2009 Mitsubishi Eclipse GT-P 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2009 Mitsubishi Eclipse GT-P는 Front-wheel drive Coupe입니다.. 최대 4 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 2 도어가 있고 265 hp @ 5750 rpm를 출력하고 5-speed automatic transmission with manual mode 기어 박스와 쌍을 이루는 3.8L V6 DOHC 24-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2009 Mitsubishi Eclipse GT-P의화물 용량은 445 리터이고 차량 무게는 1607kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2009 Mitsubishi Eclipse GT-P에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 18'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 289 n.m이고 최고 속도는 236 km / h입니다.. 7에서 0에서 100km / h로 가속하고 14.8 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 13 l / 100km이고 고속도로에서 8.3 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 34,798에서 시작합니다.

2009 Mitsubishi Eclipse Used Price Estimates

2009 mitsubishi eclipse는 v6 엔진을 장착했을 때 스타일리시하고 괜찮은 성능을 발휘합니다. 그러나 새로운 경쟁자는 돈을 위해 더 나은 전체 패키지를 제공합니다.

거의 20 년 동안 미쓰비시 일식은 저렴한 스포츠 쿠페 시장의 주류였습니다. 원래 터보 차저 및 4 륜 구동 성능으로 알려진 이클립스는 최근 몇 년 동안 더욱 편안함을 지향합니다. 그러나 사용 가능한 v6 파워와 안팎의 스포티 한 디자인 덕분에 이클립스는 계속해서 확실한 선택이 될 것입니다.

2009 년 미쓰비시 일식은 2006 년부터 판매 된 4 세대 자동차를 나타냅니다. 올해 미쓰비시는 더 비싼 스포츠카의 스타일링 단서를 취한 새로운 모습을 자동차에 부여했습니다. 가장 눈에 띄는 미학적 변화는 최신 미쓰비시 랜서 진화와 닛산의 GT-R 슈퍼카를 연상시키는 대형 사다리꼴 프론트 그릴입니다. 2009 eclipse는 또한 프로젝터 빔을 선호하는 "광 포커싱"헤드 램프를 포기하고 GT 버전의 고강도 방전 (숨김) 램프를 표준으로 사용합니다. 파워 트레인과 내부는 동일하게 유지되지만 gt 트림 수준은 새로운 이중 배기 시스템 덕분에 추가 2 마력을 볼 수 있습니다.

그러나 이러한 변화는 미미하며 2009 년 일식은 $ 20,000- $ 30,000 범위의 다른 스포티 한 모델과의 경쟁이 점점 더 치열 해집니다. 후륜 구동 포드 머스탱 쿠페는 v6 구동 식 이클립스가 돈을 위해 달리는 것을 제공하지만 일식이 더 세련되었습니다. 비슷하거나 우수한 다재다능한 성능을 가진 다른 적당한 가격의 모델에는 mazdaspeed3, subaru wrx 및 volkswagen gti와 같은 "핫 해치"뿐만 아니라 honda civic si 및 슈퍼 차저 scion tc가 포함됩니다.

오해하지 마십시오. 우리는 여전히 2009 년 미쓰비시 일식이 좋은 외모와 합리적인 가격에 좋은 성능을 우선시하는 구매자에게 좋은 선택이라고 생각합니다. 그러나 최종 결정을 내리기 전에 잠시 둘러 보는 것이 좋습니다.

2009 mitsubishi eclipse 해치백 스포츠 쿠페는 gs 및 gt의 두 가지 트림 레벨로 제공됩니다. gs에는 17 인치 알로이 휠, 키리스 엔트리, 크루즈 컨트롤, 50/50 분할 접이식 뒷좌석 및 풀 파워 액세서리가 기본으로 제공됩니다. 표준 6 스피커 오디오 시스템에는 CD 플레이어와 MP3 재생 기능이 포함되어 있습니다. 보조 오디오 잭을 사용할 수 없습니다. v6 구동 gt 모델은 휠 크기를 최대 18 인치까지 높이고 크세논 hid 헤드 램프, 포그 램프, 더 큰 리어 브레이크, 리어 스포일러, 나침반 및 외부 온도 디스플레이를 추가합니다.

이클립스 쿠페에는 두 가지 주요 옵션 패키지가 있습니다. gs와 gt에서 모두 사용할 수있는 sun and sound 패키지에는 선 루프, 리어 윈도우 와이퍼, 자동 조광 백미러, 알루미늄 페달, 리어 카고 선반, 나침반 및 온도 디스플레이 (gs)가 추가됩니다. 이 패키지에서 특히 주목할만한 추가 사항은 위성 라디오, 6-cd / mp3 체인저 및 10 인치 서브 우퍼를 갖춘 650 와트 록 포드 포스 게이트 프리미엄 오디오 시스템입니다. 스티어링 휠 오디오 컨트롤도 추가되었습니다.

옵션으로 제공되는 프리미엄 스포츠 패키지는 GT에서만 사용할 수 있으며 태양열 및 사운드 패키지의 대부분의 옵션을 포함하며 열선 사이드 미러, 열선 내장 가죽 앞 좌석, 자동 실내 온도 조절기 및 파워 운전석 시트가 추가됩니다.

Eclipse GS에는 162 마력과 162 파운드-피트의 토크를 생성하는 2.4 리터 4 기통 엔진이 함께 제공됩니다. 5 단 수동 변속기 또는 수동 변속 제어 기능이있는 4 단 자동 변속기와 쌍을 이룹니다. gt의 3.8 리터 v6는 265 마력 (새로운 배기 시스템 덕분에 작년보다 약간 증가한 수치)과 262lb-ft의 토크를 제공합니다. 6 단 수동 변속기 또는 옵션 인 5 단 자동 변속기와 팀을 이룹니다.

2009 년 미쓰비시 일식의 연비 등급은 경이적이지는 않지만 여전히 존경 할 만합니다. gs는 도시에서 20 mpg, 수동 변속기 (23 결합)로 고속도로에서 28 mpg, 자동으로 20 도시 / 26 고속도로를 얻습니다. 당연히 v6는 수동의 경우 16/25 mpg (20 결합), 자동의 경우 17/25 등급으로 운임이 없습니다.

2009 년 mitsubishi eclipse는 최소한 앞 좌석에 탑승 한 사람들에게 상당한 표준 보호 기능을 제공합니다. 두 트림 레벨 모두 잠금 방지 브레이크, 앞 좌석에 장착 된 에어백 및 사이드 커튼 에어백과 함께 제공됩니다. 개방형 헤드 레스트는 앞쪽 탑승자를 보호하지만 뒤쪽에는 없습니다. 안정성 제어는 gt에서 표준으로 제공되지만 gs에서는 사용할 수 없습니다.

이클립스의 전 륜구동 플랫폼과 상당한 연석 무게는 자동차가 일직선에서 최선을 다한다는 것을 의미합니다. gt의 v6는 충분한 파워를 제공하지만, 열정적 인 운전자는 급 가속 중에 휠 스핀과 토크 조향을 마주하게됩니다. 4 기통 모델에서는 가속이 느린 경향이 있습니다. 핸들링은 충분히 스포티하지만 큰 회전 원이 실망 스러울 수 있습니다. 대체로 차는 타고난 멋진 요소와 인상적인 외모 덕분에 인생에서 멀리 나가는 평범한 학생과 같습니다.

내부는 2009 년 미쓰비시 일식에도 변함이 없습니다. 대시의 흐르는 모양, 옅은 파란색 계기판 백라이트 및 독특한 도어 릴리스와 같은 세련된 터치는 여전히 현대적으로 보이지만 최고 품질의 재료로 만들어지지 않았습니다. 앞 좌석은 편안하고 지지력이 있지만 뒷좌석은 기능보다는 장식에 더 가깝습니다. 그래도 해치백 바디 스타일과 50/50 분할 접이식 뒷좌석은화물을 운반 할 때 예상했던 것보다 더 나은 일식을 만듭니다.

이클립스 쿠페는 더 이상 한때 소년 레이서가 아닙니다. 오늘의 일식은 중도의 스포티 한 운전자를 위해 설계되었습니다. 이것은 일식에 매우 스포티 한 주행 특성이 없다고 말하는 것이 아닙니다. 두 엔진 모두 충분한 로우 엔드 토크를 제공합니다. 예를 들어 표시등이 녹색으로 바뀌고 교차로를 건너 다른 차선으로 진입해야하는 경우 플러스입니다. eclipse gt와 함께 mitsubishi는 스티어링 반응성과 저속 제어 사이에서 만족스러운 균형을 이루었습니다. 일식을 운전할 때 구불 구불 한 뒷길은 환영합니다. v6에는 토크 조향 (강한 가속 중에 앞쪽 드라이브 차량의 조향이 한쪽 또는 다른 쪽로 당기는 경향)을 생성 할 수있는 충분한 힘이 있지만 관리 할 수 ​​없습니다. 어떤 방법 으로든.

록 포드 포스 게이트 오디오선 루프와 함께 태양 및 사운드 패키지로 약 1,800 달러에 구입할 수있는이 9 개 스피커 650 와트 록 포드 포 게이트 오디오 시스템은 mp3 파일도 재생하는 6 개의 디스크 내장형 CD 체인저를 갖추고 있습니다 (그러나 아아, 아이팟 연결).10 년 보증파워 트레인에 대한 미쓰비시의 10 년 / 100,000 마일 보증은 신차 구매의 장단점을 고려할 때 무시하기가 매우 어렵습니다. 그것은 당신에게 많은 마음의 평화를줍니다.

과거 이클립스 디자인의 경우와 마찬가지로 현재 쿠페의 인테리어는 스포티 한 외관이 약속 한 것을 전달합니다. 더 많은 내부 공간과 함께 풍부한 유리는 밀실 공포증을 완화하는 데 큰 도움이됩니다. 그럼에도 불구하고 곡선 형 대시는 거의 움직이는 느낌을주는 것처럼 기울어 져 디자인되었습니다. 내부 핏과 마감은 빡빡하고 값싼 플라스틱의 흔적이 거의 없습니다. 잘 보강 된 스포츠 버킷 앞 좌석은 열광적 인 운전에 적합하지만 장거리 도로 여행에는 여전히 충분히 편안합니다. 조수석의 측면 에어백에는 어린이가 좌석을 차지할 때 가방이 전개되는 것을 방지하는 무게 센서가 있습니다. 많은 경쟁사에서 사용할 수 있으며 Eclipse의 옵션 목록에는없는 블루투스 핸즈프리 통신과 온보드 내비게이션 시스템이 있습니다.

4 세대 일식은 펜더와 통합 범퍼 사이의 표면 흐름을 방해하는 정의가 거의 또는 전혀없는 이전 버전보다 더 "근육적인"특징을 가질 수 있습니다. 헤드 라이트는 차양을 띠는 것처럼 보입니다. 각각은 청색을 띠는 "모노클"렌즈가 앞쪽으로 뻗어 있으며, 조명은 전구의 투사를 최대화하는 다중 포물선 디자인의 이점을 얻습니다. 후면 램프는 선명하게 보이지만 LED 기술을 사용하면 빨간색으로 빛납니다. 대형 후방 해치가 열리면 대형 물품을 쉽게 배치 할 수 있습니다. 이는 많은 쿠데타에서 제공하지 않는 드문 이점입니다.

eclipse gs 표준 장비에는 162 마력 4 기통 엔진, 5 단 수동 변속기, 올 시즌 타이어가 장착 된 17 인치 5 스포크 알루미늄 합금 휠, 에어컨, mp3 호환 CD 플레이어가 장착 된 am / fm 스테레오, 크루즈 컨트롤, 파워 윈도우, 파워 록, 파워 미러, 타이어 압력 모니터링 시스템, 틸트 스티어링 휠 및 키리스 엔트리. gs 및 gt 모델 모두 잘 보강 된 스포츠 시트가 있으며 운전석 측면에는 조절 가능한 요추 지지대가 있습니다. 모든 모델의 표준 안전 장비에는 운전석 및 앞 좌석 승객 용 앞 에어백, 조수석 탑승자 감지 시스템, 안전 벨트 프리텐셔너, 앞 좌석 사이드 및 사이드 커튼 에어백이 포함됩니다. gt는 265 마력 v6 엔진, 6 단 수동 변속기, 18 인치 알로이 휠, 액티브 스태 빌리티 컨트롤, 리어 스포일러, 듀얼 배기, 통합 안개등, 더 큰 리어 브레이크 및 트랙션 컨트롤을 추가합니다.

이클립스의 가장 눈에 띄는 옵션 중 하나는 9 개의 스피커와 10 인치 장거리 서브 우퍼를 갖춘 650 와트 록 포드 포스 게이트 오디오 시스템입니다. 그것은 대시 체인저에 6 개의 CD 또는 MP3 디스크를 수용합니다. 다른 참고 옵션은 패키지로 정렬됩니다. 태양 및 사운드 패키지에는 파워 선 루프, 스티어링 휠 오디오 컨트롤, 자동 조광 백미러, 외부 온도 및 나침반이있는 중앙 디스플레이 및 록 포드 포스 게이트 스테레오가 포함됩니다. gt 프리미엄 스포츠 패키지에는 태양열 및 사운드 패키지가 제공하는 모든 것, 온열 가죽 시트, 파워 운전석 및 자동 실내 온도 조절기가 있습니다.

두 이클립스 엔진에는 미쓰비시의 혁신적인 밸브 전자 제어 (mivec)가 장착되어있어 출력을 더 넓은 엔진 속도 범위에 분산시키고 출력, 배기 가스 및 연비를 최적화합니다. 두 엔진 중 특히 성능면에서 더 바람직한 것은 v6이지만 추가 출력에 대한 절충은 예상되는 연비 감소입니다. 어떤 엔진을 사용하든 자동 변속기에는 스포츠로 닉 기능이있어 운전자가 변속 레버를 스포츠 모드 게이트로 이동하여 수동으로 변속 할 수 있습니다.2.4 리터 4 기통6000rpm에서 162 마력162lb.-ft. 4000rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 20/28 (수동), 19/26 (자동)3.8 리터 v65750rpm에서 265 마력262lb.-ft. 4500 rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 16/25 (수동), 16/24 (자동)

5 단 수동 변속기가 장착 된 Eclipse GS는 제조업체가 권장하는 소매 가격 (msrp)이 약 $ 21,000부터 시작됩니다. v6 엔진과 자동 스포츠로 닉 변속기가 장착 된 GT 버전은 약 $ 25,500에서 시작하여 모든 옵션을 포함하여 약 $ 31,000에 달합니다. 최상의 거래를 할 수 있도록 소비자가 실제로 해당 지역에서 지불하는 금액을 나타내는 공정 구매 가격을 확인하십시오. 재판매의 경우, 이클립스는 현대 티뷰론 및 포드 머스탱 v6와 동등하고 시보레 코발트 ss보다 높지만 폭스 바겐 gti 및 미니 쿠퍼에 대해 예상되는 5 년 잔존 가치보다 훨씬 낮은 평균 잔존 가치보다 약간 우수합니다.

2009 Mitsubishi Eclipse 소비자 리뷰