2003 Saab 9-3 Convertible SE چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
2003 Saab 9-3 Convertible SE Front-wheel drive Convertible ہے. یہ 4 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves High Output انجن سے چلتا ہے جو 205 hp @ 5500 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5 speed manual گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2003 Saab 9-3 Convertible SE کی کارگو کی صلاحیت 354 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1450 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2003 Saab 9-3 Convertible SE میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں 16'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 224 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 216 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7.8 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15.5 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 11.3 l / 100km اور ہائی وے میں 7.5 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 54,000 سے شروع ہوتی ہے
| نام | SE | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 54,000 | |
| جسم | Convertible | |
| دروازے | 2 Doors | |
| انجن | 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves High Output | |
| طاقت | 205 hp @ 5500 rpm | |
| نشستوں کی تعداد | 4 Seats | |
| منتقلی | 5 speed manual | |
| کارگو کی جگہ | 354.0 L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | 354.0 L | |
| پہیے کی قسم | 16'' alloy wheels | |
| سیریز | 9 | |
| ڈرائیوٹرین | Front-wheel drive | |
| ہارس پاور | 205 HP | |
| torque | 224 N.m | |
| تیز رفتار | 216 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 7.8 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 11.3 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 7.5 L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 1,450 KG | |
| برانڈ | Saab | |
| ماڈل | 9-3 | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 15.5 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 148.0 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 25.8 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 166.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
0-100 Saab 93 ss 2003. 2.0t
2003-2011 Saab 9-3 Shaking/Wobbling/Vibration under acceleration - FIXED! (finally)
2003 Saab 93 top speed runs
2003 Saab 9-3 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,653 | $ 2,621 | $ 3,167 |
| Clean | $ 1,479 | $ 2,349 | $ 2,835 |
| Average | $ 1,129 | $ 1,806 | $ 2,170 |
| Rough | $ 780 | $ 1,262 | $ 1,505 |
ایک ایسے زمرے میں جو بہتری کا مطالبہ کرتی ہے اس میں 9-3 میں بہتری آئی ہے - چاہے دیکھنا ابھی باقی ہے۔
ساب کے داخلی سطح والے پالکی کے اس مکمل طور پر ڈیزائن کردہ ورژن میں شمالی امریکہ میں جی ایم کے ایپیسلن گلوبل وہیکل پلیٹ فارم کے پہلے استعمال کی نشاندہی کی گئی ہے۔ اس کا مطلب ہے فرنٹ وہیل ڈرائیو اور ایک سخت چیسسی ، لیکن بدقسمتی سے اس کی تشکیل کی امید کی جاسکتی ہے جس میں ماضی کے ساب ڈیزائن کی اہلیت نہیں ہے۔
2003 Saab 9-3 Convertible SE بیرونی رنگ
2003 Saab 9-3 Convertible SE اندرونی رنگ
2003 Saab 9-3 انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0L L4 Turbo DOHC 16-valve | 2.0T | 210 hp @ 5500 rpm | 224 N.m | 10.8 L/100km | 6.9 L/100km | 7.4 s | 15.2 s | 25.2 s |
| 2.0L L4 Turbo DOHC 16-valve | 2.0T | 210 hp @ 5500 rpm | 224 N.m | 10.8 L/100km | 6.9 L/100km | 8.2 s | 15.9 s | 26.3 s |
| 2.0L L4 Turbo DOHC 16-valve | 2.0T | 210 hp @ 5500 rpm | 224 N.m | 10.8 L/100km | 6.9 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.5 s |
| 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves | Linear | 175 hp @ 5500 rpm | 224 N.m | 11.0 L/100km | 7.6 L/100km | 8.5 s | 16.1 s | 26.7 s |
| 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 210 hp @ 5500 rpm | 224 N.m | 14.0 L/100km | 7.1 L/100km | 7.4 s | 15.2 s | 25.2 s |
| 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves | Arc | 210 hp @ 5500 rpm | 224 N.m | 14.0 L/100km | 7.1 L/100km | 8.2 s | 15.9 s | 26.3 s |
| 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 210 hp @ 5500 rpm | 224 N.m | 14.0 L/100km | 7.1 L/100km | 8.3 s | 16.0 s | 26.5 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves Turbo | Linear | 175 hp @ 5500 rpm | 224 N.m | 14.0 L/100km | 7.1 L/100km | 8.9 s | 16.4 s | 27.2 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves Turbo | Arc | 210 hp @ 5500 rpm | 224 N.m | 14.0 L/100km | 7.1 L/100km | 7.7 s | 15.5 s | 25.6 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves Turbo | Arc | 210 hp @ 5500 rpm | 224 N.m | 14.0 L/100km | 7.1 L/100km | 8.2 s | 15.9 s | 26.3 s |
2003 Saab 9-3 ٹرامس
2003 Saab 9-3 پچھلی نسلیں
2003 Saab 9-3 مستقبل کی نسلوں
Saab 9-3 جائزہ اور تاریخ
صاب میں سوئڈز کاریں بنانے سے بہت پہلے طیارے بنا رہے تھے تاکہ آپ جان لیں کہ ان کے معیارات بہت اچھ ranے ہیں کیونکہ ایرونٹیکل انڈسٹری میں غلطی کی کوئی گنجائش نہیں ہے اگر آپ زمین پر بحفاظت واپس جانا چاہتے ہیں۔
1937 میں سوینسکا ایروپلان ایکٹی بلویجٹ یا اسکیڈش ایروپلیون کمپنی نے اپنا کاروبار شروع کیا لیکن ڈبلیووی کے اختتام تک وہاں اچھے لوگوں کو اپنی مصنوعات کو مارکیٹ پر رکھنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ ایک نئی مارکیٹ کی ضرورت تھی ، لیکن ایک نئی مارکیٹ کے لئے آپ کو ایک نئی مصنوع کی ضرورت ہے۔ اور چونکہ لوگوں کو ایک جگہ سے دوسری جگہ پر تیز اور محفوظ رکھنے کی ضرورت عروج پر ہے ، لہذا آٹوموبائل سے اس سے بہتر مارکیٹ کیا ہے۔ لہذا ، 1944 میں ، پروجیکٹ 92 ، یا پہلی साब کار کی تیاری کا آغاز ہوا۔
صاب 92 کی دلچسپ خصوصیات ایک خاصی تھی لیکن یہ ایک قابل فہم واقعہ تھا جب آپ اس شخص پر غور کریں جس نے جہاز تیار کرنے کے لئے استعمال کیا تھا: اس میں ایک بہت ہی کم ڈریگ گتانک 0.31 تھا ، جس میں بہت سی جدید کاریں اب بھی حاصل کرنے کے لئے جدوجہد کرتی ہیں۔
جب سعد 92 میں 1955 میں ایک بہتر انجن لگایا گیا تو اسے 3 سلنڈروں میں اور ٹریپیزائڈ گرل کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا جو بعد کے برسوں میں اس برانڈ کے لئے ٹریڈ مارک بن جائے گا۔ کار کا ویگن ورژن ، 95 1959 میں آیا تھا۔
60 کی دہائی میں ، ساب کے لئے عمومی سمت بڑی تھی ، جیسا کہ 99 ماڈل نے ثابت کیا۔ اس نے اور بھی طاقت لائی ، چونکہ 99 کو ٹربو چارج کیا گیا تھا ، بعد کی کاروں میں بھی یہ ایک عام خصوصیت ہے ، اس کے بعد سے اس کے بعد سے سویڈش آٹو ساز کے لئے بھی ایک روایت ہے۔ دہائی کے اختتام پر ، ساب نے 10 لاکھ کاروں کا نشان حاصل کیا۔
بوڑھوں والے صابوں کے لئے 70 کی دہائی کے آخر تک ایک نئے پلیٹ فارم کی ضرورت تھی ، لہذا کمپنی نے فیاٹ کے ساتھ ایک معاہدہ کیا جس نے بعد میں الفا رومیو 164 ، فیاٹ کروما ، لانسیہ تھرما اور صاب 9000 کو جنم دیا۔ یہ تمام کاریں ٹائپ فور پر سوار ہوئیں چیسیس ، مشترکہ منصوبے کا نتیجہ۔
دس سال بعد ، 1987 میں ، ساب خود کو مالی مشکلات میں مبتلا ہوگیا اور اخراجات کم کرنے کے لئے اسے پلانٹ کو آرلوف پر بند کرنے پر مجبور کیا گیا۔ حقیقت یہ ہے کہ 1990 میں جی ایم نے 50 فیصد اسٹاک خریدا تھا جس سے پریشانیوں کو تھوڑا سا دور کیا گیا تھا ، لیکن کمپنی ابھی بھی پیسہ کھو رہی تھی اور اس سے لاگت کو مزید کم کرنے کے لئے مالمو میں فیکٹری آرہی ہے۔
بحالی ساب 900 کی شکل میں ہونے والی تھی ، جو 1993 میں جی ایم کی مدد سے تیار ہوئی ، ایک ایسی کار جو کمپنی کو 80 کی دہائی کے بعد پہلا منافع بخش سال دے گی۔ جی ایم نے بعدازاں صاب کے باقی حصص کو حاصل کرلیا جیسا کہ ابتدائی معاہدہ تھا اور تب سے صاب امریکی امریکی کمپنی کا ماتحت ادارہ بن گیا۔
موجودہ ماڈل ، 9-3 اور 9-5 ، اوپل چیسیس پر مبنی ہیں اور سویڈن اور جرمنی میں تیار کی جاتی ہیں۔ اوہائیو ریاست میں ، ایس یو وی ماڈل 9-7x امریکہ میں بنایا جا رہا ہے۔ اب ، کمپنی نے اعلان کیا ہے کہ وہ 9-2x کے خاتمے کے بعد ، ایک اصل کراس اوور ، 9 9x جاری کرے گی ، بنیادی طور پر ایک ریبجڈ سبارو امپیریزا۔
1937 میں سوینسکا ایروپلان ایکٹی بلویجٹ یا اسکیڈش ایروپلیون کمپنی نے اپنا کاروبار شروع کیا لیکن ڈبلیووی کے اختتام تک وہاں اچھے لوگوں کو اپنی مصنوعات کو مارکیٹ پر رکھنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ ایک نئی مارکیٹ کی ضرورت تھی ، لیکن ایک نئی مارکیٹ کے لئے آپ کو ایک نئی مصنوع کی ضرورت ہے۔ اور چونکہ لوگوں کو ایک جگہ سے دوسری جگہ پر تیز اور محفوظ رکھنے کی ضرورت عروج پر ہے ، لہذا آٹوموبائل سے اس سے بہتر مارکیٹ کیا ہے۔ لہذا ، 1944 میں ، پروجیکٹ 92 ، یا پہلی साब کار کی تیاری کا آغاز ہوا۔
صاب 92 کی دلچسپ خصوصیات ایک خاصی تھی لیکن یہ ایک قابل فہم واقعہ تھا جب آپ اس شخص پر غور کریں جس نے جہاز تیار کرنے کے لئے استعمال کیا تھا: اس میں ایک بہت ہی کم ڈریگ گتانک 0.31 تھا ، جس میں بہت سی جدید کاریں اب بھی حاصل کرنے کے لئے جدوجہد کرتی ہیں۔
جب سعد 92 میں 1955 میں ایک بہتر انجن لگایا گیا تو اسے 3 سلنڈروں میں اور ٹریپیزائڈ گرل کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا جو بعد کے برسوں میں اس برانڈ کے لئے ٹریڈ مارک بن جائے گا۔ کار کا ویگن ورژن ، 95 1959 میں آیا تھا۔
60 کی دہائی میں ، ساب کے لئے عمومی سمت بڑی تھی ، جیسا کہ 99 ماڈل نے ثابت کیا۔ اس نے اور بھی طاقت لائی ، چونکہ 99 کو ٹربو چارج کیا گیا تھا ، بعد کی کاروں میں بھی یہ ایک عام خصوصیت ہے ، اس کے بعد سے اس کے بعد سے سویڈش آٹو ساز کے لئے بھی ایک روایت ہے۔ دہائی کے اختتام پر ، ساب نے 10 لاکھ کاروں کا نشان حاصل کیا۔
بوڑھوں والے صابوں کے لئے 70 کی دہائی کے آخر تک ایک نئے پلیٹ فارم کی ضرورت تھی ، لہذا کمپنی نے فیاٹ کے ساتھ ایک معاہدہ کیا جس نے بعد میں الفا رومیو 164 ، فیاٹ کروما ، لانسیہ تھرما اور صاب 9000 کو جنم دیا۔ یہ تمام کاریں ٹائپ فور پر سوار ہوئیں چیسیس ، مشترکہ منصوبے کا نتیجہ۔
دس سال بعد ، 1987 میں ، ساب خود کو مالی مشکلات میں مبتلا ہوگیا اور اخراجات کم کرنے کے لئے اسے پلانٹ کو آرلوف پر بند کرنے پر مجبور کیا گیا۔ حقیقت یہ ہے کہ 1990 میں جی ایم نے 50 فیصد اسٹاک خریدا تھا جس سے پریشانیوں کو تھوڑا سا دور کیا گیا تھا ، لیکن کمپنی ابھی بھی پیسہ کھو رہی تھی اور اس سے لاگت کو مزید کم کرنے کے لئے مالمو میں فیکٹری آرہی ہے۔
بحالی ساب 900 کی شکل میں ہونے والی تھی ، جو 1993 میں جی ایم کی مدد سے تیار ہوئی ، ایک ایسی کار جو کمپنی کو 80 کی دہائی کے بعد پہلا منافع بخش سال دے گی۔ جی ایم نے بعدازاں صاب کے باقی حصص کو حاصل کرلیا جیسا کہ ابتدائی معاہدہ تھا اور تب سے صاب امریکی امریکی کمپنی کا ماتحت ادارہ بن گیا۔
موجودہ ماڈل ، 9-3 اور 9-5 ، اوپل چیسیس پر مبنی ہیں اور سویڈن اور جرمنی میں تیار کی جاتی ہیں۔ اوہائیو ریاست میں ، ایس یو وی ماڈل 9-7x امریکہ میں بنایا جا رہا ہے۔ اب ، کمپنی نے اعلان کیا ہے کہ وہ 9-2x کے خاتمے کے بعد ، ایک اصل کراس اوور ، 9 9x جاری کرے گی ، بنیادی طور پر ایک ریبجڈ سبارو امپیریزا۔
2003 Saab 9-3 صارفین کے جائزے
billfemur, 04/17/2016
Linear 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo 5M)
2003 سب 9-3 لکیری 2.0t
عظیم کار! اگر مناسب طریقے سے برقرار رکھا گیا ہو تو یہ کار بلٹ پروف ہے۔ میں دیکھ بھال کے سب سے اوپر رہا اور کار نے مجھے کبھی نیچے نہیں آنے دیا۔ 230،000 میل کی دوری پر ، میں گاڑی خرابی کے کسی خوف کے بغیر ، ہر وقت کار کراس کنٹری ساحل کے ساحل پر چلا گیا۔ میں نے صحرا میں بھی بغیر کسی پریشانی کے ٹرپل ہندسوں پر سفر کیا۔ اس مائلیج پر انجن اب بھی مضبوط ہے۔ ان انجنوں میں کیچڑ کو روکنے اور ٹربو کی ناکامی کو روکنے کے لئے تیل کی بار بار تبدیلی کی سفارش کی جاتی ہے۔ 230،000 میل دور کار میں اصل ٹرانسمیشن موجود ہے۔ کار بہت ہلکی اور کارنر محسوس کرتی ہے جیسے اسپورٹس کار۔ ان صابوں کو برقی پریشانی ہوتی ہے لیکن صرف ایک ہی مسئلے کا سامنا کرنا پڑا جب مسافروں کے دروازے پر تالا لگا نے کام کرنا بند کردیا اور زینون ہیڈلائٹس میں اونچی شم شٹر نے کام کرنا چھوڑ دیا لہذا اب کوئی زیادہ بیم نہ ہو۔ میں یقینی طور پر کسی دکان پر دن کے وقت چلنے والی لائٹس کو غیر فعال کرنے کی سفارش کروں گا جو سابس میں مہارت رکھتا ہے کیونکہ وہ فیکٹری سے دن کے وقت چلنے والی لائٹس کے ساتھ آتی ہیں جو کار چلتے وقت ہر وقت ہیڈلائٹس چھوڑتی ہیں۔ اگر آپ کی کار دو جیسے زینون ہیڈلائٹس سے لیس ہے جیسے آپ یہ نہیں چاہتے تھے کہ جب بھی کار چل رہی ہو کیونکہ بلب مہنگے ہیں اور اگر ہائی بیم شٹر میری طرح کام کرنا چھوڑ دیتا ہے تو آپ $ 750 کی تلاش کر رہے ہیں متبادل کے لئے ہیڈلائٹ. چاروں کونوں پر کنڈلی کے چشموں کو بھی چیک کریں کیونکہ وہ فیکٹری سے خراب کوٹنگ کی وجہ سے زنگ لگاتے ہیں جس کی وجہ سے وہ ٹوٹ پھوٹ کا باعث بنتے ہیں جو گاڑی چلاتے وقت ہوتا ہے تو اچھا نہیں ہے۔ کار نے مجھے موسم گرما کے دنوں میں ہائی وے پر ایک متاثر کن 39 ایم پی جی اور ہائی وے پر سردیوں کے دوران 34 ایم پی جی دی۔ کار نے مجھے شہر میں 24 ایم پی جی دی۔ روزانہ گاڑی چلانے کے ل the کار میں کافی طاقت ہے۔ کار برف میں حیرت انگیز ہے اور سردی سے چلنے والی موسم کی کار ہے۔ کبھی برف میں نہیں پھنس گیا اور متعدد برف باری کے طوفان میں چلا گیا جہاں اتنی برف باری ہوئی تھی کہ سڑکوں پر صرف رگ اور ٹرک ہی موجود تھے۔ ہر روز سردی کا آغاز ہوتا ہے ۔20 ڈگری کے موسم میں کبھی بھی کار شروع نہیں ہوتی۔ میں مستقبل میں ایک اور صاب ضرور خریدوں گا۔ عظیم یورپی کاریں. دیکھ بھال کے سب سے اوپر رہیں اور آپ کو ایسی کار ملے گی جو قابل اعتماد ، اسپورٹی ، اچھی لگنے والی ، گیس پر اچھ ،ا ، کسی بھی موسم میں زبردست ڈرائیور ، ٹربو پاور ، ہینڈلز ، عظیم کارگو اسپیس ، 5 افراد کے لئے کمرہ ، سال کے لئے پرتعیش خصوصیات کار! خاص طور پر شمال مشرق میں سڑکوں پر ان میں سے بہت سے لوگوں کی موجودگی کی ایک وجہ ہے !!
casuallythinning, 09/22/2013
پہلی نظر محبت میں پڑ گئی ، پھر بھی مضبوط سے محبت کرتا ہوں
پہلے تو ، میں اس کار کو خریدنے میں بہت ہچکچاہٹ کا شکار تھا کیونکہ میں نے ساب کے بارے میں بہت سارے ناقابل اطمینان جائزے پڑھے۔
تاہم ، 6k کے تحت فیب 2013 میں 2003 9۔3 ویکٹر خریدا ، اندر اور باہر نیا نظر آیا ، ایک مالک اور کوئی حادثہ نہیں۔
صاب کے ساتھ جانچ پڑتال کی اگر کار میں کوئی میکانکی خدمت ہوئی ہے۔
تمام یادوں کا خیال رکھا گیا تھا اور کوئی اور میکانی مسائل نہیں تھے۔
8 مہینوں کے بعد 10 کلو میٹر ڈالنے کے بعد بھی ایک نئی کار کی طرح محسوس ہوتا ہے۔
لیکن یقینی بنائیں کہ آپ پریمیم گیس اور پورا مصنوعی تیل استعمال کرتے ہیں۔
پریمیم گریڈ گیس کا استعمال نہ کرنے سے آپ کو چیک انجن کو روشنی ملے گی۔
لیکن گھبرائیں نہیں ، اگر آپ پریمیم لگاتے ہیں تو یہ دور ہوجائے گا۔
میرا $ 6k ساب بہتر نظر آتا ہے اور بالکل نئے کیمری یا معاہدے سے بہتر چلتا ہے .. اس کار سے پیار کرو۔
barbonboxy, 06/14/2011
پیارا لیکن پیچیدہ !!
مجھے اس کے ڈیزائن اور ڈرائیبلٹی کے ل car کار پسند ہے۔ اگر دیکھ بھال کی جائے تو کار اچھی طرح سے جواب دیتی ہے۔ کار کا پیچیدہ حصہ اس کا برقی اور نرالا انجن لائٹ ہے۔ ایک دن کار ٹھیک ہے اور دوسرے ہی دن ، برقی نظام بغیر کسی انتباہ کے چھوڑ سکتا ہے۔ نہیں ، مکمل طور پر بند کرنا مشکل ہے۔ اگر آپ اس کار کو خریدنا چاہتے ہیں تو اچانک دشواریوں کی وجہ سے آپ کو تقریبا about 1500 ڈالر کی ضرورت ہوگی۔
reformatpitch, 10/02/2009
مقصد 2003 صاب تبدیل تبادلہ.
پرسکون (ہاں بدلنے والا) ٹھوس احساس ، آرام دہ نشستیں ، انتہائی ذمہ دار انجن ، معقول چند نابینا مقامات ، اچھ mی ایم پی جی۔ کچھ عجیب خصوصیات لیکن پریشان کن نہیں اور کچھ صاب کے لئے مشہور ہے۔ جس ٹورک اسٹیر بکواس کے بارے میں آپ پڑھتے ہیں وہ ایسی چیز ہے جس کی اوسط ڈرائیور کبھی بھی نوٹس نہیں لیں گے یا اس کی پرواہ نہیں کریں گے۔ یہ اچھی سواری اور ڈرائیونگ کار ہے ، یہ ایک زبردست خریداری تھی۔ اس کے پاس وہ تمام آپشنز ہیں جن کی آپ توقع کریں گے ایسی کار میں جو اس قیمت کی حد میں فروخت اور فروخت ہوتی ہے۔ عام فرسودگی سے زیادہ کا مطلب یہ ہے کہ آپ کم قیمت میں ایک مہنگی کار خرید سکتے ہیں۔ مرمت کی لاگت کسی اونچی کار کی کار سے باہر نہیں ہے۔ بی ٹی ڈبلیو ٹرنک دوروں کے لئے فعال ہے ، پچھلی نشستیں اسٹوریج کو بڑھانے کے لئے نیچے چلی جاتی ہیں۔
scantutility, 10/23/2019
2011 Saab 9-3
"اس سے پیار کرو"
مجھے یہ کار پسند ہے ، اسے نظرانداز کیا گیا تھا اور جب میں نے اسے استعمال کرتے ہوئے خریدا تھا تو اس پر بہت ساری چیزیں ڈھیلی پڑتی ہیں ، لیکن انجن نیا کی طرح چلتا ہے اور بیکار پر خاموش اور نسان کے پتے یا کسی بھی برقی کار کی طرح گاڑی چلاتے وقت چلتا ہے۔ اگر مجھے کوئی اور کار مل جاتی تو میں شاید ایک اور صاب پر غور کروں گا!
bogeycycle, 10/15/2019
2011 Saab 9-3
"گاڑی چلانے کے لئے قابل اعتماد اور تفریح کار"
میں نے یہ کار 2012 کے آخر میں نئی خریدی ، یہ ایک بہترین اور انتہائی قابل اعتماد کار رہی ہے۔ کار کسی بھی مسئلے کے لئے کسی دکان پر نہیں گئی۔ بہت قابل اعتماد اور مزہ ڈرائیو کرنے کے لئے۔ بہت برا ہے وہ اب ساب نہیں بناتے ہیں۔
vireodrove, 05/19/2019
2003 Saab 9-3
"عظیم گاڑی"
میں نے یہ کار اپنے دوست سے اپنی پہلی کار کے لئے 300 ڈالر میں خریدی ہے۔ یہ میں نے کر سکتا تھا سب سے اچھا فیصلہ تھا ، مجھے نئی بریک ڈالنے اور مزید تیل ڈالنے کے علاوہ کار سے صفر کی پریشانی کا سامنا کرنا پڑا۔ مجموعی طور پر کامل کار اور یہ تیز ہے!
حریف کے خلاف موازنہ
2003 Saab 9-3 Convertible SE نردجیکرن
SE Comfort and Convenience
| Air Conditionning | Auto climate control |
|---|---|
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering wheel |
SE Dimensions
| Cargo Capacity | 354 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1450 kg |
| Front Headroom | 987 mm |
| Front Legroom | 1075 mm |
| Fuel Tank Capacity | 68 L |
| Height | 1423 mm |
| Length | 4629 mm |
| Rear Headroom | 961 mm |
| Rear Legroom | 838 mm |
| Wheelbase | 2605 mm |
| Width | 1948 mm |
SE Exterior Details
| Exterior Decoration | Body Kit - colour matched front, rear and side styling cues |
|---|---|
| Exterior Decoration (Option) | Blue top cover |
| Lower Side-Body Extension | Body-color low bodyside extensions |
| Lower Side-Body Extension (Option) | Sport body kit |
| Rear Spoiler (Option) | Yes |
| Side-Body Trim | Black bodyside mouldings |
SE Interior Details
| Door Trim | Leather door trim |
|---|---|
| Front Seats Driver Power Seats | Power driver seat |
| Front Seats Front Seat Type (Option) | Sport seats |
| Hand Brake Leather Trim | Leather-wrapped hand brake handle |
| Luxury Dashboard Trim (Option) | Carbon fibre instrument panel |
| Seat Trim | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
SE Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves High Output |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5 speed manual |
SE Overview
| Body | Convertible |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves High Output |
| Fuel Consumption | 11.3 (Automatic City)7.5 (Automatic Highway)11.2 (Manual City)7.1 (Manual Highway) |
| Power | 205 hp @ 5500 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 5 speed manual |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months |
SE Safety
| Anti-Lock Brakes | 4 wheel ABS brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4 wheel disc brakes |
| Child Seat Anchor | None |
| Driver Airbag | None |
| Electronic brake force distribution | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Side Airbag | None |
SE Suspension and Steering
| Front Tires | P205/50WR16 |
|---|---|
| Wheel Type | 16'' alloy wheels |
| Wheel Type (Option) | 17'' 6 spoke aluminium wheels |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں