2005 Saab 9-3 Cabriolet Aero Front-wheel drive Convertible ہے. یہ 4 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves انجن سے چلتا ہے جو 210 hp @
5500 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6 speed manual transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2005 Saab 9-3 Cabriolet Aero کی کارگو کی صلاحیت 328 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1612 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2005 Saab 9-3 Cabriolet Aero میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Rear parking assist اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver side front airbag اور Passenger side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear independent suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں 17'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 229 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 218 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 8.3 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 16 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 14 l / 100km اور ہائی وے میں 7.1 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 58,300 سے شروع ہوتی ہے
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 2,191
$ 3,201
$ 3,768
Clean
$ 1,956
$ 2,859
$ 3,360
Average
$ 1,486
$ 2,173
$ 2,544
Rough
$ 1,016
$ 1,488
$ 1,728
ڈرائیو کرنے کے ل room کمرے اور تفریح ، 9-3 داخلی سطح کی لگژری کاروں میں ایک ٹھوس خرید ہے۔ صرف اس کے جرمن اور جاپانی حریف کے استرا تیز اضطراب اور انتہائی بہتر داخلہ کی توقع نہ کریں۔
صاب میں سوئڈز کاریں بنانے سے بہت پہلے طیارے بنا رہے تھے تاکہ آپ جان لیں کہ ان کے معیارات بہت اچھ ranے ہیں کیونکہ ایرونٹیکل انڈسٹری میں غلطی کی کوئی گنجائش نہیں ہے اگر آپ زمین پر بحفاظت واپس جانا چاہتے ہیں۔
1937 میں سوینسکا ایروپلان ایکٹی بلویجٹ یا اسکیڈش ایروپلیون کمپنی نے اپنا کاروبار شروع کیا لیکن ڈبلیووی کے اختتام تک وہاں اچھے لوگوں کو اپنی مصنوعات کو مارکیٹ پر رکھنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ ایک نئی مارکیٹ کی ضرورت تھی ، لیکن ایک نئی مارکیٹ کے لئے آپ کو ایک نئی مصنوع کی ضرورت ہے۔ اور چونکہ لوگوں کو ایک جگہ سے دوسری جگہ پر تیز اور محفوظ رکھنے کی ضرورت عروج پر ہے ، لہذا آٹوموبائل سے اس سے بہتر مارکیٹ کیا ہے۔ لہذا ، 1944 میں ، پروجیکٹ 92 ، یا پہلی साब کار کی تیاری کا آغاز ہوا۔
صاب 92 کی دلچسپ خصوصیات ایک خاصی تھی لیکن یہ ایک قابل فہم واقعہ تھا جب آپ اس شخص پر غور کریں جس نے جہاز تیار کرنے کے لئے استعمال کیا تھا: اس میں ایک بہت ہی کم ڈریگ گتانک 0.31 تھا ، جس میں بہت سی جدید کاریں اب بھی حاصل کرنے کے لئے جدوجہد کرتی ہیں۔
جب سعد 92 میں 1955 میں ایک بہتر انجن لگایا گیا تو اسے 3 سلنڈروں میں اور ٹریپیزائڈ گرل کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا جو بعد کے برسوں میں اس برانڈ کے لئے ٹریڈ مارک بن جائے گا۔ کار کا ویگن ورژن ، 95 1959 میں آیا تھا۔
60 کی دہائی میں ، ساب کے لئے عمومی سمت بڑی تھی ، جیسا کہ 99 ماڈل نے ثابت کیا۔ اس نے اور بھی طاقت لائی ، چونکہ 99 کو ٹربو چارج کیا گیا تھا ، بعد کی کاروں میں بھی یہ ایک عام خصوصیت ہے ، اس کے بعد سے اس کے بعد سے سویڈش آٹو ساز کے لئے بھی ایک روایت ہے۔ دہائی کے اختتام پر ، ساب نے 10 لاکھ کاروں کا نشان حاصل کیا۔
بوڑھوں والے صابوں کے لئے 70 کی دہائی کے آخر تک ایک نئے پلیٹ فارم کی ضرورت تھی ، لہذا کمپنی نے فیاٹ کے ساتھ ایک معاہدہ کیا جس نے بعد میں الفا رومیو 164 ، فیاٹ کروما ، لانسیہ تھرما اور صاب 9000 کو جنم دیا۔ یہ تمام کاریں ٹائپ فور پر سوار ہوئیں چیسیس ، مشترکہ منصوبے کا نتیجہ۔
دس سال بعد ، 1987 میں ، ساب خود کو مالی مشکلات میں مبتلا ہوگیا اور اخراجات کم کرنے کے لئے اسے پلانٹ کو آرلوف پر بند کرنے پر مجبور کیا گیا۔ حقیقت یہ ہے کہ 1990 میں جی ایم نے 50 فیصد اسٹاک خریدا تھا جس سے پریشانیوں کو تھوڑا سا دور کیا گیا تھا ، لیکن کمپنی ابھی بھی پیسہ کھو رہی تھی اور اس سے لاگت کو مزید کم کرنے کے لئے مالمو میں فیکٹری آرہی ہے۔
بحالی ساب 900 کی شکل میں ہونے والی تھی ، جو 1993 میں جی ایم کی مدد سے تیار ہوئی ، ایک ایسی کار جو کمپنی کو 80 کی دہائی کے بعد پہلا منافع بخش سال دے گی۔ جی ایم نے بعدازاں صاب کے باقی حصص کو حاصل کرلیا جیسا کہ ابتدائی معاہدہ تھا اور تب سے صاب امریکی امریکی کمپنی کا ماتحت ادارہ بن گیا۔
موجودہ ماڈل ، 9-3 اور 9-5 ، اوپل چیسیس پر مبنی ہیں اور سویڈن اور جرمنی میں تیار کی جاتی ہیں۔ اوہائیو ریاست میں ، ایس یو وی ماڈل 9-7x امریکہ میں بنایا جا رہا ہے۔ اب ، کمپنی نے اعلان کیا ہے کہ وہ 9-2x کے خاتمے کے بعد ، ایک اصل کراس اوور ، 9 9x جاری کرے گی ، بنیادی طور پر ایک ریبجڈ سبارو امپیریزا۔
2005 Saab 9-3 صارفین کے جائزے
grublunchbox, 03/30/2016
Arc 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo 5M)
اب بھی میں نے سب سے بہترین صاب کی ملکیت کی ہے !!
مجھے یہ کہتے ہوئے شروع کرنے دیں کہ ساب ہر ایک کی کار نہیں ہے۔ اگر آپ ان کے بارے میں کچھ نہیں جانتے تو آپ کو ایک بھی نہیں خریدنی چاہئے۔! میں آپ کو ایک مثال دوں گا۔ جب میں نے پہلی بار یہ کار خریدی تھی تو میں تیل کی تبدیلی کرنے گیا تھا اور اپنی زندگی میں پہلی بار محسوس ہوا کہ میرے پاس ایسی کار ہے جو ریمپ پر ڈالنے کے لئے بہت کم پروفائل کی ہے۔ میں نے علاقے میں ہر آٹو پارٹس اسٹور کو فون کیا اور کسی کو کسی قسم کا آئیڈیا نہیں تھا لہذا میں یوٹیوب گیا اور دو لمبے بورڈ استعمال کرکے ایک حل تلاش کیا۔ جب میں نے گاڑی خریدی تو پورا آڈیو سسٹم کام نہیں کررہا تھا۔ ڈیلرشپ نے مجھے بتایا کہ سنکنرن کی وجہ سے ڈرائیور سیٹ کے نیچے کا AMP خراب ہوگیا ہے۔ اس کی جگہ 00 1400 تھی یا 600 rebu کو دوبارہ تعمیر کرنا۔ ایک بار پھر میں یوٹیوب گیا اور مجھے پتہ چلا کہ میں پوری امپ کو ہٹا سکتا ہوں اور ایک ساتھ فائبر آپٹکس کو فیوز کر سکتا ہوں اور اس مسئلے کو حل کر سکتا ہوں جس میں صرف ایک گھنٹے کے کام کی قیمت نہیں ہے۔ اب میرے پاس مستقل طور پر فکسڈ ورکنگ ریڈیو اور آڈیو سسٹم ہے۔ لیکن یہ وہ چیزیں نہیں ہیں جو زیادہ تر لوگ کرنا چاہتے ہیں یا کر سکتے ہیں۔ اگر آپ خود کام کرنے میں اچھ areا ہیں تو یہ آپ کے لئے ایک عمدہ کار ہے ، اگر آپ نہیں تو آپ ان لوگوں کے ذریعہ کلینرز کے پاس جائیں گے جو زیادہ وصول کرتے ہیں اور آپ کو لفظی طور پر سواری کے ل. لے جاتے ہیں۔ اپنی تحقیق کرنا پہلے یہ جاننے کے ل good اچھا ہے کہ آپ کیا ڈھونڈ رہے ہیں اور کچھ میکانکس ڈھونڈیں جس پر آپ انحصار کرسکتے ہیں اور زیادہ تر مرمتوں کے لئے اپنے آپ پر انحصار کرسکتے ہیں جو چھوٹی ہے!
کچھ دوسری چیزیں۔ اسے ہر 10،000 میل دور مصنوعی تیل کی ضرورت ہے۔ ہر چند سالوں میں تازہ بیٹری تھوڑی تھوڑی دور ہونے سے بھی یہ مضحکہ خیز چل جائے گی۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لئے کہ وہ سب صاف اور اچھی حالت میں ہیں۔ اگر آپ یہ کرتے ہیں تو کار ہمیشہ کے لئے کافی دیر تک رہے گی! میرے پرانے صاب میں 209000 میل ہے اور میں آج بھی اسے ہر روز چلا رہا ہوں۔ میں نے 93 خریدا ہے اور یہ اندر اور باہر کسی نئی کار کی طرح ہے! کچھ لوگوں کا کہنا ہے کہ دوسرے صاب کے مقابلے میں داخلہ سستا ہے لیکن میں اس سے متفق نہیں ہوں۔ اگرچہ پلاسٹک کے کچھ حصے تھوڑا سا سستا دکھائی دے سکتے ہیں لیکن ان کو اچھی طرح سے برقرار رکھا جاسکتا ہے اور بہت عمدہ نظر آتے ہیں۔ نشستیں اور داخلہ بہت اچھا ہے ... بہت آرام دہ ہے .... بہترین گیس مائلیج بھی۔ ان میں سے زیادہ تر کاروں کو معطلی کا کام ایک لاکھ میل کے فاصلے پر کرنا پڑے گا۔ جب میں نے اسے خریدا تو میں نے کچھ نئے ڈبے والے لنکس ڈال دیئے جو عام طور پر تیزی سے ختم ہوجاتے ہیں۔ ان کی قیمت 18 پونڈ ہے۔ میں نے راستہ پر ایک نیا فلیکس پائپ بھی لگایا۔ کے بارے میں $ 100 کی کل.
کسی بے ہودہ مسئلے کی وجہ سے تھروٹل باڈی کو بھی صاف کرنا پڑا کیونکہ یہ گندا تھا اور اس سے پہلے کبھی صاف نہیں ہوتا تھا۔ چنگاری پلگ اور ایئر کلینر کو بھی تبدیل کردیا۔ تیل کی تبدیلیوں کے علاوہ اب اگلے سو ہزار میل کے لئے سب اچھا ہونا چاہئے۔ اگر آپ کسی کی خریداری کرتے ہیں تو اپنے آپ کو فائدہ اٹھائیں اور ایک عبد 2 کوڈ ریڈر خریدیں تاکہ اگر آپ پر روشنی پڑ جائے تو آسانی سے اس مسئلے کی نشاندہی کرسکیں بجا کہ ڈیلرشپ کے ذریعہ پھاڑ دیئے جائیں۔
کار قابل اعتماد ہے اور بہت سواری کرتی ہے۔ یہ تیز اور بہت اچھا لگتا ہے۔ اس کی عمر 11 سال ہے اور جب نیا نیا چلتا تو بہتر نہیں چل سکتا تھا۔
اپ ڈیٹ: ایک سال بعد بھی پھر بھی ایسا ہی محسوس کریں۔ بدقسمتی سے اب یہ میرا واحد صاب ہے کیوں کہ میرے قدیم 900 کو تیل کی تبدیلی کی جگہ نے برباد کردیا تھا جس نے اس کو تقریبا 2 چوتھائی سے بھر دیا اور انجن کو ہلاک کردیا۔ میں ان پر دوبارہ کبھی اعتبار نہیں کروں گا۔
blinksinternal, 07/03/2012
کچھ مسائل درپیش ہیں ... لیکن مجموعی طور پر ایک اچھی کار جس میں اچھی MPG اور ڈرائیو کرنے میں دلچسپی ہے۔ اگر وقت میں واپس جاسکتا ہے تو شاید کچھ اور ہوجائے گا۔
میرے پاس یہ کار ایک سال سے ہے۔ میں نے 52 کلومیٹر کی دوری پر خریداری کی ہے اور اس کے بعد اس پر 20 کلو میٹر لگا ہے۔ مجھے اب تک اس کے ساتھ کچھ معاملات درپیش ہیں
- ڈرائیورز سائیڈ آئینے کا ٹکڑا گر گیا اور اسے پیچھے سے چپکانا پڑا
- بیک ونڈو کام نہیں کر رہی تھی -> $ 200
-دوسرے پیچھے ونڈو نے کام کرنا چھوڑ دیا
- پہلے ہی ہیڈلائٹ 2x میں بلب تبدیل کرنا پڑا ہے
ایرر پیغامات -> کرشن کنٹرول / استحکام / ایمبولائزر کی ناکامی (بیٹری کودنے کے بعد وہ شروع نہیں کرنا چاہتا تھا اور شروع کرنے سے پہلے تھوڑی دیر کے لئے گھاس چلا گیا)
- ایک / سی بنانے والا لاک اپ ہے اور اسے رہا کرنا پڑتا ہے اور تیل چالو کرنا پڑتا ہے
- کار واش نے اینٹینا کا احاطہ کھٹکھٹایا
تاہم ، اس کار کو چلانے میں کافی تفریح ہے اور کوئی میکانی مسائل نہیں ہیں۔ 40 سے زیادہ عمدہ ایم پی جی۔ 2k قیمت پہلے ہی کھو چکی ہے۔
playtimelearning, 07/16/2015
Linear 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo 5M)
اوسطا قیمت پر اوسط کار۔
یہ آپ کا 1990 کا عام سال اور اس سے زیادہ کا صاب نہیں ہے۔ آپ کو چلتی مڈرنج اسپیڈ اور نہ ہی بیرونی دنیا کا حیرت انگیز کیبن کا نظارہ ملے گا ، لیکن آپ کو ایک مہذب فیملی سیڈان ملے گی جو مہذب ایم پی جی ہو گی اور اس میں اعلی حفاظتی خصوصیات موجود ہوں گی۔
بیس کی شکل میں 2.0 لکیری کھیلوں کی پالکی ایک سست ، محفوظ فیملی کار ہے جس میں تھوڑا سا صاب پایا جاتا ہے جس سے جی ایم سے متاثر ہوئ پلاسٹک کے داخلہ اور باڈی ورک میں ڈوب جاتے ہیں۔ سب صاف کرنے والوں کے لئے ، اس کار سے دور رہیں۔ آپ اس کو اور جی ایم کے تمام حص despوں کو جو اس کو بنانے میں چلے گئے ہیں کو حقیر جانیں گے۔ اگر آپ اس داغدار ورثے کو نظر انداز کر سکتے ہیں اور آرام دہ چمڑے / وینائل نشستوں پر آباد ہوسکتے ہیں ، بہترین نظارے کے لئے برقی عکس کو ایڈجسٹ کرسکتے ہیں ، اور اسٹیئرنگ وہیل کو جھکا ہوا اور اپنی پسند کے مطابق رکھ سکتے ہیں ، تو آپ کو معلوم ہوگا کہ یہ کار کافی قابل برداشت اور چلانے میں آسان ہے۔ . آپ اسے جلدی سے نہیں چلائیں گے۔ چھوٹی ٹربو میں تیز رفتار ٹریفک کے سوا سب کے ساتھ کام کرنے کے ل enough کافی اضافے ہیں ، لیکن اس میں دل لگی کرنے کے لئے سنجیدہ فروغ دینے کی سنگین طاقت کا فقدان ہے۔ ہینڈلنگ پیش قیاسی اور خوشگوار ہے۔ یہ ایک پالکی ہے جسے آپ کسی کونے میں ٹاس کرسکتے ہیں اور واقعتا worry پریشان ہونے کی فکر نہیں کرتے ہیں ، فراخ کرشن کنٹرول اور ایف ڈبلیو ڈی ہینڈلنگ کی بدولت۔ جنگلی موسم میں وہی کرشن کنٹرول سسٹم آپ کو سڑک پر مضبوطی سے لگائے رکھنے میں مدد کرتا ہے ، اور سردیوں کے ٹائروں کی اچھی ترتیب سے آپ ایسی جگہوں پر جاسکتے ہیں جو ناممکن معلوم ہوتے ہیں۔
میں نے خام خانے میں میری خریدی ، جو ایک پروگرام کار کے طور پر استعمال ہوتی ہے ، جس کے ساتھ اوڈومیٹر پر 120،000 میل کا فاصلہ ہوتا ہے اور اس کی ملکیت تقریبا ایک سال ہے۔ اس سال میں ، سب سے مہنگا مرمت پیٹڈ ونڈشیلڈ ، اور بیٹری کی جگہ لے رہی ہے۔ میں نے بہت ساری اشیاء کی مرمت / تبدیلی کی ہے جو عمر سے پہنا ہوا تھا ، بشمول بمپر داخل ، ونڈشیلڈ گلاس اور عقبی شیشے کے چاروں طرف ، ٹرم ٹکڑے ٹکڑے ، ہوز ، لیمپ ، دروازے کی مہریں ، اور مسک فاسٹنر۔ میں نے بہتر ساؤنڈ سسٹم شامل کیا ہے اور انجن مینجمنٹ کمپیوٹر کے ساتھ ساتھ ٹربو کو بھی اپ گریڈ کیا ہے ، لیکن جسم یا اندرونی حصے میں کوئی تبدیلی نہیں کی ہے۔ اب بھی اس سے زیادہ اسپورٹی احساس کے ساتھ چل رہا ہے جبکہ اب بھی مجموعی طور پر فیکٹری کی نظر برقرار ہے۔ میں بہت کم کھلی شاہراہ والا 98٪ شہر چلاتا ہوں۔ میرے شہر کی ایم پی جی 21 ایم پی جی کے آس پاس گھوم رہی ہے جبکہ شاہراہ کے بارے میں میرے پاس بہترین تخمینہ 38 ایم پی جی ہے۔
اس نے کہا ، اس کار میں ترمیم کے بارے میں اچھا جواب نہیں ملتا ہے۔ ٹریئنک 8 کمپیوٹر سسٹم جو کار کو کنٹرول کرتا ہے وہ انتہائی تیز اور گندے بولٹ آن اشیاء کو کسی خاص قسم کی بہتری شامل کرنے سے روکتا ہے۔ لکیری میں موجود ٹی 8 سسٹم کا مقصد روزانہ کے ڈرائیور اور معیشت کے لئے ہے ، اور اس سطح پر کارکردگی کو برقرار رکھنے کے لئے وہ کیا کرسکتا ہے۔ اس ٹی 8 سسٹم کو اپ گریڈ کیا جاسکتا ہے (دوسری گاڑیوں پر "چِپنگ" کے مترادف ہے) ، اور کم سے کم کوشش اور خرچ کے ساتھ بیس ایرو چشمی کے ارد گرد تک کارکردگی بڑھانے میں مدد کرنے کے لئے کچھ دوسری چیزوں کو بھی اپ گریڈ کیا جاسکتا ہے ، اس طرح اس کو تھوڑا سا تھوڑا سا فراہم کیا جا line زیادہ کھیل بے شک ، کسی بھی کار کی طرح ، اگر آپ اس پر بڑی مقدار میں پیسہ پھینک دیتے ہیں تو ، اگر آپ چاہیں تو آپ اسے اپنے بجٹ میں انجام دے سکتے ہیں۔
چونکہ سب کچھ بس کمپیوٹر سسٹم پر چل رہا ہے ، اور ساب اب کاروبار سے باہر ہوچکے ہیں ، ایک ٹیکنیشن کو کار پر کام کرنے کے لئے تلاش کرنا معمولی پریشانی ہوسکتی ہے۔ جبکہ ان ہی سالوں کے جی ایم ماڈلز کے لئے ایک ہی ٹیکی تشخیصی نظام ساب کے ان ماڈلز پر استعمال کیا جاسکتا ہے ، بہت ساری جی ایم ڈیلرشپ ساب کاروں کی مرمت کا علم نہیں رکھتے ہیں۔
جی ہاں. اگنیشن سنٹر کنسول پر ہے ، ڈیش پر ایک پاپ-ن-سوئنگ آؤٹ کپ ہولڈر ہے ، اور ڈیش بورڈ میں ایک نائٹ موڈ ہے جو داخلہ کی تمام روشنی اور گیجز کو چھوڑ دیتا ہے سوائے اس کے بنیادی اسپیڈومیٹر اور انتظامی کنٹرول کے۔ اس کار میں ماڈل سال کے لئے سب سے زیادہ حفاظت اور کریش کی درجہ بندی ہے۔
پیشہ: محفوظ. قابل اعتماد زبردست ہینڈلنگ بغیر اندھے دھبے والے کیبن سے اچھا نظارہ۔ اچھی ایندھن کی معیشت۔ مرمت کے لئے سستا ہے (زیادہ تر مرمت کے لئے جی ایم گاڑیوں کے اسی سالوں کے ساتھ موازنہ - بہت سے حصے دوسرے میک اور ماڈلز میں بدل جاتے ہیں)۔ اچھا ائر کنڈیشنگ کا نظام۔ برقرار رکھنے اور مرمت میں آسان ہے اگر آپ خود سے حوصلہ افزائی کرتے ہیں۔
تعمیراتی معیار اوسط ہے۔ داخلہ میں پلاسٹک اور سستی بہت ہے۔ بیرونی طور پر سب کچھ اچھی طرح سے فٹ بیٹھتا ہے اور ٹھوس محسوس ہوتا ہے۔ ساؤنڈ سسٹم اچھا ہے لیکن بقایا نہیں ، وفاداری اور طاقت کا فقدان ہے۔
cons: اکانومی انجن اور کمپیوٹر سے کوئی کارکردگی نہیں۔ کمپیوٹر بس سسٹم میں کار کی پریشانیوں کی تشخیص کے لئے تشخیصی آلات کی ضرورت ہوتی ہے۔ مرمت ٹیکنیشن مدد کی کمی۔ عام طریقوں کا استعمال کرتے ہوئے کارکردگی کو اپ گریڈ کرنا مشکل۔ فائبر آپٹک نظام کے استعمال کی وجہ سے ساؤنڈ سسٹم اپ گریڈ ناممکن ہے۔ حرارت کا نظام ایک بہت ہی عجیب و غریب مکس کنٹرول سسٹم کی وجہ سے بہتر ہوسکتا ہے جو ڈیزائن کے ذریعہ سرد دھبے چھوڑ دیتا ہے۔ آب و ہوا پر قابو رکھنے والی موٹریں گیئر توڑنے کا شکار ہیں۔
مجموعی طور پر اس کار کا نبس عمدہ حفاظتی لیکن نیند میں مبتلا کھیلوں کی مدد سے جی ایم وائٹ واشنگ کے ذریعے بمشکل چمکتا ہے۔ یہ عمومی اوسطا خاندانی سیڈان ہے جس میں عام داخلہ کے کنٹرول میں کچھ دلچسپ چھوٹے موڑ شامل ہیں۔
ضمیمہ۔ 4 سال گزر چکے ہیں اور یہ چھوٹا سا کچا کٹ زرکونیا یا کار ابھی بھی اچھی طرح سے چل رہی ہے۔ کوئ بڑا مسئلہ نہیں ، صرف معیاری لباس حصوں جیسے بریک اور ٹائر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
leaderscab, 09/15/2015
Linear 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo 5M)
بہترین چھوٹی کار!
ابھی ایک مہینہ پہلے ہی میں نے 2005 کی لکیری 93 2.0t خریدی ہے اور یہ اب تک کی سب سے دلچسپ کار ہے۔ سواری ، شاہراہ پر اٹھانا زبردست ہے۔ میرے پاس اختیاری دستی والا خود کار ہے اور یہ یقینی طور پر جلدی میں آپ کو سڑک پر اتارے گا۔ مجھے اب تک 28 ایم پی جی مل گیا ہے۔ میں نے 4k کی ادائیگی کی ہے اور یہ سب سے بہترین رقم ہے جو میں نے کبھی کار پر خرچ کی ہے۔
raddedollhouse, 10/23/2019
2011 Saab 9-3
"اس سے پیار کرو"
مجھے یہ کار پسند ہے ، اسے نظرانداز کیا گیا تھا اور جب میں نے اسے استعمال کرتے ہوئے خریدا تھا تو اس پر بہت ساری چیزیں ڈھیلی پڑتی ہیں ، لیکن انجن نیا کی طرح چلتا ہے اور بیکار پر خاموش اور نسان کے پتے یا کسی بھی برقی کار کی طرح گاڑی چلاتے وقت چلتا ہے۔ اگر مجھے کوئی اور کار مل جاتی تو میں شاید ایک اور صاب پر غور کروں گا!
tuxkent, 10/15/2019
2011 Saab 9-3
"گاڑی چلانے کے لئے قابل اعتماد اور تفریح کار"
میں نے یہ کار 2012 کے آخر میں نئی خریدی ، یہ ایک بہترین اور انتہائی قابل اعتماد کار رہی ہے۔ کار کسی بھی مسئلے کے لئے کسی دکان پر نہیں گئی۔ بہت قابل اعتماد اور مزہ ڈرائیو کرنے کے لئے۔ بہت برا ہے وہ اب ساب نہیں بناتے ہیں۔
revealoffended, 05/19/2019
2003 Saab 9-3
"عظیم گاڑی"
میں نے یہ کار اپنے دوست سے اپنی پہلی کار کے لئے 300 ڈالر میں خریدی ہے۔ یہ میں نے کر سکتا تھا سب سے اچھا فیصلہ تھا ، مجھے نئی بریک ڈالنے اور مزید تیل ڈالنے کے علاوہ کار سے صفر کی پریشانی کا سامنا کرنا پڑا۔ مجموعی طور پر کامل کار اور یہ تیز ہے!
Roof mounted front and rear side head curtain airbags
Side Airbag
Side airbags
Aero Suspension and Steering
Front Anti-Roll Bar
Front stabilizer bar
Front Suspension
Front independent suspension
Front Tires
P225/45R17
Power Steering
Power assisted rack and pinion steering
Rear Anti-Roll Bar
Rear stabilizer bar
Rear Suspension
Rear independent suspension
Spare Tire
Temopary spare tire
Suspension Category
Sport suspension
Wheel Type
17'' alloy wheels
Critics Reviews
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں
^
^bad1 year ago
Facts:
9000 was not discontinued in 1997 .Models ran parallel in 1998. 9000 was still top of line premium model with most optional horsepower of 225 HP/ 9-5 just 170 hp with the new B235 engine. wagonback of 9-5 came first in 1999.
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں
9000 was not discontinued in 1997 .Models ran parallel in 1998. 9000 was still top of line premium model with most optional horsepower of 225 HP/ 9-5 just 170 hp with the new B235 engine. wagonback of 9-5 came first in 1999.