2009 Mitsubishi Eclipse GT-P चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2009 Mitsubishi Eclipse GT-P एक Front-wheel drive Coupe है. इसमें 4 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 2 दरवाजे हैं और यह 3.8L V6 DOHC 24-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 265 hp @ 5750 rpm आउटपुट करता है और इसे 5-speed automatic transmission with manual mode गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2009 Mitsubishi Eclipse GT-P में कार्गो की क्षमता 445 लीटर है और वाहन का वजन 1607 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2009 Mitsubishi Eclipse GT-P में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver-side front airbag और Passenger-side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Independent front suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Independent rear suspension है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में 18'' alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 289 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 236 किमी / घंटा है. यह 7 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 14.8 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 13 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 8.3 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 34,798 से शुरू होती है
| नाम | GT-P | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 34,798 | |
| तन | Coupe | |
| दरवाजे | 2 Doors | |
| यन्त्र | 3.8L V6 DOHC 24-valve | |
| शक्ति | 265 hp @ 5750 rpm | |
| सीटों की संख्या | 4 Seats | |
| हस्तांतरण | 5-speed automatic transmission with manual mode | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 445.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 445.0 L | |
| पहिया प्रकार | 18'' alloy wheels | |
| श्रृंखला | Eclipse IV | |
| ड्राइवट्रेन | Front-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 265 HP | |
| टोक़ | 289 N.m | |
| उच्चतम गति | 236 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 7.0 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | 13.0 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 8.3 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,607 KG | |
| ब्रांड | Mitsubishi | |
| नमूना | Eclipse | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 14.8 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 155.8 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 24.5 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 175.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
Mitsubishi eclipse GT 2009 acceleration
2009 Mitsubishi Eclipse Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 2,915 | $ 4,285 | $ 5,152 |
| Clean | $ 2,697 | $ 3,965 | $ 4,751 |
| Average | $ 2,260 | $ 3,325 | $ 3,950 |
| Rough | $ 1,824 | $ 2,684 | $ 3,148 |
2009 मित्सुबिशी ग्रहण स्टाइलिश और एक अच्छा प्रदर्शन है जब वी 6 इंजन से लैस है। लेकिन नए प्रतियोगी पैसे के लिए बेहतर समग्र पैकेज प्रदान करते हैं।
लगभग दो दशकों के लिए, मित्सुबिशी ग्रहण सस्ती स्पोर्ट कूप मार्केट का मुख्य आधार रहा है। मूल रूप से अपने टर्बोचार्ज्ड और ऑल-व्हील-ड्राइव प्रदर्शन के लिए जाना जाता है, हाल के वर्षों में ग्रहण अधिक आराम-उन्मुख हो गया है। लेकिन उपलब्ध वी 6 पावर और अंदर और बाहर एक स्पोर्टी डिजाइन के लिए धन्यवाद, ग्रहण एक ठोस विकल्प है।
2009 मित्सुबिशी ग्रहण 2006 के बाद से बिक्री पर कार की चौथी पीढ़ी का प्रतिनिधित्व करता है। इस साल, मित्सुबिशी ने कार को एक नया रूप दिया है जो अधिक महंगी स्पोर्ट्स कारों से स्टाइल के संकेत लेता है। सबसे अधिक ध्यान देने योग्य सौंदर्य परिवर्तन एक बड़ा ट्रैपोज़ाइडल फ्रंट ग्रिल है, जो नवीनतम मित्सुबिशी लांसर विकास और निसान के गेड-आर सुपरकार की याद दिलाता है। 2009 का ग्रहण, प्रोजेक्टर बीम के पक्ष में अपने "लाइट फोकसिंग" हेडलैंप को भी देता है, जो कि गेज़ संस्करण में उच्च-तीव्रता वाले डिस्चार्ज (छिपाई) लैंप मानक के साथ है। पावरट्रेन और इंटीरियर एक समान रहते हैं, हालांकि gt ट्रिम स्तर एक नए दोहरे निकास प्रणाली के लिए अतिरिक्त 2 हॉर्स पावर का धन्यवाद करता है।
हालांकि, ये बदलाव न्यूनतम हैं, और 2009 के ग्रहण में $ 20,000- $ 30,000 की रेंज में अन्य स्पोर्टी मॉडल से तेजी से कड़ी प्रतिस्पर्धा है। रियर-व्हील-ड्राइव फोर्ड मस्टंग कूप अपने पैसे के लिए v6- संचालित ग्रहणों को एक रन देता है, हालांकि ग्रहण अधिक परिष्कृत है। तुलनीय या बेहतर ऑल-परफॉरमेंस के साथ अन्य मामूली कीमत वाले मॉडल में होंडा सिविक सी और सुपरचार्ज्ड स्कोन टीसी के साथ-साथ "हॉट हैच" जैसे कि माज़दास्पीड 3, सुबारू रेक्स और वोक्सवैगन जीटीआई शामिल हैं।
हमें गलत मत समझो - हमें अभी भी लगता है कि 2009 मित्सुबिशी ग्रहण खरीदारों के लिए एक अच्छा विकल्प है जो एक अच्छे मूल्य पर अच्छे लगते हैं और अच्छे प्रदर्शन को प्राथमिकता देते हैं। लेकिन हम अनुशंसा करते हैं कि आप अंतिम निर्णय लेने से पहले थोड़ी खरीदारी करें।
2009 मित्सुबिशी ग्रहण हैचबैक स्पोर्ट कूप दो ट्रिम स्तरों में आता है: gs और gt। जीएस 17 इंच के अलॉय व्हील, कीलेस एंट्री, क्रूज़ कंट्रोल, 50/50-स्प्लिट-फोल्डिंग रियर सीट और फुल पावर एक्सेसरीज के साथ स्टैंडर्ड आता है। मानक छह-स्पीकर ऑडियो सिस्टम में सीडी प्लेयर और एमपी प्लेबैक क्षमता शामिल है। एक सहायक ऑडियो जैक उपलब्ध नहीं है। v6- पावर्ड gt मॉडल 18 इंच तक के व्हील साइज को टक्कर देता है और इसमें क्सीनन हाइड हेडलैम्प्स, फोगलैम्प्स, बड़ा रियर ब्रेक, एक रियर स्पॉइलर, कम्पास और बाहर का तापमान डिस्प्ले को जोड़ता है।
ग्रहण कूप के लिए दो प्रमुख विकल्प पैकेज हैं। सूरज और ध्वनि पैकेज, दोनों gs और gt पर उपलब्ध, एक सनरूफ, एक रियर विंडो वाइपर, एक ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर, एल्यूमीनियम पेडल, एक रियर कार्गो शेल्फ और कम्पास और तापमान प्रदर्शन (gs) जोड़ता है। इस पैकेज के साथ एक विशेष रूप से उल्लेखनीय इसके अलावा रॉकिन '650-वाट रॉकफोर्ड फॉस्गेट प्रीमियम ऑडियो सिस्टम है जिसमें उपग्रह रेडियो, छह-सीडी / एमपी परिवर्तक और 10-इंच सबवूफर है। स्टीयरिंग व्हील ऑडियो कंट्रोल भी जोड़े गए हैं।
वैकल्पिक प्रीमियम स्पोर्ट पैकेज केवल जीईडी पर उपलब्ध है और इसमें हीट साइड शीट्स, हीटेड लेदर फ्रंट सीट, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल और पावर ड्राइवर सीट के साथ, सन और साउंड पैकेज के अधिकांश विकल्प शामिल हैं।
ग्रहण जीएस 2.4-लीटर चार-सिलेंडर इंजन के साथ आता है जो 162 hp और 162 पाउंड-फीट टार्क पैदा करता है। इसे पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या मैनुअल शिफ्ट कंट्रोल के साथ वैकल्पिक चार-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा गया है। जीईटी का 3.8-लीटर वी 6 265 एचपी - पिछले साल की तुलना में एक फ्रिज अधिक नई निकास प्रणाली के लिए धन्यवाद - और 262 एलबी-फीट टोक़ का उत्पादन करता है। इसे या तो छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या वैकल्पिक पांच-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा गया है।
2009 के मित्सुबिशी ग्रहण के लिए ईंधन अर्थव्यवस्था रेटिंग सम्मानजनक नहीं है, हालांकि अभूतपूर्व नहीं है। gs शहर में 20 mpg और 28 mpg राजमार्ग पर मैन्युअल ट्रांसमिशन (23 संयुक्त), और 20 शहर / 26 राजमार्ग के साथ स्वचालित रूप से प्राप्त करता है। स्वाभाविक रूप से, v6 किराया के साथ-साथ 16/25 mpg (20 संयुक्त) और मैनुअल के लिए 17/25 की रेटिंग के साथ किराया नहीं करता है।
2009 मित्सुबिशी ग्रहण काफी मानक सुरक्षा प्रदान करता है, कम से कम सामने की सीट पर सवारी करने वालों के लिए। दोनों ट्रिम स्तर एंटीलॉक ब्रेक, फ्रंट सीट-माउंटेड एयरबैग और साइड पर्दा एयरबैग के साथ आते हैं। खुले सिर पर प्रतिबंध सामने रहने वालों की रक्षा करते हैं, लेकिन पीछे में अनुपस्थित हैं। स्थिरता नियंत्रण gt पर मानक आता है, लेकिन gs पर उपलब्ध नहीं है।
ग्रहण के फ्रंट-व्हील-ड्राइव प्लेटफॉर्म और काफी अंकुश वजन का मतलब है कि कार एक सीधी रेखा में अपना सर्वश्रेष्ठ काम करती है। gt का v6 भरपूर शक्ति प्रदान करता है, हालांकि उत्साही चालक कठिन त्वरण के दौरान लाइन और टॉर्क स्टीयर से पहियोंपिन का सामना करेंगे। चार सिलेंडर मॉडल पर, त्वरण सुस्त हो जाता है। हैंडलिंग काफी स्पोर्टी है, हालांकि बड़े टर्निंग सर्कल निराशाजनक साबित हो सकते हैं। सब सब में, कार एक औसत छात्र की तरह है जो एक अंतर्निहित शांत कारक और प्रभावशाली अच्छे दिखने के लिए जीवन में दूर तक जाता है।
2009 मित्सुबिशी ग्रहण पर इंटीरियर अपरिवर्तित रहता है। स्टाइलिश स्पर्श, जैसे कि डैश का बहता हुआ आकार, हल्के नीले रंग का इंस्ट्रूमेंट बैकलाइटिंग और यूनिक डोर रिलीज़, फिर भी आधुनिक दिखते हैं लेकिन उच्चतम गुणवत्ता वाली सामग्री से नहीं बने होते हैं। सामने की सीटें आरामदायक और सहायक हैं, लेकिन बैकसीट फ़ंक्शन की तुलना में सजावट के लिए अधिक लगता है। फिर भी, हैचबैक बॉडी स्टाइल और 50/50-स्प्लिट-फोल्डिंग रियर सीट, कार्गो ले जाने की अपेक्षा ग्रहण को बेहतर बनाते हैं।
ग्रहण कूप अब लड़का-रेसर नहीं है जो एक बार था। आज का ग्रहण परिपक्व हो गया है, जो बीच-बीच में चलने वाले स्पोर्टी ड्राइवर के लिए इंजीनियर है। यह कहना नहीं है कि ग्रहण कुछ बहुत स्पोर्टी ड्राइविंग विशेषताओं के बिना है। दोनों इंजन बहुत कम अंत टोक़ प्रदान करते हैं - एक प्लस जब प्रकाश हरे रंग में बदल जाता है और आपको चौराहे पर और फिर दूसरी लेन में मिल जाता है, उदाहरण के लिए। ग्रहण के साथ gt, मित्सुबिशी स्टीयरिंग जवाबदेही और कम गति नियंत्रण के बीच एक संतोषजनक संतुलन बनाने में कामयाब रहा है, दोनों ही लगभग सहज लगते हैं। ग्रहण के समय ड्राइविंग करते समय पीछे की सड़कों का स्वागत किया जाता है, हालाँकि v6 में कुछ टॉर्क स्टीयर उत्पन्न करने के लिए पर्याप्त शक्ति होती है (हार्ड त्वरण के दौरान एक तरफ या दूसरी तरफ खींचने के लिए फ्रंट-ड्राइव कार के स्टीयरिंग की प्रवृत्ति), यह असहनीय नहीं है किसी भी तरह से।
रॉकफोर्ड fosgate ऑडियोलगभग 1,800 डॉलर में एक सनरूफ के साथ, सन और साउंड पैकेज में उपलब्ध, इस नौ-स्पीकर 650-वाट रॉकफोर्ड फॉसगेट ऑडियो सिस्टम में एक छह-डिस्क इन-डैश सीडी परिवर्तक है जो एमपी 3 फाइलें भी खेलता है (लेकिन, अफसोस, कोई नहीं है ipod कनेक्शन)।10 साल की वारंटीपावरट्रेन पर मित्सुबिशी की 10 साल / 100,000 मील की वारंटी को अनदेखा करना बहुत मुश्किल है जब आप एक नई कार खरीद के पेशेवरों और विपक्षों पर विचार कर रहे हैं। यह आपको मन की बहुत शांति खरीदता है।
जैसा कि पिछले ग्रहण के डिजाइनों में हुआ है, वर्तमान कूप का आंतरिक भाग इसके स्पोर्टी बाहरी द्वारा किए गए वादों पर आधारित है। कांच की एक बहुतायत, अधिक आंतरिक स्थान के साथ मिलकर, क्लस्ट्रोफोबिया की भावनाओं को कम करने की दिशा में एक लंबा रास्ता तय करती है। फिर भी, घुमावदार डैश को ऐसे तिरछी डिज़ाइन के साथ बनाया गया है कि यह लगभग आंदोलन की सनसनी को छोड़ देता है। आंतरिक फिट और खत्म तंग है, और वहाँ शायद ही सस्ते प्लास्टिक का एक निशान है। अच्छी तरह से बोल्ट वाली स्पोर्ट बकेट फ्रंट सीटें उत्साही ड्राइविंग के लिए अच्छी तरह से काम करती हैं, लेकिन लंबी सड़क यात्राओं के लिए अभी भी पर्याप्त नहीं हैं। यात्री की सीट पर साइड एयरबैग में एक वजन संवेदक होता है जो बैग को बच्चे के कब्जे में होने से बचाता है। कई प्रतियोगियों पर उपलब्ध है और ग्रहण की विकल्प सूची से गायब ब्लूटूथ हाथों से मुक्त संचार और एक ऑन-बोर्ड नेविगेशन प्रणाली है।
चौथी पीढ़ी के ग्रहण को उसके पिछले अवतारों की तुलना में अधिक "पेशी" के रूप में चित्रित किया जा सकता है, जिसमें फेंडर और एकीकृत बम्पर के बीच बहने वाली सतहों को बाधित करने वाली छोटी-से-कोई परिभाषित नहीं है। हेडलाइट्स शेड्स लगते हैं - प्रत्येक में एक नीले रंग का "मोनोकल" लेंस होता है, जो इससे पहले बाहर निकलता है - और रोशनी एक मल्टी-परबोला डिज़ाइन से लाभ उठाती है, जो बल्ब के अनुमानों को अधिकतम करता है। रियर लैंप स्पष्ट दिखते हैं, लेकिन एलईडी तकनीक के उपयोग से लाल चमकते हैं। बड़े रियर हैच बड़ी वस्तुओं के आसान प्लेसमेंट की अनुमति देने के लिए खुलता है, एक असामान्य लाभ जो कई कूपों द्वारा पेश नहीं किया जाता है
ग्रहण के जीएस मानक उपकरण में 162-हॉर्सपावर चार-सिलेंडर इंजन, पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, 17 इंच के पांच-स्पोक एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहियों के साथ ऑल-सीजन टायर, एयर कंडीशनिंग, एमपी-संगत सीडी प्लेयर के साथ एमएम / एफएम स्टीरियो शामिल हैं, क्रूज़ कंट्रोल, पावर विंडो, पावर लॉक, पावर मिरर, टायर-प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, टिल्ट स्टीयरिंग व्हील और कीलेस एंट्री। दोनों जीएस और जीटी मॉडल में अच्छी तरह से स्पोर्ट सीट हैं, जिसमें ड्राइवर का पक्ष समायोज्य काठ का समर्थन करता है। सभी मॉडलों पर मानक सुरक्षा गियर में चालक-पक्ष और सामने वाले यात्री के एयरबैग शामिल हैं, जिसमें एक यात्री-साइड ऑक्यूपेंट-सेंसिंग सिस्टम, सीट-बेल्ट प्रेटेंसर और फ्रंट-सीट साइड और साइड-पर्दा एयरबैग शामिल हैं। gt में 265-हॉर्सपावर का v6 इंजन, छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, 18-इंच के अलॉय व्हील, एक्टिव स्टेबिलिटी कंट्रोल, रियर स्पॉइलर, डुअल एग्जॉस्ट, इंटीग्रेटेड फॉग लैंप, बड़ा रियर ब्रेक और ट्रैक्शन कंट्रोल जोड़ा गया है।
ग्रहण के सबसे उल्लेखनीय विकल्पों में से एक 650 वॉट का रॉकफोर्ड फोसगेट ऑडियो सिस्टम है जिसमें नौ स्पीकर और 10 इंच लंबे थ्रो सबवूफर हैं। यह अपने इन-डैश चेंजर में छह सीडी या एमपी 3 डिस्क को समायोजित करता है। नोट के अन्य विकल्प पैकेज में व्यवस्थित किए गए हैं। सूरज और साउंड पैकेज में पावर सनरूफ, स्टीयरिंग-व्हील ऑडियो कंट्रोल, ऑटो-डिमिंग रियर-व्यू मिरर, बाहरी तापमान और कम्पास के साथ सेंटर डिस्प्ले और रॉकफोर्ड फॉस्गेट स्टीरियो शामिल हैं। gt प्रीमियम स्पोर्ट पैकेज में सूरज और साउंड पैकेज के अलावा गर्म चमड़े की सीटें, पावर ड्राइवर की सीट और स्वचालित जलवायु नियंत्रण जैसी सभी चीजें हैं।
दोनों ग्रहण इंजनों में मित्सुबिशी इनोवेटिव वाल्व इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल (एमवाइसी) की सुविधा है, जो एक व्यापक इंजन स्पीड रेंज में आउटपुट फैलाता है और बिजली, उत्सर्जन और ईंधन अर्थव्यवस्था का अनुकूलन करता है। विशेष रूप से प्रदर्शन के लिए दो इंजनों के अधिक वांछनीय, निश्चित रूप से v6 है, हालांकि अतिरिक्त शक्ति के लिए व्यापार की क्षमता ईंधन अर्थव्यवस्था में एक अपेक्षित कमी है। या तो इंजन के साथ, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में स्पोर्ट्रोनिक फीचर है, जो ड्राइवर को शिफ्ट लीवर को स्पोर्ट्स-मोड गेट में स्थानांतरित करके मैन्युअल रूप से स्थानांतरित करने की अनुमति देता है।2.4-लीटर 4-सिलेंडर162 अश्वशक्ति 6000 आरपीएम पर162 lb.ft. 4000 आरपीएम पर टॉर्कepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 20/28 (मैनुअल), 19/26 (स्वचालित)3.8-लीटर v65750 आरपीएम पर 265 हॉर्स पावर262 lb.-ft. 4500 आरपीएम पर टॉर्कepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 16/25 (मैनुअल), 16/24 (स्वचालित)
पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन वाले एक्लिप्स जीएस में एक निर्माता की सुझाई गई खुदरा कीमत (एमएसआरपी) लगभग 21,000 डॉलर है। v6 इंजन और ऑटोमैटिक स्पोर्ट्रोनिक ट्रांसमिशन से लैस gt संस्करण लगभग $ 25,500 से शुरू होता है और सभी विकल्पों के साथ $ 31,000 में सबसे ऊपर आता है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि आप अपना सर्वश्रेष्ठ सौदा सुनिश्चित करें कि उचित खरीद मूल्य की जाँच करें, जो यह दर्शाता है कि उपभोक्ता वास्तव में आपके क्षेत्र में क्या भुगतान कर रहे हैं। पुनर्विक्रय के लिए के रूप में, ग्रहण औसत अवशिष्ट मूल्यों की तुलना में थोड़ा बेहतर है, hyundai tiburon और ford mustang v6 के साथ सममूल्य पर और शेवरलेट कोबाल्ट ss की तुलना में अधिक है, फिर भी वोक्सवैगन gti और मिनी कूपर एस के लिए अपेक्षित पांच साल के अवशिष्ट से नीचे है।
2009 Mitsubishi Eclipse GT-P बाहरी रंग
2009 Mitsubishi Eclipse GT-P आंतरिक रंग
2009 Mitsubishi Eclipse इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.8L V6 DOHC 24-valve | GT-P | 265 hp @ 5750 rpm | 289 N.m | 13.0 L/100km | 8.3 L/100km | 7.0 s | 14.8 s | 24.5 s |
| 3.8L V6 SOHC 24-valve | GT-P | 263 hp @ 5750 rpm | 289 N.m | 12.6 L/100km | 8.0 L/100km | 6.9 s | 14.7 s | 24.4 s |
| 3.8L V6 SOHC 24-valve | GT-P | 260 hp @ 5750 rpm | 289 N.m | 12.6 L/100km | 8.0 L/100km | 7.3 s | 15.0 s | 24.9 s |
| 3.8L V6 SOHC 24-valve | GT-P | 263 hp @ 5750 rpm | 289 N.m | 13.3 L/100km | 8.1 L/100km | 6.9 s | 14.7 s | 24.4 s |
| 3.8L V6 SOHC 24-valve | GT-P | 260 hp @ 5750 rpm | 289 N.m | 13.3 L/100km | 8.1 L/100km | 7.0 s | 14.8 s | 24.5 s |
| 3.8L V6 SOHC 24 valves | GT | 263 hp @ 5750 rpm | 289 N.m | 12.3 L/100km | 7.7 L/100km | 6.9 s | 14.7 s | 24.4 s |
| 3.8L V6 SOHC 24-valve | GT | 263 hp @ 5750 rpm | 289 N.m | 12.3 L/100km | 7.7 L/100km | 6.9 s | 14.7 s | 24.4 s |
| 2.4L L4 DOHC 16-valve | GS | 162 hp @ 6000 rpm | 289 N.m | 10.6 L/100km | 7.6 L/100km | 9.5 s | 16.9 s | 28.1 s |
| 2.4L L4 DOHC 16-valve | GS | 162 hp @ 6000 rpm | 289 N.m | 10.8 L/100km | 7.6 L/100km | 10.0 s | 17.3 s | 28.7 s |
| 2.4L L4 SOHC 16-valve | GS | 162 hp @ 6000 rpm | 289 N.m | 10.6 L/100km | 7.6 L/100km | 9.5 s | 16.9 s | 28.1 s |
2009 Mitsubishi Eclipse ट्रिम्स
2009 Mitsubishi Eclipse पिछली पीढ़ी
2009 Mitsubishi Eclipse भावी पीढ़ियां
Mitsubishi Eclipse अवलोकन और इतिहास
सच उत्पादन मित्सुबिशी जहाज निर्माण और मित्सुबिशी विमान सह के विलय के बाद शुरू होता है। 1934 में। विमान, जहाज और रेल कारों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित किया गया, कंपनी को 1937 में एक प्रोटोटाइप सेडान बनाने का समय मिला जिसे उसने px33 कहा। दुख की बात यह है कि यह मुख्य रूप से सैन्य उपयोग के लिए था क्योंकि युद्ध निकट था।
युद्ध के बाद ही कंपनी वास्तव में एक छोटे से तीन-वाहन वाहन, मिजुशिमा और एक मज़ाकिया नाम के एक स्कूटर, चांदी के कबूतर के साथ कार उत्पादन में लग गई। इसके बाद पूर्व समूह का विभाजन हुआ, क्योंकि विजयी सहयोगियों ने अनुकूल आँखों वाले जापान के औद्योगिक विकास को नहीं देखा।
एक दशक बाद, जापान में चीजें दिख रही थीं और निजी परिवहन फिर से एक मुद्दा बन गया, क्योंकि अधिक से अधिक परिवारों के पास कारें थीं। मित्सुबिशी 500 दर्ज करें, आम जनता के लिए एक सेडान, और बाद में 1963 में मिनिका छोटी कार और कोल्ट 1000। बिक्री बढ़ने के साथ, मित्सुबिशी समूह के अवशेष 1970 में एक बार फिर एकजुट हुए।
कंपनी के लिए अगला कदम खुद को एक विदेशी कंपनी के साथ सहयोगी बनाना था, इस मामले में क्रिसलर, जिसने मित्सुबिशी का 15% खरीदा, जिसने जापानी निर्माता को राज्यों में चकमा देने वाले गलियों के रूप में और क्रिसलर बिच्छुओं के रूप में विद्रोही गैलन बेचने का लाइसेंस दिया। ऑस्ट्रेलिया।
इस तरह, मित्सुबिशी उत्पादन में संख्या बढ़ाने और यूरोप के आसपास डीलरशिप की एक श्रृंखला स्थापित करने में सक्षम था। लेकिन अगर मित्सुबिशी चीजों की तलाश की जा रही थी, तो उसके अमेरिकी साथी के बारे में भी ऐसा नहीं कहा जा सकता था, जिसे 1980 में ऑस्ट्रेलियाई विनिर्माण विभाग को बेचने के लिए मजबूर किया गया था।
दो साल बाद, मित्सुबिशी अपने स्वयं के नाम के तहत टेडिया सेडान, कॉर्डिया और स्टारियन कूप के साथ अमेरिकी बाजार में प्रवेश करेगी। कार कोटा 30,000 वाहनों में स्थापित किया गया था, लेकिन जापानी उस संख्या को बढ़ाने के लिए उत्सुक थे और उन्होंने सक्रिय विज्ञापन का एक अभियान शुरू किया। 80 के दशक के अंत तक, मित्सुबिशी ने दुनिया भर में उत्पादित 1,5 मिलियन इकाइयों को प्राप्त किया था।
सख्त आयात नियमों को दरकिनार करने और दो कंपनियों के बीच तनाव को कम करने के लिए, मित्सुबिशी और क्रिसलर ने 1987 में उत्पादन शुरू करने वाले डायमंड-स्टार मोटर्स के नाम से सामान्य, इलिनोइस में एक नई वाहन निर्माण कंपनी की स्थापना की। इस संयंत्र में मित्सुबिशी ईगल, ईगल टेलन और प्लायमाउथ लेजर शामिल हैं।
1988 में कंपनी ने अपनी स्थिति को सार्वजनिक रूप से निजी स्वामित्व से बदल दिया। मित्सुबिशी उद्योग कंपनी के 25% के साथ सबसे बड़े शेयरधारक बने रहे, जबकि क्रिसलर ने अपना हिस्सा 20% तक बढ़ाया। बाद में, 1992 में, इसने इक्विटी को घटाकर केवल 3% कर दिया और यहां तक कि हीरे-स्टार मोटर्स में अपनी रुचि बेच दी, और एकमात्र मालिक के रूप में मित्सुबिशी को छोड़ दिया।
1995 में, मित्सुबिशी मोटर्स ने अपना नाम बदलकर dsm से चालू कर दिया क्योंकि यह पहले से ही अमेरिकी बाजार पर जाना जाता था। इसके अलावा, इसने 2002 में एक नया उत्तर अमेरिकी विनिर्माण प्रभाग खोला।
2000 में, मित्सुबिशी ने नवगठित डेमलर-क्रिसलर चिंता के साथ एक नई साझेदारी की मांग की, जो कि डिफेंस कवर-अप स्कैंडल सामने आने के बाद जर्मन-अमेरिकन ग्रुप की कीमत 1.9 बिलियन डॉलर, मूल कीमत से 200 मिलियन डॉलर कम थी। ऐसा लगता है कि मित्सुबिशी ने 1977 तक अपनी उत्पादन कारों में व्यवस्थित रूप से दोषों को कवर किया था, जिसमें असफल ब्रेक से लेकर दोषपूर्ण क्लच सिस्टम तक कुछ भी शामिल था। जब खबर का खुलासा हुआ, तो कंपनी को नि: शुल्क मरम्मत के लिए 163,707 वाहनों को वापस बुलाने के लिए मजबूर होना पड़ा।
एशियाई क्षेत्र में आर्थिक संकट के कारण, मित्सुबिशी को लाभ में कमी का सामना करना पड़ा और यहां तक कि गिरती मांग का सामना करने के लिए इसे कम करने की आवश्यकता थी। कारों की एक नई नस्ल, पुनर्जीवित मॉडल और आगे की सोच क्या मित्सुबिशी को पटरी पर लाती है। मित्सुबिशी i, एशियाई बाजार के लिए एकदम सही एक छोटी कार और नए लांसर और आउटलैंडर कंपनी को बाजार में वापस लाने के लिए पर्याप्त थे। यह 2006 में घोषित होने वाले चार साल में मित्सुबिशी में पहली लाभदायक तिमाही का नेतृत्व करता है।
2009 Mitsubishi Eclipse उपभोक्ता समीक्षा
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
2009 Mitsubishi Eclipse GT-P विनिर्देशों
GT-P Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Auto climate control |
| Antenna | Glass-imprinted antenna |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Front vanity mirror illuminated |
| Front Wipers | Variable intermittent windshield wipers |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with fade-out |
| Number of Speakers | 9speakers |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 12-volt power outlet |
| Power Windows | Power windows with driver-side auto down feature |
| Premium Sound System | 650-watt Rockford-Fosgate Punch premium sound system |
| Reading Light | Front reading lights |
| Rear View Mirror | Electrochimic rear view mirror |
| Rear Wipers | Intermittent rear window wiper |
| Remote Audio Controls | Steering wheel-mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | CD/MP3 player |
| Smoking Convenience | Lighter and ashtray |
| Special Feature | SIRIUS Satellite radio with 6-month trial |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
| Subwoofer | 10-inch dual-voice coil subwoofer |
| Trunk/Hatch Operation | Remote power-opening tailgate |
GT-P Dimensions
| Cargo Capacity | 445 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1607 kg |
| Front Headroom | 979 mm |
| Front Legroom | 1088 mm |
| Fuel Tank Capacity | 67 L |
| Height | 1358 mm |
| Length | 4583 mm |
| Rear Headroom | 878 mm |
| Rear Legroom | 741 mm |
| Wheelbase | 2575 mm |
| Width | 1835 mm |
GT-P Exterior Details
| Bumper Colour | 2-Tone Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Body-color door handles |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Grille | Black grille |
| Headlight Type | Xenon headlights |
| Headlights Auto Off | Auto-off headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Power Exterior Mirrors | Power outside mirrors |
| Rear Spoiler | Rear spoiler with stop lamp |
| Rear Window Defroster | Rear window defroster with timer |
| Sunroof | Power glass sunroof with sunshade |
GT-P Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Compass | Yes |
| Door Trim | Leather door trim |
| Floor Console | Yes |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Front floor mats |
| Folding Rear Seats | 50/50-split folding rear bench seat |
| Front Seats Driver Height | Power height-adjustable driver's seat |
| Front Seats Driver Lombar | Driver's seat lumbar support |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Number of Cup Holders | 2 cupholders |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Rear Seat Type | Rear bench seat |
| Seat Trim | Cloth/ leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Special Feature | Metallic door sill plates |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Engine temperature display |
GT-P Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.8L V6 DOHC 24-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 5-speed automatic transmission with manual mode |
GT-P Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 3.8L V6 DOHC 24-valve |
| Fuel Consumption | 13.0 (Automatic City)8.3 (Automatic Highway)13.1 (Manual City)8.0 (Manual Highway) |
| Power | 265 hp @ 5750 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 5-speed automatic transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-Bumper100000/km, 60/Months Powertrain160000/km, 120/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
GT-P Safety
| Anti-Lock Brakes | Antilock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | LATCH child seat anchors |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distribution |
| Ignition Disable | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Panic Alarm | Panic alarm |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Roof Side Curtain | Side-curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
GT-P Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | P235/45R18 |
| Power Steering | Power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Wheel Type | 18'' alloy wheels |
Critics Reviews
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