2006 Saab 9-3 Cabriolet Aero specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2006 Saab 9-3 Cabriolet Aero is een Front-wheel drive Convertible. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 2 deuren en wordt aangedreven door een 2.8L V6 Turbo DOHC 24-valve-motor met een vermogen van 250 hp @ 5500 rpm en is gekoppeld aan een 6 speed manual transmission-versnellingsbak. de 2006 Saab 9-3 Cabriolet Aero heeft een laadvermogen van 351 liter en het voertuig weegt 1578 kg. qua rijassistentie heeft de 2006 Saab 9-3 Cabriolet Aero stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook Saab rear-park assist en. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Driver side front airbag en Passenger side front airbag. de voorvering is Front independent suspension terwijl de achtervering Rear independent suspension is. de auto is ook voorzien van een hij heeft standaard 17'' alloy wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 273 n.m koppel en een topsnelheid van 231 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 7.2 en bereikt kwart mijl in 15 seconden. het brandstofverbruik is 14.4 l / 100 km in de stad en 8.2 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2006 Saab 9-3 Used Price Estimates

ruim en leuk om te rijden, de saab 9-3 uit 2006 is een solide koop onder luxe instapauto's. Verwacht gewoon niet de vlijmscherpe reflexen en zeer verfijnde interieurs van zijn Duitse en Japanse concurrenten.

de 9-3 is een van een lange reeks kleine sedans en coupés van saab. hoewel saab auto's heeft verkocht in de VS. Sinds het einde van de jaren '50, was het pas bij het debuut van de 900 in 1979 dat reguliere autokopers zich echt bewust werden van de Zweedse autofabrikant. de verkoop groeide in de jaren '80, omdat de ongebruikelijke styling en turbokrachtcentrales van de 900 het een ongebruikelijk alternatief maakten voor het typisch bezadigde aanbod uit Duitsland. de originele 900 kende een lange productierun van bijna 15 jaar totdat hij uiteindelijk werd vervangen door een geheel nieuwe versie in 1994.

voor het modeljaar 1999 werd de 900 de saab 9-3. samen met de naamswijziging kwamen upgrades van de ophanging, stuurinrichting en interieurinrichting, evenals een kleine opfrisbeurt van het exterieur. dit was ook het jaar waarin GM de volledige eigendom van het bedrijf kreeg. kleine verbeteringen in de komende jaren hielden de saab 9-3 fris, maar de hevige concurrentie in het instap-luxesegment vroeg om een ​​geheel nieuw ontwerp. de sedan kreeg in 2003 een dak-op-rubber make-over, en de cabriolet volgde in 2004. voor 2006 voegt een wagen genaamd de sportcombi de gelederen toe.

hoewel de kenmerkende hatchback-carrosseriestijl van saab verdwenen is, is de 9-3 nog steeds gemakkelijk herkenbaar als een saab-auto vanwege zijn bekende carrosserielijnen naar zijn op vliegtuigen geïnspireerde cockpit. de traditie gaat verder onder de motorkap waar de 9-3 voor motivatie afhankelijk is van twee turbomotoren. er is een 2.0-liter viercilinder met turbocompressor die 210 pk levert en een krachtigere 2,8-liter turbocharged v6 met een vermogen van 250 pk. het vermogen wordt door de voorwielen gestuurd, maar het verbeterde ontwerp van het stuursysteem maakt de koppelsturing die eerdere modellen plaagde bijna ongedaan. in vergelijking met de concurrentie scoort de saab 9-3 gunstig als een van de beter sturende voorwielaangedreven auto's op de markt. met de komst van de sportcombi dit jaar, kunnen de wendbare rijeigenschappen van de 9-3 nu worden genoten in een praktische sedan, een wagen vol utilitaire voertuigen of een weekendcruiser van bovenaf. de remmen op alle drie zijn krachtig en de besturing is snel en responsief in de bochten. de basisturbo voelt krachtiger aan dan zijn vermogen van 210 pk doet vermoeden, en de 2,8-liter heeft nog meer atletisch vermogen.

aan de binnenkant biedt de saab 9-3 een modern ogend ontwerp en tal van high-tech features, waaronder een rolbeugel in de cabriolet. de sedan en sportcombi wagon bieden meer passagiersruimte dan de bmw 3-serie en audi a4, terwijl de kofferbak een van de grootste in zijn klasse is. het lijdt geen twijfel dat de nieuwe turbo v6 een welkome boost geeft aan de 9-3-reeks, die voorheen een beetje in het nadeel was ten opzichte van Duitse en Japanse concurrenten. Welke carrosseriestijl u ook kiest, de saab 9-3 uit 2006 is een onderscheidend alternatief, met voldoende prestaties, stijl en gebruiksgemak om te voorkomen dat al het slimme geld neigt naar een 3-serie en een a4.

de saab 9-3 is verkrijgbaar in de carrosserievarianten sedan, wagon (de sportcombi genoemd) en cabriolet, die allemaal in 2.0t en aerodynamische uitvoeringen verkrijgbaar zijn. de 2.0t-bekleding biedt volledig lederen stoelen, een 150 watt stereo, keyless entry, stabiliteitscontrole, een achtvoudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, automatische klimaatregeling met twee zones en 16 inch lichtmetalen velgen. het sportieve aerodynamische model voegt versterkte sportstoelen, chromen instrumentomlijstingen en interieurbekleding toe, een lagere carrosseriekit, een verlaagd sportonderstel, een 300 watt stereo en 17-inch lichtmetalen velgen. cabriolets worden geleverd met een volledig automatische elektrische kap. opties voor beide bekledingen zijn onder meer stoelverwarming, bi-hid koplampen en een dvd-navigatiesysteem.

twee motoren zijn beschikbaar op de saab 9-3. standaard op de 2.0t-modellen is een 2,0-liter turbocharged inline-vier die 210 pk en 221 lb-ft koppel levert. aero-modellen krijgen een 2,8-liter turbocharged v6 met een vermogen van 250 pk en een koppel van 258 lb-ft. alle 2.0t-modellen krijgen een standaard handgeschakelde vijfversnellingsbak, terwijl eros een handgeschakelde zesversnellingsbak krijgen. een automaat met vijf versnellingen met handmatige schakelmogelijkheid is optioneel op 2.0ts, terwijl eros in aanmerking komen voor een automaat met zes versnellingen.

de saab 9-3 is uitgerust met actieve hoofdsteunen en in de stoel gemonteerde zijairbags op het bovenlichaam. de sedan en de sportcombi zijn voorzien van gordijnairbags over de volledige lengte, terwijl cabriolets een rolbeugel krijgen met geïntegreerde rolbeugels, verstevigde a-stijlen en de gordelspanners voorin. vierwielige antiblokkeer-schijfremmen, elektronische remkrachtverdeling en tractie- en stabiliteitscontrole zijn standaard op alle modellen. de auto van saab werd uitgeroepen tot "beste keuze" in de crashtests voor frontale offset en zijdelingse botsingen die door de iihs werden uitgevoerd.

de saab 9-3 uit 2006 is een van de beter sturende auto's met voorwielaandrijving op de weg. een stijf chassis vertaalt zich in een auto die gemakkelijk in de bochten te plaatsen is en bevredigend nauwkeurig op de snelweg. toch zouden we willen dat het sportieve aero-model een beetje scherper aanvoelde bij agressief rijden op bochtige wegen. beide motoren leveren een sterke trekkracht over hun hele vermogensbereik. vooral de v6 is indrukwekkend, al heeft hij wel last van turbogat bij lage toeren. de automaat schakelt snel terug, maar kan traag zijn bij het opschakelen, terwijl de handgeschakelde transmissies prima schakelen, maar de neiging hebben om rubberachtig aan te voelen door de poorten.

sommige klimaat- en stereobedieningen kunnen moeilijk te bedienen zijn, maar met een standaard "profilersysteem" kunnen bestuurders een groot aantal individuele instellingen programmeren die met een druk op de knop kunnen worden opgeroepen. de sedan en de wagon zijn voldoende ruim, maar de beenruimte kan krap zijn voor volwassenen die achterin de cabriolet zitten. de saab 9-3 kan meer vervoeren dan de meeste auto's in zijn klasse; hij biedt 15 kubieke voet kofferruimte in de sedan en 12,4 kubussen in de cabriolet. de wagen biedt 14,8 kubieke voet opslagruimte met de achterbank omhoog, en 45 kubieke voet met de 60/40-delige achterbank neergeklapt.

2006 Saab 9-3 consumentenrecensies