2007 Saab 9-3 Convertible 2.0T specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2007 Saab 9-3 Convertible 2.0T is een Front-wheel drive Convertible. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 2 deuren en wordt aangedreven door een 2.0L L4 Turbo DOHC 16-valve-motor met een vermogen van 210 hp @ 5500 rpm en is gekoppeld aan een 5 speed automatic transmission with manual mode-versnellingsbak. de 2007 Saab 9-3 Convertible 2.0T heeft een laadvermogen van 351 liter en het voertuig weegt 1580 kg. qua rijassistentie heeft de 2007 Saab 9-3 Convertible 2.0T stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook Rear parking assist en. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Driver side front airbag en Passenger side front airbag. de voorvering is Front independent suspension terwijl de achtervering Rear independent suspension is. de auto is ook voorzien van een hij heeft standaard 16'' alloy wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 229 n.m koppel en een topsnelheid van 218 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 8.2 en bereikt kwart mijl in 15.9 seconden. het brandstofverbruik is 11.6 l / 100 km in de stad en 7.3 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2007 Saab 9-3 Used Price Estimates

ruim en leuk om te rijden, de saab 9-3 uit 2007 is een solide koop onder luxe instapauto's. Verwacht gewoon niet de vlijmscherpe reflexen en zeer verfijnde interieurs van zijn Duitse en Japanse concurrenten.

eigenzinnig en scherp met een ingetogen scandinavische stijl, saab is al lang het merk bij uitstek voor kopers die op zoek zijn naar een kwaliteitsproduct dat naar zijn eigen specifieke beat marcheert. het unieke quotiënt is enigszins afgenomen sinds GM in 2000 de volledige eigendom van het merk overnam, maar saab heeft nog steeds veel te bieden aan wie op zoek is naar iets anders dan de gebruikelijke lijst met Duitse en Japanse keuzes.

de kenmerkende hatchback-carrosseriestijl van de fabrikant is verleden tijd, maar de saab 9-3 uit 2007 is nog steeds gemakkelijk te herkennen als een saab-auto door zijn vertrouwde carrosserielijnen en op vliegtuigen geïnspireerde cockpit. de auto is verkrijgbaar in drie configuraties: sedan, wagon en cabriolet. saabs staan ​​bekend om hun turbomotoren en de 9-3 zet deze traditie voort en biedt kopers er twee om uit te kiezen. een 2.0-liter viercilinder met turbocompressor genereert 210 pk (hoewel hij krachtiger aanvoelt dan dit cijfer suggereert); wie op zoek is naar meer kick, kan kiezen voor een 2,8-liter, turbocharged v6 die 250 pk levert. verbeterde stuur- en ophangingsontwerpen hebben koppelsturing vrijwel geëlimineerd (een neiging van een krachtige auto met voorwielaandrijving om bij harde acceleratie naar één kant te trekken), en de saab 9-3 uit 2007 blinkt uit als een van de beter hanterende voorwiel- rijden auto's op de markt.

vernieuwd voor 2007, de cabine van de saab 9-3 heeft een strakke, eigentijdse uitstraling. Er worden veel high-tech features aangeboden, waaronder een rolbeugel in de cabriolet. de sedan en de sportcombi wagon bieden meer passagiersruimte dan de bmw 3-serie en audi a4, terwijl de kofferbak van de sedan een van de grootste in zijn klasse is.

als u op zoek bent naar maximale atletiek, bent u beter bediend door een BMW 3-serie; Als je op zoek bent naar de meest luxueuze cabine, ga dan voor de a4 van Audi. maar wie op zoek is naar een echt onderscheidende luxeauto op instapniveau die uitstekende rijeigenschappen, meerdere carrosserievarianten en ingetogen flair biedt, zal de 9-3 graag in hun garage parkeren.

Kopers van saab 9-3 hebben de keuze uit een sedan, een wagon (de sportcombi genoemd) en een cabriolet, die allemaal verkrijgbaar zijn in 2.0t en aerodynamische uitrustingsniveaus. de 2.0t-bekleding biedt volledig lederen stoelen, een stereo van 150 watt, stabiliteitscontrole, een achtvoudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, automatische klimaatregeling met twee zones en 16-inch lichtmetalen velgen. Het sportieve aerodynamische model voegt versterkte sportstoelen, chromen instrumentomlijstingen en interieurbekleding toe, een lagere carrosseriekit, een verlaagd sportonderstel, een verbeterde stereo en 17-inch lichtmetalen velgen. cabriolets worden geleverd met een volledig automatische elektrische kap. opties voor beide bekledingen zijn onder meer stoelverwarming en een navigatiesysteem.

twee motoren zijn beschikbaar op de 2007 saab 9-3. standaard op 2.0t-modellen is een 2.0-liter turbocharged inline-4 die 210 pk en 221 pond-voet koppel levert. aero-modellen krijgen een 2,8-liter turbocharged v6 met een vermogen van 250 pk en een koppel van 258 lb-ft. alle modellen krijgen standaard een handgeschakelde zesversnellingsbak. een automaat met vijf versnellingen met handmatige schakelmogelijkheid is optioneel op 2.0ts, terwijl eros in aanmerking komen voor een automaat met zes versnellingen.

de saab 9-3 is uitgerust met actieve hoofdsteunen en zijairbags voorin. de sedan en de sportcombi zijn voorzien van gordijnairbags over de volledige lengte, terwijl cabriolets een rolbeugel krijgen met geïntegreerde rolbeugels, verstevigde a-stijlen en de gordelspanners voorin. antiblokkeer-schijfremmen en tractie- en stabiliteitscontrole zijn standaard op alle modellen. de saab 9-3 sedan kreeg een "goede" beoordeling (de hoogst mogelijke) in frontale offset en zijdelingse botsingen uitgevoerd door de iihs.

de 2007 saab 9-3 is een van de beter sturende auto's met voorwielaandrijving op de weg. een stijf chassis vertaalt zich in een auto die gemakkelijk in de bochten te plaatsen is en bevredigend nauwkeurig op de snelweg. toch zouden we willen dat het sportieve aero-model een beetje scherper aanvoelde bij agressief rijden op bochtige wegen. beide motoren leveren een sterke trekkracht door hun krachtbanden. vooral de v6 is indrukwekkend, al heeft hij last van turbogat bij lage toeren. de automaat schakelt snel terug, maar kan traag zijn bij het opschakelen, terwijl de handgeschakelde transmissies prima schakelen, maar de neiging hebben om rubberachtig aan te voelen door de poorten.

De cabine van de 9-3 biedt behoorlijke ergonomie, maar de kwaliteit van de materialen is niet te vergelijken met die van anderen in deze klasse. de sedan en de wagon zijn voldoende ruim, maar de beenruimte kan krap zijn voor volwassenen die achterin de cabriolet zitten. de saab 9-3 kan meer vervoeren dan de meeste auto's in zijn klasse; hij biedt 15 kubieke voet kofferruimte in de sedan en 12,4 kubussen in de cabriolet. De wagen biedt 29,7 kubieke voet opslagruimte met de achterbank omhoog, en 72,3 kubieke voet met de 60/40-delige achterbank neergeklapt.

de 9-3 is solide als een rots, stabiel bij alle snelheden en heeft een gevoel van hernieuwde atletiek. hoewel getrokken door zijn voorwielen, vertoont de nieuwe 9-3 niets van de koppelsturing die zijn voorgangers hebben geleden. de rijdynamiek is niet zo goed als die van achterwielaangedreven auto's zoals de BMW 3-serie, maar ze zijn niet ver weg. De besturing van de 9-3 vertoont een goed gevoel in het midden en weinig speling.welk model u ook kiest, u zult genieten van een stevige acceleratie met slechts de geringste zweem van turbovertraging in de lagere toerentallen. het uitstekende inhaalvermogen van het viercilindermodel kan je voor je het weet tot ver in illegale snelheidsbereiken brengen. u zult ook genieten van een van de beste handgeschakelde transmissies die ooit op een saab zijn gemonteerd.

sportstoelenDe sportzetels van de aero sedan zijn buitengewoon comfortabel en uniek vormgegeven.verduistering dashboardMet het verduisterende dashboard van saab kunt u alle paneelverlichting uitschakelen, behalve de snelheidsmeter.

in de 9-3 vind je het kenmerkende ovale dashboard van Saab dat netjes is geïntegreerd om te passen bij het meer hoekige uiterlijk van de nieuwe auto. als je liever een stoel hebt dan een stoel, dan zul je de voorste bakken van de 9-3 geweldig vinden. ze voelen prettig aan met stevige zij- en onderbeensteunen en een hoofdsteun die speciaal is ontworpen om de incidentie van whiplash te verminderen.

alle traditionele stijlelementen van saab zijn visueel aanwezig, hoewel de 9-3sedan schuwt het oudehatchback-ontwerp dat het visitekaartje was van vorige generaties. de fastback-achtige achterkant ziet er nog steeds uit alsof het een hatchback zou kunnen zijn, en voegt een sportieve flair toe die niet te vinden is op meer traditioneel gestileerde sedans.

de 9-3 wordt geleverd met een handgeschakelde zesversnellingsbak, tractiecontrole, vierwielige antiblokkeer-schijfremmen (abs), elektronische stabiliteitscontrole, automatische klimaatregeling met twee zones, mistlampen, keyless entry op afstand, elektrische bestuurdersstoel, dubbele verwarmde buitenspiegels met richtingaanwijzers, frontale zijairbags, hoofdgordijnairbags, am / fm stereo met cd, gedeelde neerklapbare achterbank met pass-through, lederen stoelen, cruise control, met leer bekleed kantelwiel met aanraakbediening en Lichtmetalen velgen van 16 inch. de aero voegt een 2,8-liter turbocharged v6, mistachterlichten, elektrisch bedienbare passagiersstoel, metallic interieur en 17-inch wielen en banden toe.

opties omvatten een vijftrapsautomaat met handmatige schakelcontrole (2,0t), zestrapsautomaat (aero), koudweerpakket met stoelverwarming en koplampsproeiers, elektrisch glazen moonroof, 17-inch lichtmetalen velgen, cd-wisselaar voor zes cd's , gps-navigatie, bose-audio, xm-satellietradio, ruitenwissers met regensensor, parkeerhulp achter, xenonkoplampen en onstar.

Wees niet boos als u het vliegtuigmodel niet kunt betalen. zeker, de turbo v6 is een schreeuwerig, en de aero-stoelen kunnen niet kloppen, maar de 2.0-liter turbomotor van de basisauto is snel en gemakkelijk op gas.2,0-liter in-line 4 turbocharged210 pk @ 5500 tpm221 kip.-ft. koppel @ 2500 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg: 22/30 (handmatig), 21/30 (automatisch)2,8-liter v6 turbocharged250 pk @ 5500 tpm258 kip.-ft. koppel @ 2000 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg: 18/28 (handmatig), 17/28 (automatisch)

de 9-3 sportsedan heeft een fabrieksadviesprijs (msrp) van $ 26.915, terwijl de aero-sedan $ 33.220 kost. Voordat u met de onderhandelingen begint, moet u de eerlijke aankoopprijs bekijken, die de typische transactieprijs toont die voor de 9-3 in uw regio wordt betaald. Wat de inruilwaarde betreft, de geprojecteerde restwaarden voor de 9-3 sportsedan over 24, 36, 48 en 60 maanden zijn ongeveer gemiddeld voor de eerste twee jaar, maar dalen daarna sterk. Over het algemeen behoudt de 9-3 zijn waarde niet zo goed als deBMW 3-serie,audi a4, infiniti g35 oflexus is.

2007 Saab 9-3 consumentenrecensies