2000 Saab 9-3 Convertible Viggen je Front-wheel drive Convertible. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 3 a je poháněn motorem 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves, jehož výkon je 230 hp @
5500 rpm, a je spárován s převodovkou 5 speed manual. 2000 Saab 9-3 Convertible Viggen má nosnost 354 litrů a vozidlo váží 1475 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2000 Saab 9-3 Convertible Viggen má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také None a None. přední zavěšení je , zatímco zadní zavěšení je. vůz má také , standardně má. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,164
$ 1,853
$ 2,232
Clean
$ 1,025
$ 1,637
$ 1,971
Average
$ 749
$ 1,204
$ 1,450
Rough
$ 473
$ 771
$ 928
nekonvenční alternativa k neoblomným německým sedanům, které v této kategorii dominují.
navzdory zjevným nedostatkům máme rádi Saab. v loňském roce byl starý model 900 nahrazen modelem 9-3, což je vlastně jen aktualizovaný model 900. Základní model 9-3 se dodává ve třídveřových kupé, pětidveřových hatchbackech a dvoudveřových kabrioletech. všechny jsou vybaveny výkonným čtyřválcovým motorem o výkonu 185 koní. tento přeplňovaný 2,0 litr produkuje ohromující zrychlení, které může podle přání řidiče zúžit přední pneumatiky na kousky.
přejděte k ještě více vybavenému pětidveřovému nebo kabrioletu a vy se rozhodnete pro ještě vyšší výkon. všechny vozy jsou poháněny vysoce výkonnou verzí turbo four, která točí úžasných 205 koní (to je lepší než 100 koňských sil na litr zdvihu!) prostřednictvím čtyřstupňové automatické nebo pětistupňové manuální převodovky. možná ještě působivější je, že u modelů s páčkovým řazením dosahuje tento motor točivého momentu 209 stop při neuvěřitelně nízkých 2 200 otáčkách za minutu a poté udržuje maximální točivý moment až do 4 500 otáček za minutu. mluvit o použitelném výkonovém pásmu!
kromě získání větších kol a pneumatik se může vyšší úroveň chlubit také sportovnějším vzhledem s předním spoilerem brady, rozšířenými kolébkovými panely, novou zadní valencí, zrcátky v barvě karoserie, chromovanou koncovkou výfuku a sportovním volantem. u kabrioletů se přidává zadní spoiler, zatímco pětidveřové verze jsou vybaveny speciálně vyladěným sportovním odpružením pro citlivější ovládání. pro čisté nadšence nabízí saab vysoce výkonný 9-3 viggen. nyní s výkonem 230 koní a zdravým točivým momentem 258 stop z vysokovýkonného turbodmychadla o objemu 2,3 litru lze model viggen mít jako kupé, poklop nebo hadrovou střechu, a to buď v černé, stříbrné nebo originální světle modré barvě. v modelovém roce 2000 bude vyrobeno méně než 3 000 viggenů, z toho 1 000 do USA
všechny modely 9-3 mají patentovaný b-sloupek s designem kyvadla Saab, který odvádí boční nárazy od oblasti hlavy a hrudníku; první opěrka hlavy na světě ke snížení rizika poranění krční páteří; a dvoustupňové airbagy hlavy a hrudníku namontované na sedadle.
saab 9-3 je zábava-to-řídit, vybavení-naložený téměř luxusní vůz, který soutěží s přihláškami od volvo, bmw a mercedes. zatímco 9-3 je samo o sobě dobré auto, problém je v tom, že v cenové třídě 9-3 je spousta dobrých aut. pokud váš vkus běží trochu na excentrické straně, osobnost a výstřednost tohoto vozu pro vás mohou být lepší volbou než bmw 323is nebo mercedes c280. určitě vyniknete více v davu a budete se při tom bavit.
Švédové v Saabu stavěli letadla dlouho předtím, než stavěli auta, takže víte, že jejich standardy byly pěkné, protože v leteckém průmyslu není prostor pro omyl, pokud se chcete bezpečně dostat zpět na zem.
v roce 1937 zahájila svoji činnost svenska aeroplan aktiebolaget nebo švédská společnost aeorplane, ale na konci druhé světové války měli dobří lidé tam dole problémy s uvedením svých produktů na trh. byl zapotřebí nový trh, ale pro nový trh potřebujete nový produkt. a protože rostla potřeba dostat lidi rychle a bezpečně z jednoho místa na druhé, jaký lepší trh než trh s automobily. v roce 1944 tak začal projekt 92 neboli výroba prvního automobilu Saab.
Saab 92 měl velmi zajímavou vlastnost, ale byla to pochopitelná událost, když vezmete v úvahu muže, který vytvořil auto, který používal k navrhování letadel: měl velmi nízký koeficient odporu 0,31, kterého se mnoho moderních automobilů stále snaží dosáhnout.
po saabu 92 přišel saab v roce 1955 s vylepšeným motorem, vylepšeným na 3 válce a s lichoběžníkovou mřížkou, která by se v pozdějších letech stala značkou pro značku. vůz verze vozu, 95 přišel v roce 1959.
v 60. letech byl obecný směr pro saab větší, jak prokázal model 99. přinesl také více energie, protože 99 byl přeplňovaný, což je rys společný i pro pozdější vozy, od té doby tradice švédské automobilky. na konci dekády dosáhl saab hranice 1 milionu automobilů.
do konce 70. let byla pro stárnoucí saaby potřeba nová platforma, takže společnost podepsala dohodu s fiatem, který později vytvořil alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma a saab 9000. všechny tyto vozy jezdily na typu čtyři šasi, výsledek společného podniku.
o deset let později, v roce 1987, se Saab ocitl ve finančních potížích a byl nucen odstavit závod v Arlov, aby snížil náklady. Skutečnost, že GM koupila 50% akcií v roce 1990, pomohla trochu zmírnit problémy, ale společnost stále ztrácela peníze, a tak továrna v Malmö za účelem dalšího snížení nákladů.
oživení mělo přijít ve tvaru saab 900, vyvinutého s pomocí GM v roce 1993, automobilu, který by společnosti poskytl první ziskový rok od 80. let. gm později získala zbytek akcií společnosti Saab, jak tomu bylo v původní dohodě, a od té doby se společnost Saab stala dceřinou společností amerického giganta.
současné modely 9-3 a 9-5 vycházejí z podvozku Opel a vyrábějí se ve Švédsku a Německu. SUV 9-7x se vyrábí v Americe ve státě Ohio. nyní společnost oznámila, že vydá nový crossover SUV 9-4x, po zániku modelu 9-2x, v podstatě rebadged subaru impreza.
2000 Saab 9-3 recenze spotřebitelů
underpassaffected, 10/02/2011
švédský spánek ... budoucí klasika
už nevyrábí auta jako viggen. toto auto je zvíře, čisté a jednoduché. ale s 5dveřovou konfigurací mohu vzít svou rodinu a spoustu věcí (v obrovském poklopu) kamkoli v pohodlí a bezpečí.
toto je velmi omezené sériové auto. se správnými úpravami se z nich mohou stát nejen rychlá - ale také vynikající manipulační vozidla. pokud zůstanete na vrcholu údržby, jsou tato auta zábavná a spolehlivá přeprava.
zrychlení na tomto autě šokuje ty, kteří nevědí, co to auto je. jedná se o nejrychlejší automobil Saab, jaký byl kdy vyroben, a zůstává ním dodnes (říjen 2011). stále dostávám 31 mpg na dálnici a asi 20 ve městě. miluji to!
snakejax, 01/05/2011
skvělé ojeté auto - nikdy by si ho nekoupilo nové
Koupil jsem tento pohled na auto neviditelný v září 2010 od prodejce (našel jej na autotraderu).
auto mělo na sobě 86 km a carfax ukázal, že bylo řádně udržováno.
Zaplatil jsem 5 900 $ , což zahrnovalo dopravu, daně atd.
levný!
předchozím vozem byl hatchback z roku 1999 saab 9-3 se, takže už jsem byl obeznámen s jeho vtipy.
Zatím jsem na něj dal jen asi 2 km, ale musím říct, že zatím je to nejlepší auto, jaké jsem kdy vlastnil.
zábava!
neogenedealt, 03/02/2006
důl trpěl ropným kalem
Koupil jsem svůj saab 2000 se turbo kabriolet jako certifikované ojeté vozidlo. poté, co měl auto po dobu 2 měsíců, motor úplně foukal (stejně jako turbo a katalyzátor) kvůli známému problému s tímto modelem 2000 - olejový kal. Bojoval jsem a bojoval a bojoval měsíce se společností Saab Corporate, abych opravil použitý citron v hodnotě 15 000 $ . Společnost Saab stále trvala na tom, že dokazuji, že vozidlo mělo po celou dobu své životnosti řádnou údržbu (tj. výměnu oleje). ale právě jsem koupil vozidlo od prodejce Miami jako certifikované ojeté vozidlo. to podle definice znamená, že vozidlo mělo během své historie řádnou údržbu. Saab nakonec vyměnil motor, turbo a nyní je auto fantastické!
foderntider, 12/11/2002
rychlé / spolehlivé / flexibilní
perfektní ve všech směrech, s výjimkou
nárazníky .. pokud žijete ve městě,
lidé na ně samozřejmě narazili a
poškrábat je a rychle vypadají
s /// t, i když je zbytek vozu
perfektní .. designová chyba podle mého názoru ..
ale jinak .. skvělá práce. Standard
rádio / reproduktory // také trochu sát.
scentedmoldwarp, 09/18/2019
2002 Saab 9-3
"miloval mého saaba"
můj saab byl moje první auto. ztratil velmi specifické a podivné problémy, které bylo těžké opravit, a můj mechanik to často nedokázal opravit (díky bohu za google). mnoho lidí není zvyklých na to, aby viděli saabs, takže jsou tvrdě opraveni a je těžké opravit problémy, pokud se vyskytne problém. ale moje auto mi dobře sloužilo 100 000 mil. bylo to rychlé a pohodlné. přál bych si, aby stále vyráběli saab
bordermatcher, 08/25/2019
2002 Saab 9-3
"viggen: skvělé auto, rychlé, zábavné"
kabriolet horní motor měl několik problémů, takže auto je nyní trvalý pevný vrchol. kromě toho bylo auto docela spolehlivé. měl kontrolku kontrolního motoru, která se zapíná a vypíná u kazety s přímým vstřikováním, dvakrát ji vyměnil a jen jel s kontrolkou kontrolního motoru, zdá se, že to vůbec neovlivňuje výkon. auto je rychlejší než většina nových automobilů dnes, má zhruba 26mpg a je obecně docela skvělé jako každodenní řidič.
uprightlength, 03/23/2019
2002 Saab 9-3
„nejvíce podceňovaná značka na planetě“
zábava rychlý prostorný vynikající dálniční mpg a vyrovnanost. drahé na opravu, ale přesto jednoduché ..... německá kvalita a chuť jízdy ze Švédska .... dobře vlastně vyrobeno s 24% německých dodávaných dílů smutný konec e
diskuse a komentáře
podělte se o své komentáře