2006 Saab 9-3 Cabriolet 2.0T specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2006 Saab 9-3 Cabriolet 2.0T er en Front-wheel drive Convertible. den kan rumme op til 4 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 2.0L L4 Turbo DOHC 16-valve motor, der afgiver 210 hp @ 5500 rpm og er parret med 5 speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2006 Saab 9-3 Cabriolet 2.0T har en lastekapacitet på 351 liter, og køretøjet vejer 1578 kg. med hensyn til ridehjælp har 2006 Saab 9-3 Cabriolet 2.0T stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en den har 16'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 229 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 218 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 8.2 og rammer kvart mil på 15.9 sekunder. brændstofforbrug er 10.8 l / 100 km i byen og 6.9 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 54,900

2006 Saab 9-3 Used Price Estimates

rummelig og sjov at køre, 2006 saab 9-3 er et solidt køb blandt entry-level luksusbiler. bare forvent ikke de knivskarpe reflekser og det meget raffinerede interiør fra sine tyske og japanske konkurrenter.

9-3 er en af ​​en lang række små sedans og kuponer fra saab. selvom saab har solgt biler i USA siden slutningen af ​​50'erne var det først i debut af 900 i 1979, at almindelige bilkøbere virkelig blev opmærksomme på den svenske bilproducent. salget voksede gennem 80'erne, da 900's usædvanlige styling- og turbo-kraftværker gjorde det til et uovertruffen alternativ til de typisk bedøvede tilbud fra Tyskland. den oprindelige 900 nød en lang produktionskørsel på næsten 15 år, indtil den endelig blev erstattet af en helt ny version i 1994.

for modelåret 1999 blev 900 saab 9-3. sammen med navneændringen kom opgraderinger til affjedring, styring og indretning samt en mindre udvendig opfriskning. dette var også året, hvor gm tog det fulde ejerskab af virksomheden. mindre forbedringer i løbet af de næste mange år holdt saab 9-3 frisk, men hård konkurrence i indgangs-luksussegmentet krævede et helt nyt design. sedan fik en tag-til-gummi makeover i 2003, og den cabriolet fulgte trop i 2004. I 2006 slutter en vogn kaldet sportcombi rækkerne.

selvom Saabs signatur-hatchback-kropsstil er væk, er 9-3 stadig let identificerbar som en saab-bil på grund af dens velkendte karrosserilinjer til dens flyinspirerede cockpit. traditionen fortsætter under motorhjelmen, hvor 9-3 er afhængig af to turboladede motorer til motivation. der er en base 2,0-liters, turboladet firecylindret, der gør 210 hk og en mere muskuløs 2,8-liters, turboladet v6, der er i stand til 250 hk. kraft sendes gennem forhjulene, men forbedret styresystemdesign sletter alt andet end det momentstyring, der plagede tidligere modeller. Sammenlignet med konkurrencen stabler saab 9-3 positivt op som en af ​​de bedre håndterede forhjulsdrevne biler på markedet. med ankomsten af ​​sportcombi i år kan 9-3's smidige køreegenskaber nu nydes i en praktisk sedan, en utility-pakket vogn eller en top-down weekendcruiser. bremserne på alle tre er kraftige, og styringen er hurtig og lydhør i svingene. baseturboen føles kraftigere end dens 210 hestekræfter antyder, og 2,8 liter kan prale af endnu større atletik.

på indersiden tilbyder saab 9-3 et moderne design og masser af højteknologiske funktioner, inklusive et rollover-beskyttelsessystem i cabriolet. sedan og sportcombi vogn tilbyder mere passagerplads end bmw 3-serien og audi a4, mens bagagerummet er en af ​​de største i sin klasse. Der er ingen tvivl om, at den nye turbo v6 giver et positivt boost til 9-3-serien, som tidligere var lidt af en ulempe for tyske og japanske konkurrenter. uanset hvilken kropsstil du vælger, er 2006 saab 9-3 et særpræg alternativ med tilstrækkelig ydeevne, stil og praktisk funktion til at forhindre alle de smarte penge i at læne sig mod en 3-serie og a4.

saab 9-3 fås i sedan, vogn (kaldet sportcombi) og konvertible karrosseristile, som alle kommer i 2.0t og aero trim. 2.0t-trimmen tilbyder fuld lædersæde, en 150 watt stereoanlæg, nøglefri indgang, stabilitetskontrol, et otte-vejs førersæde, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone og 16 '' alufælge. den sporty aero-model tilføjer understøttede sportssæder, krominstrumentomgivelser og indvendigt trim, et underkropssæt, en sænket sportsaffjedring, et 300 watt stereoanlæg og 17-tommer alufælge. cabriolet leveres med en fuldautomatisk power top. valgmuligheder på tværs af begge trimmer inkluderer sædevarmere, bi-hid-forlygter og et dvd-baseret navigationssystem.

to motorer er tilgængelige på Saab 9-3. standard på 2.0t modeller er en 2,0-liters turboladet inline fire, der giver 210 hk og 221 lb-ft drejningsmoment. aero-modeller får en 2,8-liters turboladet v6, der er i stand til 250 hk og et moment på 258 lb-ft. alle 2.0t-modeller får en standard fem-trins manuel gearkasse, mens eros får en seks-trins manuel. en fem-trins automatik med manuel skiftfunktion er valgfri på 2.0ts, mens eros er berettiget til en seks-trins automatgearkasse.

saab 9-3 har aktive nakkestøtter og sæde-monterede sidetorso-airbags. sedan og sportcombi-vognen er udstyret med sidegardinairbags i fuld længde, mens cabriolet får et rollover-beskyttelsessystem, der integrerer pop-up rullestænger, forstærkede a-søjler og de forreste spændere. firehjulede blokeringsfri skivebremser, elektronisk distribution af bremseforstyrrelse og trækkraft og stabilitetskontrol er standard på alle modeller. saab-bilen blev udnævnt til et "bedste valg" i kollisionstest frontal-offset og side-impact udført af iihs.

2006 saab 9-3 er en af ​​de bedre håndterede frontbiler på vejen. et stift chassis oversættes til en bil, der er let at placere i hjørnerne og tilfredsstillende præcis på motorvejen. Alligevel ønsker vi, at den sporty aero-model føltes lidt skarpere, når den køres aggressivt på snoede veje. begge motorer leverer et stærkt træk gennem hele deres kraftbånd. v6 er især imponerende, skønt den lider under turboforsinkelse ved lave omdrejninger pr. minut. automatikken skifter hurtigt ned, men kan være langsom ved opskift, mens de manuelle transmissioner skifter fint, men har tendens til at føles gummiagtige gennem portene.

nogle klima- og stereokontroller kan være vanskelige at betjene, men et standard "profiler" -system giver chauffører mulighed for at programmere et væld af individuelle indstillinger, der kan hentes tilbage ved at trykke på en knap. sedan og vognen er tilstrækkelig rummelig, men benpladsen kan være stram for voksne, der sidder bag på cabriolet. saab 9-3 kan bære mere end de fleste biler i sin klasse; det tilbyder 15 kubikmeter bagagerum i sedanen og 12,4 kuber i cabriolet. vognen tilbyder 14,8 kubikmeter lagerplads med bagsædet op og 45 kubik med det 60/40-delte bageste bænkesæde foldet fladt.

2006 Saab 9-3 forbrugeranmeldelser