2000 Saab 9-3 Convertible Viggen er en Front-wheel drive Convertible. den kan rumme op til 4 passagerer. den har 3 døre og er drevet af en 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves motor, der afgiver 230 hp @
5500 rpm og er parret med 5 speed manual gearkasse. 2000 Saab 9-3 Convertible Viggen har en lastekapacitet på 354 liter, og køretøjet vejer 1475 kg. med hensyn til ridehjælp har 2000 Saab 9-3 Convertible Viggen stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også None og None. den forreste affjedring er , mens den bageste affjedring er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 251 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 225 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.3 og rammer kvart mil på 15 sekunder. brændstofforbrug er 11.6 l / 100 km i byen og 7.4 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 63,500
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,164
$ 1,853
$ 2,232
Clean
$ 1,025
$ 1,637
$ 1,971
Average
$ 749
$ 1,204
$ 1,450
Rough
$ 473
$ 771
$ 928
et uovertruffen alternativ til de bedøvede tyske sedans, der dominerer kategorien.
på trods af nogle åbenlyse mangler er vi glade for saab. sidste år blev den gamle 900-model udskiftet med 9-3, som faktisk kun er en opdateret 900. basen 9-3 kommer i tre-dørs coupe, fem-dørs hatchback og to-dørs cabriolet modeller. alle er udstyret med en kraftig firecylindret motor på 185 hestekræfter. denne turboladede 2,0 liter producerer enestående acceleration, der kan forkorte de forreste dæk i bits, hvis føreren vælger det.
gå op til den endnu mere funktionsbelastede se fem-dørs eller cabriolet, og du vælger endnu mere ydeevne. alle ses er drevet af en high-output version af turbo fire, der spinder fantastiske 205 heste (det er bedre end 100 hestekræfter pr. liter slagvolumen!) gennem enten en fire-trins automatisk eller fem-trins manuel gearkasse. måske endnu mere imponerende er, at i stick-shift-modeller laver denne motor et moment på 209 fodpund med et utroligt lavt 2.200 omdr./min. og opretholder derefter det maksimale drejningsmoment helt op til 4.500 omdr./min. tale om et brugbart power band!
Udover at få større hjul og dæk, kan uplevel se også prale af et sportyere look med en forreste hakespoiler, udvidede vippepaneler, en ny bageste valens, kropsfarvede spejle, krom udstødningsspids og et sportsrat. de konvertible modeller tilføjer en bagspoiler, mens versioner med fem døre er udstyret med en specielt indstillet sportsaffjedring for mere lydhør håndtering. for rene entusiaster tilbyder saab den højtydende 9-3 viggen. nu med 230 hestekræfter og et sundt moment på 258 fodpund fra sin højtydende turbo 2,3 liter, kan viggen fås som en coupe, luge eller kludetop og enten i sort, sølv eller den originale lynblå. der produceres mindre end 3.000 viggens i modelåret 2000, hvoraf 1.000 kommer til USA.
alle 9-3 modeller har saabs patenterede b-søjle med pendeldesign, der afbøjer sidekollisioner væk fra hoved- og brystområder; verdens første nakkestøttesystem for at reducere risikoen for piskesmældskader og sæde-monteret, to-trins oppustet hoved og brystsiden airbags.
saab 9-3 er en sjov at køre, udstyrsbelastet næsten luksusbil, der konkurrerer med poster fra Volvo, BMW og Mercedes. mens 9-3 er en god bil i sig selv, er problemet, at der er masser af gode biler i 9-3s prisklasse. hvis din smag løber lidt på den excentriske side, kan denne bils personlighed og quirkiness dog være et bedre valg for dig end en BMW 323is eller Mercedes C280. du vil helt sikkert skille dig ud mere i mængden og have det sjovt ved at gøre det.
2000 Saab 9-3 Convertible Viggen udvendige farver
2000 Saab 9-3 Convertible Viggen indvendige farver
svenskene ved saab byggede fly længe før de byggede biler, så du ved, at deres standarder løb smukt, for i luftfartsindustrien er der ikke plads til fejl, hvis du vil komme sikkert tilbage på jorden.
i 1937 startede svenska aeroplan aktiebolaget eller det svenske flyflyselskab sin virksomhed, men ved udgangen af 2. verdenskrig havde de gode mennesker dernede problemer med at markedsføre deres produkter. et nyt marked var nødvendigt, men for et nyt marked har du brug for et nyt produkt. og da behovet for at få folk hurtigt og sikkert fra et sted til et andet var stigende, hvilket bedre marked end biler. så i 1944 startede projekt 92 eller fremstillingen af den første saab-bil.
saab 92 havde en meget interessant funktion, men det var en forståelig begivenhed, når man tænker på den mand, der trak bilen op til at designe fly: den havde en meget lav trækkoefficient på 0,31, som mange moderne biler stadig kæmper for at nå.
efter saab 92 kom saab i 1955 med en forbedret motor, opgraderet til 3 cylindre og med trapezgrillen, der ville blive et varemærke for mærket i de senere år. en vognversion af bilen, 95 kom i 1959.
i 60'erne var den generelle retning for saab større, som 99-modellen beviste. det bragte også mere strøm, da 99 blev turboladet, en funktion, der også er almindelig på senere biler, en tradition for den svenske bilproducent fra da af. i slutningen af dette årti nåede saab mærket 1 million biler.
der var behov for en ny platform i slutningen af 70'erne til aldrende saabs, så virksomheden underskrev en aftale med fiat, som senere skabte alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma og saab 9000. alle disse biler kørte på type fire chassis, resultatet af joint venture-selskabet.
ti år senere, i 1987, befandt saab sig i økonomiske vanskeligheder og blev tvunget til at lukke anlægget i arlov for at reducere omkostningerne. det faktum, at GM købte 50% af aktierne i 1990, hjalp lidt med at afhjælpe problemerne, men virksomheden tabte stadig penge, og så fabrikken i malmø for yderligere at reducere omkostningerne.
opsvinget skulle komme i form af saab 900, der blev udviklet ved hjælp af gm i 1993, en bil, der ville give virksomheden sit første rentable år siden 80'erne. GM erhvervede senere resten af Saabs aktier, som det var den oprindelige aftale, og derefter blev Saab datterselskab til den amerikanske gigant.
nuværende modeller, 9-3 og 9-5, er baseret på opel chassis og er fremstillet i sverige og tyskland. SUV-modellen 9-7x bygges i Amerika i staten Ohio. nu har virksomheden meddelt, at det vil frigive en ny crossover-SUV, 9-4x, efter 9-2x's død, dybest set en rebadged subaru impreza.
2000 Saab 9-3 forbrugeranmeldelser
playtimelearning, 10/02/2011
svensk sovekabine ... en fremtidig klassiker
de bygger ikke længere biler som viggen. denne bil er et dyr, ren og enkel. men med 5-dørs konfiguration kan jeg tage min familie og masser af ejendele (i den store luge) overalt i komfort og sikkerhed.
dette er en meget begrænset produktionsbil. med de rigtige ændringer kan de ikke kun omdannes til hurtige - men også fremragende køretøjer. så længe du holder øje med vedligeholdelsen, er disse biler sjove og pålidelige transporter.
accelerationen på denne bil vil chokere dem, der ikke ved, hvad denne bil er. dette er den hurtigste bilsaab, der nogensinde er produceret, og forbliver det den dag i dag (oktober 2011). stadig får jeg 31 mpg på motorvejen og omkring 20 i byen. elsker det!
colagyr, 01/05/2011
stor brugt bil - ville aldrig have købt den ny
Jeg købte dette bilsyn uset i september 2010 fra en forhandler (fandt det på autotrader).
bilen havde 86 km på den, og carfaxen viste, at den var blevet vedligeholdt korrekt.
jeg betalte $ 5.900, som inkluderede forsendelse, afgifter osv.
billig!
tidligere bil var en 1999 Saab 9-3 se hatchback, så jeg var allerede bekendt med dens quirks.
Jeg har kun lagt ca. 2 km på det indtil videre, men må sige, at det indtil videre er den bedste bil, jeg nogensinde har ejet.
sjovt!
sunnycomma, 03/02/2006
min led af olieslam
Jeg købte min saab 2000 se turbo cabriolet som et certificeret brugt køretøj. efter at have haft bilen i 2 måneder, blæste motoren helt (såvel som turbo og katalysator) på grund af et kendt problem med denne 2000-model - olieslam. Jeg kæmpede og kæmpede og kæmpede i flere måneder med saab corporate for at ordne min $ 15.000 brugte citron. saab corporate fortsatte med at insistere på, at jeg beviste, at køretøjet havde korrekt vedligeholdelse (dvs. olieskift) gennem hele dets levetid. men jeg havde lige købt køretøjet fra en miami-forhandler som et certificeret brugt køretøj. at det pr. definition betyder, at køretøjet havde ordentlig vedligeholdelse gennem hele dets historie. saab erstattede til sidst motor, turbo, og nu er bilen fantastisk!
leaderscab, 12/11/2002
hurtig / pålidelig / fleksibel
perfekt på alle måder undtagen
kofangere .. hvis du bor i byen ,,
folk støder naturligvis på dem, og
ridse dem, og de ser hurtigt ud
s /// t selvom resten af bilen er
perfekt .. en designfejl efter min mening ..
men ellers .. godt stykke arbejde. standard
radio / højttalere // også sutter.
schoolsunkindness, 09/18/2019
2002 Saab 9-3
"elskede min saab"
min saab var min første bil. det havde mistet meget specifikke og underlige problemer, der var svære at løse, og min mekaniker kunne ofte ikke rette det (gudskelov for google). mange mennesker er ikke vant til at se saabs, så de er en hard fix, og det er svært at løse problemer, hvis der er et problem. men min bil tjente mig godt i 100.000 miles. det var hurtigt og behageligt. Jeg ville ønske, at de stadig lavede saabs
underpassaffected, 08/25/2019
2002 Saab 9-3
"viggen: fantastisk bil, hurtig, sjov"
cabriolet topmotor havde flere problemer, så bilen er nu en permanent hard top. bortset fra det har bilen været ret pålidelig. havde et kontrolmotorlys, der tændes og slukkes for den direkte indsprøjtningskassette, udskiftede det to gange og bare kører med kontrolmotorlyset nu, synes ikke at påvirke ydeevnen overhovedet. bilen er hurtigere end de fleste nye biler i dag, får cirka 26 mpg, og er generelt ret stor som en daglig chauffør.
ivanhoebrewery, 03/23/2019
2002 Saab 9-3
"mest undervurderede brand på planeten"
sjov hurtig rummelig fremragende motorvej mpg og ro. dyrt at rette, men alligevel enkel ..... tysk kvalitet og kørselssmag fra sverige .... godt lavet med 24% tyske leverede dele trist ende e
diskussion og kommentarer
del dine kommentarer