2006 Saab 9-3 Cabriolet 2.0T özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2006 Saab 9-3 Cabriolet 2.0T, Front-wheel drive Convertible'tür. 4 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 210 hp @ 5500 rpm çıkış veren ve 5 speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 2.0L L4 Turbo DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2006 Saab 9-3 Cabriolet 2.0T, 351 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1578 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2006 Saab 9-3 Cabriolet 2.0T, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 16'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 229 n.m tork ve 218 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.2'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15.9 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 10.8 l / 100km, otoyolda 6.9 l / 100km. araba fiyatı 54,900 dolardan başlıyor

2006 Saab 9-3 Used Price Estimates

geniş ve sürmesi eğlenceli olan 2006 saab 9-3, giriş seviyesi lüks otomobiller arasında sağlam bir satın alımdır. Alman ve Japon rakiplerinin jilet gibi keskin reflekslerini ve son derece zarif iç mekanlarını beklemeyin.

9-3, saab'ın uzun bir küçük sedan ve coupe serisinden biridir. Saab, ABD'de araba satmasına rağmen 1950'lerin sonlarından bu yana, ana akım otomobil alıcılarının İsveçli otomobil üreticisinin gerçekten farkına varması, 1979'da 900'ün ilk çıkışına kadar değildi. 900'ün alışılmadık tasarım ve turbo elektrik santralleri onu Almanya'dan gelen tipik durgun tekliflere sıra dışı bir alternatif haline getirdiğinden, satışlar 80'ler boyunca arttı. orijinal 900, 1994 yılında tamamen yeni bir versiyonla değiştirilene kadar yaklaşık 15 yıllık uzun bir üretim sürecinden geçti.

1999 model yılı için 900, saab 9-3 oldu. isim değişikliği ile birlikte süspansiyon, direksiyon ve iç mekan mobilyalarında iyileştirmelerin yanı sıra küçük bir dış cephe yenilemesi geldi. bu aynı zamanda GM'nin şirketin tam mülkiyetini aldığı yıldı. Önümüzdeki birkaç yıl içinde küçük iyileştirmeler saab 9-3'ü taze tuttu, ancak giriş lüks segmentindeki sert rekabet tamamen yeni bir tasarım gerektirdi. sedan 2003'te çatıdan kauçuğa bir makyaj yaptı ve üstü açılır araba 2004'te bunu takip etti. 2006'da, sportcombi adlı bir vagon saflara katıldı.

Saab'ın imza niteliğindeki hatchback gövde stili gitmiş olsa da, 9-3, uçaktan esinlenilmiş kokpitine tanıdık gövde hatları nedeniyle bir saab otomobili olarak kolayca tanımlanabilir. Gelenek, 9-3'ün motivasyon için iki turboşarjlı motora dayandığı kaputun altında devam ediyor. 2.0 litrelik, turboşarjlı dört silindirli 210 hp ve daha kaslı 2.8 litrelik, 250 hp kapasiteli turboşarjlı v6 var. güç ön tekerleklerden gönderilir, ancak geliştirilmiş direksiyon sistemi tasarımı, önceki modellerin başına gelen tork yönlendirmesini tamamen siler. rekabete kıyasla saab 9-3, piyasadaki daha iyi yol tutuşlu önden çekişli arabalardan biri olarak avantajlı bir şekilde istiflenir. Sportcombi'nin bu yıl gelişiyle birlikte, 9-3'ün çevik yol tutuş özellikleri artık pratik bir sedan, hizmet dolu bir vagon veya yukarıdan aşağıya bir hafta sonu kruvazöründe kullanılabilir. üçünde de frenler güçlü ve direksiyon hızlı ve dönüşlerde duyarlı. Temel turbo, 210 beygir gücünün önerdiğinden daha güçlü hissediyor ve 2.8 litrelik daha da büyük bir atletikliğe sahip.

iç kısımda, saab 9-3 modern görünümlü bir tasarım ve dönüştürülebilir araçta devrilme koruma sistemi dahil olmak üzere birçok yüksek teknoloji özelliği sunar. sedan ve sportcombi vagonu, bmw 3 serisi ve audi a4'ten daha fazla yolcu alanı sunarken, gövde, sınıfının en büyüklerinden biridir. Hiç şüphe yok ki yeni turbo v6, daha önce Alman ve Japon rakiplerine karşı biraz dezavantajlı olan 9-3 serisine hoş bir destek sağlıyor. Hangi gövde stilini seçerseniz seçin, 2006 saab 9-3, tüm akıllı paranın bir 3 serisi ve a4'e yönelmesini engelleyecek yeterli performans, stil ve pratikliğe sahip ayırt edici bir alternatiftir.

saab 9-3, tümü 2.0t ve aero trim ile gelen sedan, wagon (sportcombi olarak adlandırılır) ve dönüştürülebilir gövde stillerinde mevcuttur. 2.0t döşeme, tam deri oturma, 150-watt stereo, anahtarsız giriş, denge kontrolü, sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu, çift bölgeli otomatik klima kontrolü ve 16 inç alaşım jantlar sunar. Sportif aero modeli, güçlendirilmiş spor koltuklar, krom gösterge çevreleri ve iç kaplama, bir alt gövde kiti, alçaltılmış bir spor süspansiyon, 300 watt'lık bir stereo ve 17 inç alaşım jantlar ekler. Cabriolarda tam otomatik bir elektrikli tavan bulunur. Her iki kaplamadaki seçenekler arasında koltuk ısıtıcıları, bi-hid farlar ve dvd tabanlı bir navigasyon sistemi bulunur.

saab 9-3'te iki motor mevcuttur. 2.0t modellerde standart, 210 hp ve 221 lb-ft tork sağlayan 2.0 litrelik turboşarjlı sıralı dörtlüdür. aero modelleri, 250 hp ve 258 lb-ft tork kapasitesine sahip 2.8 litrelik turboşarjlı bir v6 alır. Tüm 2.0t modellerinde standart beş ileri manuel şanzıman bulunurken, eros altı ileri manuel şanzımana sahip. manuel vites değiştirme özelliğine sahip beş vitesli bir otomatik, 2.0ts'de isteğe bağlıyken, eroslar altı ileri otomatik için uygundur.

saab 9-3, aktif koltuk başlıklarına ve koltuğa monte yan gövde hava yastıklarına sahiptir. sedan ve sportcombi vagonu tam boy yan perde hava yastıklarıyla birlikte gelirken, üstü açılabilir yuvarlanma çubuklarını, güçlendirilmiş a-sütunlarını ve ön emniyet kemeri ön gergilerini entegre eden bir devrilme koruma sistemine sahip. dört tekerlekli kilitlenmez disk frenler, elektronik fren gücü dağıtımı ve çekiş ve denge kontrolü tüm modellerde standarttır. Saab arabası, iihs tarafından gerçekleştirilen önden ofset ve yandan darbeli çarpışma testlerinde "en iyi seçim" olarak adlandırıldı.

2006 saab 9-3, yolda daha iyi yol tutuşu olan önden çekişli araçlardan biridir. sert bir şasi, köşelere yerleştirilmesi kolay ve otoyolda tatmin edici derecede hassas bir arabaya dönüşür. Yine de, sportif aero modelinin virajlı yollarda agresif bir şekilde sürüldüğünde biraz daha keskin hissetmesini diliyoruz. her iki motor da güç bantları boyunca güçlü bir çekiş sağlar. v6, düşük devirde turbo gecikmesinden muzdarip olsa da özellikle etkileyici. otomatik şanzımanlar hızlı bir şekilde vites küçültebilir, ancak vites büyütmelerde yavaş olabilirken, manuel şanzımanlar gayet iyi bir şekilde değişiyor ancak kapılardan lastik gibi geliyor.

bazı klima ve stereo kontrollerin çalıştırılması zor olabilir, ancak standart bir "profilleyici" sistemi, sürücülerin bir düğmeye basılarak geri çağrılabilecek bir dizi bireysel ayarı programlamasına izin verir. sedan ve station wagon yeterince geniş, ancak diz mesafesi, üstü açılır arabanın arka tarafında oturan yetişkinler için dar olabilir. saab 9-3, sınıfındaki çoğu arabadan daha fazlasını taşıyabilir; sedanda 15 fit küp ve üstü açılır arabada 12,4 küp bagaj alanı sunar. vagon, arka koltuk yukarıdayken 14,8 fit küp depolama alanı ve 60/40 bölünmüş arka koltuk sırtı düz katlandığında 45 fit küp sunar.

2006 Saab 9-3 tüketici yorumları