2012 Mitsubishi Lancer Evolution GSR especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2012 Mitsubishi Lancer Evolution GSR é um All-wheel drive Sedan. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 4 portas e é movido por um motor 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve que produz 291 hp @ 6500 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 5 speed manual transmission. o 2012 Mitsubishi Lancer Evolution GSR tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2012 Mitsubishi Lancer Evolution GSR tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece e. recursos de segurança também incluem Driver side front airbag e. a suspensão dianteira é Front independent suspension, enquanto a suspensão traseira é Rear independent suspension. o carro também possui um Yes que tem 18'' alloy wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 41,998

2012 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

o lancer mitsubishi de 2012 é uma alternativa esportiva aos sedãs convencionais e econômicos mais conservadores, mas carece do refinamento e da economia de combustível que a maioria dos compradores está procurando.

Houve um tempo em que possuir um sedã econômico resultava em uma experiência monótona e sem vida. durante anos, o lancer mitsubishi resistiu a essa tendência, infundindo o segmento com uma dose muito necessária de emoção ao dirigir e estilo agressivo. infelizmente, esses traços admiráveis ​​também vieram com desvantagens e, diante de novos rivais, ele não é mais o único entre os sedãs.

algumas melhorias para a linha de lancer mitsubishi de 2012 reforçam sua posição, mas apenas ligeiramente. mais notavelmente, um novo acabamento do lancer se permite aos compradores selecionar o motor de médio porte com tração nas quatro rodas. anteriormente, o awd era oferecido apenas no modelo esportivo de ralliart. promovendo a causa do lanceiro é a adição de painéis de porta de toque suave opcionais, que aborda parcialmente nossa reclamação anterior de muito plástico rígido interno.

infelizmente, muitas das falhas do lanceador mitsubishi não foram corrigidas. o motor básico de 2.0 litros carece de potência adequada e a transmissão automática continuamente variável (cvt) agrava ainda mais esse problema. atualizar para motores mais potentes ajuda, mas a penalidade na economia de combustível pode ser suficiente para assustar alguns compradores.

a maioria das pessoas, suspeitamos, ficará mais feliz com uma das opções mais recentes para um pequeno sedã. o mazda 3, por exemplo, é igualmente divertido de dirigir, mas obtém melhor economia de combustível. também direcionaríamos os compradores para o popular chevrolet cruze, o refinado ford focus e o estiloso hyundai elantra. para aqueles que precisam de tração nas quatro rodas, há também o subaru impreza redesenhado a considerar.

infelizmente para a mitsubishi, o segmento de sedan pequeno está melhor do que nunca, e o lancer de 2012 foi deixado perto do final do pacote.

o mitsubishi lancer 2012 é um sedan compacto disponível nos níveis de acabamento de, es, se, gt e ralliart (a evolução do lancer e o sportback são analisados ​​separadamente).

a base vem com rodas de aço de 16 polegadas, faróis automáticos, volante inclinado apenas, acessórios de potência máxima, computador de bordo e sistema de som de quatro alto-falantes com cd player. o es vem com todos os itens mencionados acima e adiciona detalhes externos cromados, ar-condicionado, controle de cruzeiro, entrada sem chave, estofamento de tecido atualizado, banco traseiro dividido em 60/40, apoios de braços centrais dianteiros e traseiros, banco do motorista com altura ajustável, controles de áudio do volante e um conector de áudio auxiliar. o pacote de rodas de liga leve adiciona rodas de liga leve de 16 polegadas ao acabamento es junto com freios a disco traseiros (em vez de tambores) e uma barra estabilizadora traseira.

o acabamento se ganha um motor mais potente, tração nas quatro rodas e o pacote de rodas de liga leve. o GT é semelhante ao se, mas tem tração dianteira apenas e adiciona rodas de liga leve de 18 polegadas, faróis de neblina, um painel dianteiro esportivo, um spoiler traseiro, ignição / entrada sem chave, controle de temperatura automático, estofamento esportivo atualizado, couro - volante e botão de mudança envoltos, pás de mudança (com cvt), espelho retrovisor com escurecimento automático, câmera retrovisor, interface eletrônica ativada por voz de fusível, display colorido de informações do motorista, bluetooth e sistema de som de seis alto-falantes um jack usb.

o ralliart com tração nas quatro rodas aumenta o desempenho com um motor turboalimentado, uma transmissão manual de dupla embreagem automatizada (com remos de mudança), assistência na partida em subida, diferenciais de deslizamento limitado dianteiro e traseiro, tratamentos exteriores esportivos adicionais, suspensão afinada, volante esportivo, estofamento exclusivo, pedais de alumínio e rádio satélite.

alguns recursos listados também estão disponíveis em carros com acabamento inferior como opções independentes ou como parte de pacotes. várias opções de melhorias cosméticas e aerodinâmicas também estão disponíveis para os acabamentos e acessórios.

um pacote turístico está disponível para acabamentos GT e Ralliart e apresenta faróis de xenônio, teto solar, um spoiler traseiro menor, limpadores com sensor de chuva, bancos de couro e um sistema de som rockford fosgate de nove alto-falantes com um trocador de seis cd no painel e satélite rádio. também opcional em guarnições gt e ralliart é um sistema de navegação que possui um disco rígido de 40 gb capaz de armazenar arquivos de música digital e um monitor de câmera retrovisor maior realocado para a tela sensível ao toque (em vez do espelho retrovisor). um novo pacote de luxo para o acabamento adiciona a maioria das atualizações internas do GT, junto com painéis de acabamento das portas de toque suave.

os 2012 mitsubishi lancer de and es são movidos por um motor 2.0 de quatro cilindros que produz 148 cavalos de potência e 145 libras-pés de torque. um manual de cinco velocidades é padrão, enquanto um cvt é opcional. nos testes de desempenho, a combinação do motor básico e cinco velocidades proporcionou um tempo de 8,8 segundos a 60 mph, o que é um pouco lento para a classe. o cvt entregou um desempenho mais lento de 9,1 segundos, mas isso é realmente médio entre carros equipados com automação. em termos de economia de combustível, o 2.0 litro atinge uma rodovia citadina / 34 mpg estimada pela epa e 29 mpg combinada com a transmissão automática, uma classificação média para esta classe de carro.

o lancer se e gt atualizam para um quatro de 2,4 litros que produz 168 cv e 167 lb-pés de torque. o se vem de fábrica com cvt e tração nas quatro rodas, e é a única escolha para o se (opcional nos es e gt). o GT tem tração dianteira e o manual de cinco marchas padrão, enquanto seu cvt opcional apresenta modo manual com relações de transmissão simuladas operadas por meio de remos no volante. em teste, um GT com transmissão manual acelerou de zero a 60 mph em 7,7 segundos, o que é rápido para esta classe. o 2,4 litros recebe 23 rodovias city / 30 e 26 combinadas com a automática. a transmissão manual oferece eficiência de combustível quase idêntica.

o ralliart apresenta um 2.0 litros em linha-4 turboalimentado que atinge 237 cv e 253 lb-ft. a potência é enviada a todas as quatro rodas por meio de uma transmissão manual automatizada de dupla embreagem com remos de mudança e um diferencial central ativo. o ralliart despacha o traço 0-60 em 5,8 segundos escaldantes. tem uma eficiência de combustível notavelmente mais pobre, com uma classificação de 18/25/20.

os recursos de segurança padrão em todos os lancers mitsubishi 2012 incluem airbags laterais do assento dianteiro, airbag de cortina de cabeça de comprimento total e um airbag de joelho do motorista. os freios antitravamento e o controle de estabilidade são padrão em toda a linha, mas os freios a disco nas quatro rodas são padrão apenas no se, gts e ralliart. os acabamentos e acessórios sobrevivem com freios a tambor traseiros. no teste de freio, um lanceiro gt parou de 60 mph em excelentes 115 pés. surpreendentemente, o ralliart e seus pneus de verão tiveram uma parada decepcionante de 126 pés.

o instituto de seguros para segurança rodoviária concedeu ao lanceiro a pontuação máxima de "bom" nos testes de deslocamento frontal, impacto lateral e resistência do teto da organização.

com um conforto decente e uma cabine silenciosa, um lancer mitsubishi de 2012 equipado com o motor básico de 2.0 litros é ótimo para o deslocamento diário. infelizmente, este motor parece gerar mais ruído do que cavalos de força, especialmente quando selado com o cvt. para aqueles que procuram um pouco mais de emoção com um orçamento limitado, os se ou gt são as melhores alternativas, graças à potência do motor mais barata e a uma suspensão que responde melhor a uma direção dinâmica.

o ralliart preenche a lacuna para o modelo lancer evolution de alto desempenho com potência turboalimentada, manuseio preciso e mudanças de marcha rápidas da transmissão de embreagem dupla. mecanicamente, o ralliart oferece muita diversão nas curvas, mas em nossos testes descobrimos que seus pneus são um pouco econômicos, considerando o forte potencial de desempenho do carro.

enquanto o exterior esculpido do lancer mitsubishi de 2012 empresta um ar de agressão, seu design interior e materiais diminuem o apelo geral do veículo. no geral, o design da cabine é pouco inspirador e repleto de elementos de plástico rígido. a adição deste ano de painéis de porta de toque suave opcional ajuda, mas a sensação persistente de baixo custo persiste.

motoristas mais altos provavelmente lamentarão a falta de um volante telescópico e de apoio sob a coxa. por outro lado, os bancos traseiros são bastante confortáveis, com bastante espaço para as pernas. esses assentos divididos em 60/40 dobram-se para acomodar itens volumosos, o que é vantajoso considerando o porta-malas pequeno de 11,6 pés cúbicos do lancer.

muito parecido com o sistema de sincronização da Ford, o sistema de ativação por voz fusível da mitsubishi auxilia na seleção de um destino ou de sua música favorita. o sistema de fusíveis não tem algumas funções e comandos de sincronização, mas na maioria das vezes funciona muito bem.

a evolução do lanceiro é, em uma palavra, rápida. mas porque usa um pequeno motor turboalimentado em vez de um maior naturalmente aspirado, a potência parece que é entregue em uma explosão em vez de uma linha suave. todos os 291 cavalos do motor requerem 6.500 rpm para entrar em estouro total e o torque máximo não chega até 4.000 rpm, o que significa que você tem que manter as rotações altas e o motor zumbindo para obter força total. isso também prejudica a economia de combustível. o evo tem excelente aderência graças ao seu sistema de tração nas quatro rodas de alta tecnologia que pode ser adaptado para manter a tração ideal no asfalto, neve ou cascalho. a suspensão ultra-rígida do lancer evolution também o ajuda a aderir ao pavimento como chiclete em um sapato, mas o compromisso - e é um grande problema - é a falta de conforto para o motorista e os passageiros. role até mesmo o menor desvio no pavimento e você vai sentir isso. se você planeja viajar regularmente por estradas irregulares, coloque seu quiroprático na discagem rápida.

Transmissão de mudança automática de 6 velocidadesno jargão da mitsubishi, é um tc-sst, aquela sopa de letrinhas que significa transmissão esportrônica de dupla embreagem. para nós, é apenas uma excelente arma automática (com modo de mudança manual) que passa pelas marchas mais rápido do que jamais poderíamos.pacote de turismoesta opção torna o evo um pouco mais habitável como um carro de passageiros com recursos como limpadores com sensor de chuva, bancos aquecidos, espelho retrovisor com escurecimento automático, teto solar de vidro e - pelo menos a mitsubishi afirma - amortecimento de som aprimorado.

suba no lancer evo 2012 e você logo descobrirá que seu custo foi para uma engenharia maravilhosa, não para confortos ou design de interiores. os bancos frontais recaro padrão oferecem suporte com certeza, mas sem nenhum ajuste de altura - e um volante que não se encaixa - você caberá neste carro ou não. os mostradores e medidores são simples, mas fáceis de localizar e usar, e o display de instrumentos lcd colorido e o sistema de navegação opcional fazem o máximo possível para enfeitar uma cabine que de outra forma seria escura e simples. O espaço do banco traseiro é apertado para carros compactos e o espaço do porta-malas (e a capacidade de dobrar os bancos traseiros) fica comprometido porque os componentes, incluindo a bateria, foram colocados no porta-malas para melhor distribuição de peso.

os modelos de evolução levam a aparência esportiva do lanceiro de 2012 a outro nível. no entanto, embora os atributos voltados para o desempenho, como um capô de alumínio com saídas de ar proeminentes, distingam as evoluções do lanceiro de seus irmãos de nível inferior, os evos - especialmente na forma de mr sem a asa traseira - quase podem ser chamados de dormentes. Os observadores mais atentos, no entanto, irão rapidamente diferenciar os evos, que apresentam uma grade frontal aberta com malha preta na frente, aberturas extratoras de calor nas laterais e tubos de cauda duplos na traseira. Os modelos GSR apresentam um spoiler traseiro grande, enquanto os modelos MR são mais sutis com uma borda de porta-malas menor. evos vêm com rodas de liga leve de 18 polegadas, com modelos gsr rodando em versões enkei e modelos mr recebendo bbs.

como você pode esperar, o equipamento padrão da evolução do lanceiro que merece menção inclina-se para a frente de desempenho. para esse fim, todos os evos vêm com freios brembo, bancos dianteiros recaro e pneus yokohama de alta aderência enrolados em rodas de 18 polegadas. os confortos são mínimos, mas incluem um tocador am / fm / cd de 140 watts com seis alto-falantes, controle de cruzeiro, controle automático de temperatura e sistema de telefone viva-voz.

evos pode ser aprimorado com um sistema de navegação baseado em disco rígido e servidor de música, bancos de couro aquecidos, teto solar elétrico e um poderoso sistema de som rockford-fosgate de 710 watts e 9 alto-falantes que inclui um subwoofer de 10 polegadas.

é aqui que reside o coração do evo, e um poderoso que é: um pequeno motor turbo de 4 cilindros que produz 291 cavalos de potência. todos os modelos 2012 mitsubishi lancer evolution apresentam tração nas quatro rodas com configurações de estrada selecionáveis. os modelos gsr usam uma transmissão manual de 5 velocidades, enquanto os modelos mr têm uma transmissão de dupla embreagem com troca automática e pás para controle manual. embora o motor seja pequeno, não é muito eficiente em termos de combustível. embora avaliado em até 23 mpg, você terá dificuldade em atingir esse valor com o tipo de direção agressiva para o qual este carro foi feito.2.0 litros turboalimentado em linha-4291 cavalos de potência a 6.500 rpm300 lb-pés de torque a 4.000 rpmEconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 17/23 mpg (manual), 17/22 mpg (automático)

antes saudados como uma pechincha de desempenho, os modelos de evolução de lanceiros aumentaram de preço ao longo dos anos. eles ainda oferecem um desempenho tremendo pelo dólar, mas, com um preço de varejo sugerido pelo fabricante (msrp) acima de $ 35.000, eles não são baratos e estão muito longe de ser um lancer de, cujo preço - como sua classificação de cavalos de força - é quase a metade de um evo. totalmente carregado, um lancer evolution de 2012 é de quase US $ 46.000, o que poderia comprar um bmw série 3 bem equipado. o preço inicial do evo é um pouco mais do que o subaru wrx sti e o volkswagen golf r (ambos com pouco menos de $ 35.000). e tenha isso em mente: como o ralliart lancer de alto desempenho, a garantia da evolução é mais curta do que a de outros veículos mitsubishi. a garantia básica do evo é de 3 anos / 36.000 milhas e o trem de força é de 5 anos / 60.000 milhas, em comparação com 5 anos / 60.000 e 10 anos / 100.000, respectivamente, para outros mitsubishis. para ver quanto os compradores em sua área estão pagando pela evolução do lancer mitsubishi 2012, certifique-se de verificar o preço justo de compra do livro azul kelley. quanto ao valor de revenda, o lancer evo fica aquém do subaru impreza wrx sti.

2012 Mitsubishi Lancer críticas do consumidor