2003 Saab 9-3 Convertible SE仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

サーブのスウェーデン人は、自動車を製造するよりもずっと前に飛行機を製造していたので、航空業界では安全に地上に戻りたいのであれば間違いがないため、彼らの標準はかなりうまくいきました。

1937年にスベンスカエアロプランaktiebolagetまたはスウェーデンの飛行機会社が事業を開始しましたが、第二次世界大戦の終わりまでに、そこにいる善良な人々は製品を市場に出すのに苦労しました。新しい市場が必要でしたが、新しい市場には新しい製品が必要です。ある場所から別の場所に人々を速く安全に移動させる必要性が高まっているため、自動車よりも市場が優れています。そのため、1944年、プロジェクト92、つまり最初のサーブ車の製造が始まりました。

サーブ92は非常に興味深い機能を備えていましたが、飛行機の設計に使用した車を作成した男性を考えると、理解できる出来事でした。抗力係数は0.31と非常に低く、多くの現代の車ではまだ達成に苦労しています。

サーブ92の後、1955年に改良されたエンジン、3気筒にアップグレードされた台形グリルを備えたサーブが登場しました。車のワゴンバージョンである95は1959年に登場しました。

60年代には、99モデルが証明したように、サーブの一般的な方向性はより大きくなりました。また、99がターボチャージャーされたため、より多くのパワーをもたらしました。これは、後の車にも共通する機能であり、スウェーデンの自動車メーカーの伝統です。 10年の終わりに、サーブは100万台の車のマークに達しました。

70年代の終わりには、老朽化し​​たサーブのための新しいプラットフォームが必要になったため、同社はフィアットとの契約に署名し、その後、アルファロメオ164、フィアットクロマ、ランチアテルマ、サーブ9000を生み出しました。これらの車はすべてタイプ4に乗りましたシャーシ、合弁事業の結果。

10年後の1987年、サーブは財政難に陥り、コスト削減のためにアルロフの工場を閉鎖せざるを得なくなりました。 gmが1990年に株の50％を購入したという事実は問題を少し軽減するのに役立ちましたが、会社はさらにコストを削減するために、まだお金を失っていたため、マルメの工場を失っていました。

回復は、1993年にgmの助けを借りて開発されたサーブ900の形で行われる予定でした。 gmはその後、最初の合意と同様にサーブの残りの株式を取得し、それ以降、サーブはアメリカの巨人の子会社となりました。

現在のモデルである9-3と9-5は、オペルシャーシをベースにしており、スウェーデンとドイツで製造されています。 suvモデル9-7xはオハイオ州のアメリカで製造されています。現在、会社はそれが新しいクロスオーバーSUV、9-4xをリリースすることを発表しました、9-2xの終焉の後、基本的には改造されたスバルインプレッサ。