2007 Toyota Matrix Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2007 Toyota Matrix Base este un Front-wheel drive Wagon. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor L4 1.8L DOHC 16-valve care produce 126 hp @ 6000 rpm și este asociat cu cutia de viteze 4 speed automatic transmission. 2007 Toyota Matrix Base are o capacitate de încărcare de 428 litri, iar vehiculul cântărește 1211 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2007 Toyota Matrix Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rear independent suspension. mașina are, de asemenea, un , are Steel wheels with covers ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 137 n.m și o viteză maximă de 184 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 9.9 și atinge un sfert de milă la 17.2 secunde. consumul de combustibil este de 7.9 l / 100km în oraș și 5.9 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 17,200 USD

2007 Toyota Matrix Used Price Estimates

versatil și accesibil, matricea Toyota 2007 este încă unul dintre cele mai bune vagoane compacte din clasa sa de preț pentru transportul de persoane și marfă.

bazată pe platforma corolă, matricea Toyota 2007 își propune să combine funcționalitatea interioară și flexibilitatea unui mic SUV cu caracteristicile de conducere ale unei mașini sportive compacte. face parte dintr-o listă în creștere de hatchback-uri / vagoane sportive și accesibile cu patru uși, cum ar fi chevrolet hhr, chrysler pt cruiser, calibru dodge și mazda 3 hatchback.

la exterior, matricea Toyota are o fațadă frontală mai unghiulară, incluzând propria grilă, faruri și stopuri. și, în timp ce corola are un profil tradițional, neted, matricea beneficiază de un pic mai mult stil, cu o linie de caractere în formă de s care rupe ceea ce altfel ar fi o latură destul de cutie.

matricea este înaltă - cu 5 inci mai înaltă decât corola - ceea ce conferă cabinei o senzație spațioasă. acest lucru îi permite, de asemenea, să găzduiască adulții confortabil pe bancheta din spate. pentru transportul de marfă, matricea are o pardoseală de plastic durabilă, cu șenile încorporate și puncte de fixare reglabile. Mai mult, atât scaunele din spate, cât și scaunul pasagerului din față se pliază perfect pentru a permite proprietarilor să transporte obiecte de până la 8 picioare în lungime.

suntem convinși că matricea Toyota 2007 ar fi o alegere satisfăcătoare pentru mulți oameni. se deplasează confortabil, se descurcă decent și are mult spațiu în spate pentru prieteni, copii sau marfă. adevărat, nu este la fel de sportiv sau la fel de distractiv ca Mazda 3 (mai ales cu întreruperea din acest an a garniturii sportive xrs), dar este unul dintre cele mai bune vagoane mici din clasa sa în ceea ce privește valoarea, calitatea construcției și caracteristicile. alternativ, dacă îți place stilul puțin mai american, optează pentru vibrația pontiac, deoarece împarte o mare parte din mecanica matricei, dar are un aspect pontiac distinct.

vagonul compact Toyota Matrix 2007 este disponibil în două nivele de finisare: bază și xr. mașinile la nivel de bază au necesități precum aer condiționat și un CD player, dar cele mai multe dintre caracteristicile care merită sunt opționale. mergeți cu xr pentru a obține încuietori și ferestre standard, intrare fără cheie, priză de 115 volți și ștergător spate. opțiunile în funcție de nivelul de asamblare includ jante din aliaj de aluminiu de 16 sau 17 inci, un pachet pentru toate condițiile meteorologice, un acoperiș lunar și un sistem de sunet premium JBL cu schimbător de CD. există, de asemenea, un pachet special de matrice m-teorie pentru xr. disponibil doar cu vopsea de exterior albastru speedway, include roți speciale de 17 inci, o suspensie cu reglaj sport, o bretelă turn de montare față și frâne cu disc pe patru roți.

matricea Toyota vine cu un motor cu patru cilindri de 1,8 litri. motorul face 126 de cai putere și 122 de lire-picioare de cuplu. o transmisie manuală cu cinci trepte este standard, iar una automată cu patru trepte este opțională. epa estimează economia de combustibil a matricei la 30 de orașe / 36 de autostrăzi pentru mașinile echipate cu un manual și 29 de oraș / 34 de autostrăzi pentru mașinile cu transmisie automată.

abs este opțional pentru toate vagoanele matricea Toyota 2007. teoria m adaugă frâne pe disc cu patru roți; în caz contrar, matricea vine cu tobe din spate. airbagurile laterale montate pe scaun pentru ocupanții din față și airbagurile laterale cu perdea laterală sunt opționale peste linie. controlul stabilității este o altă opțiune care merită, dar este oferit doar pe xr și numai cu transmisie automată. în testele de accident nhtsa, matricea Toyota a câștigat cinci stele (cel mai bun scor posibil) pentru protecția șoferului în caz de impact frontal și patru stele pentru pasagerul din față. pentru impacturile laterale, o matrice fără airbaguri laterale a primit trei stele pentru protecția pasagerului din față și patru stele pentru protecția pasagerului din spate.

în ciuda pretențiilor Toyota, matricea nu este deosebit de sportivă. accelerația este doar medie, dar mașinile cu transmisie manuală oferă un pic mai mult. manevrabilitatea este, de asemenea, modestă, dar ar trebui să fie bună pentru majoritatea clienților care sunt în căutarea unei rute suburbane manevrabile spre deosebire de un vagon sportiv serios. calitatea călătoriei matricei este netedă și confortabilă, făcându-l o alegere excelentă pentru navete și călătorii.

matricea Toyota 2007 oferă un design interior atractiv, cu un aspect simplu de control. majoritatea materialelor sunt de calitate solidă, iar potrivirea și finisarea sunt de obicei peste medie pentru această clasă. poziția de conducere poate fi un pic ciudată pentru șoferii mai înalți, dar scaunul din spate este spațios și confortabil și chiar și adulții se vor mulțumi să meargă în spate. în ceea ce privește capacitatea de transportare a mărfii, matricea este similară cu un SUV mic. trapa din spate se deschide în sus, iar geamul din spate poate fi ridicat independent. zona principală de încărcare și spătarele scaunelor din spate sunt acoperite fără scuze din plastic dur, ideea fiind că este mult mai ușor să curățați murdăria și noroiul de pe o întindere lungă de plastic decât din covorul mat. o cale specială pentru podea de încărcare are opt cârlige de fixare reglabile. sub podea este un compartiment de depozitare ascuns. scaunele din spate 60/40-split pot fi rabatate plat, extinzând astfel camera de încărcare la 53,2 metri cubi. scaunul pasagerului din față se pliază, de asemenea, înainte, permițând transportarea obiectelor mai lungi de 8 picioare cu hayonul închis.

motorul competent de 1,8 litri poate muta matricea cu ușurință, deși va trebui să mențineți turațiile ridicate în banda de rpm pentru a beneficia la maximum de puterea motorului. transmisia manuală standard cu cinci trepte este cea mai utilă pentru această sarcină, deși puteți opta pentru automatul cu patru trepte dacă nu sunteți îndrăgostiți de vâslit propriile trepte.senzația precisă de direcție a matricei facilitează deplasarea curbelor cu încredere, iar suspensia fermă afișează o bună capacitate de virare fără o călătorie pedepsitoare. nivelurile de sunet interioare sunt mai mari decât ne-am putea aștepta, dar nu este supărător. în plus, bănuim că majoritatea șoferilor mai tineri nu vor auzi niciodată zgomotul prin sistemul audio opțional jbl.

Priză de 115 volțipriza de 115 volți de pe tabloul XR ar trebui să fie standard în fiecare mașină.jbl audio cu woofer sub kickerdacă îți place muzica ta puternică și bâzâitul tău, acest sistem îți va plăcea cu siguranță.

uitați-vă în interiorul matricei și veți găsi un interior detaliat care combină pânza neagră, inele de finisare cromate și aluminiu periat într-o pură artă auto. gabaritele sunt adăpostite în patru găleaturi adânc încastrate, care sunt iluminate în mod constant într-o strălucire roșie intensă. veți găsi că scaunele matricei sunt ferme și confortabile, cu un scaun al șoferului reglabil pe înălțime pe bordura xr. scaunul spate spațios se ridică, oferind pasagerilor mai mult spațiu pentru picioare, precum și o vedere bună spre înainte. atunci când nu sunt încărcate cu pasageri, scaunele matricei pot fi pliate plat pentru a crea o suprafață de încărcare de 53 de metri cubi destul de spațioasă. junky-urilor de laptop le va plăcea standardul de priză de 115 volți cu două direcții de pe xr.

matricea se bazează pe platforma corolă și își împarte șasiul și trenul de propulsie cu vibrația pontiac. matricea are un aspect ceva mai futurist decât vibe-ul, cu panouri evazate cu efecte de sol, faruri cu spate și o lunetă îngustă. linia de centură din spate extinsă oferă geamuri laterale înguste care pot împiedica șoferul să vadă obiecte mici care ar putea fi aproape de roțile din spate. marelehatchback-ul face mai ușoară încărcarea cailor de marfă și, la nivelul axului xr, include un ștergător / șaibă spate. o serie de piese de schimb, atât de la Toyota, cât și de la furnizori externi, facilitează personalizarea matricei fără a fi nevoie să cheltuiți o mică avere.

matricea include un motor de 126 de cai putere, transmisie manuală cu cinci trepte, aer condiționat, dezghețare spate, suporturi pentru pahare față și spate, intrare iluminată, oglinzi cu telecomandă dublă, stereo am / fm cu cd, roată înclinabilă, tahometru, capac de încărcare și capacele roților pline. xr adaugă oglinzi electrice, priză de 115 volți, geamuri electrice, blocări electrice, intrare fără cheie de la distanță și ștergător / șaibă spate.

opțiunile includ controlul vitezei de croazieră, controlul stabilității vehiculului (vsc), airbag-uri cu impact lateral față, acoperiș lunar din sticlă electrică, transmisie automată cu patru trepte, oglindă retrovizoare automată, alarmă, ștergător / șaibă spate, frâne antiblocare (abs), jbl audio și mai multe pachete de securitate și protecție instalate de dealer.

patru cilindri cu turație ridicată sunt energici și eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil - exact ceea ce caută majoritatea cumpărătorilor. Deși nu are un cuplu mare, 1,8 litri pot muta matricea cu ușurință, atâta timp cât mașina nu este încărcată cu pasageri sau nu urcă pe dealuri abrupte.1,8 litri în linie 4126 cai putere @ 6000 rpm122 lb.-ft. de cuplu @ 4200 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 30/36 (manual), 29/34 (automat)

matricea are un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (MSRP) de 15.880 USD cu manualul cu cinci trepte și 16.680 USD cu automatul cu patru trepte. modelul sportiv xr este de 17.360 USD cu manualul și 18.140 USD cu automatul. o privire la prețul de cumpărare corect arată prețul tipic de tranzacție plătit pentru matricea din zona dvs., așa că asigurați-vă că verificați-l înainte de a începe negocierile. s-ar putea ca matricea să nu coste mult, dar își merită greutatea în aur când vine vorba de revânzare, deținând mai bine de 64% din valoarea sa la 24 de luni și aproape de 50% la 48 de luni.

2007 Toyota Matrix recenzii ale consumatorilor