2010 Mitsubishi Lancer Evolution GSR specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2010 Mitsubishi Lancer Evolution GSR er en All-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.0L L4 DOHC 16-valve motor, der afgiver 291 hp @ 6500 rpm og er parret med 5-speed manual transmission gearkasse. 2010 Mitsubishi Lancer Evolution GSR har en lastekapacitet på 195 liter, og køretøjet vejer 1595 kg. med hensyn til ridehjælp har 2010 Mitsubishi Lancer Evolution GSR stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 18'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 318 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 243 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 5.2 og rammer kvart mil på 11.8 sekunder. brændstofforbrug er 12.9 l / 100 km i byen og 9 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 41,998

2010 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

skønt det ikke helt matcher andre topøkonomiske sedaner med hensyn til raffinement, er 2010 mitsubishi lancer et solidt alternativ, der er sjovere at køre takket være sin højere ydeevne og sporty styling.

en af ​​de mest sportslige, kompakte sedans til rådighed, 2010-mitsubishi-lancer er rettet mod forbrugere, der keder sig med mere almindelige valg. uanset om du bare vil have en bil, der ser og håndterer skarpere ud end den gennemsnitlige econobox, eller hvis du har brug for noget, der er hurtig nok til at genere ægte sportsvogne, har lancer-serien sandsynligvis noget med dit navn på.

de to første lancer-trimniveauer, de og es, tilbyder stilfuld og kompetent grundtransport, selvom de nøjes med en støjende og relativt ineffektiv 2,0-liters firecylindret motor. top-of-the-line ralliart er klar til at rive, dog med 237 turboladede hestekræfter, en automatisk manuel gearkasse med dobbelt kobling, firehjulstræk og en sport-tunet affjedring. introduceret sidste år, ralliart effektivt bro over kløften mellem workaday lancere og ultra-performance lancer evolution. Den sport-tunede lancer-gts, der har en ekstraordinær glat 2,4-liters firecylindret motor, og en tiltalende blanding af ydelse og overkommelig pris.

selvom 2010-mitsubishi-lancer er i samme segment som almindelige økonomibiler som honda civic, stemmer det ikke helt overens med dem inden for interiørkvalitet, finjustering af basismotorer, brændstoføkonomi og omdømme. til gengæld giver lancer dig dog bortset fra pakke-styling, håndtering over gennemsnittet, sportslige varianter med sjov at køre og et imponerende udvalg af højteknologiske funktioner, der indtil for nylig var forbeholdt luksusbiler.

nære lancer-rivaler inkluderer subaru impreza og den sporty mazda 3, som ligeledes tilbyder højtydende varianter i henholdsvis wrx og mazdaspeed 3. Impreza har standard firehjulstræk i forhold til lancerens ralliart-eneste awd-system, mens Mazda kan prale af et pænere interiør; desuden har begge konkurrenter overlegne basismotorer. men 2010 mitsubishi lancer har stadig meget at gøre for det, især i gts eller ralliart trim. folk, der ønsker grundlæggende transport, der er et forfriskende alternativ til status quo, bør ikke have problemer med at finde noget, der passer inden for lancer-familien.

2010 mitsubishi lancer er en kompakt sedan tilgængelig i de, es, gts og ralliart trim niveauer. basen de leveres med 16-tommer stålhjul, underkarmsforlængere, et kun tilt-rat, fuldt strømtilbehør, en tripcomputer og et cd / mp3-stereoanlæg med fire højttalere. a / c og power-pakken tilføjer klimaanlæg, nøglefri indgang og gulvmåtter til de.

es leveres med alle de førnævnte ting og tilføjer 16-tommer alufælge, fartpilot, opgraderet polstring, et 60/40-delt bagsæde med midterarmlæn, manuel justering af førerens sædehøjde, ratlydkontrol og et ekstra lydstik til stereoanlægget. es-sportspakken tilføjer en forreste spoiler, en stor bagfløj, en krom udstødningsafgang og et læderindpakket rat.

GTS får en mere kraftfuld motor, 18-tommer alufælge, en sport-tunet affjedring, automatisk klimaanlæg, en læderindpakket skifter og håndbremsehåndtag, sportsskovsforsæder med opgraderet stof, bluetooth og en stereohøjttaler med seks højttalere. ralliart'en forbedrer præstationens ante med en turboladet motor, en automatisk dobbeltkobling manuel gearkasse (med gearskifter) og firehjulstræk. sidstnævnte har også nøglefri antændelse og indgang.

sol- og lydpakken på es og gts inkluderer soltag, nøglefri tænding og indgang og et ni-højttalere rockford fosgate lydsystem med en in-dash seks-cd-skifter og satellitradio. også valgfrit er et navigationssystem, der har en 30 GB harddisk, der kan lagre digitale musikfiler. ralliart kan udstyres med en recaro sport pakke, der inkluderer navnebrød sportssæder samt rockford fosgate lydsystem.

mitsubishi lancer de and es leveres med en 2,0-liters firecylindret motor, der giver 152 hk og et moment på 146 pund. i stater med californiske emissioner er denne motor klassificeret som et delvist nulemissionskøretøj med en nedgraderet 143 hk og et moment på 143 lb-ft. lancer gts pakker en 2,4-liters fire, der svinger 168 hk og 167 lb-ft drejningsmoment. begge motorer leveres som standard med en fem-trins manuel gearkasse, mens en kontinuerligt variabel automatisk transmission (cvt) er valgfri. når det føjes til lancer gts, inkluderer dette cvt en manuel tilstand med simulerede udvekslingsforhold, der betjenes via skovlskiftere. ralliart er udstyret med en 2,0-liters turboladet fire (237 hk og 253 lb-ft), en automatisk manuel gearkasse med dobbelt kobling med gearskifte og firehjulstræk.

gts med en manuel gearkørsel accelererer fra nul til 60 mph i en hurtig-for-sin-klasse 7,7 sekunder. basemotoren med fem-trins gør den samme sprint på 8,8 sekunder, mens cvt kommer der på 9.1. ralliart sendes med 0-60 dash på et sydende 5.8 sekunder.

brændstoføkonomi er underordnet for denne klasse. 2,0-liter opnår en epa-estimeret 22 mpg by / 30 mpg motorvej og 24 mpg kombineret med manuel transmission. 2,4 liter får 21 by / 28 motorvej og 23 kombineret med manualen. cvt producerer en ubetydelig forskel i brændstofeffektivitet. ralliart er klassificeret til 17 by / 25 motorvej og 20 kombineret.

2010 mitsubishi lancer leveres som standard med sideairbags i forsædet, hovedgardinairbags i fuld længde og førerens knæairbag. blokeringsfri bremser og stabilitetskontrol er standard over hele linjen, ligesom firehjulede skivebremser. i vores test stoppede en lancer gts fra 60 mph i en snavset 115 fod.

i regeringens kollisionstest modtog lancer en fem-stjernet rating for førerens frontal kollisionsbeskyttelse og front-sæde side kollisionsbeskyttelse. den fik fire stjerner til kollisionsbeskyttelse foran passagererne og til sidebeskyttelse på bagsædet. i forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed's frontal-offset og side-impact kollisionstest opnåede lancer den bedste vurdering af "god".

2010 mitsubishi lancer de og es er bestemt behagelige i daglig brug, og deres hytter forbliver acceptabelt dæmpet ved motorvejshastigheder. den obligatoriske 2,0-liters motor i disse modeller lyder imidlertid ubehageligt og har ikke meget opstart-og-gå, især med den kraftbesparende cvt. gts-modellen er det klare valg for folk med et budget, der leder efter en mere livlig køreoplevelse. dens 2,4-liters motor har mere low-end effekt, og dens sport-tunede affjedring giver usædvanlig skarp håndtering til denne klasse.

ralliart er bygget til spænding med sin skarpe håndtering, kraftfulde motor og superhurtige gearskifter (hvad enten det sker via søjlemonterede gearskifter eller ved selve transmission i automatisk tilstand) alt i alt har ralliart en energisk "på tæerne" personlighed, der giver hurtig pasning og sammensmeltning af manøvrer. den eneste advarsel er, at dækkets montering til ralliart kunne være bedre, da vi har fundet ud af, at det dygtige chassis er svigtet af dækkets understandsgreb.

lancerens interiør er en af ​​dens største svagheder. materialekvaliteten er på den billige side, og det kedelige overordnede design lever ikke op til den erklæring, det iøjnefaldende ydre giver. kørestillingen for højere chauffører lader noget tilbage at ønske uden teleskopratt og lidt støtte under låret.

Vi har også blandede følelser med hensyn til navigationssystemet til berøringsskærmen: det er veludstyret med hensyn til funktioner, men dets mangel på lydstyrke og tuningsknapper og ikke-helt logisk layout gør betjeningen til tider vanskelig. bagsædets komfort er dog meget god med en imponerende mængde benplads. ved 11,6 kubikfod er lancerens bagagerumskapacitet ikke bemærkelsesværdig for denne klasse.

lovene i fysik dikterer, at det er lettere at få en lille bil til at håndtere godt, end det er at give den en jævn motorvejstur. stadig, vi var imponeret over, hvor sej og sammensat lancer gts viste sig at være på snoede veje. vi kunne også godt lide de hurtige skift, der tilbydes af skovlskifterne og seks kunstige "gear" i den valgfri kontinuerligt variable transmission - selvom det er vigtigt at bemærke, at lancere med den fem-trins manuelle transmission er mere end et sekund hurtigere til 60 km / h ifølge mitsubishi. ude på motorvejen foretrak vi den mindre aggressive opsætning af es-modellen, hvilket resulterede i en mere behagelig og mindre støjende - men stadig ikke stille - tur. under vind- og dækstøj, som vi regnede som et svagt punkt i lancer, var der dog en betryggende solid kompaktsedan.

40-gigabyte harddisklancers harddiskbaserede navigationssystem reagerer hurtigere end mere almindelige dvd-baserede enheder. det giver dig også mulighed for at gemme op til seks gigabyte digital musik taget direkte fra cd'er eller omkring 1.200 sange.nøglefri adgang og startdet tilgængelige hurtignøglesystem lader dig låse op og starte lancer uden nogensinde at røre ved nøglen / senderen.

skåret i moderne, minimalistisk styling og masser af plast i mellemklasse, kommer lanceringen i 2010 ellers attraktiv passagerkabine under kategoriens bedste med hensyn til rigdom og forfining. hver af lancerens tre forskellige trimniveauer har unikt sæde stof og trim stykker, og top-level gts har et læderindpakket rat og gearknap, krom indvendige dørhåndtag, ansigter med høj kontrastmåling og mere dybt styrket sportssæde.

det2010 mitsubishi lancer er i modsætning til de fleste kompakter i både høj og bred samt aggressivt stylet. med en frontende inspireret af luftindtag fra kampfly, er baselancer de udsmykket med sorte dørhåndtag, sorte spejle og 16-tommer overdækkede stålhjul. lancer es projekterer et langt mere poleret udseende med 16-tommer alufælge, farvetastede dørhåndtag og spejle og en krom grillramme. top-niveau gts er yderligere kendetegnet ved 18-tommer alufælge, for- og sidekroppeforlængere, tågelygter, en bagspoiler og en krom udstødningsafgang.

en baselancer indeholder et firetalers, 140 watt cd / mp3-lydsystem, elruder, sidegardinairbags, førerens knæairbag, elektronisk stabilitetskontrol, blokeringsfri bremser (abs), tilthjul og en kørecomputer. es tilføjer klimaanlæg, magtlåse, ratmonterede kontroller til fartpilot og lyd, forvarmning til Bluetooth-håndfri telefontilslutningsmulighed, et ekstra lydindgangsstik og fjernbetjening uden nøgle; hvis es-modellen er inden for rækkevidde, vil vi anbefale at tage dette trin op. GTS-modeller får 18-tommer alufælge, en 2,4-liters motor, automatisk klimakontrol, Bluetooth-håndfri kommunikation, sportsskovsæder og en sport-tunet affjedring.

nogle af lancerens mest ønskelige muligheder er et harddiskbaseret navigations- og lydsystem og solen og lydpakken, som inkluderer hurtig nøglefri adgang og start, et 710 watt rockford-fosgate lydsystem og et soltag. en kontinuerlig variabel transmission (cvt) fungerer som den automatiske transmission.

for de og es-trims er den eneste drivlinjebeslutning, som en lancer-køber står over for, om han skal holde sig til den fem-trins manuelle eller gå efter den kontinuerligt variable transmission (cvt). GTS får dog en mere robust 2,4-liters motor, der viser mærkbare forbedringer i forhold til 2,0-liter inden for vibrations- og lavt moment. den cvt-udstyrede GTS-model inkluderer rattemonterede skovlskiftere og seks simulerede gear, der effektivt giver føreren kontrol over en hurtigskiftende manu-matik. GTS inkluderer også 18-tommer hjul, en sport-tunet affjedring og større bremser. lancer de og es-modeller, der sælges i Californien, er pzev-klassificerede og leverer 143 hestekræfter og 143 pund-fods drejningsmoment.2,0-liters in-line 4152 hestekræfter @ 6000 omdr./min146 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4250 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 22/31 (manuel), 23/30 (automatisk)2,4 liter in-line 4168 hestekræfter @ 6000 omdr./min167 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4100 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 20/28 (manuel), 22/29 (automatisk)

2010 lancer de bærer en producents vejledende udsalgspris (msrp) på omkring $ 15.500, mens es starter tættere på $ 18.000; cvt automatisk tilføjer omkring $ 900. GTS-modeller er næsten $ 20.000 og top ud omkring $ 27.000 fuldt lastet. vi forventer, at vores priser afspejler de faktiske transaktionspriser ikke langt under disse msrps. dethonda civic ogmazda mazda3 starter tættere på $ 16.000, og begge topper ud nær $ 25.000. vi forventer ikke, at lancer beholder sin værdi såvel som den usædvanligt elastiske civic eller mazda3.

2010 Mitsubishi Lancer forbrugeranmeldelser