2007 Toyota Matrix Base 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2007 Toyota Matrix Base는 Front-wheel drive Wagon입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 126 hp @ 6000 rpm를 출력하고 4 speed automatic transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 L4 1.8L DOHC 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2007 Toyota Matrix Base의화물 용량은 428 리터이고 차량 무게는 1211kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2007 Toyota Matrix Base에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver side front airbag 및 Passenger side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Front independent suspension이고 리어 서스펜션은 Rear independent suspension입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 Steel wheels with covers이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 137 n.m이고 최고 속도는 184 km / h입니다.. 9.9에서 0에서 100km / h로 가속하고 17.2 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 7.9 l / 100km이고 고속도로에서 5.9 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 17,200에서 시작합니다.

2007 Toyota Matrix Used Price Estimates

다재다능하고 합리적인 가격의 2007 년형 도요타 매트릭스는 여전히 사람과화물을 운반하기위한 동급 가격대에서 최고의 소형 왜건 중 하나입니다.

코롤라 플랫폼을 기반으로 한 2007 도요타 매트릭스는 소형 SUV의 내부 기능과 유연성을 스포티 한 소형차의 주행 특성과 결합하는 것을 목표로합니다. chevrolet hhr, chrysler pt cruiser, dodge caliber 및 mazda 3 해치백과 같은 스포티하고 저렴한 4 도어 해치백 / 왜건의 증가하는 목록의 일부입니다.

외부에 도요타 매트릭스는 자체 그릴, 헤드 라이트 및 미등을 포함하여 더 각진 전면 페시아가 있습니다. 화관은 전통적인 부드러운 바디의 프로필을 가지고 있지만 매트릭스는 약간 더 많은 스타일의 이점을 얻습니다. 그렇지 않으면 다소 박시 한면을 나누는 S 자 모양의 문자 라인이 있습니다.

매트릭스는 화관보다 5 인치 더 높은 높이로 서있어 실내에 넓은 느낌을줍니다. 이것은 또한 뒷좌석에서 성인을 편안하게 수용 할 수 있도록합니다. 화물 운반을 위해 매트릭스에는 내장 트랙과 조정 가능한 고정 지점이있는 내구성있는 플라스틱화물 바닥이 있습니다. 또한 뒷좌석과 조수석은 완전히 평평하게 접혀 소유자가 최대 8 피트 길이의 물품을 운반 할 수 있습니다.

우리는 2007 년 도요타 매트릭스가 많은 사람들에게 만족스러운 선택이 될 것이라고 확신합니다. 그것은 편안하게 타고, 적당히 취급하고, 친구, 어린이 또는화물을위한 후방에 충분한 공간이 있습니다. 사실, 그것은 mazda 3만큼 스포티하거나 재미 있지는 않지만 (특히 올해 스포티 한 xrs 트림의 중단과 함께) 가치, 빌드 품질 및 기능 측면에서 동급 최고의 소형 왜건 중 하나입니다. 또는 약간 더 미국적인 스타일을 좋아한다면 매트릭스의 기계적인 부분을 많이 공유하지만 뚜렷한 폰티악 모양을 가지고 있기 때문에 폰티악 분위기를 선택하십시오.

2007 년형 도요타 매트릭스 소형 왜건은베이스와 xr의 두 가지 트림 레벨로 제공됩니다. 기본 수준의 자동차에는 에어컨과 CD 플레이어와 같은 필수품이 있지만 대부분의 가치있는 기능은 선택 사항입니다. xr을 사용하여 표준 전원 잠금 장치 및 창문, 열쇠가없는 항목, 115 볼트 전원 콘센트 및 후면 와이퍼를 얻으십시오. 트림 레벨에 따른 옵션에는 16 인치 또는 17 인치 알루미늄 합금 휠, 전천후 패키지, 문 루프 및 CD 체인저가있는 jbl 프리미엄 사운드 시스템이 포함됩니다. xr을위한 특별한 행렬 m- 이론 패키지도 있습니다. 스피드 웨이 블루 외장 페인트로만 제공되며, 특수 17 인치 휠, 스포츠 튜닝 서스펜션, 프론트 스트럿 타워 브레이스 및 4 륜 디스크 브레이크가 포함됩니다.

도요타 매트릭스에는 1.8 리터 4 기통 엔진이 장착되어 있습니다. 엔진은 126 마력과 122 파운드-피트의 토크를 제공합니다. 5 단 수동 변속기가 표준이고 4 단 자동 변속기는 선택 사항입니다. epa는 수동 변속기가 장착 된 차량의 경우 30 city / 36 고속도로, 자동 변속기가 장착 된 차량의 경우 29 city / 34 고속도로에서 매트릭스 연비를 추정합니다.

abs는 2007 년 모든 토요타 매트릭스 왜건에서 선택 사항입니다. m- 이론은 4 륜 디스크 브레이크를 추가합니다. 그렇지 않으면 매트릭스가 후면 드럼과 함께 제공됩니다. 앞쪽 탑승자를위한 좌석 장착 측면 에어백과 전체 길이 측면 커튼 에어백은 라인 전체에서 선택 사항입니다. 안정성 제어는 또 다른 가치있는 옵션이지만 xr에서만 자동 변속기와 함께 제공됩니다. nhtsa 충돌 테스트에서 도요타 매트릭스는 정면 충돌시 운전자 보호에 대해 별 5 개 (가능한 최고 점수)를, 앞 승객에 대해 별 4 개를 받았습니다. 측면 충격의 경우 측면 에어백이없는 매트릭스는 앞 승객 보호를 위해 별 3 개를, 뒤 승객 보호를 위해 별 4 개를 받았습니다.

도요타의 주장에도 불구하고 매트릭스는 특별히 스포티하지 않습니다. 가속은 평균에 불과하지만 수동 변속기 차량은 약간의 추가 스냅을 제공합니다. 핸들링도 겸손하지만 진지한 스포츠 왜건이 아닌 기동성이있는 교외 런 어웨이를 찾는 대부분의 고객에게는 괜찮습니다. 매트릭스의 승차감은 부드럽고 편안하여 통근 및 도로 여행에 적합한 선택입니다.

2007 년 도요타 매트릭스는 간단한 컨트롤 레이아웃으로 매력적인 인테리어 디자인을 제공합니다. 대부분의 재료는 견고한 품질이며 적합 및 마감은 일반적으로이 등급의 평균 이상입니다. 키가 큰 운전자에게는 운전 위치가 약간 어색 할 수 있지만 뒷좌석은 넓고 편안하며 어른도 뒷좌석에 탑승하는 데 만족할 것입니다. 화물 운반 능력 측면에서 매트릭스는 작은 SUV와 유사합니다. 후면 해치는 위쪽으로 열리고 후면 유리는 독립적으로 올릴 수 있습니다. 주요 화물칸과 뒷좌석 등받이는 딱딱한 플라스틱으로 코팅되어있어, 매트 한 카펫에서보다 긴 플라스틱의 먼지와 진흙을 청소하는 것이 훨씬 쉽다는 생각입니다. 특수화물 바닥 트랙에는 8 개의 조절 가능한 고정 고리가 있습니다. 바닥 아래에는 숨겨진 보관함이 있습니다. 60/40 분할 뒷좌석은 평평하게 접을 수있어 화물실을 53.2 입방 피트까지 확장 할 수 있습니다. 조수석은 앞쪽으로 접혀 테일 게이트를 닫은 상태에서 길이가 8 피트 이상인 물품을 운반 할 수 있습니다.

유능한 1.8 리터 엔진은 매트릭스를 쉽게 움직일 수 있지만 엔진의 출력을 최대한 활용하려면 rpm 밴드에서 높은 회전 수를 유지해야합니다. 표준 5 단 수동 변속기가이 작업에 가장 도움이되지만, 자신의 기어를 조정하는 데 매혹되지 않으면 4 단 자동을 선택할 수 있습니다.매트릭스의 정밀한 조향 감은 자신감을 가지고 커브를 쉽게 돌 수있게 해주 며, 견고한 서스펜션은 힘든 승차감없이 좋은 코너링 능력을 보여줍니다. 내부 소음 수준은 예상보다 높지만 성가신 것은 아닙니다. 게다가, 대부분의 젊은 운전자는 옵션 인 jbl 오디오 시스템을 통해 소음을 듣지 못할 것입니다.

115 볼트 콘센트xr의 대시 보드에있는 115 볼트 콘센트는 모든 차량에서 표준이어야합니다.키커 서브 우퍼가있는 jbl 오디오당신이 당신의 음악을 크게 좋아하고 당신의베이스가 쿵쾅 거리는 것을 좋아한다면,이 시스템은 틀림없이 만족할 것입니다.

매트릭스 내부를 살펴보면 검은 천, 크롬 트림 링 및 브러시 처리 된 알루미늄이 순수한 자동차 예술에 혼합 된 디테일 한 인테리어를 찾을 수 있습니다. 게이지는 깊은 붉은 빛으로 끊임없이 역광을받는 4 개의 움푹 패인 상자에 들어 있습니다. xr 트림에 높이 조절이 가능한 운전석이있는 매트릭스의 좌석은 단단하고 편안합니다. 넉넉한 뒷좌석은 높이 앉을 수있어 승객에게 더 많은 다리 공간을 제공 할뿐만 아니라 앞쪽을 잘 볼 수 있습니다. 승객을 태우지 않은 경우 매트릭스의 좌석을 평평하게 접어 53 세제곱 피트의화물 공간을 만들 수 있습니다. 노트북 애호가들은 xr의 2 구 115 볼트 콘센트 표준을 좋아할 것입니다.

매트릭스는 코롤라 플랫폼을 기반으로하며 섀시와 파워 트레인을 폰티악 분위기와 공유합니다. 매트릭스는 플레어지면 효과 패널, 스윕 백 헤드 램프 및 좁은 뒷 유리로 분위기보다 외관이 좀 더 미래 지향적입니다. 휩쓸리는 후방 벨트 라인은 좁은 후방 사이드 윈도우를 만들어 운전자가 뒷바퀴에 가까울 수있는 작은 물체를 보는 능력을 방해 할 수 있습니다. 큰해치백을 사용하면 화물창을 쉽게 적재 할 수 있으며 xr 트림 수준에는 후방 와이퍼 / 와셔가 포함됩니다. 도요타 및 외부 공급 업체의 여러 애프터 마켓 부품을 사용하면 적은 비용을 들이지 않고도 매트릭스를 쉽게 맞춤화 할 수 있습니다.

매트릭스에는 126 마력 엔진, 5 단 수동 변속기, 에어컨, 후방 서리 제거 장치, 전방 및 후방 컵 홀더, 조명 입구, 이중 원격 제어 미러, cd가있는 am / fm 스테레오, 틸트 휠, 타코미터, 카고 커버 및 풀 휠 커버. xr은 파워 미러, 115 볼트 콘센트, 파워 윈도우, 파워 록, 원격 키리스 엔트리 및 ​​후면 와이퍼 / 와셔를 추가합니다.

옵션에는 크루즈 컨트롤, 차량 안정성 제어 (vsc), 전방 측면 충격 에어백, 파워 글래스 문 루프, 4 단 자동 변속기, 자동 조광 백미러, 알람, 후방 와이퍼 / 와셔, 잠금 방지 브레이크 (abs), jbl 오디오 및 다수의 딜러 설치 보안 및 보호 패키지.

고회전 4 기통은 경쾌하고 연료 효율적입니다. 대부분의 구매자가 찾고있는 것입니다. 토크가 크지는 않지만 1.8 리터는 차량에 승객이 적재되지 않거나 가파른 언덕을 오르지 않는 한 매트릭스를 쉽게 움직일 수 있습니다.1.8 리터 인라인 4126 마력 @ 6000rpm122lb.-ft. 4200rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 30/36 (수동), 29/34 (자동)

매트릭스는 제조업체가 권장하는 소매 가격 (msrp)이 5 단 수동의 경우 $ 15,880이고 4 단 자동의 경우 $ 16,680입니다. 스포티 한 xr 모델은 수동으로 17,360 달러, 자동으로 18,140 달러입니다. 공정한 구매 가격을 보면 해당 지역의 매트릭스에 대해 지불 한 일반적인 거래 가격이 표시되므로 협상을 시작하기 전에 확인해야합니다. 매트릭스는 비용이 많이 들지 않을 수 있지만 재판매에 관해서는 금의 가치가 있습니다. 24 개월에 가치의 64 % 이상을 유지하고 48 개월에 50 %에 가깝습니다.

2007 Toyota Matrix 소비자 리뷰