2007 Saab 9-3 Convertible 2.0T Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2007 Saab 9-3 Convertible 2.0T ist ein Front-wheel drive Convertible. Es bietet Platz für bis zu 4 Passagiere. Es hat 2 Türen und wird von einem 2.0L L4 Turbo DOHC 16-valve Motor angetrieben, der 210 hp @ 5500 rpm ausgibt und mit einem 5 speed automatic transmission with manual mode Getriebe gekoppelt ist. Der 2007 Saab 9-3 Convertible 2.0T hat eine Ladekapazität von 351 Litern und das Fahrzeug wiegt 1580 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2007 Saab 9-3 Convertible 2.0T über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet Rear parking assist und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver side front airbag und Passenger side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Front independent suspension, während die Hinterradaufhängung Rear independent suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen , den es serienmäßig mit 16'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 229 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 218 km / h. es beschleunigt in 8.2 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 15.9 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 11.6 l / 100 km in der Stadt und 7.3 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 52,135 $

2007 Saab 9-3 Used Price Estimates

Der 2007 Saab 9-3 ist geräumig und macht Spaß beim Fahren. Er ist ein solider Kauf unter Luxusautos der Einstiegsklasse. Erwarten Sie nur nicht die messerscharfen Reflexe und das raffinierte Interieur der deutschen und japanischen Konkurrenten.

Saab ist schrullig und scharf mit einem zurückhaltenden skandinavischen Stil und seit langem die Marke der Wahl für Käufer, die ein Qualitätsprodukt suchen, das seinen eigenen Rhythmus erreicht. Der Einzigartigkeitsquotient hat sich seit der vollständigen Übernahme der Marke durch gm im Jahr 2000 etwas verringert, aber saab hat denjenigen, die etwas anderes als die übliche Liste deutscher und japanischer Entscheidungen suchen, noch viel zu bieten.

Der charakteristische Fließheck-Karosseriestil des Herstellers ist Geschichte, aber der 2007er Saab 9-3 ist aufgrund seiner bekannten Karosserielinien und des vom Flugzeug inspirierten Cockpits immer noch leicht als Saab-Auto zu identifizieren. Das Auto ist in drei Konfigurationen erhältlich: Limousine, Wagen und Cabrio. Saabs sind bekannt für ihre Turbomotoren und der 9-3 setzt diese Tradition fort und bietet Käufern zwei zur Auswahl. Ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader leistet 210 PS (obwohl er sich stärker anfühlt, als diese Bewertung vermuten lässt). Wer mehr Kick will, kann sich für einen 2,8-Liter-V6 mit Turbolader entscheiden, der 250 PS leistet. Verbesserte Lenk- und Federungsdesigns haben die Drehmomentlenkung (eine Tendenz eines leistungsstarken Autos mit Frontantrieb, bei starker Beschleunigung zur Seite zu ziehen) so gut wie beseitigt, und der 2007 saab 9-3 glänzt als eines der besser handhabbaren Vorderräder. Autos auf dem Markt fahren.

Die Kabine des saab 9-3 wurde für 2007 überarbeitet und sieht sauber und zeitgemäß aus. Es werden viele Hightech-Funktionen angeboten, darunter ein Überrollschutzsystem im Cabrio. Die Limousine und der Sportcombi bieten mehr Fahrgastraum als der BMW 3er und der Audi A4, während der Kofferraum der Limousine einer der größten seiner Klasse ist.

Wenn Sie maximale Sportlichkeit suchen, werden Sie von einem BMW 3er besser bedient. Wenn Sie sich nach der luxuriösesten Kabine sehnen, entscheiden Sie sich für den Audi A4. Wer jedoch auf der Suche nach einem unverwechselbaren Luxusauto der Einstiegsklasse ist, das ein hervorragendes Handling, mehrere Karosserieformen und ein zurückhaltendes Flair bietet, wird den 9-3 gerne in seiner Garage parken.

Käufer von saab 9-3 haben die Wahl zwischen Limousine, Wagen (Sportcombi genannt) und Cabrio-Karosserievarianten, die alle in den Ausstattungsvarianten 2.0t und Aero erhältlich sind. Die 2,0-Tonnen-Verkleidung bietet Vollledersitze, eine 150-Watt-Stereoanlage, Stabilitätskontrolle, einen 8-Wege-Fahrersitz, eine Zweizonen-Klimatisierungsautomatik und 16-Zoll-Leichtmetallräder. Das sportliche Aero-Modell verfügt über gepolsterte Sportsitze, verchromte Instrumentenumrandungen und Innenausstattung, ein Unterkörper-Kit, ein abgesenktes Sportfahrwerk, eine verbesserte Stereoanlage und 17-Zoll-Leichtmetallräder. Cabrios werden mit einem vollautomatischen Power-Top geliefert. Zu den Optionen für beide Verkleidungen gehören Sitzheizungen und ein Navigationssystem.

Beim 2007 saab 9-3 stehen zwei Motoren zur Verfügung. Standard bei 2.0t-Modellen ist ein 2,0-Liter-Turbolader inline-4, der 210 PS und 221 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Aero-Modelle erhalten einen 2,8-Liter-V6 mit Turbolader, der 250 PS und 258 lb-ft Drehmoment leistet. Alle Modelle erhalten ein serienmäßiges Sechsgang-Schaltgetriebe. Eine Fünfgang-Automatik mit manueller Schaltfunktion ist bei 2,0 t optional, während Eros für eine Sechsgang-Automatik geeignet sind.

Der saab 9-3 verfügt über aktive Kopfstützen und Seitenairbags für die Vordersitze. Die Limousine und der Sportcombi-Wagen sind mit durchgehenden Seitenairbags ausgestattet, während die Cabriolets über ein Überrollschutzsystem verfügen, das aufklappbare Überrollbügel, verstärkte A-Säulen und die vorderen Gurtstraffer integriert. Antiblockier-Scheibenbremsen sowie Traktions- und Stabilitätskontrolle sind bei allen Modellen Standard. Die saab 9-3 Limousine erhielt eine "gute" Bewertung (die höchstmögliche) in Frontal-Offset- und Seitenaufprall-Crashtests, die von den iihs durchgeführt wurden.

Der 2007 Saab 9-3 ist eines der besser fahrbaren Fahrzeuge mit Frontantrieb auf der Straße. Ein steifes Chassis führt zu einem Auto, das leicht in den Kurven zu platzieren und auf der Autobahn zufriedenstellend präzise ist. Trotzdem wünschen wir uns, dass sich das sportliche Aero-Modell etwas schärfer anfühlt, wenn es auf kurvigen Straßen aggressiv gefahren wird. Beide Motoren liefern einen starken Zug über ihre Leistungsbereiche. Der v6 ist besonders beeindruckend, obwohl er bei niedrigen Drehzahlen unter Turboverzögerung leidet. Die Automatik schaltet schnell herunter, kann aber beim Hochschalten langsam sein, während die Schaltgetriebe gut schalten, sich aber durch die Tore gummiartig anfühlen.

Die Kabine des 9-3 bietet eine anständige Ergonomie, aber die Materialqualität ist nicht mit anderen in dieser Klasse vergleichbar. Die Limousine und der Wagen sind ausreichend geräumig, aber die Beinfreiheit kann für Erwachsene, die hinten im Cabrio sitzen, eng sein. Der Saab 9-3 kann mehr als die meisten Autos seiner Klasse transportieren. Es bietet 15 Kubikfuß Kofferraum in der Limousine und 12,4 Kubikmeter im Cabrio. Der Wagen bietet 29,7 Kubikfuß Stauraum bei geöffnetem Rücksitz und 72,3 Kubikfuß bei flach umgeklappter 60/40-geteilter Rücksitzbank.

Der 9-3 ist steinhart, bei allen Geschwindigkeiten stabil und vermittelt ein Gefühl neu entdeckter Sportlichkeit. Obwohl der neue 9-3 von seinen Vorderrädern gezogen wird, weist er keine Drehmomentsteuerung auf, unter der seine Vorgänger leiden. Die Fahrdynamik ist nicht so gut wie bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb wie dem BMW 3er, aber sie sind nicht weit entfernt. Die Lenkung des 9-3 zeigt ein gutes Gefühl in der Mitte und sehr wenig Spiel.Egal für welches Modell Sie sich entscheiden, Sie werden eine schnelle Beschleunigung mit nur dem geringsten Hinweis auf Turboverzögerung in den unteren Drehzahlbereichen genießen. Die hervorragende Durchgangsleistung des Vierzylindermodells kann Sie in illegale Geschwindigkeitsbereiche führen, bevor Sie es wissen. Sie werden auch eines der besten Schaltgetriebe genießen, die jemals an einem Saab montiert wurden.

SportsitzeDie Sportsitze der Aero-Limousine sind äußerst bequem und einzigartig gestaltet.Blackout-DashboardMit dem Blackout-Dashboard von saab können Sie alle Kontrollleuchten außer dem Tacho ausschalten.

Im 9-3 befindet sich der charakteristische saab ovale Armaturenbrett, der ordentlich integriert wurde, um dem kantigeren Erscheinungsbild des neuen Autos zu entsprechen. Wenn Sie Sitze mögen, auf denen Sie sitzen und nicht auf denen Sie sitzen, werden Sie die vorderen Schaufeln des 9-3 lieben. Sie haben ein angenehmes Gefühl mit soliden Seiten- und Unterschenkelpolstern und einer Kopfstütze, die speziell entwickelt wurde, um das Auftreten von Schleudertrauma zu reduzieren.

Alle traditionellen Saab-Stilelemente sind visuell vorhanden, obwohl die 9-3Limousine meidet die altenFließheck-Design, das die Visitenkarte früherer Generationen war. Das Fastback-ähnliche Heck sieht immer noch so aus, als könnte es sich um ein Fließheck handeln, das ein sportliches Flair verleiht, das bei traditionelleren Limousinen nicht zu finden ist.

Der 9-3 ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, einer Traktionskontrolle, Allrad-Antiblockier-Scheibenbremsen (abs), einer elektronischen Stabilitätskontrolle, einer Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, Nebelscheinwerfern, einem schlüssellosen Fernzugriff und einem elektrischen Fahrersitz ausgestattet. doppelt beheizte elektrische Spiegel mit Blinkern, Front-Seitenaufprall-Airbags, Kopf-Vorhang-Airbags, AM / FM-Stereoanlage mit CD, geteilte umklappbare Rücksitze mit Durchgang, Ledersitze, Tempomat, Leder-Kipprad mit Touch-Bedienelementen und 16-Zoll-Leichtmetallräder. Der Aero verfügt über einen 2,8-Liter-V6 mit Turbolader, Nebelschlussleuchten, einen elektrischen Beifahrersitz, einen Innenraum mit Metallverkleidung sowie 17-Zoll-Räder und Reifen.

Zu den Optionen gehören eine Fünfgang-Automatik mit manueller Schaltsteuerung (2,0 t), eine Sechsgang-Automatik (Aero), ein Kaltwetterpaket mit beheizten Sitzen und Scheinwerferwaschanlagen, ein elektrisches Glasschiebedach, 17-Zoll-Leichtmetallräder und ein CD-Wechsler mit sechs Scheiben , GPS-Navigation, Bose Audio, XM-Satellitenradio, Scheibenwischer mit Regensensor, Einparkhilfe hinten, Xenon-Scheinwerfer und Onstar.

Seien Sie nicht verärgert, wenn Sie sich das Aero-Modell nicht leisten können. Sicher, der Turbo V6 ist ein Screamer, und die Aero-Sitze sind unschlagbar, aber der 2,0-Liter-Turbomotor des Basisautos ist schnell und sparsam genug.2,0-Liter-Reihen-4-Turbolader210 PS bei 5500 U / min221 lb.-ft. Drehmoment bei 2500 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 22/30 (manuell), 21/30 (automatisch)2,8-Liter-V6-Turbolader250 PS bei 5500 U / min258 lb.-ft. Drehmoment bei 2000 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 18/28 (manuell), 17/28 (automatisch)

Die 9-3 Sportlimousine hat einen vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (msrp) von 26.915 USD, während die Aero-Limousine 33.220 USD kostet. Überprüfen Sie vor Beginn der Verhandlungen unbedingt den fairen Kaufpreis, der den typischen Transaktionspreis für den 9-3 in Ihrer Region angibt. Was den Wiederverkaufswert betrifft, so sind die projizierten Restwerte für die 9-3-Sportlimousine für 24, 36, 48 und 60 Monate in den ersten zwei Jahren durchschnittlich, fallen dann aber stark ab. Insgesamt hält der 9-3 seinen Wert nicht so gut wie derBMW 3er Serie,audi a4, infiniti g35 oderLexus ist.

2007 Saab 9-3 Kundenrezensionen