2011 Mitsubishi Lancer Evolution MR specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2011 Mitsubishi Lancer Evolution MR er en All-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.0L L4 DOHC 16-valve motor, der afgiver 291 hp @ 6500 rpm og er parret med 6-Speed TC-SST Sportronic transmission gearkasse. 2011 Mitsubishi Lancer Evolution MR har en lastekapacitet på 195 liter, og køretøjet vejer 1630 kg. med hensyn til ridehjælp har 2011 Mitsubishi Lancer Evolution MR stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 18'' forged steel wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 318 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 243 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 5.1 og rammer kvart mil på 11.7 sekunder. brændstofforbrug er 12.7 l / 100 km i byen og 9 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 51,798

2011 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

2011 mitsubishi lancer repræsenterer et sporty alternativ til økonomi sedans, men leverer dog ikke, når det kommer til raffinement eller brændstoføkonomi.

er du træt af humdrum økonomi sedans? leder du efter lidt spænding uden at bryde banken? 2011 mitsubishi lancer kunne være et middel, der er værd at tjekke ud. når den bruges som anvist, kan lancer hæve din puls og generelt forbedre dit humør. men det er ikke uden nogle få bivirkninger.

lanseren tilbydes i tre varierende doser, fra de almindelige bas- og trimtriniveauer til de mere potente gts og receptstyrke ralliart. afhængigt af alvoren af ​​din lidelse, synes der at være en lancer for enhver smag. dens skarpe udvendige styling og livlige ydeevne (i højere trimniveauer) vil helt sikkert have dig tilbage til dit gamle jeg på ingen tid.

Ulemperne kunne dog give dig nye tanker. den basale 2,0-liters motor mangler kraft, og hvis den kombineres med den trinløse automatiske transmission (cvt), fører den til en temmelig anæmisk acceleration. at træde op til de mere kraftfulde motorer fra gts og ralliart hjælper enormt, men en øget appetit på brændstof resulterer også. lancer har også et ret almindeligt interiørdesign og subpar interiørmaterialer.

heldigvis for lanseren har mitsubishi tinkeret med 2011-formlen for at fjerne nogle af de bivirkninger, der plagede tidligere versioner. tilføjelsen af ​​elektrisk servostyring og regenerering af bremser øger brændstoføkonomien for basismodellerne, mens den valgfri sikringsstemmeaktiveringsfunktion reducerer frustration ved styring af telefon-, navigations- og underholdningsfunktioner.

lancer er ikke den eneste modgift til økonomi sedan doldrums; 2011 mazda 3 og 2011 subaru impreza leverer tilsvarende effektive resultater. begge konkurrenter er også tilgængelige i forskellige styrker i form af mazdaspeed 3 og impreza wrx. Impreza giver lidt mere lokke med firehjulstræk til alle modeller, mens Mazda 3 scorer point med sit mere attraktive interiør. Du kan også tjekke kia forte, som præsenterer en bedre værdi proposition. i sidste ende er 2011-mitsubishi-lancer en værdig vanedannende kur mod econo-sedan blahs, men vi anbefaler at prøve alternativene først.

2011 mitsubishi lancer er en kompakt sedan tilgængelig i de, es, gts og ralliart trimniveauer (lancer-udviklingen gennemgås separat).

basen de kommer med 16-tommer stålhjul, vippekarms karrosseriudvidelser, et kun tilt-rat, fuldt strømtilbehør, en tripcomputer og en cd / mp3-stereoanlæg med fire højttalere. es leveres med alle de førnævnte varer og tilføjer klimaanlæg, fartpilot, nøglefri adgang, opgraderet polstring, et 60/40-delt bagsæde med midterarmlæn, manuel justering af førersædehøjde, ratkontrol på rattet og en ekstra lydstik til stereoanlægget.

GTS får en mere kraftfuld motor, 18-tommer alufælge, tågelygter, en bagspoiler, en sportsindstillet affjedring, nøglefri tænding / indgang, automatisk klimakontrol, sportsskovsforsæder med opgraderet stof, sikringens stemmeaktiveringssystem, Bluetooth og en stereohøjttaler med seks højttalere med en USB-port. ralliart'en forbedrer præstationens ante med en turboladet motor, en automatisk dobbeltkobling manuel gearkasse (med gearskifter) og firehjulstræk. også inkluderet er satellitradio.

mange anførte funktioner er også tilgængelige på biler med lavere trim som enkeltstående indstillinger eller som en del af medfølgende pakker. aluhjulspakken tilføjer 16 '' alufælge til es-trimmen sammen med bageste skivebremser (i stedet for tromler) og en bageste stabilisatorstang. flere kosmetiske og aerodynamiske forbedringsmuligheder er også tilgængelige til de- og es-trim.

en touring-pakke er tilgængelig til gts og ralliart-trims og har xenon-forlygter, et soltag, en mindre bagspoiler, regn-sensing-vinduesviskere, lædersæder og et ni-højttalers Rockford fosgate-lydsystem med en 6-cd-skifter og satellit i dash radio. også valgfri på alle undtagen de trim er et navigationssystem, der har en 30 GB harddisk, der er i stand til at gemme digitale musikfiler.

2011 mitsubishi lancer de and es er drevet af en 2,0-liters firecylindret motor, der producerer 148 hestekræfter og 146 pund fods drejningsmoment. i stater med californiske emissioner tjener denne motor delvis certificering med nulemissionskøretøjer (pzev), men den er også lidt slukket med 143 hk og et moment på 143 lb-ft. Lancer gts opgraderer til en 2,4-liters fire, der giver 168 hk og 167 lb-ft drejningsmoment.

en fem-trins manuel gearkasse er standard for begge motorer, og en cvt er valgfri på es og gts. gts inkluderer også en cvt manuel tilstand med simulerede udvekslingsforhold, der betjenes via gearskifter på rattet. ralliart har en turboladet 2,0-liters inline-4, der slår 237 hk og 253 lb-ft ud. magten sendes til alle fire hjul gennem en automatisk manuel gearkasse med dobbelt kobling med gearskifter.

under test accelererede en gts med en manuel transmission fra nul til 60 mph på 7,7 sekunder, hvilket er hurtigt for denne klasse. kombinationen af ​​basismotoren og fem-trins leverer en tid på 8,8 sekunder til 60 km / t, mens cvt kun kan mønstre en ydeevne på 9,1 sekunder. ralliart sender 0-60 dash på et sydende 5,8 sekund.

med hensyn til brændstoføkonomi opnår 2,0 liter en epa-estimeret 25 mpg by / 33 mpg motorvej og 28 mpg kombineret med automatgearkassen, en gennemsnitlig vurdering for denne bilklasse. 2,4 liter får 23 by / 30 motorvej og 26 kombineret med den automatiske. den manuelle transmission giver næsten identisk brændstofeffektivitet. den højtydende ralliart har især dårligere brændstofeffektivitet med en vurdering på 17/25/20.

mitsubishi lancer leveres som standard med sideairbags i forsædet, airbags i hovedgardiner i fuld længde og airbag til førerens knæ. blokeringsfri bremser og stabilitetskontrol er standard over hele linjen, men firehjulede skivebremser er kun standard på GTS og Ralliart. de og es-trimmerne klarer sig med bageste tromlebremser. i nyere bremsetestning stoppede en lancer gts fra 60 mph i en snavset 115 fod.

i regeringens kollisionstest modtog lancer en fem-stjernet rating for førerens frontal kollisionsbeskyttelse og front-sæde side kollision beskyttelse. det tjente fire stjerner for passagerbeskyttelse foran passagerer og for sidebeskyttelse på bagsædet. i forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed's frontal-offset, side-impact og tag-styrke tests opnåede lancer den bedste vurdering af "god".

med en anstændig mængde komfort og en stille kabine er en 2011 mitsubishi-lancer udstyret med basen på en 2,0-liters motor fint til den daglige pendling. desværre synes denne motor også at generere mere støj end hestekræfter, især når den sadles med cvt. for dem, der søger lidt mere spænding på et budget, er gts et bedre alternativ takket være mere low-end motoreffekt og en affjedring, der reagerer bedre på livlig kørsel.

Ralliart bygger bro over kloden til den højtydende lancer evolution model med turboladet kraft, skarp håndtering og hurtige brandudskiftninger fra transmission med dobbelt kobling. mekanisk giver ralliart masser af spænding i kurverne, men i vores test har vi fundet, at dens dæk er lidt for sparsomme i betragtning af bilens stærke præstationspotentiale.

mens 2011 mitsubishi lancers mejslede udvendige giver en aggression, har dets indvendige design og materialer tendens til at trække køretøjets samlede appel ned. i det store og hele er kabineudformningen uinspirerende og fyldt med hårde plastelementer. højere chauffører vil sandsynligvis beklage manglen på et teleskopratt og manglen på støtte under låret. på den anden side er bagsæderne ret komfortable med en generøs mængde benplads. disse 60/40-delte sæder foldes fladt for at rumme omfangsrige genstande, hvilket er fordelagtigt i betragtning af lancerens ret lille 11,6 kubikfod bagagerum.

et anbringende fra sidste år, betjeningen af ​​navigationsenheden til berøringsskærmen, ser ud til at blive afhjulpet af mitsubishis fuse-stemmeaktiveringssystem. ligesom Fords synkroniseringssystem er det kun en stemmekommando væk at vælge en destination eller din yndlingsmusik. mitsubishi-systemet mangler nogle af synkroniseringens funktioner og kommandoer, men vi foretrækker det under alle omstændigheder frem for det vanskelige touchscreen-layout.

For at tage en lille biltur så godt som den håndterer, skal ingeniører undertiden håndtere fysikens love; at dømme efter vores korte testkørsel i 2011 Mitsubishi Lancer GTS, ser det ud til, at ingeniørerne har vundet kampen. på snoede bjergveje var vi imponeret over gts 'ro, såvel som dets sejre evne til at klamre sig fast på fortovet. selvom lancere udstyret med manuelle transmissioner er et sekund hurtigere end 60 km / t end deres automatiske kolleger, kom vi virkelig til at foretrække de hurtige skift, der leveres af ratmonterede skovlskiftere. når vi ikke slår igennem ubefolkede bjergpas, fandt vi, at det glatte og betydeligt mindre støjende trim er langt mere kompatibelt med de daglige kørselsbehov. selvom es 'kabine er mindre uhyrlig end i gts, tillader det stadig en hel del vind- og dækstøj.

40-gigabyte harddisklancers harddiskbaserede navigationssystem reagerer hurtigere end mere almindelige dvd-baserede enheder. det giver dig også mulighed for at gemme op til seks gigabyte digital musik taget direkte fra cd'er eller omkring 1.200 sange.nøglefri adgang og startdet tilgængelige hurtignøglesystem lader dig låse op og starte lancer uden nogensinde at røre ved nøglen / senderen.

hvis vi skulle beskrive mitsubishi lancer interiøret i 2011 med to ord, ville vi vælge minimalistisk og moderne. Visst, designet er rent, men overfladen af ​​plast i mellemklassen er lidt slukket og mangler både rigdom (se volkswagen) og raffinement (se Mazda). sæde stof, sæde design og interiør funktioner varierer efter trim niveau, successivt vokser pænere som dollartegn bevæger sig opad. gts har det mest tiltrækkende interiør med et læderindpakket rat og gearknap, dybt forstærkede forsæder, krom indvendige dørhåndtag og ansigter med høj kontrastmåler.

2011 mitsubishi lancer fjerner sig fra den almindelige kompakt med sin brede holdning, høje tag og rallybilinspirerede styling. mitsubishi siger, at den massive frontgitter var inspireret af luftindtaget, der findes på kampfly - en interessant inspirationskilde, men en, der fungerer ganske pænt i dette tilfælde. mens basen de med sin sorte beklædning og 16-tommer hjuldæksler ikke inspirerer til meget begejstring for kørsel, projekterer es et langt mere tiltalende billede med 16-tommer alufælge, kromrist og farvede dørhåndtag og spejle i stedet for de sorte plast. gts og ralliart trims skiller sig ud længere med 18-tommers stylede hjul, en bagspoiler, krom udstødningsudtag og front og side kropsforlængelser.

en baselancer indeholder et firetalers, 140 watt cd / mp3-lydsystem, elruder, sidegardinairbags, førerens knæairbag, elektronisk stabilitetskontrol, blokeringsfri bremser (abs), tilthjul og en kørecomputer. hvis es-modellen er inden for rækkevidde, vil vi anbefale at tage dette skridt op, da det tilføjer klimaanlæg, strømlåse, ratmonterede kontroller til fartpiloten og lyd, forudinstallation til en Bluetooth-håndfri telefontilslutningsmulighed , et ekstra lydindgangsstik og fjernbetjening uden nøgle. GTS-modeller får 18-tommer alufælge, en sportsaffjedring, større bremser, en 2,4-liters motor, automatisk klimakontrol, sikring med Bluetooth-håndfri kommunikation, en USB-port og sportsskovsæder. ralliart tilføjer en 237 hestekræfter turboladet motor, firehjulstræk og en seks-trins dobbeltkoblet sportronic gearskifte.

nogle af lancerens mest ønskelige muligheder er et harddiskbaseret navigations- og lydsystem, og solen og lydpakken, der inkluderer hurtig nøglefri adgang og start, et 710-watt rockford-fosgate-lydsystem, sikringshåndfrit sammenkædningssystem og et soltag. en kontinuerlig variabel transmission (cvt) fungerer som den automatiske transmission.

for 2011 mitsubishi lancer de and es trims er den eneste drivlinjebeslutning, som en køber står over for, om han skal holde fast i den fem-trins manuelle eller gå til den trinløse transmission (cvt). GTS får dog en mere robust 2,4-liters motor, der viser mærkbare forbedringer i forhold til 2,0-liter inden for vibrations- og lavt moment. Den cvt-udstyrede GTS-model inkluderer rattemonterede skovlskiftere og seks simulerede gear, der effektivt giver føreren kontrol over en hurtigskiftende manuel matematik. ralliart trim får en turboladet 2,0-liters motor, der er god til 237 hestekræfter og firehjulstræk. lancer de og es-modeller, der sælges i Californien, er pzev-klassificerede og leverer 143 hestekræfter og 143 pund fods drejningsmoment.2,0 liter in-line 4148 hestekræfter @ 6000 omdr./min146 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4200 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 24/33 (manuel), 25/33 (automatisk)2,4 liter in-line 4168 hestekræfter @ 6000 omdr./min167 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4100 omdr./minepa by / motorvejsbrændstoføkonomi: 22/31 (manuel), 23/30 (automatisk)2,0-liters turboladet in-line 4237 hestekræfter @ 6000 omdr./min253 lb.-ft. af drejningsmoment @ 2500-4750 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 17/25

2011 lancer de bærer en producents vejledende udsalgspris (msrp) på omkring $ 16.000 med destinationsgebyr, mens es starter tæt på $ 17.500. cvt automatisk tilføjer omkring $ 900. gts-modeller er prissat lidt over $ 20.000 og top ud omkring $ 27.000 fuldt lastet. ralliart trim starter omkring $ 28.500. vi forventer, at vores rimelige købspris afspejler de faktiske transaktionspriser ikke langt under disse msrps. honda civic og mazda mazda3 starter tættere på $ 17.000, og begge topper næsten $ 25.000. vi forventer ikke, at lancer beholder sin værdi såvel som den usædvanligt elastiske civic eller mazda3.

2011 Mitsubishi Lancer forbrugeranmeldelser