2001 Saab 9-3 Convertible ViggenはFront-wheel drive Convertibleです. 最大4人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、230 hp @
5500 rpmを出力し、5 speed manualギアボックスとペアになっている2.3 L 4l DOHC H.O Turbo 16 Valvesエンジンによって動力が供給されます. 2001 Saab 9-3 Convertible Viggenの貨物容量は354リットルで、車両の重量は1400 kgです。. ライドアシストに関して、2001 Saab 9-3 Convertible Viggenには、アンチロックブレーキシステム(abs)に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、NoneおよびNoneも含まれます. フロントサスペンションは、リアサスペンションは. 車はまた、標準としてを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは251 n.m、最高速度は225 km / hです。. 7で0から100 km / hまで加速し、14.8秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では11.6 l / 100km、高速道路では7.4 l / 100km. 車の価格は64,865ドルから始まります
2001 Saab 9-3s (auto) 0-60
2001 Saab 9-3 SE acceleration, 0 to 60
カテゴリを支配する、安定したドイツのセダンの風変わりな代替品。

いくつかの欠点にもかかわらず、私たちはサーブのユニークなスタイルのクーペとセダンが好きです。ベース9-3には3ドアクーペと5ドアハッチバックがあり、コンバーチブルは2001年にドロップされました。すべてに強力な185馬力の4気筒エンジンが搭載されています。この2.0リットルのターボチャージャーは驚くべき加速を生み出し、ドライバーが選択した場合、フロントタイヤをビットに焦がすことができます。

さらに多くの機能を搭載した5ドアまたはコンバーチブルに移動すると、さらにパフォーマンスが向上します。すべてのSESは、4速オートマチックまたは5速マニュアルギアボックスを介して驚くべき205馬(排気量1リットルあたり100馬力を超える!)を回転させるターボ4の高出力バージョンを搭載しています。おそらくさらに印象的なのは、スティックシフトモデルでは、このモーターが209フィートポンドのトルクを驚くほど低い2,200 rpmで生成し、ピークトルクを最大4,500 rpmまで維持することです。使えるパワーバンドとは!

ホイールとタイヤが大きくなるだけでなく、アップレベルのseは、フロントチンスポイラー、フレアロッカーパネル、低めのリアヴァレンス、ボディカラーミラー、クロム排気チップ、スポーツステアリングホイールを備えたスポーティな外観を誇っています。 seコンバーチブルモデルにはリアスポイラーが追加され、5ドアバージョンには特別に調整されたスポーツサスペンションが装備されており、より反応の良いハンドリングが可能です。純粋な愛好家のために、saabは高性能9-3 viggenを提供します。 230馬力と、2.3リットルの高出力ターボからの健全な258フィートポンドのトルクを備えたヴィッゲンは、クーペ、ハッチ、またはラグトップとして、ブラック、スティールグレー、またはレーザーレッドのいずれかで使用できます。

9-3モデルはすべて、サーブの特許取得済みの振り子デザインのbピラーを備えており、側面の衝撃を頭と胸の領域からそらします。むち打ちタイプの負傷のリスクを軽減する世界初の頭部拘束システム。シートに取り付けられた2ステージの膨張式ヘッドおよび胸部サイドエアバッグ。

サーブ9-3は、ボルボ、BMW、メルセデスからのエントリーと競う、ドライブが楽しく、装備が豊富な高級車です。 9-3はそれ自体が優れた車ですが、問題は9-3の価格帯に優れた車がたくさんあることです。ただし、あなたの好みが少し偏心している場合、この車の個性と奇抜さは、bmw 3シリーズやメルセデスcクラスよりも良い選択かもしれません。あなたは確かに群衆の中でより目立ち、それを楽しんでいます。
サーブのスウェーデン人は、自動車を製造するよりもずっと前に飛行機を製造していたので、航空業界では安全に地上に戻りたいのであれば間違いがないため、彼らの標準はかなりうまくいきました。
1937年にスベンスカエアロプランaktiebolagetまたはスウェーデンの飛行機会社が事業を開始しましたが、第二次世界大戦の終わりまでに、そこにいる善良な人々は製品を市場に出すのに苦労しました。新しい市場が必要でしたが、新しい市場には新しい製品が必要です。ある場所から別の場所に人々を速く安全に移動させる必要性が高まっているため、自動車よりも市場が優れています。そのため、1944年、プロジェクト92、つまり最初のサーブ車の製造が始まりました。
サーブ92は非常に興味深い機能を備えていましたが、飛行機の設計に使用した車を作成した男性を考えると、理解できる出来事でした。抗力係数は0.31と非常に低く、多くの現代の車ではまだ達成に苦労しています。
サーブ92の後、1955年に改良されたエンジン、3気筒にアップグレードされた台形グリルを備えたサーブが登場しました。車のワゴンバージョンである95は1959年に登場しました。
60年代には、99モデルが証明したように、サーブの一般的な方向性はより大きくなりました。また、99がターボチャージャーされたため、より多くのパワーをもたらしました。これは、後の車にも共通する機能であり、スウェーデンの自動車メーカーの伝統です。 10年の終わりに、サーブは100万台の車のマークに達しました。
70年代の終わりには、老朽化したサーブのための新しいプラットフォームが必要になったため、同社はフィアットとの契約に署名し、その後、アルファロメオ164、フィアットクロマ、ランチアテルマ、サーブ9000を生み出しました。これらの車はすべてタイプ4に乗りましたシャーシ、合弁事業の結果。
10年後の1987年、サーブは財政難に陥り、コスト削減のためにアルロフの工場を閉鎖せざるを得なくなりました。 gmが1990年に株の50%を購入したという事実は問題を少し軽減するのに役立ちましたが、会社はさらにコストを削減するために、まだお金を失っていたため、マルメの工場を失っていました。
回復は、1993年にgmの助けを借りて開発されたサーブ900の形で行われる予定でした。 gmはその後、最初の合意と同様にサーブの残りの株式を取得し、それ以降、サーブはアメリカの巨人の子会社となりました。
現在のモデルである9-3と9-5は、オペルシャーシをベースにしており、スウェーデンとドイツで製造されています。 suvモデル9-7xはオハイオ州のアメリカで製造されています。現在、会社はそれが新しいクロスオーバーSUV、9-4xをリリースすることを発表しました、9-2xの終焉の後、基本的には改造されたスバルインプレッサ。
2001 Saab 9-3 消費者レビュー
shapeoutline, 03/13/2002
素晴らしい、ユニークで楽しい車です。
車の運転と購入を見つめて以来、ボルボの運転手でした。これは実際、私が所有している最初の非ボルボですが、他の何十台もの車を運転しました。私はこれが私が運転したより良い車の1つであるとためらうことなく言うことができます。品質と安全性は、プレフォードのボルボと同等かそれ以上です。比較的知られていないなら素晴らしい車です。私はそれを買ったときに私が予想したよりもこの車が好きです。ユニークなスタイリングは私の本の面白さを増します。
hammerlogger, 06/20/2012
車が大好き
私は元の所有者です。車は現在132000マイルを持っています。 2年前の冬、私はシャーロットノースカロライナから4545マイル(1マイル)運転してアラスカに停泊しました。これには、アルカンハイウェイを運転してから6か月後に帰宅する旅が繰り返されます。私は現在、国中2768マイルをポートランドまで運転しています。
この車は決して「げっぷ」されませんでした。私はこの車が大好きです。私が不満を持っている場合、それは消えるsidのピクセルです。
dwellerstaking, 02/16/2016
2dr Hatchback (2.0L 4cyl Turbo 5M)
大きな価値、優れたメカニックが鍵
2001年のサーブ9-3を10年間使用していて、最近、さよならを言うことを考えました。プライベートパーティーには約$ 1500の価値がありますが、それよりもはるかに多くの車です!
真実は、私が見ているとおり、これです。サーブを知っていて、適切な機器を所有し、それらを修正する方法を理解している整備士がいる場合は、問題ありません。私達は私達の地域のノックスビルの自動車の仕事で光線と金持ちを持っていて幸運です。 rayは何年も前にサーブにサービスを提供するための適切な機器をすべて購入しました。ルイ、サーブをここで機能させるためのmo。レイとリッチはこれらの車を知っており、私たちを動かし続けます。
サーブはサーブです...風変わりで、時には所有するのにイライラします。私たちのことを「サディ」と呼びますが、突然、チェックエンジンライトをオンにして2速ギアにとどまることに決めました。修正は、コードリーダーによるリセットです。 6か月間優れた効果を発揮し、その後再び仕事をします。
その後、約2年ごとに、一時停止の標識で停止します。いきなりラフにアイドリングを始めてシャットダウン。解決? richはスロットルボディをクリーニングし、コンピューターをリセットします。 「しかし、次回はスロットルボディの交換が必要になるでしょう」と彼は言います。レイは私たちが彼女を運転し続けることができると言います、彼はまだ部品を得ることができて、彼が何年も続くことができると予想します。
特に$ 1500と評価された車からの優れたパフォーマンス...ああ、そうです、私たちは昨年、$ 600を費やして、トップを正常に下げることができる小さくて薄いスイッチを修正しました。スウェーデン語で慣れると、この場所に指を置くことができます。また、薄っぺらなスイッチが別の...薄っぺらなスイッチに置き換えられます。でもねえ、それでも動作し、楽しいです。 "カッコいい!"彼がトップサイクルを見ている孫サムを観察します。
そうです。私たちは彼女を守っています。
pugsleyimprudent, 05/05/2002
楽しい楽しい楽しい
あなたがそれであるラグトップを探しているなら
手頃な価格、格好良い、することができます
4人の乗客と荷物を収容し、
運転するのはとても楽しいです
(BMW 325に近づき、ビート
楽しみの中でボルボからパンツを脱ぐ
パフォーマンスcategory0これはあなたのためです。
お得!
swooshjackberry, 09/18/2019
2002 Saab 9-3
「私のサーブを愛した」
私のサーブは私の最初の車でした。修正するのが難しい非常に具体的で奇妙な問題が失われていて、私の整備士はしばしばそれを修正できませんでした(googleに感謝)。多くの人々はサーブを見ることに慣れていないので、彼らはハードフィックスであり、問題があった場合に問題を修正することは困難です。しかし、私の車は100,000マイルもうまく機能しました。それは速くて快適でした。彼らがまだサーブを作ったらいいのに
primppicalo, 08/25/2019
2002 Saab 9-3
「viggen:素晴らしい車、速く、楽しい」
コンバーチブルトップモーターには複数の問題があったため、車は永続的なハードトップになりました。それ以外は、車はかなり信頼できました。ダイレクトインジェクションカセット用にオン/オフするチェックエンジンライトがあり、それを2回交換して、チェックエンジンライトでドライブするだけで、パフォーマンスにまったく影響がないようです。車は今日のほとんどの新しい車よりも速く、約26mpgを獲得し、一般的に毎日のドライバーとしてかなり素晴らしいです。
mourneinvention, 03/23/2019
2002 Saab 9-3
「地球上で最も過小評価されているブランド」
楽しい高速広々とした優れた高速道路のmpgと落ち着き。修理に費用はかかりますが、それでもシンプルです.....ドイツの品質とスウェーデンからの味わい....実際にはドイツ製の部品が24%供給されています。
議論とコメント
あなたのコメントを共有する