2009 Mitsubishi Lancer Evolution MR especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2009 Mitsubishi Lancer Evolution MR é um Sedan. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 4 portas e é movido por um motor 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve que produz 291 hp @ 6500 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 6-speed manual transmission. o 2009 Mitsubishi Lancer Evolution MR tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2009 Mitsubishi Lancer Evolution MR tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece e. recursos de segurança também incluem Driver-side front airbag e Passenger-side front airbag. a suspensão dianteira é Independent front suspension, enquanto a suspensão traseira é Independent rear suspension. o carro também possui um Yes que tem 18'' alloy wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 47,498

2009 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

o lancer mitsubishi de 2009 é uma alternativa sólida e esportiva aos best-sellers de sedãs econômicos, mesmo que não corresponda ao seu refinamento geral.

no ano passado, o lancer mitsubishi teve um pequeno problema. visualmente, prometia ser mais do que seu preço humilde sugeriria. o nível de acabamento do GT, em particular, ostentava uma asa traseira gigante e rodas de 18 polegadas que declaravam fervorosamente: "Posso ir rápido." o problema era que realmente não funcionava. o motor 2.0 de quatro cilindros do carro produzia sprints competitivos de 0 a 60, mas não tinha virtualmente nenhuma potência de baixo custo, exigindo que o motorista mantivesse uma velocidade de motor objetivamente alta de pelo menos 3.200 rpm para conseguir uma ultrapassagem moderada poder.

para os níveis de acabamento mais baixos do lancer de mitsubishi de 2009, o motor antigo é usado para o consumidor que dirige com mais calma e se preocupa com a economia. mas para o motorista que deseja que seu carro de aparência rápida seja, bem, rápido, a mitsubishi colocou um motor maior de 2,4 litros no compartimento do motor do gts. graças ao maior deslocamento, ele produz 16 hp a mais e, mais importante, 21 libra-pés adicionais de torque. este motor não é apenas mais responsivo, mas também substancialmente mais silencioso. os tempos de zero a 60 mph caem cerca de um segundo, e a economia de combustível - embora não seja particularmente impressionante - é quase a mesma que com o motor menor.

este ano também traz o ralliart, que efetivamente preenche a lacuna de desempenho entre os lancers tradicionais e o evo de ultra-desempenho. equipado com um motor de 237 cv, tração nas quatro rodas, suspensão com afinação esportiva e a mesma embreagem dupla, câmbio manual com embreagem automática sportronic (tc-sst) como o evo, o ralliart também dá à mitsubishi um forte rival do subaru wrx.

o lancer mitsubishi de 2009 não é um carro econômico convencional como o honda civic ou o toyota corolla, pois carece de refinamento, economia de combustível e reputação para se igualar a esses carros. mas por nós tudo bem. além de seu estilo agressivo, o lancer apresenta um manuseio acima da média e uma impressionante variedade de recursos de alta tecnologia que até recentemente eram reservados para automóveis de luxo. os interessados ​​em encontrar a opção mais esportiva disponível vão querer considerar o ralliart. mas mesmo se você estiver procurando apenas um transporte mais básico que seja uma alternativa viável ao status quo, vale a pena dar uma olhada neste mitsubishi.

o 2009 mitsubishi lancer é um sedan compacto disponível nos níveis de acabamento de, es, gts e ralliart. a base de vem com rodas de aço de 16 polegadas, um volante inclinado apenas, vidros elétricos e espelhos, um computador de viagem e um aparelho de som cd / mp3 de quatro alto-falantes. o a / ce o pacote de potência adiciona freios antibloqueio, ar-condicionado, travas elétricas nas portas e entrada sem chave no de. o lancer es vem de fábrica com esses itens de pacote e adiciona rodas de liga leve de 16 polegadas, controle de cruzeiro, estofamento atualizado, ajuste de altura manual do assento do motorista, controles de áudio no volante e um banco traseiro dividido em 60/40 com apoio de braço central. o pacote esportivo es adiciona uma grande asa traseira, um kit de carroceria menor, escapamento cromado e um volante revestido em couro.

o gts adiciona esses itens e também ganha um motor mais potente, rodas de liga leve de 18 polegadas, suspensão ajustada para esporte, controle de temperatura automático, câmbio revestido de couro, bancos dianteiros esportivos com tecido atualizado, bluetooth e um aparelho de som de seis alto-falantes . o ralliart aumenta o desempenho ante com um motor turboalimentado, uma transmissão manual de embreagem dupla automatizada (com remos de mudança) e tração nas quatro rodas. o último também possui entrada e ignição sem chave.

o pacote sun & sound disponível nos es e gts inclui um teto solar, ignição e entrada sem chave e um sistema de som rockford fosgate de nove alto-falantes com um trocador de seis cd no painel, um conector de áudio auxiliar (estilo rca) e rádio via satélite. quando equipado com este pacote, o gts também pode ser opcional com um sistema de navegação que possui um disco rígido de 30gb capaz de armazenar arquivos de música digital. o ralliart pode ser equipado com um pacote esportivo recaro que inclui os assentos esportivos homônimo, bem como o sistema de áudio rockford fosgate.

o mitsubishi lancer de and es vem com um motor 2.0 de quatro cilindros com 152 cv e 146 lb-ft de torque. nos estados com emissões da Califórnia, este motor é classificado como um veículo com emissão zero parcial com 143 cv e 143 lb-ft de torque rebaixado. o lancer gts vem com um novo motor de quatro cilindros de 2,4 litros com 168 cv e 167 libra-pés de torque. ambos os motores vêm de fábrica com uma transmissão manual de cinco velocidades, enquanto uma transmissão automática continuamente variável (cvt) é opcional. quando adicionado aos gts lancer, este cvt inclui um modo manual operado por meio de shifters de remo. o ralliart apresenta 2.0 litros turboalimentado em linha-4 (237 cv e 253 lb-ft), uma transmissão manual de embreagem dupla automatizada (com remos de mudança) e tração nas quatro rodas.

o gts com transmissão manual acelera de zero a 60 mph em 7,7 segundos rápidos para sua classe. o motor básico com cinco marchas faz o mesmo sprint em 8,8 segundos, enquanto o cvt chega lá em 9,1. o ralliart é muito rápido, com 0-60 dash feito em apenas 5,8 segundos.

a economia de combustível está abaixo da média para esta classe. o 2.0 litros atinge uma estrada estimada de 22 mpg city / 30 mpg e 24 mpg combinados com uma transmissão manual. o 2,4 litros recebe 21 rodovias city / 28 e 23 combinadas com o manual. o cvt produz uma diferença insignificante na eficiência de combustível. o ralliart está classificado em 17 rodovias city / 25 e 20 combinadas.

o mitsubishi lancer 2009 vem com uma variedade completa de airbags, incluindo airbags laterais do assento dianteiro, airbag de cortina de cabeça de corpo inteiro e airbag de joelho do motorista. os freios antitravamento são padrão nos modelos es, gts e ralliart, e opcionais na base de. todos os lanceiros, exceto o padrão, com freios a disco nas quatro rodas; o de tem bateria traseira. o controle de estabilidade é padrão no ralliart, mas não está disponível em outros lanceiros.

em testes de colisão do governo, o lanceiro recebeu uma classificação de cinco estrelas para proteção contra colisão frontal do motorista e proteção contra colisão lateral do banco dianteiro. obteve quatro estrelas para proteção frontal do passageiro contra colisão e para proteção lateral do banco traseiro. no instituto de seguros para teste de colisão frontal de segurança rodoviária, o lanceiro obteve a melhor classificação de "bom".

enquanto os de e os do lancer são razoavelmente recompensadores de dirigir, o modelo gts é a escolha certa para quem busca uma experiência de direção mais animada. o novo motor de 2.4 litros tem mais potência de baixo custo e não soa como um liquidificador gigante acima de 3.000 rpm, tornando a direção mais amigável quer você esteja em uma estrada sinuosa ou no trânsito. o gts também oferece uma suspensão esportiva e suas rodas de 18 polegadas combinam com o chassi esticado para fornecer um manuseio sólido. o ralliart é emocionante, com sua dirigibilidade afiada, motor potente e mudanças de marcha super-rápidas (seja feito através dos remos ou à esquerda para mudar por conta própria). no geral, o ralliart tem uma personalidade enérgica, "na ponta dos pés" que possibilita manobras rápidas de passagem e fusão. a única ressalva é que a montagem dos pneus para o ralliart poderia ser melhor, pois descobrimos que o chassi eficiente foi prejudicado pela aderência abaixo do padrão dos pneus.

a maioria das pessoas considerando um lancer (diferente do ralliart) vai optar pelo cvt, mas o manual de cinco marchas é uma escolha muito melhor com seu deslizador deslizante e embreagem facilmente modulada. com o moinho básico de 2.0 litros em particular, o cvt tende a exaurir energia, combinando com este motor já barulhento para encher a cabine com sons estridentes que lembram gado irritado. o poder maior do mitsubishi lancer gts de 2009 é uma combinação melhor para o cvt, mas enquanto seus shifters de remo são uma adição útil, o cinco velocidades ainda é o preferido.

o interior do lanceiro é sua principal fraqueza. a qualidade dos materiais está do lado barato, enquanto o design geral monótono não segue o precedente estabelecido pelo exterior. a posição de direção para motoristas mais altos é ruim, sem volante telescópico e pouco apoio sob a coxa. também temos sentimentos contraditórios sobre o sistema de navegação com tela de toque: é bem equipado em termos de recursos, mas sua falta de volume e botões de ajuste e layout não muito lógico tornam a operação complicada às vezes. O conforto do assento é muito bom, porém, com uma quantidade impressionante de espaço para as pernas no assento traseiro. o espaço do tronco é decente em 11,6 pés cúbicos.

como um compromisso pretendido entre o lanceiro de base e a evolução, o ralliart pode ser considerado um sucesso. há o usual turbo lag, mas uma vez que esse limite foi ultrapassado (a cerca de 3.000 rpm), o motor voluntariamente descarrega toda a sua potência disponível conforme se aproxima do limite de 6.500 rpm. agravando o problema do turbo lag está a nova caixa de câmbio tc-sst. como muitas transmissões manuais automatizadas, o tc-sst falha em responder imediatamente quando o motorista pressiona inicialmente o pedal do acelerador, uma característica que pode causar agravamento no tráfego congestionado. no lado positivo, as mudanças rápidas de marcha podem ser executadas manualmente. os motoristas provavelmente irão aproveitar esse recurso durante viagens animadas, um momento em que as capacidades de dirigibilidade do carro brilham. como a evolução, o ralliart recompensa seu dono com direção responsiva, freios excelentes e rolagem insignificante do corpo.

tc-sstpara compradores de ralliart que planejam passar um tempo na pista ou se divertir lutando em estradas vicinais sinuosas, o tc-sst oferece um modo superesportivo que oferece mudanças rápidas por meio de remos de magnésio ou do câmbio central.s-awco super sistema de controle nas quatro rodas (s-awc) do ralliart, emprestado da evolução do lancer, oferece excelente manuseio quando o motorista deseja explorar os limites do carro. O s-awc inclui três modos projetados para se ajustar às diferentes condições da estrada: asfalto, cascalho e neve.

mova-se dentro do ralliart lancer e você encontrará vários acentos servindo para complementar o exterior atualizado. para refletir o caráter esportivo do carro, pedais de alumínio foram adicionados junto com um volante revestido de couro e manopla de mudança. o estofamento atualizado é padrão, enquanto os bancos dianteiros recaro são reservados para a lista de opções. entrar e sair do recaros pode ser um desafio devido às almofadas laterais altas; o confortável banco traseiro oferece amplo espaço para adultos de tamanho médio.

quando foi redesenhado para 2008, o mitsubishi lancer adotou um visual muito mais chamativo, que foi aprimorado com o tratamento de ralliart de 2009. o ralliart é diferenciado de lanceiros menores com lanternas traseiras fumê, faróis de neblina dianteiros, rodas de liga leve de 18 polegadas, pára-choques dianteiro e traseiro reestilizados e pontas de escapamento duplas cromadas. um capô ventilado de alumínio também foi adicionado. o resultado é um modelo mais agressivo do que o lancer gts, mas não tão ameaçador quanto a evolução.

Além da evolução top de linha, o ralliart é o modelo de lancer mitsubishi mais caro disponível e, como tal, foi agraciado com uma lista generosa de equipamentos padrão. os recursos incluem um sistema de controle de temperatura automático que é fácil de usar, um assento do motorista com altura ajustável, um prático conector de entrada auxiliar para o seu ipod e capacidade de mãos livres bluetooth. a segurança dos passageiros é garantida por airbags dianteiros, frontais e laterais, bem como um airbag de joelho para o motorista e sistemas de controle de estabilidade e tração.

A mitsubishi oferece dois pacotes para o lancer ralliart, um dos quais é um pacote de navegação que inclui uma unidade de navegação com um disco rígido de 40 gigabytes que armazena mapas e arquivos de música. a seguir vem um pacote esportivo recaro, trazendo com ele um sistema de áudio rockford fosgate de 650 watts com seis meses de serviço de rádio por satélite e um subwoofer de 10 polegadas que, infelizmente, consome um precioso espaço de carga. faróis de descarga de alta intensidade (ocultos) também fazem parte do negócio, assim como os bancos dianteiros Recaro profundamente reforçados. essas caçambas esportivas fazem um trabalho notável em manter o motorista plantado durante curvas agressivas, embora o prático recurso de ajuste de altura do assento seja sacrificado.

assim como a evolução do lancer, o mitsubishi ralliart de 2009 é motivado por um motor turboalimentado de 2.0 litros que funciona com gasolina premium. no entanto, o quatro cilindros foi desafinado para esta aplicação, perdendo um total de 54 cavalos de potência e 47 libras-pé. de torque. a transmissão manual automatizada tc-sst do evolution é padrão no ralliart, assim como o sistema de tração integral voltado para o desempenho. quando comparados com concorrentes como o subaru wrx e mazdaspeed3, as especificações do motor do ralliart geralmente ficam aquém. em termos de economia de combustível, o ralliart oferece classificações de epa apenas uma marca abaixo do wrx e mazdaspeed3, mas fica muito aquém dos 30 mpg do chevrolet cobalt ss na rodovia.2.0 litros em linha 4 turboalimentado237 cavalos de potência a 6000 rpm253 lb.-ft. de torque a 3000 rpmEconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 17/25

com um preço de varejo sugerido pelo fabricante (msrp) começando em cerca de US $ 27.500 e um preço totalmente carregado de cerca de US $ 33.000, oO mitsubishi lancer ralliart de 2009 custa um pouco mais do que seus concorrentes principais. esse grupo consiste no chevrolet cobalt ss, no subaru wrx e no mazdaspeed3, todos com preços iniciais na faixa de US $ 20.000. o ralliart está vendendo a msrp, mas as condições de mercado podem mudar, portanto, verifique os preços atuais antes de fazer um acordo. quanto ao valor de revenda, espere que o lancer ralliart melhore o chevy cobalt ss e tenha um desempenho igual ao subaru wrx e mazdaspeed3.

2009 Mitsubishi Lancer críticas do consumidor