2004 Saab 9-3 Convertible Arc specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

svenskarna vid saab byggde flygplan långt innan de byggde bilar så att du vet att deras standarder gick ganska bra för att inom flygindustrin finns det inget utrymme för misstag om du vill komma tillbaka säkert på marken.

1937 startade svenska aeroplan aktiebolaget eller det svenska flygplanföretaget sin verksamhet men i slutet av andra världskriget hade de goda människorna där nere svårt att marknadsföra sina produkter. en ny marknad behövdes, men för en ny marknad behöver du en ny produkt. och eftersom behovet av att få människor snabbt och säkert från en plats till en annan ökade, vilken bättre marknad än den för bilar. 1944 började projekt 92 eller tillverkningen av den första Saab-bilen.

saab 92 hade en mycket intressant funktion men det var en förståelig händelse när man tänker på mannen som ritade upp bilen som används för att designa flygplan: den hade en mycket låg dragkoefficient på 0,31, en som många moderna bilar fortfarande kämpar för att uppnå.

efter Saab 92 kom Saab 1955 med en förbättrad motor, uppgraderad till 3 cylindrar och med trapetsgaller som skulle bli ett varumärke för varumärket senare år. en vagnversion av bilen, 95 kom 1959.

på 60-talet var den allmänna riktningen för Saab större, vilket 99-modellen visade. det gav också mer kraft, eftersom 99 turboladdades, en funktion som också är vanlig på senare bilar, en tradition för den svenska biltillverkaren sedan dess. i slutet av decenniet nådde Saab 1 miljon bilar.

en ny plattform behövdes i slutet av 70-talet för de åldrande saaberna, så företaget tecknade ett avtal med fiat som senare skapade alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma och saab 9000. alla dessa bilar åkte på typ fyra chassit, resultatet av det gemensamma företaget.

tio år senare, 1987, befann sig saab i ekonomiska svårigheter och tvingades stänga anläggningen i arlov för att sänka kostnaderna. det faktum att GM köpte 50% av aktierna 1990 hjälpte till att lindra problemen lite, men företaget förlorade fortfarande pengar och så fabriken i Malmö för att ytterligare sänka kostnaderna.

återhämtningen skulle komma i form av saab 900, utvecklad med hjälp av GM 1993, en bil som skulle ge företaget sitt första lönsamma år sedan 80-talet. gm förvärvade senare resten av Saabs aktier liksom det ursprungliga avtalet och därefter blev saab dotterbolag till den amerikanska jätten.

nuvarande modeller, 9-3 och 9-5, är baserade på opelchassi och tillverkas i sverige och tyskland. SUV-modellen 9-7x byggs i Amerika, i delstaten Ohio. nu har företaget meddelat att det kommer att släppa en ny crossover-suv, 9-4x, efter att 9-2x har upphört, i grunden en rebadged subaru impreza.