2008 Saab 9-3 Convertible Aero چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2008 Saab 9-3 Convertible Aero Front-wheel drive Convertible ہے. یہ 4 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ 2.8L V6 Turbo DOHC 24-valve انجن سے چلتا ہے جو 255 hp @ 5500 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6-speed automatic transmission with manual mode گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2008 Saab 9-3 Convertible Aero کی کارگو کی صلاحیت 925 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1440 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2008 Saab 9-3 Convertible Aero میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Rear parking assist اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver side front airbag اور Passenger side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear independent suspension ہے. کار میں Yes کی خصوصیت بھی ہے جس میں 17'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 279 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 233 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 6.6 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 14.4 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 14.5 l / 100km اور ہائی وے میں 8.3 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 58,990 سے شروع ہوتی ہے

2008 Saab 9-3 Used Price Estimates

ایک ذائقہ دار ٹچ نے 2008 کے صبح 9۔3 کو سڑک پر داخلی لگژری کاروں میں سے ایک پرکشش کار بنادیا ہے ، لیکن یہ اس قابل کار جرمن اور جاپانی حریفوں کے مقابلہ میں کار کی بڑھتی عمر اور تطہیر کی کمی کو بھی نہیں ڈھک سکتا۔

اگرچہ 9-3 اب تک کی سب سے عمدہ کار ہے جو ساب کے ذریعہ فروخت کی گئی ہے ، لیکن یہ داخلے کی سطح کے لگژری سیڈان ، ویگنوں اور بدلے جانے والوں میں ایک خاص انتخاب بنی ہوئی ہے۔ یہ اس کے فائدے اور نقصان دونوں کے لئے کام کرتا ہے۔ الٹا ، صاب 9-3 میں ایک الگ اسکینڈینیوینیا کا جادو ہے۔ اس کا اسٹائل کسی بھی ہم مرتبہ کی طرح جدید نظر آتا ہے ، پھر بھی اس کے ڈیزائن اشارے مرکزی لائن جمالیات سے ایک تازگی توڑ ہیں۔ منفی پہلو پر ، اس کی درمیانی سڑک پر ڈرائیونگ حرکیات اور اندرونی فرنشننگ ایک ایسے طبقے میں فراموش ہیں جو اتکرجتا کا مطالبہ کرتی ہے۔ ابھی ایک مکمل ڈیزائن کے ساتھ ابھی کچھ سال باقی ہیں ، صاب نے 9-3 کی شیلف زندگی کو ایک بیرونی تبدیلی اور 2008 کے لئے آل وہیل ڈرائیو کا آپشن دے کر اسے بڑھانے کی کوشش کی ہے۔

اسٹائل ریفریش کے سب سے نمایاں اجزاء ایک نئی گرل ، زیادہ گول ڈاکو اور جسمانی سائڈ مولڈنگ ہیں۔ ہمیں شبہ ہے کہ ساب شائقین پسند کریں گے کہ کس طرح گرل کا ڈیزائن 99 اور 900 جیسے بہت ہی پیارے ماضی کے صابوں کو خراج عقیدت پیش کرتا ہے۔ تاہم ، زیادہ دلچسپ بات یہ ہے کہ 9- ایرو سیڈان اور ویگن کے وسط میں موجود وہیل ڈرائیو سسٹم دستیاب ہے سال صاب اپنے نظام کو "کراس وہیل ڈرائیو" کہتے ہیں اور اسے بطور XWD مختص کرتے ہیں۔ ایک مستحکم بحری رفتار سے ، xwd انجن کی 90 فیصد سے زیادہ طاقت کو پہی toے پر بھیجتا ہے۔ ایکسلریشن کے تحت یا کم گرفت حالات میں ، نظام کا الیکٹرانک دماغ کریکشن بڑھانے کے ل tor ٹارک کو پیچھے کی طرف بھیجتا ہے۔ خریداروں کے پاس پیچھے الیکٹرانک محدود پرچی فرق (جسے ایل ایس ڈی کے نام سے جانا جاتا ہے) آرڈر کرنے کا اختیار بھی موجود ہے جو پھسلتی سڑکوں پر گرفت کو بہتر بناتا ہے اور خشک فرش پر کار کی کارننگ لائن کو صاف کرتا ہے۔

جدید ترین ایکس ڈبلیو ڈی سسٹم ایک روشن مقام ہے ، کیونکہ اس میں ڈرائیور کی شمولیت کی ایک سطح کا اضافہ ہوتا ہے جو برسوں سے غائب رہتا ہے۔ اضافی طور پر ، جب ایکس ڈبلیو ڈی سے لیس ہوتا ہے ، 2008 میں 9-3 ایرو ٹربو چارجڈ کا ایک اعلی درجے کا ورژن اٹھاتا ہے ، جس کی شرح 280 HP ہے۔ لیکن یہاں تک کہ اس کی نئی گرفت اور طاقت کے باوجود ، 9-3 ایرو ایکس ڈبلیو ڈی اتنی سختی کا حامل نہیں ہے کہ اسے ایک حقیقی اسپورٹ سیڈان یا اسپورٹ ویگن سمجھا جا سکے۔ یہ ٹربو ایکس کے ساتھ تبدیل ہوسکتا ہے ، جس کی وجہ سے معطل معطل 9-9 کی ہمیشہ ضرورت ہے۔ ہم صاب کے اس ریفریش کے دوران 9- 3 کا داخلہ بدستور چھوڑنے کے فیصلے پر سوال اٹھاتے ہیں۔ کیبن ایک نظر میں خاص طور پر دو سروں کے چمڑے کے آپشن کے ساتھ پرکشش ہے ، لیکن قریب سے معائنہ کرنے سے کم معیار کے پلاسٹک اور متضاد فٹ اور ختم ہونے کا پتہ چلتا ہے۔

جب آپ آڈی اے 4 ، بی ایم ڈبلیو 3 سیریز جیسے محتاط انداز میں چلائے جانے والی کاروں کے خلاف ہو تو یہ اہم کمزوریاں ہیں ، لیکسس 250 / ہے 350 اور مرسڈیز بینز سی کلاس ہے۔ اس سے بھی تھوڑا کم مہنگے کھلاڑی جیسے ایکورا ٹی ایس ایکس ، انفینیٹی جی 35 اور وولوو سی 70 / ایس 40 / وی 50 ایئر ماضی 2008 کی کارکردگی 9-3 ، کارکردگی ، سواری حرکیات اور کیبن کے معیار میں۔ اس بات کا یقین کرنے کے ل، ، نیا آل وہیل ڈرائیو سسٹم 9- ایرو ایکس ڈبلیو ڈی اور ٹربو ایکس دلچسپ سیاہ گھوڑوں کے امیدوار بنانے کے ل enough کافی حد تک قابل اور کارآمد ہے ، خاص طور پر گیلے موسم کے موسم میں خریداروں کے ل.۔ لیکن اگر آپ انٹری لگژری سیڈان ، ویگن یا کنورٹ ایبل چاہتے ہیں جو ہر تفصیل کے مطابق بنائے جاتے ہیں ، تو ہم آپ کو مشورہ دیتے ہیں کہ صاب 9--3 خریدنے سے پہلے تھوڑا سا خریداری کریں۔

2008 ص 9 93 ایک کمپیکٹ ، داخلی سطح کی پرتعیش کار ہے جو پالکی ، ویگن ("اسپورٹ کومبی") اور بدلنے والے جسمانی اسٹائل میں دستیاب ہے - یہ سب 2.0t اور ایرو ٹرم لیول میں آتی ہے۔ فرنٹ وہیل ڈرائیو 9-3 پر معیاری ہے ، اور بعد میں سال میں ، ایرو سیڈان اور ویگنوں پر آل وہیل ڈرائیو کا نظام دستیاب ہوگا۔

2.0 ٹٹ ماڈل میں 16 انچ مصر کے پہیے ، چمڑے کی اٹھلسٹری ، لکڑی اناج داخلہ ٹرم ، آٹھ طرفہ پاور ڈرائیور سیٹ ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کا کنٹرول اور سیٹلائٹ ریڈیو اور ایک معاون آڈیو جیک کے ساتھ سات اسپیکر سی ڈی سٹیریو پیش کیا گیا ہے۔ سیڈان اور اسپورٹ کومبی ویگنوں میں اسپلٹ فولڈنگ ریئر سیٹ ہوتی ہے ، جبکہ کنورٹ ایبل مکمل طور پر خودکار پاور کپڑا ٹاپ کے ساتھ آتے ہیں۔ ٹربو چارجڈ V6 انجن کے علاوہ ، 9-3 ایرو ماڈل میں 17 انچ مصر کے پہیے ، مضبوط معطلی کی سرنگ ، انکولی بائ-زینن ہیڈلائٹس ، سامنے کھیلوں کی نشستیں (مسافر کے ل power پاور ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ) ، دھاتی داخلہ ٹرم اور ایک اعلی درجے کا بوس شامل کیا گیا ہے۔ ایک ڈیش سی ڈی چینجر کے ساتھ اسٹیریو۔ ایرو سیڈان اور ویگنوں کا سنورف ہے۔

ایرو کی بہت ساری خصوصیات 2.0t پر اختیارات کی فہرست کے ذریعے دستیاب ہیں۔ دونوں تراشوں کے پار آپشنز میں نیویگیشن سسٹم ، ریئر پارکنگ سینسرز اور سیٹ ہیٹر شامل ہیں۔ 9.3 ایرو ایکس ڈبلیو ڈی کا انتخاب کرنے والے خریداروں کو الیکٹرانک لمیٹڈ سلپ ریئر ڈفرنلیشنل بھی مل سکتا ہے۔

خریداروں کے لئے جو دوسرا پہیا ڈرائیو چاہتے ہیں ان کا ایک اور متبادل محدود ایڈیشن ساب 9-3 ٹربو ایکس سیڈان اور ویگن ہے۔ یہ باقاعدگی سے 9-3 ایرو ایکس ڈبلیو ڈی کی طرح لیس ہے ، لیکن اس میں 18 انچ پہیے ہیں۔ خود سے لگنے والے عقب کے جھٹکے جذب کرنے والوں کے ساتھ ایک کم اور مضبوط معطلی؛ بڑے بریک؛ سیاہ چمڑے کی نشستیں اور غلط کاربن فائبر داخلہ ٹرم۔

ساب -3--3 ، 2.0.t ماڈیٹ پر معیاری ایک 2.0 لیٹر ٹربو چارجڈ ان لائن فور سلنڈر ہے جو 210 HP اور 221 پاؤنڈ فٹ ٹورک بنا دیتا ہے۔ فرنٹ وہیل ڈرائیو 9۔3 ایرو ماڈل میں ٹربو چارجڈ 2.8 لیٹر وی 6 ملتا ہے جو 255 ایچ پی اور 258 پاؤنڈ فٹ کا ٹارک رکھتا ہے۔ آل وہیل ڈرائیو ایرو سیڈان اور ویگنوں کو ٹربو 6 کا اعلی ترین ورژن ملتا ہے جس کی درجہ بندی 280 HP اور 295 پاؤنڈ فٹ ہے۔

ایک 6 اسپیڈ دستی گیئر باکس تمام 9-3s پر معیاری ہے۔ پانچ اسپیڈ آٹومیٹک 2.0ts پر اختیاری ہے ، جبکہ ایروز چھ اسپیڈ خودکار کے لئے اہل ہیں۔ دونوں آٹومیٹکس الگ کھیل اور دستی طریقوں کی پیش کش کرتے ہیں۔

ہر 2008 ص 9-3 میں اینٹیلک ڈسک بریک ، استحکام کنٹرول ، اونٹار ٹیلی میٹکس ، سر پر سرگرم پابندیاں اور فرنٹ سیٹ سائیڈ ائیر بیگ شامل ہیں۔ سیڈان اور اسپورٹ کومبی ویگن پوری لمبائی والی سائیڈ پردے ایئر بیگ کے ساتھ آتے ہیں ، جبکہ تبادلوں کو ایک رول اوور پروٹیکشن سسٹم مل جاتا ہے۔ نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن نے صال 9 تا سیڈان اور ویگن کو پانچ اسٹارز میں سے چار پر لٹل-ایفیکٹ ایفیکٹ کے تحفظ کے لئے درجہ بندی کیا۔ ضمنی اثرات کے زمرے میں ، 9-3 نے سامنے والے افراد کی حفاظت کے لئے پانچ ستارے اور عقبی حصے میں چار ستارے حاصل کیے۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی نے ایجنسی کے فرنٹ - آفسیٹ کریش ، ضمنی اثرات کے حادثے اور سر پر قابو پانے والے تاثیر کے ٹیسٹوں میں اس کی "اچھی" درجہ بندی (سب سے زیادہ ممکنہ) کی بنیاد پر 9 سے "ٹاپ سیفٹی پک" آنرز سے نوازا۔

2.0t اور 255-HP ٹربو چارجڈ V6 دونوں اپنے پاور بینڈوں میں صحت مند پل فراہم کرتے ہیں ، لیکن اس طبقے کے لئے کارکردگی کچھ خاص نہیں ہے۔ ٹربو V6 کا اعلی فروغ ورژن 2008 میں 9-3 ایرو ایکس ڈبلیو ماڈلز نے حد میں کچھ جوش و خروش کا اضافہ کیا ہے ، کیوں کہ اس سے نمایاں طور پر تیز تر کم رسپانس ملتا ہے۔ خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن "ڈی ،" میں نیچے کی شفٹوں سے بیزار ہوسکتی ہے لیکن وہ کھیل کے موڈ میں معقول عجلت کے ساتھ جواب دیتے ہیں۔ دستی ٹرانسمیشن شفٹ کرنا آسان ہے ، لیکن دروازوں کے ذریعہ شفٹر کی ربڑی کھیل کے احساس سے الگ ہوجاتی ہے۔

اچھی طرح سے تیار فرش پر 9-3 کی سواری ہموار اور پرسکون ہے ، لیکن معطلی سے ٹکراؤ اور صفوں سے کم ہوجاتا ہے۔ اسٹیئرنگ ہلکا اور درست ہے ، لیکن زیادہ اتھلیٹک ایرو ماڈل پر بھی کونے کونے کے گرد باڈی رول ضرورت سے زیادہ ہے۔ اتساہی 9 a ایرو ایکس ڈبلیو ڈی یا ٹربو ایکس کا انتظار کرنا سمجھدار ہوں گے ، کیونکہ آل وہیل ڈرائیو کاروں کی غیر معمولی گرفت ڈرائیونگ کے زیادہ دلچسپ تجربے کی بناء پر کرتی ہے۔

صعب -3--3 کا کیبن معقول ایرگونومکس اور بہت ہی آرام دہ سیٹیں پیش کرتا ہے ، لیکن نہ تو مواد کا معیار ہے اور نہ ہی فٹ اور ختم اس کلاس کے برابر ہیں۔ پالکی اور ویگن کافی حد تک گنجائش میں ہیں ، لیکن کنوریوبل کے پچھلے حصے میں بیٹھے بالغوں کے لئے لیگ روم تنگ ہے۔ انتخاب کے پیش نظر ، ہم ایک ٹربو ایکس سیڈان یا ویگن کے ساتھ چلے جائیں گے ، کیونکہ ان ماڈلز میں زیادہ جارحانہ انداز میں سامنے والی سیٹیں اور ایک نرم گیر اسٹیئرنگ وہیل حاصل ہوتا ہے۔

صاب 9-3 اپنی کلاس میں زیادہ تر کاروں سے زیادہ لے جا سکتا ہے۔ یہ پالکی میں 15 کیوبک فٹ ٹرنک کی جگہ اور کنورٹیبل میں 12.4 کیوب کی پیش کش کرتا ہے۔ ویگن 29.7 مکعب فٹ اسٹوریج کی جگہ کو پیچھے والی سیٹ کے ساتھ ، اور 72.3 مکعب فٹ پیچھے والی سیٹ کے ساتھ پیش کرتا ہے۔

9-3 ایرو ماڈل میں 250 ہارس پاور ٹربو چارجڈ V6 ایک حیرت انگیز انجن ہے ، جس نے ایسی گاڑی میں کارکردگی اور تزئین و آرائش فراہم کی ہے جو دونوں پر اپنی اپیل کرتی ہے۔ بڑا انجن -3--3 کی ناک میں کچھ وزن ڈالتا ہے ، لہذا ، اگر آپ گھماؤ والے سڑک کے گھر جانے کے لئے جزوی ہیں ، اور انتہائی پرجوش انداز میں ، تو آپ چھوٹے اور ہلکے ، چار سلنڈر سے زیادہ خوش ہوسکتے ہیں۔ ٹربو 9-3 کے مضبوط انجنوں کو جوابی اسٹیئرنگ ، مضبوط بریک اور چار ہموار شفٹنگ ٹرانسمیشنز کا انتخاب کرکے پورا کیا گیا ہے۔ جبکہ ریئر وہیل ڈرائیو بی ایم ڈبلیو 3 سیریز کنورٹ ایبل اب بھی ڈرائیونگ حرکیات کے لئے زمرے کا معیار طے کرتی ہے ، 9-9 زیادہ ورزش پسندی فراہم کرتی ہے جب زیادہ تر ڈرائیور ایسی گاڑی سے رینگنے کی کوشش کرتے ہیں۔

رول بارخاص طور پر جب 255-ہارس پاور ایرو ماڈل چلا رہے ہو ، یہ جان کر آپ کو پوپ اپ رول بار تحفظ حاصل ہے۔کنسول ماونٹڈ اگنیشنمرکز کنسول پر سوار اگنیشن ایک طویل عرصے سے صاب کی روایت کو جاری رکھے ہوئے ہے۔

کی طرحسیڈن ، روایتی صاب انوائس پینل اور سنٹر کنسول اگنیشن کلیدی ڈیزائن (2008 کے 9۔3) کے کنورٹ ایبل لاٹھی (سوائے اس کے کہ اب آپ کی گاڑی کو اتارنے کے لverse الٹ میں گاڑی کی ضرورت نہیں ہوگی)۔ کھیلوں کی نشستوں کا ایک عمدہ سیٹ آپ کو گھنٹوں آرام سے تھامے رکھتا ہے ، اور جگہ جگہ طاقت کے حامل ، اندرونی حص-3ہ -3--3 سیڈان کی طرح خاموش ہے۔ پچھلی نشست کو اوپر کی جگہ کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے تنگ کردیا گیا ہے ، لیکن آپ پھر بھی دو مسافروں کو وہاں مختصر سفر کے لئے نچوڑ سکتے ہیں۔ 9-3 کا ٹرنک حیرت انگیز طور پر ایڈجسٹ ہے۔

چیکناؤ شکل جس نے ہمیشہ صاب کے تبادلوں کی تعریف کی ہے وہ بھی اسی میں موجود ہے۔ نیا تین بندرگاہوں کا اسپلٹ گرل ، کم فرنٹ ایئر ڈیم اور ریپراوناؤنڈ ہیڈ لیمپ کم جسم اور اعلی پیچھے والے ڈیک کے ساتھ بالکل کام کرتا ہے۔ جسمانی رنگ کے ٹناؤ ڈھانپے کے نیچے صفائی کے ساتھ بدلنے والے اوپر کی چولیں ، جو ایک بے ہنگم سلیمیٹ تیار کرتی ہے۔ ایرو ماڈل میں 17 انچ پہیے ، ایک چیکنا پچھلا بگاڑنے والا اور زیادہ جارحانہ نچلا جسم کلڈنگ ملتا ہے۔

9-3 میں 2.0 لیٹر ٹربو چارجڈ انجن ، پانچ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن ، کرشن کنٹرول ، فور ویل پہیئے اینٹی لاک ڈسک بریک (الیکبروس) ، الیکٹرانک استحکام کنٹرول ، خود کار طریقے سے آب و ہوا کے کنٹرول ، پیچھے دھند لائٹس ، ریموٹ کنلیس اندراج ، طاقت شامل ہیں ڈرائیور کی نشست ، موڑ کے اشارے کے ساتھ دوہری گرم طاقت آئینے ، فرنٹ سائیڈ ایفیکٹ ائیر بیگ ، am / fm سٹیریو کے ساتھ سی ڈی اور معاون آڈیو ان پٹ جیک ، اونٹار ، ایکس ایم سیٹیلائٹ ریڈیو ، ایک پاور ٹاپ ، شیشے کے پیچھے والی ونڈو ، چمڑے کے بیٹھنے ، کروز کنٹرول ، چرمی ٹچ کنٹرولز اور 16 انچ مصر کے پہیے والے لپیٹ جھکاؤ پہی .ے۔ ایرو میں 2.8 لیٹر ٹربو چارجڈ V6 انجن ، فرنٹ فوگ لائٹس ، زینن کارنرنگ ہیڈ لیمپس ، دو سروں کے چمڑے کے بیٹھنے ، آٹھ طرفہ پاور فرنٹ سیٹیں ، لکڑی کا ٹرم انٹیریئر ، 300 واٹ 10 اسپیکر آڈیو ، 17 انچ کے پہیے وی کے ساتھ ہیں۔ ریڈیڈ ٹائر اور چھ رفتار دستی ٹرانسمیشن۔

اختیارات میں دستی شفٹ کنٹرول ، گرم سیٹیں اور ہیڈ لیمپ واشر ، 17 انچ مصر دات پہیے ، چھ ڈسک سی ڈی چینجر ، جی پی ایس نیویگیشن ، بارش سے متاثر کن وائپرس ، رئیر پارک اسسٹ اور کارنرننگ زینون ہیڈ لیمپ کے ساتھ ایک چھ اسپیڈ آٹومیٹک شامل ہیں۔

2.0 ٹٹ ماڈلز چھ اسپیڈ دستی یا پانچ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشنز کا انتخاب پیش کرتے ہیں ، اور ایرو ماڈل چھ اسپیڈ دستی یا چھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کا انتخاب پیش کرتے ہیں ، اس میں اسٹیئرنگ وہیل ماونٹڈ پیڈل شفٹر کے ساتھ بعد میں۔ سب کے مطابق ، وی 6 اور دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ ، 9.3 سیکنڈ میں ایک اسٹاپ سے 60 میل فی گھنٹہ تک پہنچ جائے گی۔2.0 لیٹر ان لائن 4 ٹربو چارجڈ210 ہارس پاور @ 5500 RPM221 lb.-ft. آف ٹورک @ 2500 آر پی ایمایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 18/27 (دستی) ، 18/24 (خودکار)2.8 لیٹر وی 6 ٹربو چارجڈ255 ہارس پاور @ 5500 RPM258 lb.-ft. torque @ 2000 rpmایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 16/26 (دستی) ، 15/24 (خودکار)

ایرو ٹرم لیول کی قیمت $ 46،000 کے قریب شروع ہونے پر ، 2008 میں 9 سے 2.0 ٹرنیوٹ تبادلوں کے مینوفیکچر کے تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) $ 40،500 کے لگ بھگ شروع ہوتی ہے۔ ایک مکمل طور پر بھری ہوئی ایرو around 54،000 کے آس پاس ہے۔ مناسب خریداری کی قیمت آپ کے علاقے میں 9 9 سے بدلے جانے والے صاب کی حقیقی دنیا کے لین دین کی قیمتوں کو ظاہر کرتی ہے ، لہذا بات چیت شروع کرنے سے پہلے اس کی جانچ کرنا یقینی بنائیں۔ مقابلے کے لئے ، ایم ایس آر پی ایس a 44،000 سے زیادہ کے لئے over 63،000 سے زیادہ ہےبی ایم ڈبلیو 3 سیریز کنورٹیبل ، $ 40،500 سے زیادہ کے لئے ،000 58،000 سے زیادہآڈی اے 4 کیبریلیٹ اور تقریبا $ 40،000 سے لے کر $ 50،500 سے زیادہ کے لئےوولوو C70 جس میں ایک قابل واپسی ہارڈ ٹاپ کی خصوصیات ہے۔ صاب اور وولوو دونوں کے لئے پیش گوئی شدہ پنروئکری اقدار آڈی اور بی ایم ڈبلیو کنورٹیبل کے مقابلے میں کم ہیں۔

2008 Saab 9-3 صارفین کے جائزے