2007 Saab 9-3 Convertible 2.0T چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2007 Saab 9-3 Convertible 2.0T Front-wheel drive Convertible ہے. یہ 4 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ 2.0L L4 Turbo DOHC 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 210 hp @ 5500 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5 speed automatic transmission with manual mode گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2007 Saab 9-3 Convertible 2.0T کی کارگو کی صلاحیت 351 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1580 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2007 Saab 9-3 Convertible 2.0T میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Rear parking assist اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver side front airbag اور Passenger side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear independent suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں 16'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 229 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 218 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 8.2 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15.9 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 11.6 l / 100km اور ہائی وے میں 7.3 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 52,135 سے شروع ہوتی ہے

2007 Saab 9-3 Used Price Estimates

ڈرائیو کرنے کے ل room کمرے اور تفریح ​​، 2007 ص 9 93 میں داخلہ کی سطح کی لگژری کاروں میں ایک مضبوط خریداری ہے۔ صرف اس کے جرمن اور جاپانی حریف کے استرا تیز اضطراب اور انتہائی بہتر داخلہ کی توقع نہ کریں۔

بیچاری اور تیز اسکینڈینیوین طرز کے ساتھ تیز ، صاب طویل عرصے سے ایک معیاری مصنوعات کے حصول کے ل bu خریداروں کے ل the انتخاب کا برانڈ رہا ہے جو اپنی اپنی مخصوص دھڑکن کو آگے بڑھاتا ہے۔ 2000 میں جی ایم نے اس برانڈ کی مکمل ملکیت حاصل کرنے کے بعد اس کی انفرادیت کا فقدان کچھ کم ہوا ہے ، لیکن صاب کے پاس جرمن اور جاپانی انتخاب کی عام فہرست سے کچھ مختلف تلاش کرنے والوں کو پیش کرنے کے لئے بہت کچھ ہے۔

کارخانہ دار کے دستخطی ہیچ بیک بیک باڈی اسٹائل تاریخ ہے ، لیکن 2007 کے صاب 9-3 ابھی بھی اس کی واقف جسمانی لائنوں اور ہوائی جہاز سے متاثرہ کاک پٹ کے ذریعہ ایک ساب کار کے طور پر آسانی سے پہچان سکتے ہیں۔ کار تین تشکیلوں میں دستیاب ہے: پالکی ، ویگن اور بدلنے والا۔ صاب اپنے ٹربو چارجڈ انجنوں کے لئے مشہور ہیں اور 9-3 روایت جاری رکھتے ہیں ، جس سے خریداروں کو انتخاب کرنے کا موقع مل جاتا ہے۔ ایک بیس 2.0 لیٹر ، ٹربو چارجڈ چار سلنڈر 210 ہارس پاور پیدا کرتا ہے (حالانکہ یہ اس درجہ بندی سے کہیں زیادہ طاقتور محسوس ہوتا ہے)؛ زیادہ کک تلاش کرنے والے 2.8 لیٹر ، ٹربو چارجڈ V6 کا انتخاب کرسکتے ہیں جو 250 HP کا پتہ چلتا ہے۔ اپ گریڈ شدہ اسٹیئرنگ اور معطلی کے ڈیزائن میں تمام ٹورک اسٹیر (ایک طاقتور فرنٹ ڈرائیو کار کا ایک رجحان ایکسل کو تیز کرنے کے لئے ایک طرف جانے کے ل)) کا خاتمہ ہے ، اور 2007 ساب 9-3 ایک بہتر ہینڈلنگ فرنٹ وہیل میں سے ایک کی طرح چمکتا ہے۔ مارکیٹ میں کاریں چلائیں۔

2007 کے لئے نئے سرے سے تیار کردہ ، صاب 9-3 کا کیبن ایک صاف ستھرا ، عصری شکل کی حامل ہے۔ کنورٹیبل میں ایک رول اوور پروٹیکشن سسٹم سمیت بہت سی ہائی ٹیک خصوصیات پیش کی جاتی ہیں۔ پالکی اور اسپورٹ کومبی ویگن بی ایم ڈبلیو 3 سیریز اور آڈی اے 4 کے مقابلے میں زیادہ مسافر خانے کی فخر کرتی ہے ، جبکہ پالکی کا ٹرنک اس کی کلاس کا سب سے بڑا حصہ ہے۔

اگر آپ زیادہ سے زیادہ ایتھلیٹزم کی تلاش میں ہیں تو ، آپ کو بی ایم ڈبلیو 3 سیریز سے بہتر طور پر پیش کیا جائے گا۔ اگر آپ انتہائی پرتعیش کیبن کی خواہش رکھتے ہیں تو آڈی کے 4 کے ساتھ جائیں۔ لیکن واقعی ایک مخصوص داخلے کی سطح کی پرتعیش کار کی تلاش میں جو عمدہ ہینڈلنگ ، متعدد جسمانی طرزیں اور کم کلیدی مزاج پیش کرتے ہیں 9-3 کو اپنے گیراج میں کھڑا کرنے میں خوش ہوں گے۔

صاب 9-3 خریداروں میں پالکی ، ویگن (جس کو اسپورٹ کومبی کہا جاتا ہے) اور بدلنے والے جسمانی اسٹائل کا انتخاب ہوتا ہے ، یہ سب 2.0t اور ایرو ٹرم لیول میں آتے ہیں۔ 2.0t ٹرم میں چمڑے کے مکمل بیٹھنے ، ایک 150 واٹ سٹیریو ، استحکام کنٹرول ، آٹھ طرفہ پاور ڈرائیور سیٹ ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کا کنٹرول اور 16 انچ مصر کے پہیے کی پیش کش کی گئی ہے۔ اسپورٹی ایرو ماڈل میں بولڈڈ کھیلوں کی نشستیں ، کروم آلہ گھیر اور اندرونی ٹرم ، نچلا جسمانی کٹ ، کھیل کو کم معطلی ، اپ گریڈ شدہ اسٹیریو اور 17 انچ مصر کے پہیے شامل کیے گئے ہیں۔ بدلنے ایک مکمل خود کار طریقے سے پاور ٹاپ کے ساتھ آئے ہیں. دونوں تراشوں کے پار اختیارات میں سیٹ ہیٹر اور نیویگیشن سسٹم شامل ہیں۔

دو انجن 2007 میں 9-3 پر دستیاب ہیں۔ معیاری 2.0t ماڈل میں ایک 2.0 لیٹر ٹربو چارجڈ ان لائن 4 ہے جو 210 HP اور 221 پاؤنڈ فٹ ٹارک بناتا ہے۔ ایرو ماڈل میں 2.8 لیٹر ٹربو چارجڈ V6 ملتا ہے جو 250 ایچ پی اور 258 پونڈ فٹ ٹورک کی صلاحیت رکھتا ہے۔ تمام ماڈلز کو ایک معیاری چھ رفتار دستی گیئر باکس ملتا ہے۔ دستی شفٹ کی اہلیت کے ساتھ ایک پانچ اسپیڈ آٹومیٹک 2.0ts پر اختیاری ہے ، جبکہ ایروس چھ اسپیڈ خودکار کیلئے اہل ہیں۔

صعب --3 میں سر کی روک تھام اور فرنٹ سیٹ سائیڈ ائیر بیگ شامل ہیں۔ پالکی اور اسپورٹ کومبی ویگن پوری لمبائی والی سائیڈ پردے ایئر بیگ کے ساتھ آتی ہے ، جبکہ تبادلوں کو ایک رول اوور پروٹیکشن سسٹم ملتا ہے جو پاپ اپ رول سلاخوں کو مربوط کرتا ہے ، ایک ستون کو مضبوط کرتا ہے اور سامنے والے سیٹ بیلٹ پری ٹینشنرز کو مل جاتا ہے۔ اینٹیلک ڈسک بریک اور کرشن اور استحکام کنٹرول تمام ماڈلز میں معیاری ہیں۔ سب 9--3 سیڈان کو iihs کے ذریعہ ہونے والے فرنٹ آفسیٹ اور سائیڈ ایفیکٹ کریش ٹیسٹ میں "اچھی" درجہ بندی (سب سے زیادہ ممکن) مل گئی۔

2007 کا صاب 9-3 سڑک پر چلنے والی فرنٹ ڈرائیو کی بہتر کاروں میں سے ایک ہے۔ ایک سخت چیسس ایک ایسی کار میں ترجمہ کرتی ہے جو کونے کونے میں رکھنا آسان ہے اور شاہراہ پر اطمینان بخش عین مطابق ہے۔ پھر بھی ، ہماری خواہش ہے کہ موڑ سڑکوں پر جارحانہ انداز میں چلنے پر اسپورٹی ایرو ماڈل تھوڑا تیز محسوس ہوتا ہے۔ دونوں انجنوں نے اپنے پاور بینڈ میں بھر پور زور دیا۔ v6 خاص طور پر متاثر کن ہے ، حالانکہ یہ کم RPM میں ٹربو وقفے سے دوچار ہے۔ میٹیکل ٹرانسمیشن بالکل ٹھیک شفٹ ہوجاتی ہے لیکن گیٹس کے ذریعہ ربیری محسوس ہوتی ہے۔

9-3 کا کیبن مہذب ایرگونومکس پیش کرتا ہے ، لیکن اس طبقے کے دیگر افراد کے ساتھ ماد qualityہ کا معیار برابر نہیں ہے۔ پالکی اور ویگن کافی حد تک گنجائش میں ہیں ، لیکن کنوریوبل کے پچھلے حصے میں بیٹھے بڑوں کے ل leg لیگ روم تنگ ہوسکتے ہیں۔ صاب 9-3 اپنی کلاس میں زیادہ تر کاروں سے زیادہ لے جا سکتا ہے۔ یہ پالکی میں 15 کیوبک فٹ ٹرنک کی جگہ اور کنورٹیبل میں 12.4 کیوب کی پیش کش کرتا ہے۔ ویگن 29.7 مکعب فٹ اسٹوریج کی جگہ کو پیچھے والی سیٹ کے ساتھ ، اور 72.3 کیوبک فٹ 60/40-اسپلٹ پیچھے والی بینچ سیٹ فولڈ فلیٹ کے ساتھ پیش کرتی ہے۔

9-3 ایک چٹان کی طرح ٹھوس ہے ، جو ہر رفتار پر مستحکم ہے اور کھیلوں میں نئے کھیلوں کا کھیل کا احساس ہے۔ اگرچہ اس کے سامنے والے پہیے کھینچ کر کھینچتے ہیں ، لیکن نیا 9۔3 دکھاتا ہے کہ اپنے پیش روؤں کے ذریعہ کسی بھی ٹورک اسٹیر کا سامنا نہیں کرنا پڑا۔ ڈرائیونگ حرکیات اتنی اچھی نہیں ہیں جتنی BMW 3 سیریز جیسی پیچھے والی پہیے ڈرائیو کاروں پر پائی جاتی ہیں ، لیکن وہ زیادہ دور نہیں ہیں۔ 9-3 کے اسٹیئرنگ میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا گیا ہے۔اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ آپ کس ماڈل کا انتخاب کرتے ہیں ، آپ نچلے آر پی ایم کی حدود میں صرف تھوڑا سا ٹربو وقفے کے اشارے کے ساتھ تیز رفتار سے لطف اٹھائیں گے۔ فور سلنڈر ماڈل کی عمدہ گزرنے والی طاقت آپ کو غیرمستحکم رفتار کی حدود میں جانے سے پہلے آپ کو معلوم ہوجائے گی۔ آپ ساب کو فٹ ہونے کے لئے اب تک کی ایک بہترین دستی نشریات کا بھی لطف اٹھائیں گے۔

کھیل نشستیںایرو سیڈان کی کھیل نشستیں انتہائی آرام دہ اور منفرد ہیں۔بلیک آؤٹ ڈیش بورڈساب کا بلیک آؤٹ ڈیش بورڈ آپ کو پینل لائٹس کو اسپیڈومیٹر کے علاوہ کٹانے کی اجازت دیتا ہے۔

9-3 کے اندر آپ کو دستخط صاب انڈاکار ڈیش نئی کار کی زیادہ کونیی ظاہری شکل کے مطابق صاف طور پر مربوط کردیا گیا ہے۔ اگر آپ نشستوں کو پسند کرتے ہو جس کے بجائے آپ بیٹھ جاتے ہیں تو آپ کو 9-3 کی اگلی بالٹی پسند آئے گی۔ ان کے پاس ٹھوس پہلو اور نچلے ٹانگوں میں ہلکا پھلکا اور سر کی روک تھام کے ساتھ ایک اچھا احساس ہے جو خاص طور پر وہپلیش کے واقعات کو کم کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔

ساب کے تمام روایتی اشارے ضعف جگہ پر ہیں ، حالانکہ 9۔3پالکی بوڑھوں سے دورہیچ بیک بیک ڈیزائن جو پچھلی نسلوں کا کالنگ کارڈ تھا۔ فاسٹ بیک جیسا ریئر اینڈ اب بھی ایسا ہی لگتا ہے جیسے یہ ہیچ بیک ہوسکتا ہے ، اس سے زیادہ روایتی انداز والی سیڈان پر پائے جانے والے اسپورٹی فلر کا اضافہ ہوتا ہے۔

9۔3 میں چھ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن ، کرشن کنٹرول ، فور ویل پہیئے اینٹی لاک ڈسک بریک (ایبس) ، الیکٹرانک استحکام کنٹرول ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کنٹرول ، دھند کی لائٹس ، ریموٹ کیلیس انٹری ، پاور ڈرائیور کی نشست ، ٹرن سگنلز ، فرنٹ سائیڈ ایفئف ائیر بیگ ، ہیڈ پردے ایئربیس ، سی ڈی کے ساتھ ایم ایم / ایف ایم سٹیریو ، پاس فولڈر کے ساتھ فولڈنگ فولڈنگ ریئر سیٹیں ، چمڑے کے بیٹھنے ، کروز کنٹرول ، ٹچ کنٹرول کے ساتھ چمڑے سے لپیٹ جھکاؤ پہی withے کے ساتھ دوہری گرم پاور آئینے 16 انچ مصر کے پہیے۔ ایرو میں 2.8 لیٹر ٹربو چارجڈ V6 ، رئر فوگ لائٹس ، پاور مسافروں کی نشست ، دھاتی ٹرم داخلہ اور 17 انچ پہیے اور ٹائر شامل ہیں۔

اختیارات میں دستی شفٹ کنٹرول (2.0t) ، چھ اسپیڈ آٹومیٹک (ایرو) ، سرد موسم پیکیج جس میں گرم نشستیں اور ہیڈ لیمپ واشر ، پاور گلاس مونروف ، 17 انچ مصر کے پہیے ، چھ ڈسک سی ڈی چینجر شامل ہیں شامل ہیں۔ ، جی پی ایس نیویگیشن ، بوس آڈیو ، ایکس ایم سیٹلائٹ ریڈیو ، بارش سے متاثر ہونے والے وائپرز ، ریئر پارک اسسٹ ، زینون ہیڈ لیمپ اور اون اسٹار۔

اگر آپ ایرو ماڈل کو برداشت نہیں کرسکتے تو پریشان نہ ہوں۔ یقینی طور پر ، ٹربو V6 اسکیمر ہے ، اور ایرو کی نشستوں کو شکست نہیں دی جاسکتی ہے ، لیکن بیس کار کا 2.0 لیٹر ٹربو چارجڈ انجن گیس پر کافی تیز اور آسان ہے۔2.0 لیٹر ان لائن 4 ٹربو چارجڈ210 ہارس پاور @ 5500 RPM221 lb.-ft. آف ٹورک @ 2500 آر پی ایمایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 22/30 (دستی) ، 21/30 (خودکار)2.8 لیٹر وی 6 ٹربو چارجڈ250 ہارس پاور @ 5500 RPM258 lb.-ft. torque @ 2000 rpmایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 18/28 (دستی) ، 17/28 (خودکار)

9-3 اسپورٹ سیڈان کی ایک کارخانہ دار کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) $ 26،915 ہے ، جبکہ ایرو سیڈان $ 33،220 ہے۔ مذاکرات شروع کرنے سے پہلے ، منصفانہ قیمت کی جانچ کرنا یقینی بنائیں ، جو آپ کے علاقے میں 9 93 میں ادا کی جانے والی مخصوص لین دین کی قیمت کو ظاہر کرتا ہے۔ جہاں تک بیچنے والی قیمت کی بات ہے تو ، 24- ، 36- ، 48- اور 60 ماہ کی پیش گوئی شدہ بقایا اقدار پہلے دو سالوں میں اوسطا-3 9-3 کھیل کی پالکی ہیں ، لیکن پھر تیزی سے گرتی ہیں۔ مجموعی طور پر ، 9-3 اس کی قدر کو بھی نہیں رکھتا ہےبی ایم ڈبلیو 3 سیریز ،آڈی اے 4 ، انفینیٹی جی 35 یالیکسس ہے۔

2007 Saab 9-3 صارفین کے جائزے