900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2009 Mitsubishi Lancer Evolution MR je Sedan. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 4 a je poháněn motorem 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve, jehož výkon je 291 hp @ 6500 rpm, a je spárován s převodovkou 6-speed manual transmission. 2009 Mitsubishi Lancer Evolution MR má nosnost litrů a vozidlo váží 1630 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2009 Mitsubishi Lancer Evolution MR má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver-side front airbag a Passenger-side front airbag. přední zavěšení je Independent front suspension, zatímco zadní zavěšení je Independent rear suspension. vůz má také Yes, standardně má 18'' alloy wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2009 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

Mitsubishi Lancer z roku 2009 je solidní a sportovní alternativou k nejprodávanějším sedanům v ekonomické třídě, i když zcela neodpovídá jejich celkovému vytříbení.

loni měl lancer mitsubishi menší problém. vizuálně sliboval, že bude víc, než by naznačovala jeho skromná cena. úroveň výbavy GTS se chlubila zejména obrovským zadním křídlem a 18palcovými koly, která horlivě prohlašovala: „Mohu jet rychle.“ problém byl ve skutečnosti ne. 2,0litrový čtyřválcový motor vozu produkoval konkurenceschopné sprinty 0-60, ale neměl prakticky žádný výkon nižší třídy, což vyžadovalo, aby řidič udržel nepříjemně vysoké otáčky motoru minimálně 3200 ot./min, aby dosáhl i mírného průjezdu Napájení.

pro nižší úrovně výbav a úrovní výbavy mitsubishi lancer z roku 2009 se starý motor přenáší na klidnějšího a ekonomičtějšího zákazníka. ale pro řidiče, který chce, aby jeho rychle vypadající auto bylo, no, rychlé, pustilo mitsubishi do motorového prostoru GTS větší motor o objemu 2,4 litru. díky zvětšenému zdvihovému objemu produkuje o 16 koní více, a co je důležitější, 21 kroutících momentů navíc. tento motor je nejen citlivější, ale také podstatně tišší. nula až 60 km / h poklesne zhruba o sekundu a spotřeba paliva - i když není nijak zvlášť působivá - je přibližně stejná jako u menšího motoru.

letos také přináší ralliart, který efektivně překlenuje výkonnostní mezeru mezi mainstreamovými kopiníky a ultra výkonným evem. vybaven motorem s výkonem 237 koní, pohonem všech kol, sportovně vyladěným odpružením a stejnou dvojitou spojkou, automatickou spojkovou převodovkou sportronic shift (t-sst) jako evo, ralliart také dává mitsubishi silného konkurenta subaru wrx.

Mitsubishi Lancer z roku 2009 není běžným ekonomickým vozem, jako je honda civic nebo toyota corolla, protože mu chybí kultivovanost, úspora paliva a reputace, aby se s těmito vozy vyrovnal. ale to je u nás v pořádku. kromě agresivního stylu se lancer chlubí nadprůměrným ovládáním a působivou řadou high-tech funkcí, které byly donedávna vyhrazeny pro luxusní automobily. zájemci o nalezení nejsportovnější dostupné možnosti budou chtít zvážit ralliart. ale i když hledáte pouze základní dopravu, která je životaschopnou alternativou současného stavu, toto mitsubishi stojí za pohled.

2009 mitsubishi lancer je kompaktní sedan dostupný v úrovních výbavy de, es, gts a ralliart. základna je dodávána s 16palcovými ocelovými koly, výklopným volantem, elektricky ovládanými okny a zrcátky, palubním počítačem a stereofonním systémem cd / mp3 se čtyřmi reproduktory. balíček klimatizace a napájení přidává do decku protiblokovací brzdy, klimatizaci, elektrické zámky dveří a bezklíčový vstup. Lancer es je u těchto paketů standardně dodáván a přidává 16palcová kola z lehké slitiny, tempomat, vylepšené čalounění, manuální nastavení výšky sedadla řidiče, ovládání zvuku na volantu a zadní sedadlo s dělením 60/40 se středovou loketní opěrkou. balíček es sport přidává velké zadní křídlo, menší sadu karoserie, chromovaný výfuk a volant potažený kůží.

GTS přidává tyto položky a také získává výkonnější motor, 18palcová kola z lehkých slitin, sportovně vyladěné odpružení, automatickou klimatizaci, řadicí páku potaženou kůží, přední sportovní sedadla s vylepšenou látkou, bluetooth a stereofonní reproduktor se šesti reproduktory. . ralliart zvyšuje výkon s přeplňovaným motorem, automatizovanou dvouspojkovou manuální převodovkou (s řadicími pádly) a pohonem všech kol. druhý má také bezklíčové zapalování a vstup.

balíček sun & sound dostupný v es a gts zahrnuje střešní okno, bezklíčové zapalování a vstup a ozvučení Rockford fosgate s devíti reproduktory s měničem šesti cd v palubní desce, pomocným audio jackem (styl rca) a satelitním rádiem. pokud je vybaven tímto balíčkem, může být GTS také vybaven navigačním systémem, který je vybaven 30GB pevným diskem schopným ukládat digitální hudební soubory. Ralliart může být vybaven sportovním paketem RECARO, který zahrnuje stejná sportovní sedadla a audiosystém Rockford Fosgate.

mitsubishi lancer de and es přicházejí s 2,0litrovým čtyřválcovým motorem, který dosahuje 152 koní a 146 lb-ft točivého momentu. ve státech s emisemi v Kalifornii je tento motor klasifikován jako vozidlo s částečnými nulovými emisemi a sníženým výkonem 143 koní a 143 lb-ft. lancer gts obsahuje nový 2,4litrový čtyřválec s výkonem 168 koní a točivým momentem 167 lb-ft. oba motory jsou standardně dodávány s pětistupňovou manuální převodovkou, zatímco volitelná je automatická převodovka s proměnlivou rychlostí (CVV). když je přidán do lanceru gts, zahrnuje tento cvt manuální režim ovládaný pomocí řadicích páček. Ralliart je vybaven 2,0litrovým přeplňovaným řadovým čtyřválcem (237 k a 253 lb-ft), automatizovanou dvouspojkovou manuální převodovkou (s řadicími pádly) a pohonem všech kol.

GTS s manuální převodovkou zrychlí z nuly na 60 mph za 7,7 sekundy ve své třídě. základní motor s pětistupňovou rychlostí provede stejný sprint za 8,8 sekundy, zatímco CVV se tam dostane za 9,1. ralliart je velmi rychlý, pomlčka 0-60 je hotová za pouhých 5,8 sekundy.

spotřeba paliva pro tuto třídu nedosahuje. 2,0 litru dosahuje odhadovaných 22 mpg měst / 30 mpg dálnice a 24 mpg v kombinaci s manuální převodovkou. 2,4 litru dostane 21 měst / 28 dálnic a 23 v kombinaci s manuálem. CVT produkuje zanedbatelný rozdíl v palivové účinnosti. ralliart je ohodnocen na 17 měst / 25 dálnic a 20 dohromady.

Mitsubishi Lancer z roku 2009 přichází s kompletním sortimentem airbagů, včetně bočních airbagů na předních sedadlech, hlavových hlavových airbagů a kolenního airbagu řidiče. protiblokovací brzdy jsou standardem u es, gts a ralliart a volitelně u základního de. všichni kopiníci kromě standardní výbavy mají kotoučové brzdy všech kol; de má zadní bubny. kontrola stability je u ralliart standardem, ale u ostatních lancerů není k dispozici.

při vládních nárazových testech získal lancer hodnocení pěti hvězdiček za ochranu před čelním nárazem řidiče a ochranu před bočním nárazem předního sedadla. získal čtyři hvězdičky za ochranu před čelním nárazem spolujezdce a za boční ochranu zadních sedadel. v pojišťovacím ústavu pro čelní ofsetový nárazový test bezpečnosti na dálnici dosáhl lancer nejlepšího hodnocení „dobrý“.

zatímco lancer de a es se za řízení rozumně oplatí, model gts je jasnou volbou pro každého, kdo hledá temperamentnější zážitek z jízdy. nový motor o objemu 2,4 litru má větší výkon na nízké úrovni a nevypadá jako obří mixér nad 3000 ot / min, což přispívá k přátelštější jízdě, ať už jste na klikaté silnici nebo se proplétáte provozem. gts také nabízí sportovní odpružení a jeho 18palcová kola s napnutým podvozkem zajišťují solidní ovladatelnost. ralliart je napínavý svou ostrou ovladatelností, výkonným motorem a superrychlými řadicími rychlostmi (ať už prostřednictvím pádel, nebo pro samovolné řazení). celkově má ​​ralliart energickou osobnost „na špičkách“, která umožňuje rychlé projíždění a slučování manévrů. jedinou výhradou je, že obutí pneumatik pro ralliart by mohlo být lepší, protože jsme zjistili, že schopný podvozek nezklamal nestandardní přilnavost pneumatik.

většina lidí zvažujících lancer (jiný než ralliart) se rozhodne pro CVT, ale pětistupňový manuál je mnohem lepší volbou s jeho hladkým řadičem a snadno modulovanou spojkou. zejména u základního 2,0litrového mlýna má CVT tendenci snižovat výkon a spárovat se s tímto již hlučným motorem, aby naplnil kabinu pronikavými zvuky připomínajícími podrážděná hospodářská zvířata. Vyšší výkon modelu Mitsubishi Lancer GTS z roku 2009 je lepší volbou pro životní prostředí, ale zatímco jeho řadicí páky jsou užitečným doplňkem, pětistupňová převodovka je stále preferována.

vnitřek lancera je jeho hlavní slabinou. kvalita materiálů je na levné straně, zatímco matný celkový design neodpovídá precedensu stanovenému exteriérem. jízdní poloha pro vyšší řidiče je špatná, bez teleskopického volantu a malé podpory pod stehny. máme také smíšené pocity z navigačního systému s dotykovou obrazovkou: je dobře vybaven, pokud jde o funkce, ale jeho nedostatek hlasitosti a ladicích knoflíků a ne zcela logické rozložení způsobují, že je ovládání občas složité. Pohodlí sedadla je však velmi dobré, s působivým množstvím prostoru pro nohy na zadních sedadlech. prostor kufru je slušný na 11,6 kubických stop.

jako zamýšlený kompromis mezi základním lancerem a evolucí lze ralliart považovat za úspěch. je tu obvyklé trochu zpoždění turbodmychadla, ale jakmile dojde k překročení této prahové hodnoty (při přibližně 3 000 ot./min), motor ochotně uvolní veškerý dostupný výkon, když se přiblíží své hranici 6 500 ot./min. dalším problémem se zpožděním je nová převodovka tc-sst. jako mnoho automatických manuálních převodovek i tc-sst nereaguje okamžitě, když řidič zpočátku sešlápne plynový pedál, což je vlastnost, která může způsobit zhoršení v přetíženém provozu typu stop-and-go. Pozitivní je, že rychlé řazení rychlostí lze provést ručně. Řidiči si tuto funkci s největší pravděpodobností užijí během temperamentních jízd, v době, kdy zářivé schopnosti vozu září. stejně jako evoluce, i ralliart odměňuje svého majitele citlivým řízením, vynikajícími brzdami a zanedbatelným nakláněním karoserie.

tc-sstpro zákazníky, kteří plánují jezdit na ralliart, kteří plánují trávit čas na trati nebo se bavit na křivolakých zadních silnicích, nabízí tc-sst super sportovní režim, který umožňuje rychlé řazení pomocí magnéziových pádel nebo středového řadiče.s-awcsystém řízení všech kol ralliart (s-awc), vypůjčený z vývoje lancerů, poskytuje vynikající ovladatelnost, když chce řidič prozkoumat limity vozu. s-awc zahrnuje tři režimy navržené pro přizpůsobení se různým podmínkám na silnici: asfalt, štěrk a sníh.

Pohybujte se uvnitř Lancer Ralliart a najdete několik akcentů, které doplňují vylepšený exteriér. aby odrážely sportovní charakter vozu, byly přidány hliníkové pedály, kožený potah volantu a hlavice řadicí páky. upgradované čalounění je součástí standardní výbavy, zatímco přední sedadla typu Recoro jsou vyhrazena pro seznam možností. vstup a výstup z rekordy může být výzvou kvůli vysokým bočním polštářům; pohodlné zadní sedadlo poskytuje dostatek místa pro průměrně velké dospělé.

při přepracování pro rok 2008 přijal mitsubishi lancer mnohem zářivější vzhled, který byl vylepšen úpravou ralliart z roku 2009. ralliart se odlišuje od menších lancerů s kouřovými koncovými světly, předními mlhovými světly, 18palcovými koly z lehkých slitin, upraveným předním a zadním nárazníkem a chromovanými duálními koncovkami výfuku. přidána také odvětrávaná hliníková kapota. výsledkem je model, který je agresivnější než lancer gts, ale není tak hrozivý jako evoluce.

vedle špičkové evoluce je ralliart nejdražším dostupným modelem mitsubishi lancer a jako takový byl vybaven velkorysým seznamem standardní výbavy. Mezi funkce patří snadno ovladatelný automatický klimatizační systém, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, praktický pomocný vstupní konektor pro váš iPod a Bluetooth handsfree. bezpečnost cestujících řeší přední, přední a boční hlavové airbagy, stejně jako kolenní airbag pro řidiče a systémy kontroly stability a trakce.

mitsubishi nabízí dva balíčky pro lancer ralliart, z nichž jeden je navigační balíček, který obsahuje navigační jednotku s 40 gigabajtovým pevným diskem, která ukládá mapy a hudební soubory. Další je sportovní balíček RECARO, který přináší audiosystém Rockford Fosgate s výkonem 650 W a šestiměsíční satelitní rádiovou službou a 10palcový subwoofer, který bohužel spotřebovává drahocenný nákladový prostor. Součástí nabídky jsou také vysoce intenzivní výbojkové (skryté) světlomety, stejně jako hluboce posílená přední sedadla Recoro. tyto sportovní lopaty odvádějí pozoruhodnou práci tím, že udržují řidiče při agresivních zatáčkách, i když je obětována praktická funkce nastavení výšky základního sedadla.

stejně jako vývoj lancerů, i mitsubishi ralliart z roku 2009 čerpá motivaci z 2,0litrového přeplňovaného motoru poháněného prémiovým benzínem. čtyřválcový motor byl však pro tuto aplikaci vyladěn a klesl celkem o 54 koní a 47 lb.-ft. točivého momentu. automatická manuální převodovka tc-sst evoluce je u ralliart standardem, stejně jako výkonově orientovaný systém pohonu všech kol. ve srovnání s konkurencí, jako jsou subaru wrx a mazdaspeed3, jsou specifikace motoru Ralliart obvykle krátké. Pokud jde o spotřebu paliva, nabízí ralliart hodnocení EPA jen pod klíštěm pod wrx a mazdaspeed3, ale na dálnici nedosahuje ani 30 mpg chevrolet cobalt ss.2,0litrový řadový čtyřválec s přeplňováním237 koní při 6000 ot./min253 lb.-ft. točivého momentu při 3000 ot / minspotřeba paliva města / dálnice: 17/25

s výrobcem doporučenou maloobchodní cenou (msrp) začínající na přibližně 27 500 $ a plně naloženou cenou přibližně 33 000 $ ,2009 mitsubishi lancer ralliart stojí o něco více než jeho hlavní konkurenti. tato skupina se skládá z chevrolet cobalt ss, subaru wrx a mazdaspeed3, vše s počátečními cenami od nízkých do středních 20 000 $ . ralliart se prodává za msrp, ale tržní podmínky se mohou změnit, proto si před uzavřením obchodu ověřte aktuální ceny. pokud jde o hodnotu dalšího prodeje, očekávejte, že lancer ralliart zlepší chevy cobalt ss a bude na stejné úrovni jako subaru wrx a mazdaspeed3.

2009 Mitsubishi Lancer recenze spotřebitelů