2006 Saab 9-3 Cabriolet Aero specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

2006 Saab 9-3 Cabriolet Aero är en Front-wheel drive Convertible. den rymmer upp till 4 passagerare. den har 2 dörrar och drivs av en 2.8L V6 Turbo DOHC 24-valve-motor som matar ut 250 hp @ 5500 rpm och är ihopkopplad med 6 speed manual transmission växellåda. 2006 Saab 9-3 Cabriolet Aero har en lastkapacitet på 351 liter och fordonet väger 1578 kg. när det gäller körhjälp har 2006 Saab 9-3 Cabriolet Aero stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en -motor som tillval och erbjuder Saab rear-park assist och. säkerhetsfunktioner inkluderar även Driver side front airbag och Passenger side front airbag. den främre upphängningen är Front independent suspension medan den bakre upphängningen är Rear independent suspension. bilen har också en den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 273 n.m vridmoment och en toppfart på 231 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 7.2 och träffar kvarts mil på 15 sekunder. bränsleförbrukningen är 14.4 l / 100 km i staden och 8.2 l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 59,000

2006 Saab 9-3 Used Price Estimates

2006 rymlig och rolig att köra, är Saab 9-3 2006 ett bra köp bland lyxbilar på nybörjarnivå. förvänta dig bara de knivskarpa reflexerna och de mycket raffinerade interiörerna från sina tyska och japanska konkurrenter.

9-3 är en av en lång rad små sedans och kupéer från saab. även om saab har sålt bilar i u.s. sedan slutet av 50-talet var det först vid 900-debuten 1979 som vanliga bilköpare verkligen blev medvetna om den svenska biltillverkaren. Försäljningen ökade under 80-talet, eftersom 900-talets ovanliga styling- och turbokraftverk gjorde det till ett oöverträffat alternativ till de vanligt förekommande erbjudanden från Tyskland. den ursprungliga 900 hade en lång produktion på nästan 15 år tills den äntligen ersattes av en helt ny version 1994.

för modellåret 1999 blev 900 Saab 9-3. tillsammans med namnbytet kom uppgraderingar till fjädring, styrning och inredning samt en mindre yttre fräschering. detta var också året då GM ägde företaget till fullo. mindre förbättringar under de närmaste åren höll Saab 9-3 fräsch, men hård konkurrens inom lyx-segmentet krävde en helt ny design. sedan fick en tak-till-gummi makeover 2003, och cabriolet följde efter 2004. för 2006 går en vagn som heter sportcombi med i leden.

även om Saabs signatur-kombi-karossstil är borta, är 9-3 fortfarande lätt identifierbar som en Saab-bil på grund av dess välbekanta karosserilinjer till dess flyginspirerade cockpit. traditionen fortsätter under huven där 9-3 bygger på två turboladdade motorer för motivation. det finns en bas 2.0-liters, turboladdad fyrcylindrig som gör 210 hk och en mer muskulös 2,8-liters, turboladdad v6 med kapacitet på 250 hk. kraft skickas genom framhjulen, men förbättrad styrsystemkonstruktion raderar nästan bara vridmomentstyrningen som plågade tidigare modeller. jämfört med konkurrenterna ställer Saab 9-3 sig positivt som en av de bättre hanterade framhjulsdrivna bilarna på marknaden. med ankomsten av sportcombi i år kan 9-3: s smidiga hanteringsegenskaper nu avnjutas i en praktisk sedan, en nyttoförpackad vagn eller en helgkryssare uppifrån och ner. bromsarna på alla tre är kraftfulla, och styrningen är snabb och lyhörd i svängarna. bas turbo känns kraftfullare än dess 210 hästkrafter skulle kunna föreslå, och 2,8-liters skryta ännu större atletisk.

på insidan erbjuder saab 9-3 en modern design och massor av högteknologiska funktioner, inklusive ett överrullningsskyddssystem i cabriolet. sedan och sportcombi-vagnen erbjuder mer passagerarutrymme än BMW 3-serien och Audi A4, medan bagageutrymmet är en av de största i sin klass. Det råder ingen tvekan om att den nya turbo v6 ger en välkommen boost till 9-3-serien, som tidigare var lite av en nackdel mot tyska och japanska konkurrenter. oavsett vilken kroppsstil du väljer är 2006 saab 9-3 ett distinkt alternativ, med tillräckligt med prestanda, stil och funktionalitet för att hindra alla smarta pengar från att luta sig mot en 3-serie och a4.

saab 9-3 finns i sedan, vagn (kallas sportcombi) och konvertibla karossstilar, som alla kommer i 2.0t och aero trim. 2.0t-trimmen erbjuder sittplatser i läder, en 150-watts stereo, nyckelfri ingång, stabilitetskontroll, en åtta-vägs förarsäte, automatisk klimatkontroll med dubbla zoner och 16-tums lättmetallfälgar. den sportiga flygmodellen lägger till förstärkta sportsäten, krominstrumentomgivningar och inredning, en underkroppssats, en sänkt sportupphängning, en 300 watts stereo och 17-tums lättmetallfälgar. konvertibler har en helautomatisk power top. alternativ för båda sidorna inkluderar sätesvärmare, bi-hid strålkastare och ett dvd-baserat navigationssystem.

två motorer finns på Saab 9-3. standard på 2.0t-modeller är en 2,0-liters turboladdad inline fyra som ger 210 hk och 221 lb-ft vridmoment. aero-modeller får en 2,8-liters turboladdad v6 med kapacitet på 250 hk och 258 lb-ft vridmoment. alla 2.0t-modellerna får en standard femväxlad manuell växellåda, medan eros får en sexväxlad manuell. en fem-växlad automatisk med manuell växling är valfri på 2.0ts, medan eros är berättigade till en sex-växlad automatisk.

saab 9-3 har aktiva nackstöd och sittplatsmonterade krockkuddar i sidokroppen. sedan och sportcombi-vagnen har krockkuddar i sidogardiner i full längd, medan konvertiblerna får ett överrullningsskyddssystem som integrerar popup-rullar, förstärkta a-stolpar och de främre säkerhetsbältesförsträckarna. fyrhjuliga skivbromsar, elektronisk bromsfördelning och grepp och stabilitetskontroll är standard på alla modeller. saab-bilen utnämndes till en "bästa plockning" i front-offset och sidokollisionstest utförda av iihs.

2006 Saab 9-3 är en av de bättre hanterade framdrivna bilarna på vägen. ett styvt chassi översätts till en bil som är lätt att placera i hörnen och tillfredsställande exakt på motorvägen. ändå önskar vi att den sportiga flygmodellen kändes lite skarpare när den körs aggressivt på krångliga vägar. båda motorerna levererar ett kraftigt drag i hela sitt kraftband. v6 är särskilt imponerande, även om den lider av turbofördröjning vid lågt varvtal. automatiken växlar snabbt ned men kan gå långsamt vid uppväxlingar, medan manuella växellådor växlar bra men tenderar att kännas gummilik genom portarna.

vissa klimat- och stereokontroller kan vara svåra att använda, men ett vanligt "profiler" -system tillåter förare att programmera en mängd individuella inställningar som kan återkallas med ett knapptryck. sedan och vagnen är tillräckligt rymliga, men benutrymmet kan vara tätt för vuxna som sitter på baksidan av cabrioleten. saab 9-3 kan bära mer än de flesta bilar i sin klass; den erbjuder 15 kubikfot bagageutrymme i sedan och 12,4 kuber i cabriolet. vagnen erbjuder 14,8 kubikfot förvaringsutrymme med baksätet uppåt och 45 kubikfot med det 60/40-delade bakre bänkstolen fällt platt.

2006 Saab 9-3 konsumentrecensioner