2008 Mitsubishi Lancer Evolution GSR specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2008 Mitsubishi Lancer Evolution GSR este un All-wheel drive Sedan. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve care produce 291 hp @ 6500 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5-speed manual transmission. 2008 Mitsubishi Lancer Evolution GSR are o capacitate de încărcare de 195 litri, iar vehiculul cântărește 1595 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2008 Mitsubishi Lancer Evolution GSR are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are Enkei 18'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 318 n.m și o viteză maximă de 243 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 5.2 și atinge un sfert de milă la 11.8 secunde. consumul de combustibil este de 12.9 l / 100km în oraș și 9 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 41,498 USD

2008 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

Mitsubishi este din nou un jucător serios pe segmentul competițional de berline compacte alături de lansatorul din 2008. noul său exterior elegant și performanțele revigorate ar trebui să atragă în special cumpărătorii mai tineri, în timp ce consumatorii obișnuiți vor aprecia calitatea îmbunătățită a construcției și opțiunile impresionante de lux.

Saab a împins recent o temă „născută din jeturi” pentru vehiculele sale. nu suntem siguri dacă compania a făcut bine, dar aparent Mitsubishi s-a inspirat din propria sa istorie a aviației semnificative atunci când a stilizat sedanul lancer 2008 complet reproiectat. Partea frontală agresivă a lansatorului, cu grila cu fantă subțire, a fost inspirată de prizele de aer ale unui avion de luptă pentru a crea ceea ce Mitsubishi numește un efect „cu nas de rechin”. Indiferent dacă amintește de obiecte născute în mare sau în cer, mitsubishi lancer este cu siguranță o mașină mai atractivă decât predecesorul său. pe un vehicul care concurează în segmentul de mașini compacte, adesea orientat spre tineret, aceste noi înfățișări nervoase, împreună cu opțiuni precum bluetooth și navigație, ar trebui să îi atragă pe cei care caută un pic de fler în transportul lor personal.

totuși, Mitsubishi Lancer din 2008 a suferit mai mult decât o simplă ridicare a feței. se bazează pe o nouă platformă cu tracțiune față, care are o anumită asemănare cu cea utilizată pentru calibrul dodge și busola jeep, dar mitsubishi și-a specificat propriile componente și reglaje. cu un ampatament puțin mai lung, cu o lățime de 2,5 inci mai mare și o structură a corpului mult mai rigidă, lancerul '08 oferă o călătorie și o manevrare mai solide decât predecesorul său.

motorul de 2,0 litri inline-4 este, de asemenea, nou, cu o distribuție variabilă a supapelor, un bloc de aluminiu mai ușor și, cel mai important, cu încă 32 de cai. Prima transmisie variabilă continuă (cvt) a lui Mitsubishi înlocuiește vechea automată cu patru trepte și de fapt devine cu 1 mpg mai bună pe autostradă decât manualul standard cu cinci trepte. pentru moment, cu patru cilindri de 2,0 litri este singurul motor disponibil, deși un model lancer ralliart cu un motor mai mare de 2,4 litri va fi oferit mai târziu. în plus, va fi oferită din nou celebra variantă de evoluție orientată spre performanță.

modelul mitsubishi lancer din 2008 este o dovadă suplimentară a faptului că berlinele economice nu mai sunt doar transporturi „de bază”. împreună cu un număr din ce în ce mai mare de alte modele pe piața de sub 20.000 de dolari, berlina compactă a lui Mitsubishi este oferită cu o gamă impresionantă de caracteristici de înaltă tehnologie, care până de curând erau rezervate automobilelor de lux. aprinderea fără cheie, controlul automat al climatizării, un sistem de navigație cu ecran tactil, conectivitatea telefonului Bluetooth și un sistem audio rockford fosgate cu nouă difuzoare sunt doar câteva dintre caracteristicile standard sau opționale la cele trei niveluri de finisare. îmbunătățite și în acest an sunt aspectul interiorului și calitatea materialelor interioare.

mitsubishi care se luptă este disperat de un succes în această categorie de prețuri competitive, iar lansatorul său reproiectat pare că are ingredientele de bază pentru succes. Deoarece există doar o singură opțiune de motor pentru moment, lansatorul nu se poate potrivi cu concurenții cheie, cum ar fi Honda Civic, Mazda 3 sau Nissan Sentra, în ceea ce privește economia de combustibil jalnic sau performanța liniei. dar are o garanție mai bună decât acele mașini, iar manevrabilitatea sa agilă și stilul său nervos sunt obligate să apeleze la hipsterii tineri - mai ales dacă au o afecțiune pentru jeturi sau rechini.

Mitsubishi Lancer din 2008 este o sedan compactă disponibilă în niveluri de decupare de, es și gts. baza este dotată cu roți de oțel de 16 inci, frâne cu tambur spate, volan înclinabil, geamuri și oglinzi electrice, monitor de presiune a anvelopelor, un stereo cd / mp3 cu patru difuzoare și un computer de călătorie. pachetul de aer condiționat și alimentare adaugă abs, aer condiționat și încuietori electrice ale ușii la de. Lancerul este livrat standard cu articolele din pachetul respectiv și adaugă jante din aliaj de 16 inci, frâne cu disc spate, tapițerie îmbunătățită, reglare manuală a înălțimii scaunului șoferului, volan audio și comenzi de croazieră, intrare fără cheie și un spate 60/40-split scaun cu cotieră centrală. gts-ul de nivel ridică repertoriul de lux și sport al lansatorului, cu un kit ușor de caroserie cu spoiler spate; Jante din aliaj de 18 inch; o suspensie reglată sport; control automat al climatului; un volan din piele și schimbător de viteze; scaune față cu cupă sport cu țesături diferite; șase difuzoare pentru conectivitatea stereo cd / mp3 și Bluetooth.

pachetul de sunet și sunet oferit pe es și gts include un trapa și un sistem de sunet „punch” rockford fosgate cu nouă difuzoare, cu un schimbător de bord cu șase cd / mp3, mufă de intrare auxiliară și radio prin satelit. atunci când este echipat cu pachetul sunet și sunet, gts este, de asemenea, eligibil pentru un pachet de navigație și tehnologie care adaugă aprindere fără cheie și un sistem de navigație care dispune de un hard disk de 30 GB capabil să stocheze fișiere de muzică mp3.

toți lansatorii au un nou motor de 2,0 litri cu patru cilindri în linie, care produce un respectabil 152 de cai putere și un cuplu de 146 de lire sterline. în California, Lancerul este un vehicul cu emisii parțiale zero (pzev), cu o putere de 143 CP și un cuplu de 143 lb-ft. un manual cu cinci trepte este standard, în timp ce primul cvt al lui Mitsubishi este opțional pentru cei care ar prefera să nu se ocupe de ambreiaj (sau trepte de viteză). când sunt echipate cu cvt, modelele gts vin cu „sportronic”. această caracteristică adaugă două palete în spatele volanului; tragerea de ele permite șoferului să treacă prin șase rapoarte fixe pentru un control optim al motorului. consumul de combustibil este mediu pentru această clasă de mașini. estimările epa pentru 2008 sunt 21 mpg oraș, 29 mpg autostradă pentru manualul cu cinci trepte și 22 oraș, 29 autostradă pentru cvt.

modelul mitsubishi lancer din 2008 vine cu o gamă solidă de airbag-uri, inclusiv airbag-uri laterale pe scaunele din față, airbag-uri cu perdea de cap complet și airbag-ul genunchiului șoferului. un monitor de presiune a anvelopelor este standard pe toate modelele, în timp ce abs este standard pe es și gts și opțional pe baza de. es și gts sunt dotate standard cu frâne cu discuri pe patru roți, în timp ce modelul are tamburi din spate. controlul stabilității nu este oferit.

în timp ce greutatea adăugată nu este niciodată un lucru bun pentru performanță sau economie de combustibil, lansatorul suplimentar de 200 de lire sterline al lui Mitsubishi din 2008 față de modelul de anul trecut îi conferă, de fapt, un sentiment substanțial, aproape german, de încredere peste drum. direcția necesită mai mult efort decât înainte, dar nu este grea și nu face mașina să se simtă greoaie. această greutate descrie în mod similar calitatea vehiculului și reacțiile șasiului, dar într-un mod bun. Lancerul nu poate fi aruncat prin viraje precum mașinile cu cea mai bună manevrabilitate din acest segment, dar aderența sa excelentă ar trebui să mulțumească cumpărătorii care caută doar un sedan sportiv. Datorită greutății sale, totuși, nu se simte prea rapid cu motorul de 2,0 litri, astfel încât cumpărătorii orientați către entuziaști vor dori probabil să aștepte lancer ralliart și motorul său mai mare de 2,4 litri.

interiorul lansatorului este spațios, în special în zona de relaxare din spate. tabloul de bord nu este la fel de interesant ca exteriorul sportiv al lancerului, cu nasul de rechin (sau aspectul futurist al păstăi civice), dar cumpărătorii ar trebui să aprecieze designul său curat și direct și materialele de calitate. lunga listă de caracteristici standard și opționale de pe es și gts creează un mediu compatibil cu tendința recentă (și binevenită) de a include capcane de lux într-un pachet mic și economic. un articol care nu este disponibil, totuși, este o coloană de direcție telescopică - o caracteristică adesea standardă pentru alte modele din această clasă.

modele precum bmw 135i sau infiniti g37 oferă curse mai fine, dar, pentru o manipulare extremă, strângeți-vă umpluturile zdrăngănite și mergeți cu evo. componentele brembo fac posibilă frânarea târzie și puternică în viraje, sistemul de tracțiune integrală permite șoferului să se rotească pe accelerație relativ devreme pentru viteze impresionante de ieșire la colț și direcția receptivă oferă în permanență feedback. în ceea ce privește motorul, există un pic de turbo lag inițial, dar puterea de mijloc este ușor disponibilă și abundentă. cutia de viteze sportronic cu dublu ambreiaj (tc-sst) suferă o întârziere la decolare și este, în general, neglijentă la viteze mici, făcând gsr o alegere mai bună pentru traficul stop-and-go. super sportul, cel mai agresiv dintre cele trei moduri ale tc-sst, maximizează rpm-ul motorului, dar prezintă schimbări dure ale treptelor. paletele la volan și un mod manual oferă șoferilor posibilitatea de a iniția schimbări aproape instantanee.

cutie de viteze sportronic cu dublu ambreiaj (tc-sst)deși s-ar putea să te înnebunească în timpul deplasărilor zilnice aglomerate, tc-sst își are locul său. cu trei moduri disponibile - normal, sport și super sport - șoferul poate transforma evoluția de la un crucișător relativ calm la un sedan sport cu turație ridicată, mâncărime pentru a rupe pista locală.super control pe toate roțile (s-awc)sistemul de control super roți este parțial responsabil pentru transformarea lancerului într-o mașină de performanță autentică. componentele includ un diferențial activ central (acd) cu setări proiectate pentru a se potrivi condițiilor de drum, controlul activ al girației (ayc) care îmbunătățește manevrabilitatea în și din colțuri și un sistem activ de control al stabilității (asc).

perspectiva este un lucru amuzant. Cei care consideră evoluția ca o jucărie rapidă și capabilă vor aprecia cu siguranță scaunele cu cupă recaro adânci, care sunt perfecte pentru păstrarea corpurilor plantate în colțuri, bancheta din spate moderat confortabilă pentru momentele în care trebuie luați în considerare pasagerii greiți și volanul și schimbătorul învelit în piele. buton. dimpotrivă, cei care privesc evoluția ca un sedan mic destul de scump ar putea să ia act de materialele interioare de calitate inferioară, de recaros-urile întărite care pot fi greu de ieșit și de subwooferul opțional care consumă spațiu prețios pentru portbagaj (un scaun spate rabatabil este nu e disponibil).

ca și lancerulsedan pe care se bazează,Evoluția mitsubishi lancer din 2008 a fost complet reproiectată pentru 2008. Noul aspect al lansatorului ajută la separarea acestui sedan cu cinci pasageri de un pachet bine populat, datorită nu în mare măsură grilei mari a mașinii și poziției agresive. modelele evolutive duc lucrurile cu un pas mai departe, adăugând jante din aliaj mai late, un spoiler mai înalt, orificii de protecție pe aripile și capota din față și un difuzor din spate.

în plus față de un motor de 291 de cai putere, evoluția mitsubishi lancer din 2008 oferă cumpărătorilor produse standard, cum ar fi un sistem de supraalimentare integrală (s-awc), jante din aliaj de 18 inci învelite în anvelope de performanță yokohama și frâne cu disc antiblocare brembo ventilate. evoluția mr mai bine gsr, cu componente de suspensie bilstein și eibach, frâne brembo cu rotoare din două piese, roți bbs, conectivitate telefon bluetooth hands-free cu recunoaștere vocală și faruri cu descărcare de mare intensitate (hid). fiecare evoluție rulează de pe linia de asamblare cu un sistem de sunet de 140 de wați și caracteristici de siguranță, cum ar fi airbagurile laterale frontale și laterale și un airbag pentru genunchi pentru șofer.

modelele GSR pot fi obținute cu un pachet de sunet și spoiler care se potrivește modelului de bază cu un spoiler spate provenit de la mr, un sistem audio rockford fosgate de 650 de wați cu un schimbător de CD-uri cu șase discuri, șase luni de servicii radio prin satelit sirius și aprindere fără cheie. mr este disponibil cu un pachet de tehnologie care abordează stereo de 650 de wați, de data aceasta integrat cu un sistem de navigare cu ecran tactil și un hard disk de 30 de gigaocteți.

ambalat sub capota cu tracțiune integrală 2008, capota mitsubishi evolution este un motor cu patru cilindri de 2.0 litri, turbo. centrala electrică este cu 27 de kilograme mai ușoară, datorită noului său bloc din aluminiu (mai degrabă decât din fontă) și beneficiază de utilizarea unui lanț mai durabil care înlocuiește cureaua de distribuție a modelului anterior. puterea motorului a crescut puțin, evoluția având un cuplu mai mare, cu încă 14 cai mai puțini decât subaru wrx sti. Modelele gsr furnizează energie printr-o cutie de viteze manuală cu cinci trepte îmbunătățită, în timp ce domnul folosește noua transmisie manuală tc-sst cu trei moduri de schimbare progresiv agresive, precum și palete de magneziu montate pe volan. ca și concurenții săi, evoluția necesită combustibil premium; am înregistrat 15,6 mpg în mașina noastră de testare.2.0 litri în linie cu patru turbocompresoare291 cai putere @ 6500 rpm300 lb.-ft. de cuplu @ 4000 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 16/22 (manual); 17/22 (automat)

Cel mai sportiv și mai avansat model al lui Mitsubishi are un concurent principal, subaru wrx sti și mai mulți concurenți secundari, inclusiv bmw 135icoupe și infiniti g37 coupe. cumpărătorii plătesc în prezent aproape de prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (msrp) pentru evoluția din 2008, dar acest lucru s-ar putea schimba, deci este o idee bună să verificați prețurile înainte de a negocia cu un dealer. prețurile încep de la aproximativ 33.500 dolari pentru gsr și 39.000 dolari pentru dl; un mr complet încărcat este de aproximativ 44.000 de dolari sau cu 3.000 de dolari mai mult decât un sistem împachetat. Subaru poate avea avantajul în ceea ce privește prețul complet încărcat, dar o valoare mai mare de revânzare înseamnă că proprietarii de mitsubishi ar trebui să vadă o depreciere mai mică atunci când se apropie timpul de schimb.

2008 Mitsubishi Lancer recenzii ale consumatorilor