2005 Saab 9-3 Cabriolet Aero specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

fridaytribune, 03/30/2016

låt mig börja med att säga att en saab inte är en bil för alla. om du inte vet något om dem ska du inte köpa en.! Jag ska ge dig ett exempel. när jag först köpte den här bilen gick jag för att göra en oljebyte och insåg för första gången i mitt liv att jag ägde en bil som var för låg profil för att sätta upp på ramper. Jag ringde till alla bildelar i området och ingen hade några idéer så jag gick till youtube och hittade en lösning med två långa kort. när jag köpte bilen fungerade inte hela ljudsystemet. återförsäljaren berättade för mig att förstärkaren under förarsätet var skadad på grund av korrosion ett vanligt problem. ersätta var $ 1400 eller bygga om $ 600. igen gick jag till youtube och fann att jag kunde ta bort hela förstärkaren och smälta samman fiberoptiken och lösa problemet utan kostnad bara en timmes arbete. nu har jag ett permanent fast fungerande radio- och ljudsystem. men det är inte saker som de flesta vill göra eller kan göra. om du är bra på att göra saker själv är det här en bra bil för dig, om du inte kommer att ta dig till städarna av människor som överbelastar och tar dig en tur bokstavligen. det är bra att först undersöka för att veta vad du går in på och hitta några mekaniker du kan lita på och lita på dig själv för de flesta av de små reparationerna! några andra saker. den behöver syntetisk olja var 10 000 mil. nytt batteri med några års mellanrum, till och med lite av, gör det roligt. behöver alla vätskor och filter kontrolleras ofta för att se till att de alla är rena och i god form. om du gör detta kommer bilen att vara ganska mycket för alltid! min gamla saab har 209000 miles och jag kör fortfarande den varje dag. Jag köpte 93 och det är som en ny bil inifrån och ut! vissa människor säger att inredningen är billig jämfört med andra saabs men jag håller inte med. även om vissa plastdelar kan verka lite billigare kan de underhållas väl och se bra ut. sätena och interiören är fantastiska ... mycket bekväma .... utmärkt gas körsträcka också. de flesta av dessa bilar kommer att behöva arbeta med upphängningen hundratusen mil. när jag köpte den satte jag på några nya svängstångslänkar som vanligtvis slits ut snabbt. de kostar $ 18 per styck. Jag satte också på ett nytt flexrör på avgasen. totalt cirka 100 dollar. var tvungen att rengöra gasreglaget på grund av en grov tomgångsproblem eftersom den var smutsig och aldrig tidigare rengjord. bytte ut tändstiftet och luftrenaren också. allt borde vara bra nu de närmaste hundratusen milen förutom oljebyten. om du köper en gör dig själv en tjänst och köp en obd2-kodläsare så om ett ljus tänds kan du enkelt identifiera problemet snarare än att bli rippat av en återförsäljare! bilen är pålitlig och åker bra. det är snabbt och ser bra ut. den är 11 år gammal och kunde inte ha gått bättre när den var ny. uppdatering: känner fortfarande samma år ett år senare. tyvärr är detta nu min enda saab eftersom min äldre 900 förstördes av en tuff oljebyteplats som överfyllde den med nästan 2 liter och dödade motorn. Jag kommer aldrig att lita på dem igen.

neogenedealt, 07/03/2012

Jag har haft den här bilen i ett år nu. Jag köpte med 52k mil och har lagt 20k på den sedan. Jag har haft några problem med det hittills - förarsidans spegeldel föll av och var tvungen att limmas på igen - bakrutan fungerade inte -> 200 dollar - ett annat bakrutan slutade fungera - har redan tvingats byta lampor i strålkastare 2x -felmeddelanden -> dragkraftsreglering / stabilitet / startspärrfel (efter att ha hoppat på batteriet ville det inte starta och gick i höjled ett tag innan start) - A / C-fläkt låst och måste släppas och oljas upp - biltvätt slog av antennskyddet den här bilen är dock ganska kul att köra och inga större mekaniska problem. bra mpg över 40 ofta. tappade redan 2k i värde.

leaderscab, 07/16/2015

det här är inte din typiska 1990-tal och äldre saab. du får inte den flammande mellanregistreringshastigheten eller den fantastiska utsikten över stugan omvärlden, men du kommer att få en anständig familjesedan som får anständig mpg och har förstklassiga säkerhetsfunktioner. i basform är 2.0 linjär sportsedan en långsam, säker familjebil med lite saab urvattnat i den gm-inspirerade plastinredningen och karossen. för saab puristen, håll dig borta från den här bilen; du kommer att förakta det och alla de GM-delar som gjordes för att göra det. om du kan förbise det färgade arvet och slå dig ner i de bekväma läder- / vinylsätena, justera de elektriska speglarna för bästa sikt och få ratten lutad och placerad efter eget tycke, hittar du att den här bilen är ganska acceptabel och lätt att köra . du kommer bara inte köra det mycket snabbt. den lilla turboen har tillräckligt med boost för att hålla jämna steg med den snabbaste trafiken, men den saknar den allvarliga boost-kraften för att vara underhållande. hanteringen är förutsägbar och trevlig. det här är en sedan som du kan kasta i ett hörn och inte oroa dig för tack vare den generösa dragkontrollen och den fwd-hanteringen. i vilda väder hjälper samma dragkraftsystem att hålla dig stadigt planterad på vägen, och med en bra uppsättning vinterdäck kan du åka till platser som verkar omöjliga. Jag köpte gruvan i beige metallic, används som en programbil, med 120 000 mil på vägmätaren och har ägt den nästan exakt ett år. det året har den dyraste reparationen varit att ersätta den urholkade vindrutan och batteriet. Jag har reparerat / bytt ut många föremål som har använts från åldern, inklusive stötfångarinsatser, vindruteglas och bakre glasskydd, trimstycken, slangar, lampor, dörrtätningar och diverse fästelement. Jag har lagt till ett bättre ljudsystem och uppgraderat motorhanteringsdatorn såväl som turboen, men har inte förändrat karossen eller interiören. den kör nu med en mer sportig känsla samtidigt som den bibehåller fabrikens övergripande utseende. jag kör 98% stad med väldigt lite öppen motorväg. min stad mpg svävar runt 21mpg medan den bästa uppskattningen jag har för motorvägen är 38mpg. som sagt, den här bilen svarar inte bra på modifieringar. trionic8-datorsystemet som styr bilen förhindrar att de flesta snabba och smutsiga bultartiklarna tillför någon betydande förbättring. t8-systemet i linjär är avsett för daglig förare och ekonomi, och gör vad det kan för att hålla prestanda på den nivån. att t8-systemet kan uppgraderas (liknar "chipping" på andra bilar), och några andra saker kan uppgraderas för att öka prestandan upp till runt basflygspecifikationerna med minimal ansträngning och kostnad, vilket ger linjen lite mer sportighet. naturligtvis, som med alla bilar, om du kastar stora summor pengar på den kan du få den att utföra till din budget, om du vill. Eftersom allt körs på ett bussdatorsystem och Saab nu har gått ur drift kan det vara lätt att hitta en tekniker för att arbeta på bilen. medan samma techii-diagnossystem för samma år av GM-modeller kan användas på dessa modeller av Saab, är det inte många GM-återförsäljare som har kunskapen att reparera SAAB-bilar. Åh, ja. tändningen är på mittkonsolen, det finns en pop-n-svängbar kopphållare på instrumentbrädan, och instrumentbrädan har ett nattläge som stänger av all interiörbelysning och mätare förutom de mest grundläggande hastighetsmätaren och hanteringskontrollerna. den här bilen har en av de högsta säkerhets- och krockklassificeringarna för modellåret. fördelar: säker. pålitlig. bra hantering. bra utsikt från stugan utan blinda fläckar. bra bränsleekonomi. billigt att reparera (jämförbart med samma år av GM-fordon för de flesta reparationer - många delar byts ut mot andra märken och modeller). bra luftkonditioneringssystem. lätt att underhålla och reparera om du är självmotiverad. byggkvaliteten är genomsnittlig. det finns mycket plast och billighet i interiören. externt passar allt bra och känns solid. ljudsystemet är bra men inte enastående, saknar trohet och kraft. nackdelar: ingen prestanda från ekonomimotorn och datorn. datorbussystem kräver diagnostisk utrustning för att diagnostisera bilproblem. brist på reparationstekniker support. svårt att uppgradera prestanda med normala metoder. ljuduppgradering är nästan omöjligt på grund av användningen av fiberoptiska system. värmesystem kan vara bättre på grund av ett mycket udda mix-kontrollsystem som lämnar kalla fläckar efter design. klimatkontrollmotorer är benägna att bryta växlar. Sammantaget lyser bilens saab -ness knappt genom gm-vitkalkningen, med utmärkt säkerhet men sömnframkallande sportighet. det är en generell genomsnittlig familjesedan med några intressanta små vändningar till de vanliga interiörreglagen. tillägg. 4 år senare och den här lilla grovklippta zirkonen eller en bil går fortfarande bra. inga större problem, med endast standard slitdelar som bromsar och däck behöver bytas ut.

dwellerstaking, 09/15/2015

köpte precis min 2005 linjära 93 2.0t för en månad sedan och det är den roligaste bilen jag någonsin har ägt. resan, plocka upp på motorvägen är fantastisk. Jag har en automat med tillvalshandboken och det kommer definitivt att skynda dig på vägen. jag får 28 mpg hittills. Jag betalade 4 000 kr och det är de bästa pengarna jag någonsin har spenderat på en bil.

underpassaffected, 10/23/2019

Jag älskar den här bilen, den var försummad och många saker sitter lösa på den när jag köpte den begagnad, men motorn går som ny och den är lika tyst vid tomgång och när man kör som ett nissanblad eller vilken elbil som helst. om jag skulle få en annan bil skulle jag sannolikt överväga en annan saab!

eraseavoid, 10/15/2019

Jag köpte den här bilen ny i slutet av 2012, den har varit en enastående och mycket pålitlig bil. bilen har inte varit i en butik för några problem. mycket pålitlig och rolig att köra. synd att de inte gör saab längre.

trophybakery, 05/19/2019

Jag köpte den här bilen från min kompis för $ 300 för min första bil. det var det bästa beslutet jag kunde ha fattat, jag har haft noll problem med bilen förutom att sätta in nya bromsar och behöva lägga till mer olja. totalt sett perfekt bil och det går snabbt!