenler, klima, elektrikli kapı kilitleri ve cihaza anahtarsız giriş ekler. Lancer es, bu paket öğeleriyle standart olarak gelir ve 16 inç alaşım jantlar, hız sabitleyici, yükseltilmiş döşeme, manuel sürücü koltuğu yükseklik ayarı, direksiyon simidi ses kontrolleri ve merkezi kol dayama yeri olan 60/40 bölünmüş arka koltuk ekler. es spor paketi geniş bir arka kanat, küçük bir gövde kiti, krom egzoz ve deri kaplı direksiyon simidi ekler.

gts bu öğeleri ekler ve ayrıca daha güçlü bir motor, 18 inç alaşım jantlar, spor ayarlı süspansiyon, otomatik klima kontrolü, deri kaplı vites değiştirici, yükseltilmiş kumaşlı spor ön koltuklar, bluetooth ve altı hoparlörlü stereo sunar. . Ralliart, turboşarjlı bir motor, otomatikleştirilmiş çift kavramalı manuel şanzıman (vites değiştirme kanatçıkları ile) ve dört tekerlekten çekiş ile performans artışını yükseltir. ikincisi ayrıca anahtarsız çalıştırma ve giriş özelliklerine sahiptir.

es ve gts'de bulunan güneş ve ses paketi, bir sunroof, anahtarsız kontak ve giriş ve bir in-dash altı cd değiştirici, bir yardımcı ses jakı (rca tarzı) ve uydu radyosuna sahip dokuz hoparlörlü bir rockford fosgate ses sistemi içerir. Bu paketle donatıldığında, gts ayrıca dijital müzik dosyalarını depolayabilen 30 gb sabit sürücüye sahip bir navigasyon sistemi ile isteğe bağlı olarak sunulabilir. Ralliart, aynı adı taşıyan spor koltukları ve rockford fosgate ses sistemini içeren bir recaro spor paketi ile donatılabilir.

mitsubishi lancer de ve es, 152 hp ve 146 lb-ft tork üreten 2.0 litrelik dört silindirli bir motorla birlikte gelir. Kaliforniya emisyon eyaletlerinde bu motor, 143 hp gücü ve 143 lb-ft tork ile kısmi sıfır emisyonlu araç olarak sınıflandırılır. lancer gts, 168 hp ve 167 lb-ft tork kapasitesine sahip yeni bir 2.4 litrelik dört silindire sahiptir. her iki motor da standart olarak beş ileri manuel şanzımanla gelirken, sürekli değişken otomatik şanzıman (cvt) isteğe bağlıdır. Lancer gts'e eklendiğinde, bu cvt, kürek değiştiriciler aracılığıyla çalıştırılan bir manuel mod içerir. Ralliart, 2.0 litrelik turboşarjlı sıralı-4 (237 hp ve 253 lb-ft), otomatikleştirilmiş çift kavramalı manuel şanzıman (vites değiştirme kanatçıkları ile) ve dört tekerlekten çekiş özelliklerine sahiptir.

manuel şanzımanlı gts, sınıfına uygun 7,7 saniyede sıfırdan 60 mil / saat hıza çıkar. beş vitesli temel motor 8.8 saniyede aynı sprinti gerçekleştirirken, cvt 9.1 saniyede ulaşıyor. Ralliart çok hızlıdır, 0-60 atışı sadece 5,8 saniyede yapılır.

yakıt ekonomisi bu sınıf için yetersizdir. 2.0 litre, epa tahmini 22 mpg şehir / 30 mpg otoyol ve manuel şanzımanla birlikte 24 mpg'ye ulaşır. 2,4 litre 21 şehir / 28 otoyol ve 23'ü kılavuzla birleştirir. cvt, yakıt verimliliğinde ihmal edilebilir bir fark yaratır. Ralliart 17 şehir / 25 otoyol ve 20 kombine olarak derecelendirilmiştir.

2009 mitsubishi lancer, ön koltuk yan hava yastıkları, tam boy baş perdesi hava yastıkları ve sürücü diz hava yastığı dahil olmak üzere eksiksiz bir hava yastığı yelpazesi ile birlikte gelir. kilitlenmeyen frenler es, gts ve ralliart'ta standart ve taban de isteğe bağlı. de hariç tüm lancerler standart olarak dört tekerlekli disk frenlerle gelir; de arka tamburlara sahiptir. stabilite kontrolü ralliartta standarttır ancak diğer lanserlerde mevcut değildir.

hükümet çarpışma testinde, lancer sürücü önden çarpışma koruması ve ön koltuk yan çarpışma koruması için beş yıldız puanı aldı. yolcu önden çarpma koruması ve arka koltuk yan koruması için dört yıldız aldı. karayolu güvenliği için önden ofset çarpışma testi için sigorta enstitüsünde, lancer en iyi "iyi" derecesini aldı.

lancer de and es sürmeyi makul ölçüde ödüllendirirken, gts modeli daha canlı bir sürüş deneyimi arayanlar için net bir seçimdir. Yeni 2,4 litrelik motor daha düşük bir güce sahiptir ve 3.000 rpm'nin üzerinde dev bir blender gibi ses çıkarmaz, bu da ister virajlı bir yolda ister trafikte yavaşlayın, daha dostça bir sürüş sağlar. Gts ayrıca bir spor süspansiyon ve sağlam bir yol tutuşu sağlamak için gergin şasiye sahip 18 inçlik tekerlek takımı sunar. ralliart, keskin kullanımı, güçlü motoru ve süper hızlı vites değişimleriyle (ister küreklerle yapılır ister kendi başına sola kaydırılır) heyecan verici. genel olarak, ralliart hızlı geçiş ve birleştirme manevraları sağlayan enerjik, "ayak parmaklarının üzerinde" bir kişiliğe sahiptir. Tek uyarı, ralliart için lastik teçhizatının daha iyi olabileceğidir, çünkü lastiklerin standartların altında tutuşunun yetenekli şasiyi düşürdüğünü gördük.

Bir lancer düşünen çoğu insan (ralliart dışında) cvt'yi seçecektir, ancak beş vitesli manuel, kaygan vites değiştiricisi ve kolayca modüle edilen debriyajı ile çok daha iyi bir seçimdir. Özellikle temel 2.0 litrelik değirmeni ile cvt, kabini tahriş olmuş çiftlik hayvanlarını andıran tiz seslerle doldurmak için zaten gürültülü olan bu motorla eşleştirerek gücü azaltma eğilimindedir. 2009 mitsubishi lancer gts'nin daha büyük gücü, cvt için daha iyi bir eştir, ancak pedallı vites değiştiricileri kullanışlı bir ek olsa da, beş vitesli hala tercih edilmektedir.

Mızrakçı'nın iç kısmı, temel zayıflığıdır. malzeme kalitesi ucuz tarafta, sıkıcı genel tasarım ise dış cephenin oluşturduğu emsali karşılamıyor. uzun boylu sürücüler için sürüş konumu zayıftır, teleskopik direksiyon simidi yoktur ve uyluk altı desteği çok azdır. Ayrıca dokunmatik ekran navigasyon sistemi hakkında karışık duygulara sahibiz: özellikler açısından iyi donanımlı, ancak ses seviyesi ve ayar düğmelerinin olmaması ve oldukça mantıklı olmayan düzeni bazen kullanımı zorlaştırıyor. Koltuk konforu, etkileyici miktarda arka koltuk diz mesafesi ile çok iyi. gövde alanı 11.6 fit küpte iyi.

Ana mızrak ve evrim arasında amaçlanan bir uzlaşma olarak, ralliart bir başarı olarak kabul edilebilir. her zamanki turbo gecikmesi var, ancak bu eşik aşıldığında (yaklaşık 3.000 rpm'de) motor, 6.500 rpm redline yaklaşırken mevcut tüm beygir gücünü isteyerek boşaltır. turbo gecikme sorununu birleştiren yeni tc-sst şanzıman. Birçok otomatikleştirilmiş manuel şanzıman gibi, tc-sst, sıkışık dur-kalk trafiğinde ağırlaşmaya neden olabilecek bir özellik olan gaz pedalına ilk bastığında hemen yanıt vermiyor. artı tarafta, hızlı vites değişiklikleri manuel olarak gerçekleştirilebilir. Sürücüler büyük olasılıkla, otomobilin yol tutuş yeteneklerinin parladığı bir zamanda, hareketli sürüşlerde bu özelliğin tadını çıkaracaklar. evrim gibi, ralliart da sahibini duyarlı direksiyon, mükemmel frenler ve ihmal edilebilir gövde dönüşü ile ödüllendiriyor.

tc-sstPistte vakit geçirmeyi planlayan veya virajlı arka yollarda eğlenmeyi planlayan ralliart alıcıları için tc-sst, magnezyum kürekler veya orta kaydırıcı aracılığıyla hızlı vites geçişleri sağlayan süper bir spor modu sunuyor.s-awclancer evriminden ödünç alınan ralliart'ın süper dört tekerlekten çekişli (s-awc) sistemi, sürücü otomobilin sınırlarını keşfetmek istediğinde olağanüstü bir yol tutuşu sağlar. s-awc, değişen yol koşullarına uyum sağlamak için tasarlanmış üç mod içerir: asfalt, çakıl ve kar.

Lancer ralliart'ın içinde hareket ettiğinizde, yükseltilmiş dış cepheyi tamamlayan birkaç aksan bulacaksınız. Otomobilin sportif karakterini yansıtmak için, deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzunun yanı sıra alüminyum pedallar da eklendi. Yükseltilmiş döşeme standarttır, recaro ön koltuklar ise seçenekler listesi için ayrılmıştır. Yüksek yan desteklerden dolayı rekaroya girip çıkmak zor olabilir; rahat arka koltuk sırası, ortalama büyüklükteki yetişkinler için geniş bir alan sağlar.

2008 için yeniden tasarlandığında, mitsubishi lancer, 2009'un ralliart işlemiyle geliştirilmiş çok daha gösterişli bir görünüme kavuştu. Ralliart, füme arka farlar, ön sis farları, 18 inç alaşım jantlar, yeniden tasarlanmış ön ve arka tamponlar ve krom ikili egzoz uçları ile daha küçük mızraklı araçlardan farklıdır. havalandırmalı bir alüminyum başlık da eklendi. Sonuç, mızrakçılardan daha agresif, ancak evrim kadar tehditkar olmayan bir model.

Üst düzey evrimin yanında, ralliart, mevcut en pahalı mitsubishi lancer modelidir ve bu nedenle, cömert bir standart donanım listesi ile bahşedilmiştir. özellikleri arasında kullanımı kolay bir otomatik klima kontrol sistemi, yüksekliği ayarlanabilir sürücü koltuğu, ipod'unuz için kullanışlı bir yardımcı giriş jakı ve bluetooth eller serbest özelliği bulunur. Yolcu güvenliği ön, ön yan ve yan perde hava yastıkları ile sürücü ve denge ve çekiş kontrol sistemleri için bir diz hava yastığı ile ele alınmaktadır.

mitsubishi, lancer ralliart için iki paket sunuyor; bunlardan biri, haritaları ve müzik dosyalarını depolayan 40 gigabayt sabit sürücülü bir navigasyon ünitesi içeren bir navigasyon paketi. Sıradaki bir recaro spor paketi, altı aylık uydu radyo hizmeti sunan 650 watt'lık bir rockford fosgate ses sistemi ve maalesef değerli kargo alanını tüketen 10 inçlik bir subwoofer getiriyor. Yüksek yoğunluklu deşarjlı (gizli) farlar da derin destekli recaro ön koltuklar gibi anlaşmanın bir parçası. Bu sportif kepçeler, sürücüyü agresif virajlarda ayakta tutmak için dikkate değer bir iş çıkarır, ancak taban koltuğunun kullanışlı yükseklik ayarlama özelliği feda edilir.

Lancer evolution gibi, 2009 mitsubishi ralliart da motivasyonu, lüks benzinle çalışan 2.0 litrelik, turboşarjlı bir motordan alıyor. ancak, bu uygulama için dört silindirli, toplam 54 beygir gücü ve 47 lb.-ft. tork. Evrimin tc-sst otomatikleştirilmiş manuel şanzımanı ve performans odaklı dört tekerlekten çekiş sistemi ralliart'ta standarttır. Subaru wrx ve mazdaspeed3 gibi rakiplerle karşılaştırıldığında, ralliart'ın motor özellikleri genellikle yetersiz kalıyor. yakıt ekonomisi açısından, ralliart, epa derecelendirmelerini wrx ve mazdaspeed3'ün sadece bir tık altında sunuyor, ancak otoyolda chevrolet cobalt ss'in 30 mpg'sinin çok altında kalıyor.2.0 litre sıralı 4 turboşarjlı237 beygir gücü @ 6000 rpm253 lb.-ft. 3000 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 17/25

bir üreticinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) yaklaşık 27.500 $ 'dan başlayan ve tam yüklü fiyatı yaklaşık 33.000 $ olan2009 mitsubishi lancer ralliart, birincil rakiplerinden biraz daha pahalı. bu grup chevrolet cobalt ss, subaru wrx ve mazdaspeed3'ten oluşuyor ve hepsi 20.000 $ 'lık düşük-orta başlangıç ​​fiyatlarıyla. Ralliart, msrp'de satılıyor, ancak piyasa koşulları değişebilir, bu nedenle bir anlaşma yapmadan önce mevcut fiyatları doğruladığınızdan emin olun. Yeniden satış değerine gelince, lancer ralliart'ın chevy kobalt ss'yi daha iyi hale getirmesini ve subaru wrx ve mazdaspeed3 ile eşit performans göstermesini bekleyin.

2009 Mitsubishi Lancer tüketici yorumları