2006 Saab 9-3 Cabriolet 2.0T چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2006 Saab 9-3 Cabriolet 2.0T Front-wheel drive Convertible ہے. یہ 4 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ 2.0L L4 Turbo DOHC 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 210 hp @ 5500 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5 speed automatic transmission with manual mode گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2006 Saab 9-3 Cabriolet 2.0T کی کارگو کی صلاحیت 351 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1578 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2006 Saab 9-3 Cabriolet 2.0T میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver side front airbag اور Passenger side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear independent suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں 16'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 229 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 218 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 8.2 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15.9 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 10.8 l / 100km اور ہائی وے میں 6.9 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 54,900 سے شروع ہوتی ہے

2006 Saab 9-3 Used Price Estimates

ڈرائیو کرنے کے ل room کمرے اور تفریح ​​، 2006 ص 9--3 داخلی سطح کی لگژری کاروں میں ایک زبردست خریداری ہے۔ صرف اس کے جرمن اور جاپانی حریف کے استرا تیز اضطراب اور انتہائی بہتر داخلہ کی توقع نہ کریں۔

9-3 چھوٹے سیڈان اور صاب سے کوپ کی ایک لمبی لائن ہے۔ اگرچہ صاب نے امریکہ میں کاریں فروخت کیں۔ 50 کی دہائی کے آخر سے ، 1979 میں 900 کے آغاز تک یہ مرکزی دھارے میں شامل کار خریداروں کو واقعی طور پر سویڈش کار ساز سے واقف ہوگیا تھا۔ 80 کی دہائی میں فروخت میں اضافہ ہوا ، کیونکہ 900 کی غیر معمولی اسٹائلنگ اور ٹربو پاور پلانٹس نے اسے جرمنی سے عام طور پر رکھی پیش کشوں کا ایک بہترین متبادل بنا دیا۔ اصل 900 نے تقریبا 15 سال کی طویل پیداوار میں لطف اندوز ہوا جب تک کہ آخر کار 1994 میں اسے ایک بالکل نیا ورژن تبدیل نہیں کردیا گیا۔

1999 کے ماڈل سال کے لئے ، 900 9-3 پر صاب بن گیا۔ نام کی تبدیلی کے ساتھ ہی معطلی ، اسٹیئرنگ اور داخلہ فرنشننگ کے ساتھ ساتھ ایک معمولی بیرونی تروتازہ کاری میں بھی اضافہ ہوا ہے۔ یہ سال بھی تھا کہ جی ایم نے کمپنی کی مکمل ملکیت حاصل کرلی۔ اگلے کئی سالوں میں معمولی اضافہ نے صعوب 9 کو -3--3 تازہ رکھا ، لیکن داخلہ لگژری طبقے میں سخت مقابلہ کو ایک نئے ڈیزائن کا مطالبہ کیا گیا۔ پالکی کو 2003 میں چھت سے ربڑ کی تبدیلی ملی ، اور 2004 میں اس کے بعد کنورٹ ایبل نے بھی سوالیہ نشان لگایا۔ 2006 کے لئے ، اسپورٹ کومبی نامی ویگن صفوں میں شامل ہوگئی۔

اگرچہ صاب کے دستخطی ہیچ بیک بیک باڈی اسٹائل ختم ہوچکے ہیں ، لیکن 9-3 اب بھی آسانی سے اسے ایک ساب کار کے طور پر پہچانا جاسکتا ہے کیونکہ اس کے طیارے سے متاثرہ کاک پٹ کے ساتھ جسمانی خطوط واقف ہیں۔ اس روایت کو ہڈ کے تحت جاری رکھا گیا ہے جہاں محرک کے ل for 9-3 دو ٹربو چارجڈ انجنوں پر انحصار کرتا ہے۔ ایک بیس 2.0 لیٹر ہے ، ٹربو چارجڈ فور سلنڈر جو 210 HP اور زیادہ عضلاتی 2.8 لیٹر بنا دیتا ہے ، ٹربو چارجڈ V6 250 HP کے قابل ہے۔ اگلی پہیے کے ذریعہ بجلی بھیجی جاتی ہے ، لیکن اسٹیئرنگ سسٹم کے ڈیزائن میں بہتری ہے لیکن پچھلے ماڈلز میں مبتلا ٹورک اسٹیر کو مٹاتا ہے۔ مقابلے کے مقابلے میں ، صاب 9-3 اسٹیک مارکیٹ میں بہتر ہینڈلنگ فرنٹ وہیل ڈرائیو کاروں میں سے ایک کے طور پر موافق ہے۔ اس سال اسپورٹ کومبی کی آمد کے ساتھ ہی ، 9-3 کی فرتیلی ہینڈلنگ خصوصیات کو عملی سیڈان ، افادیت سے بھری ویگن یا ٹاپ-ڈاون ویک اینڈ کروزر میں لطف اندوز کیا جاسکتا ہے۔ تینوں پر بریک طاقتور ہیں ، اور اسٹیئرنگ موڑ میں تیز اور ذمہ دار ہے۔ بیس ٹربو اس کی 210 ہارس پاور ریٹنگ کے مشورے سے زیادہ طاقتور محسوس کرتا ہے ، اور 2.8 لیٹر اس سے بھی زیادہ ایتھلیٹزم پر فخر کرتا ہے۔

اندر سے ، ساب 9-3 ایک جدید نظر آنے والا ڈیزائن اور کافی مقدار میں ہائی ٹیک خصوصیات پیش کرتا ہے ، جس میں کنورٹیبل میں ایک رول اوور پروٹیکشن سسٹم بھی شامل ہے۔ سیڈان اور اسپورٹ کومبی ویگن بی ایم ڈبلیو 3 سیریز اور آڈی اے 4 سے زیادہ مسافر خانے کی پیش کش کرتی ہے ، جبکہ ٹرنک اپنی کلاس میں سب سے بڑی جگہ ہے۔ اس میں کوئی شک نہیں کہ نیا ٹربو وی 6 9-3 رینج کو خوش آمدید کہتا ہے ، جو اس سے پہلے جرمنی اور جاپانی حریفوں کے خلاف بہت نقصان ہوا تھا۔ آپ جو بھی باڈی اسٹائل منتخب کرتے ہیں ، 2006 ساب 9-3 ایک مخصوص متبادل ہے ، جس میں کافی کارکردگی ، انداز اور عملی طور پر تمام سمارٹ پیسوں کو 3 سیریز اور a4 کی طرف جھکاؤ سے روکنے کے لئے رکھا گیا ہے۔

صاب 9-3 سیڈان ، ویگن (جس کو اسپورٹ کومبی کہا جاتا ہے) اور کنورٹ ایبل جسمانی انداز میں دستیاب ہے ، یہ سب 2.0t اور ایرو ٹرم میں آتے ہیں۔ 2.0t ٹرم میں چمڑے کے پورے بیٹھنے ، ایک 150 واٹ سٹیریو ، کیلیس انٹری ، استحکام کنٹرول ، آٹھ طرفہ پاور ڈرائیور سیٹ ، ڈبل زون خودکار آب و ہوا کا کنٹرول اور 16 انچ مصر کے پہیے کی پیش کش کی گئی ہے۔ اسپورٹی ایرو ماڈل میں بولڈڈ کھیل کی نشستیں ، کروم آلہ گھیر اور اندرونی ٹرم ، نچلا جسمانی کٹ ، کھیل کو کم معطلی ، 300 واٹ سٹیریو اور 17 انچ مصر کے پہیے شامل کیے گئے ہیں۔ بدلنے ایک مکمل خود کار طریقے سے پاور ٹاپ کے ساتھ آئے ہیں. دونوں تراشوں کے پار آپشنس میں سیٹ ہیٹر ، بائ ہڈ ہیڈلائٹس اور ڈی وی ڈی پر مبنی نیویگیشن سسٹم شامل ہیں۔

دو انجن ساب 9-3 پر دستیاب ہیں۔ معیاری 2.0t ماڈل میں ایک 2.0 لیٹر ٹربو چارجڈ ان لائن فور ہے جو 210 HP اور 221 lb-ft torque بناتا ہے۔ ایرو ماڈل میں 2.8 لیٹر ٹربو چارجڈ V6 ملتا ہے جو 250 ایچ پی اور 258 پونڈ فٹ ٹورک کی صلاحیت رکھتا ہے۔ تمام 2.0 ٹی ماڈلز کو ایک معیاری پانچ اسپیڈ دستی گیئر باکس ملتا ہے ، جبکہ ایروز کو چھ اسپیڈ دستی ملتا ہے۔ دستی شفٹ کی اہلیت کے ساتھ ایک پانچ اسپیڈ آٹومیٹک 2.0ts پر اختیاری ہے ، جبکہ ایروس چھ اسپیڈ خودکار کیلئے اہل ہیں۔

صعب --3 میں سر کی روک تھام اور سیٹ ماونٹڈ سائیڈ ٹورسو ائیر بیگ شامل ہیں۔ پالکی اور اسپورٹ کومبی ویگن پوری لمبائی والی سائیڈ پردے ایئر بیگ کے ساتھ آتی ہے ، جبکہ تبادلوں کو ایک رول اوور پروٹیکشن سسٹم ملتا ہے جو پاپ اپ رول سلاخوں کو مربوط کرتا ہے ، ایک ستون کو مضبوط کرتا ہے اور سامنے والے سیٹ بیلٹ پری ٹینشنرز کو مل جاتا ہے۔ چار پہیے اینٹیلک ڈسک بریک ، الیکٹرانک بریک فورس تقسیم اور کرشن اور استحکام کنٹرول تمام ماڈلز میں معیاری ہیں۔ آئحص کے ذریعہ کئے جانے والے فرنٹ آفسیٹ اور سائیڈ ایفیکٹ کریش ٹیسٹوں میں ساب کار کو ایک "بہترین انتخاب" قرار دیا گیا تھا۔

2006 کا صاب 9-3 سڑک پر چلنے والی بہتر ڈرائیو والی کاروں میں سے ایک ہے۔ ایک سخت چیسس ایک ایسی کار میں ترجمہ کرتی ہے جو کونے کونے میں رکھنا آسان ہے اور شاہراہ پر اطمینان بخش عین مطابق ہے۔ پھر بھی ، ہماری خواہش ہے کہ موڑ سڑکوں پر جارحانہ انداز میں چلنے پر اسپورٹی ایرو ماڈل تھوڑا تیز محسوس ہوتا ہے۔ دونوں انجنوں نے اپنے پاور بینڈ میں مضبوط پل تیار کیا ہے۔ V6 خاص طور پر متاثر کن ہے ، اگرچہ یہ کم RPM میں ٹربو وقفے سے دوچار ہے۔ میٹیکل ٹرانسمیشن بالکل ٹھیک شفٹ ہوجاتی ہے لیکن گیٹس کے ذریعہ ربیری محسوس ہوتی ہے۔

کچھ آب و ہوا اور سٹیریو کنٹرول کو چلانا مشکل ہوسکتا ہے ، لیکن ایک معیاری "پروفائلر" سسٹم ڈرائیوروں کو انفرادی ترتیبات کی میزبانی کرنے کی اجازت دیتا ہے جسے بٹن کے دبانے پر واپس بلایا جاسکتا ہے۔ پالکی اور ویگن کافی حد تک گنجائش میں ہیں ، لیکن کنوریوبل کے پچھلے حصے میں بیٹھے بڑوں کے ل leg لیگ روم تنگ ہوسکتے ہیں۔ صاب 9-3 اپنی کلاس میں زیادہ تر کاروں سے زیادہ لے جا سکتا ہے۔ یہ پالکی میں 15 کیوبک فٹ ٹرنک کی جگہ اور کنورٹیبل میں 12.4 کیوب کی پیش کش کرتا ہے۔ ویگن میں 14.8 مکعب فٹ اسٹوریج کی جگہ پیش کی گئی ہے ، اور 45 کیوبک فٹ 60/40-اسپلٹ پیچھے والی بینچ سیٹ فولڈ فلیٹ کے ساتھ ہے۔

2006 Saab 9-3 صارفین کے جائزے