2002 Saab 9-3 Convertible baseはFront-wheel drive Convertibleです. 最大4人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、185 hp @
5500 rpmを出力し、5 speed manualギアボックスとペアになっている2.0L L4 Turbo DOHC 16 valvesエンジンによって動力が供給されます. 2002 Saab 9-3 Convertible baseの貨物容量は354リットルで、車両の重量は1450 kgです。. ライドアシストに関して、2002 Saab 9-3 Convertible baseには、アンチロックブレーキシステム(abs)に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、NoneおよびNoneも含まれます. フロントサスペンションは、リアサスペンションは. 車はまた、標準としてを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは202 n.m、最高速度は209 km / hです。. 8.5で0から100 km / hまで加速し、16.1秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では11.5 l / 100km、高速道路では7.7 l / 100km. 車の価格は52,000ドルから始まります
2002 Saab 9-3 0-60
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2002 Saab 9-3 acceleration
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Forza 4 - 1 Mile Drag - 2002 Saab 9-3 Aero
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Saab 9-5 3.0Tid 2002 acceleration Top speed
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サーブのスウェーデン人は、自動車を製造するよりもずっと前に飛行機を製造していたので、航空業界では安全に地上に戻りたいのであれば間違いがないため、彼らの標準はかなりうまくいきました。
1937年にスベンスカエアロプランaktiebolagetまたはスウェーデンの飛行機会社が事業を開始しましたが、第二次世界大戦の終わりまでに、そこにいる善良な人々は製品を市場に出すのに苦労しました。新しい市場が必要でしたが、新しい市場には新しい製品が必要です。ある場所から別の場所に人々を速く安全に移動させる必要性が高まっているため、自動車よりも市場が優れています。そのため、1944年、プロジェクト92、つまり最初のサーブ車の製造が始まりました。
サーブ92は非常に興味深い機能を備えていましたが、飛行機の設計に使用した車を作成した男性を考えると、理解できる出来事でした。抗力係数は0.31と非常に低く、多くの現代の車ではまだ達成に苦労しています。
サーブ92の後、1955年に改良されたエンジン、3気筒にアップグレードされた台形グリルを備えたサーブが登場しました。車のワゴンバージョンである95は1959年に登場しました。
60年代には、99モデルが証明したように、サーブの一般的な方向性はより大きくなりました。また、99がターボチャージャーされたため、より多くのパワーをもたらしました。これは、後の車にも共通する機能であり、スウェーデンの自動車メーカーの伝統です。 10年の終わりに、サーブは100万台の車のマークに達しました。
70年代の終わりには、老朽化したサーブのための新しいプラットフォームが必要になったため、同社はフィアットとの契約に署名し、その後、アルファロメオ164、フィアットクロマ、ランチアテルマ、サーブ9000を生み出しました。これらの車はすべてタイプ4に乗りましたシャーシ、合弁事業の結果。
10年後の1987年、サーブは財政難に陥り、コスト削減のためにアルロフの工場を閉鎖せざるを得なくなりました。 gmが1990年に株の50%を購入したという事実は問題を少し軽減するのに役立ちましたが、会社はさらにコストを削減するために、まだお金を失っていたため、マルメの工場を失っていました。
回復は、1993年にgmの助けを借りて開発されたサーブ900の形で行われる予定でした。 gmはその後、最初の合意と同様にサーブの残りの株式を取得し、それ以降、サーブはアメリカの巨人の子会社となりました。
現在のモデルである9-3と9-5は、オペルシャーシをベースにしており、スウェーデンとドイツで製造されています。 suvモデル9-7xはオハイオ州のアメリカで製造されています。現在、会社はそれが新しいクロスオーバーSUV、9-4xをリリースすることを発表しました、9-2xの終焉の後、基本的には改造されたスバルインプレッサ。
2002 Saab 9-3 消費者レビュー
giantenvoy, 03/26/2014
あなたがお金のために得ることができる最高の中古車。
私は10年前にサーブを始め、1999年モデルを購入しましたが、大量の問題があります。それを安く売って、私は2002年のモデルSEで80kマイルで終わった。現在、車は120kで問題はありませんでした。それはすべてこの車で楽しかった... 205馬力であり、時速65〜70マイルで30mpgの高速走行マイルを取得します。
だから、そこに新しいバイヤーへの私の結論は、車の歴史を研究し、車が常に合成油を使用し、よく世話をされていた場合、あなたは良い信頼できる車を持っている可能性があります...この車はバイヤーの注意によく注意されていません。
ホンダやトヨタのように扱う場合は、この車を絶対に購入しないでください。蒔いたものを刈り取ります。
pickwickwidespread, 04/25/2010
素晴らしいコンバーチブル
2006年に50000マイルでサーブを購入しました。車は現在85000であり、定期的な修理(フロントブレーキ、新しいバッテリー、タイヤ)以外にほとんど問題がありませんでした。私が持っている唯一の問題は、saab情報ディスプレイ(sid)の数字が燃え尽きることです。安価な修理のためにユニットを送ったが、それ以上問題はなかった。私は定期的にオイルを交換し、合成を使用しています。車は運転するのが楽しい、コンバーチブルフードはうまく機能します。素晴らしいエンジン。ターボから十分な力。サスペンションは3シリーズbmwほど良くありませんが、全体的に私は非常に喜んでいます。車は最初は急速に下落し、中古車の賭けに最適です。
scantutility, 11/06/2015
SE 2dr Convertible (2.0L 4cyl Turbo 5M)
見た目はいいですが、全体的にレモン...
見た目も値段も安いので大学用に初めて中古車を購入しました!私はこのコンバーチブルが大好きで、たくさんの褒め言葉をもらいますが、数か月ごとに何か問題があります。街中や仕事でそれを運転するのは大好きですが、修理の費用には気をつけてください。あなたがそれに取り組む何かが必要なときはいつでも、何かを特別に注文して修正するために500ドルから1500ドルのどこかに出しています。あなたが維持費のためのお金を持っているなら、私はそれのために行くと言いますが、そうでなければこのレモンから離れてください。
hypocrisywrongful, 09/27/2010
二度と
この車はいつも何かがおかしい。あなたは修理にお金を使うことを決して止めません。
uprightlength, 09/18/2019
2002 Saab 9-3
「私のサーブを愛した」
私のサーブは私の最初の車でした。修正するのが難しい非常に具体的で奇妙な問題が失われていて、私の整備士はしばしばそれを修正できませんでした(googleに感謝)。多くの人々はサーブを見ることに慣れていないので、彼らはハードフィックスであり、問題があった場合に問題を修正することは困難です。しかし、私の車は100,000マイルもうまく機能しました。それは速くて快適でした。彼らがまだサーブを作ったらいいのに
unsubtlerapadash, 08/25/2019
2002 Saab 9-3
「viggen:素晴らしい車、速く、楽しい」
コンバーチブルトップモーターには複数の問題があったため、車は永続的なハードトップになりました。それ以外は、車はかなり信頼できました。ダイレクトインジェクションカセット用にオン/オフするチェックエンジンライトがあり、それを2回交換して、チェックエンジンライトでドライブするだけで、パフォーマンスにまったく影響がないようです。車は今日のほとんどの新しい車よりも速く、約26mpgを獲得し、一般的に毎日のドライバーとしてかなり素晴らしいです。
crumpetenclose, 03/23/2019
2002 Saab 9-3
「地球上で最も過小評価されているブランド」
楽しい高速広々とした優れた高速道路のmpgと落ち着き。修理に費用はかかりますが、それでもシンプルです.....ドイツの品質とスウェーデンからの味わい....実際にはドイツ製の部品が24%供給されています。
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