2012 Mitsubishi Lancer Evolution GSR 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2012 Mitsubishi Lancer Evolution GSR는 All-wheel drive Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 291 hp @ 6500 rpm를 출력하고 5 speed manual transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2012 Mitsubishi Lancer Evolution GSR의화물 용량은 195 리터이고 차량 무게는 1595kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2012 Mitsubishi Lancer Evolution GSR에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver side front airbag 및 도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Front independent suspension이고 리어 서스펜션은 Rear independent suspension입니다.. 차에는 또한 Yes가 있으며 표준으로 18'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 318 n.m이고 최고 속도는 243 km / h입니다.. 5.1에서 0에서 100km / h로 가속하고 11.7 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 12.4 l / 100km이고 고속도로에서 8.7 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 41,998에서 시작합니다.

2012 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

2012 mitsubishi lancer는 기존의보다 보수적 인 경제 세단의 스포티 한 대안이지만 대부분의 쇼핑객이 찾고있는 정교함과 연비가 부족합니다.

경제 세단을 소유 한 결과 지루하고 생명이없는 경험을하게 된 때가있었습니다. 수년 동안, 미쓰비시 랜서는 그 추세를 꺾고 운전의 흥분과 공격적인 스타일링에 절실히 필요한 양을 주입했습니다. 안타깝게도 이러한 감탄할만한 특성은 결점을 동반했으며 새로운 라이벌에 직면하여 더 이상 세단 중에서 고유하지 않습니다.

2012 mitsubishi lancer 라인업에 대한 몇 가지 개선 사항이 그 입지를 강화하지만 약간만 가능합니다. 특히, 새로운 랜서 세트 림을 통해 구매자는 전 륜구동이있는 미드 레인지 엔진을 선택할 수 있습니다. 이전에 awd는 스포티 한 레인지 토핑 랠리 아트 모델에서만 제공되었습니다. 랜서의 원인을 더욱 발전시키는 것은 너무 많은 내부 하드 플라스틱에 대한 이전 불만 사항을 부분적으로 해결하는 옵션 소프트 터치 도어 패널의 추가입니다.

슬프게도 많은 미쓰비시 랜서의 결점은 그대로 남아 있습니다. 기본 2.0 리터 엔진은 적절한 출력이 부족하고 무단 변속기 (cvt)가이 문제를 더욱 악화시킵니다. 더 강력한 엔진으로 업그레이드하는 것이 도움이되지만, 연비의 불이익은 일부 쇼핑객을 놀라게하는 데 충분할 수 있습니다.

대부분의 사람들은 소형 세단을위한 새로운 선택 중 하나에 더 만족할 것입니다. 예를 들어 마즈다 3는 운전하기에 비슷하게 재미 있지만 연비가 더 좋습니다. 우리는 또한 인기있는 시보레 크루즈, 세련된 포드 포커스, 스타일리시 한 현대 엘란트라로 바이어들을 안내 할 것입니다. 4 륜 구동이 필요한 사람들을 위해 고려해야 할 재 설계된 스바루 임프레자도 있습니다.

안타깝게도 미쓰비시에게는 소형 세단 부문이 그 어느 때보 다 좋아졌고 2012 년형 랜서는 배낭 뒤쪽에 남아 있습니다.

2012 mitsubishi lancer는 de, es, se, gt 및 ralliart 트림 레벨로 제공되는 소형 세단입니다 (랜서 진화 및 스포츠 백은 별도로 검토 됨).

기본 de에는 16 인치 스틸 휠, 자동 헤드 라이트, 틸트 전용 스티어링 휠, 풀 파워 액세서리, 여행용 컴퓨터 및 CD 플레이어가있는 4 개 스피커 사운드 시스템이 함께 제공됩니다. es는 앞서 언급 한 모든 항목과 함께 제공되며 크롬 외장 악센트, 에어컨, 크루즈 컨트롤, 키리스 엔트리, 업그레이드 된 천으로 된 실내 장식, 60/40 분할 뒷좌석, 앞뒤 중앙 팔걸이, 높이 조절이 가능한 운전석 시트, 스티어링 휠 오디오 컨트롤 및 보조 오디오 잭. 알로이 휠 패키지는 후면 디스크 브레이크 (드럼 대신) 및 후면 스태빌라이저 바와 함께 16 인치 알로이 휠을 es 트림에 추가합니다.

se 트림은 더 강력한 엔진, 4 륜 구동 및 알로이 휠 패키지를 얻습니다. gt는 se와 유사하지만 전륜 구동 전용이며 18 인치 알로이 휠, 포그 라이트, 스포티 한 프론트 페시아, 리어 스포일러, 키리스 점화 / 엔트리, 자동 온도 조절, 업그레이드 된 스포츠 실내 장식, 가죽을 추가합니다. -포장 된 스티어링 휠 및 시프트 노브, 시프트 패들 (cvt 포함), 자동 조광 백미러, 백미러, 퓨즈 음성 활성화 전자 인터페이스, 컬러 운전자 정보 디스플레이, 블루투스 및 6 개의 스피커 사운드 시스템 USB 잭.

4 륜 구동 랠리 아트는 터보 차저 엔진, 자동화 된 듀얼 클러치 수동 변속기 (시프트 패들 포함), 힐 스타트 어시스트, 전방 및 후방 제한 슬립 차동 장치, 추가 스포츠 익스테리어 처리, 스포츠- 튜닝 된 서스펜션, 스포츠 스티어링 휠, 독특한 실내 장식, 알루미늄 페달 및 위성 라디오.

나열된 일부 기능은 독립형 옵션 또는 패키지의 일부로 하부 트림 차량에서도 사용할 수 있습니다. de 및 es 트림에 대해 여러 가지 미용 및 공기 역학적 개선 옵션도 사용할 수 있습니다.

투어링 패키지는 gt 및 ralliart 트림에 사용할 수 있으며 크세논 헤드 라이트, 선 루프, 소형 리어 스포일러, 레인 감지 와이퍼, 가죽 시트, 대쉬 내 6-cd 체인저 및 위성이있는 9 개 스피커 rockford fosgate 사운드 시스템이 포함되어 있습니다. 라디오. 또한 gt 및 ralliart 트림의 옵션은 디지털 음악 파일을 저장할 수있는 40GB 하드 드라이브와 터치 스크린 디스플레이로 재배치 된 더 큰 후방 카메라 모니터 (백미러와 비교)를 특징으로하는 내비게이션 시스템입니다. se 트림을위한 새로운 디럭스 패키지는 소프트 터치 도어 트림 패널과 함께 GT의 인테리어 업그레이드의 대부분을 추가합니다.

2012 mitsubishi lancer de and es는 148 마력과 145 파운드-피트의 토크를 생성하는 2.0 리터 4 기통 엔진으로 구동됩니다. 5 단 매뉴얼이 표준이고 cvt는 선택 사항입니다. 성능 테스트에서 기본 엔진과 5 단 속도의 조합은 8.8 초에서 60mph의 시간을 전달했으며 이는 클래스에 비해 약간 느립니다. cvt는 9.1 초의 느린 성능을 제공했지만 실제로는 자동 장착 차량 중 평균입니다. 연비 측면에서 2.0 리터는 epa로 추정되는 26 mpg의 도시 / 34 mpg 고속도로와 29 mpg의 자동 변속기와 결합하여이 등급의 차량에 대한 평균 등급을 달성합니다.

랜서 se와 gt는 168 마력과 167lb-ft의 토크를 만드는 2.4 리터 4로 업그레이드됩니다. se는 cvt 및 4 륜 구동이 기본으로 제공되며 se를위한 유일한 선택입니다 (es 및 gt에서 옵션). gt는 전 륜구동과 5 단 수동 표준을 갖추고 있으며 옵션 인 cvt는 스티어링 휠의 변속 패들을 통해 작동되는 시뮬레이션 된 기어비가있는 수동 모드를 제공합니다. 테스트에서 수동 변속기가있는 gt는 7.7 초 만에 0에서 60mph로 가속되었으며,이 등급에서는 빠릅니다. 2.4 리터는 23 개의 도시 / 30 고속도로와 26 개의 자동 고속도로를 얻습니다. 수동 변속기는 거의 동일한 연료 효율을 제공합니다.

랠리 아트는 237 마력과 253 파운드-피트의 터보 차저 2.0 리터 인라인 -4를 특징으로합니다. 동력은 변속 패들과 액티브 센터 디퍼렌셜이있는 자동 듀얼 클러치 수동 변속기를 통해 네 바퀴 모두에 전달됩니다. 랠리 아트는 지글 지글 5.8 초 만에 0-60 대시를 보냅니다. 18/25/20 등급으로 연비가 현저히 떨어집니다.

모든 2012 미쓰비시 랜서의 표준 안전 기능에는 앞 좌석 측면 에어백, 전장 헤드 커튼 에어백 및 운전자 무릎 에어백이 포함됩니다. 잠금 방지 브레이크 및 안정성 제어는 전체적으로 표준이지만 4 륜 디스크 브레이크는 se, gts 및 ralliart에서만 표준입니다. de 및 es 트림은 리어 드럼 브레이크를 사용합니다. 브레이크 테스트에서 랜서 GT는 뛰어난 115 피트에서 60mph에서 멈췄습니다. 놀랍게도 랠리 아트와 여름용 타이어는 126 피트의 실망스러운 정지 거리를 제공했습니다.

고속도로 안전 보험 기관은 조직의 정면 오프셋, 측면 충격 및 지붕 강도 테스트에서 랜서에게 최고 점수 "양호"를 수여했습니다.

상당한 안락함과 조용한 캐빈을 갖춘 2012 년형 미쓰비시 랜서는 기본 2.0 리터 엔진이 장착되어 매일 출퇴근하기에 좋습니다. 안타깝게도이 엔진은 특히 cvt를 장착 할 때 마력보다 더 많은 소음을 발생시키는 것 같습니다. 예산에 대해 좀 더 흥분을 원하는 사람들에게는 더 낮은 엔진 출력과 활기찬 주행에 더 잘 반응하는 서스펜션 덕분에 se 또는 gt가 더 나은 대안입니다.

랠리 아트는 듀얼 클러치 변속기의 터보 차저 파워, 날카로운 핸들링 및 신속한 기어 변경을 통해 고성능 랜서 진화 모델과의 격차를 해소합니다. 기계적으로 랠리 아트는 모퉁이에서 많은 재미를 제공하지만, 테스트에서 우리는 자동차의 강력한 성능 잠재력을 고려할 때 타이어가 너무 경제적 인 것으로 나타났습니다.

2012 년 미쓰비시 랜서의 깎인 외관은 공격적인 분위기를 자아내는 반면, 인테리어 디자인과 소재는 차량의 전체적인 매력을 떨어 뜨립니다. 전체적으로 캐빈 디자인은 영감을주지 않고 단단한 플라스틱 요소로 가득 차 있습니다. 올해 옵션 인 소프트 터치 도어 패널을 추가하면 도움이되지만 여전히 다운 마켓 느낌이 남아 있습니다.

키가 큰 운전자는 텔레 스코핑 스티어링 휠의 부족과 허벅지 아래 지지력의 부족을 한탄 할 것입니다. 반면에 뒷좌석은 넉넉한 레그룸으로 매우 편안합니다. 이 60/40 분할 시트는 부피가 큰 품목을 수용하기 위해 평평하게 접혀서 랜서의 다소 작은 11.6 입방 피트 트렁크를 고려할 때 유리합니다.

포드의 동기화 시스템과 마찬가지로 미쓰비시의 퓨즈 음성 활성화 시스템은 목적지나 좋아하는 음악을 선택하는 데 도움을줍니다. 퓨즈 시스템에는 동기화의 일부 기능과 명령이 없지만 대부분 잘 작동합니다.

랜서의 진화는 한마디로 빠릅니다. 하지만 더 큰 자연 흡기 엔진 대신 소형 터보 차저 엔진을 사용하기 때문에 파워가 부드러운 라인이 아닌 폭발적으로 전달되는 것처럼 느껴집니다. 엔진의 말 291 개 모두가 완전한 스탬피드에 도달하려면 6,500rpm이 필요하며 최대 토크는 4,000rpm까지 도달하지 않습니다. 즉, 회전 수를 높게 유지하고 최대 강도를 얻으려면 모터가 윙윙 거립니다. 이것은 또한 연비에 영향을 미칩니다. evo는 활주로, 눈 또는 자갈에서 최적의 견인력을 유지하도록 맞춤화 할 수있는 첨단 4 륜 구동 시스템 덕분에 뛰어난 그립감을 제공합니다. 랜서 에볼루션의 초 강성 서스펜션은 또한 신발의 껌처럼 포장 도로에 달라 붙는 데 도움이되지만, 타협점은 운전자와 승객에게 편안함이 부족하다는 것입니다. 포장 도로에서 약간의 편차도 넘어 가면 느낄 수 있습니다. 정기적으로 거친 도로를 여행 할 계획이라면 척추 지압사를 단축 다이얼로 설정하십시오.

6 단 자동 변속 변속기미쓰비시의 말로 말하자면 트윈 클러치 스포츠로 닉 변속기를 상징하는 알파벳 수프 인 tc-sst입니다. 우리에게 그것은 우리가 할 수있는 것보다 빠르게 기어를 뚫고 지나가는 훌륭한 자동 (수동 변속 모드 포함) 일뿐입니다.투어링 패키지이 옵션은 비 감지 와이퍼, 열선 시트, 자동 조광 백미러, 유리 선 루프와 같은 기능을 갖춘 통근 차량으로서 evo를 좀 더 살기 좋게 만듭니다.

2012 lancer evo에 올라 타면 비용이 생명체의 안락함이나 인테리어 디자인이 아닌 놀라운 엔지니어링에 들어가는 것을 곧 알게 될 것입니다. 표준 recaro 앞 버킷 시트는 확실히지지하지만 높이 조절이없고 망원경이없는 스티어링 휠이 있습니다.이 차에 맞거나 맞지 않을 것입니다. 다이얼과 게이지는 평범하지만 찾기 쉽고 사용하기 쉬우 며 컬러 풀 한 LCD 계기 디스플레이와 옵션 내비게이션 시스템은 어둡고 평범한 실내를 최대한 멋지게 꾸며줍니다. 뒷좌석 공간은 소형차가 좁고 트렁크 공간 (및 뒷좌석을 접을 수있는 기능)이 부족합니다. 배터리를 포함한 구성 요소가 더 나은 무게 분배를 위해 트렁크에 배치 되었기 때문입니다.

진화 모델은 2012 년 랜서의 스포티 한 룩을 한 차원 더 끌어 올렸습니다. 그러나 눈에 띄는 통풍구가있는 알루미늄 후드와 같은 성능 지향적 속성은 랜서 진화를 하위 수준의 형제와 구별하지만 evos (특히 후방 날개가없는 mr 형태)는 거의 침목이라고 할 수 있습니다. 그러나 예리한 관찰자들은 앞쪽에 검은 색 메시가있는 전면 그릴과 측면에 열 추출기 통풍구가 있고 뒤쪽에 트윈 테일 파이프가있는 evos를 빠르게 구별 할 것입니다. gsr 모델은 큰 리어 스포일러를 특징으로하는 반면, mr 모델은 더 작은 트렁크 립으로 더 미묘합니다. evos에는 18 인치 알로이 휠이 장착되어 있으며, gsr 모델은 enkei 버전을, mr 모델은 bbs를 사용합니다.

예상 할 수 있듯이 언급 할 가치가있는 랜서 진화의 표준 장비는 성능면에서 비뚤어집니다. 이를 위해 모든 evos에는 brembo 브레이크, recaro 앞 버킷 시트 및 18 인치 휠을 감싸는 요코하마 하이 그립 타이어가 함께 제공됩니다. 최소한의 편안함을 제공하지만 6 개의 스피커, 크루즈 컨트롤, 자동 실내 온도 조절기 및 핸즈프리 전화 시스템을 갖춘 140 와트 am / fm / cd 플레이어가 포함됩니다.

evos는 하드 드라이브 기반 내비게이션 시스템 및 음악 서버, 열선 내장 가죽 시트, 파워 선 루프 및 10 인치 서브 우퍼가 포함 된 710 와트, 9 스피커 락 포드-포즈 게이트 사운드 시스템으로 멋지게 꾸밀 수 있습니다.

여기에 evo의 핵심이 있으며 강력한 것은 291 마력을 발휘하는 소형 터보 차저 4 기통 엔진입니다. 모든 2012 년 미쓰비시 랜서 에볼루션 모델은 선택 가능한 도로 설정과 함께 4 륜 구동을 특징으로합니다. gsr 모델은 5 단 수동 변속기를 사용하는 반면 mr 모델에는 수동 제어를위한 패들이있는 트윈 클러치 자동 변속 변속기가 있습니다. 엔진은 작지만 연비는 그리 좋지 않습니다. 23 mpg까지 평가되지만이 차가 만들어지는 공격적인 운전의 종류로는 그 수치를 얻기가 어려울 것입니다.2.0 리터 터보 차저 인라인 -4291 마력 @ 6,500rpm4,000rpm에서 300lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 17/23 mpg (수동), 17/22 mpg (자동)

한때 성능 할인으로 환영받은 랜서 진화 모델은 수년에 걸쳐 가격이 상승했습니다. 여전히 엄청난 성능을 제공하지만 제조업체의 권장 소매 가격 (msrp)이 35,000 달러 이상으로 저렴하지 않으며 가격이 마력 등급과 마찬가지로 약 절반 인 lancer de와는 거리가 멀다. evo. 완전히로드 된 2012 년 랜서 진화는 거의 $ 46,000이며, 이는 잘 갖춰진 BMW 3 시리즈를 구입할 수 있습니다. evo의 시작 가격은 subaru wrx sti 및 volkswagen golf r (둘 다 $ 35,000 미만)보다 약간 높습니다. 그리고 이것을 명심하십시오. 고성능 랜서 랠리 아트처럼 진화의 보증은 다른 미쓰비시 차량보다 짧습니다. evo의 기본 보증은 3 년 / 36,000 마일이고 파워 트레인은 5 년 / 60,000 마일이며 다른 mitsubishis의 경우 각각 5 년 / 60,000 및 10 년 / 100,000입니다. 해당 지역의 구매자가 2012 mitsubishi lancer evolution에 대해 지불하는 금액을 보려면 kelley blue book 공정한 구매 가격을 확인하십시오. 재판매 가치에 관해서는 lancer evo는 subaru impreza wrx sti에 미치지 못합니다.

2012 Mitsubishi Lancer 소비자 리뷰