2001 Saab 9-3 Convertible SE er en Front-wheel drive Convertible. den kan rumme op til 4 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 2.0 L 4l DOHC 16 Valves H.OTurbo motor, der afgiver 205 hp @
5500 rpm og er parret med 5 speed manual gearkasse. 2001 Saab 9-3 Convertible SE har en lastekapacitet på 354 liter, og køretøjet vejer 1420 kg. med hensyn til ridehjælp har 2001 Saab 9-3 Convertible SE stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også None og None. den forreste affjedring er , mens den bageste affjedring er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 224 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 216 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.7 og rammer kvart mil på 15.4 sekunder. brændstofforbrug er 11.9 l / 100 km i byen og 8.5 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 59,215
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,275
$ 2,005
$ 2,407
Clean
$ 1,125
$ 1,772
$ 2,126
Average
$ 824
$ 1,305
$ 1,564
Rough
$ 522
$ 838
$ 1,002
et uovertruffen alternativ til de bedøvede tyske sedans, der dominerer kategorien.
på trods af nogle mangler er vi glade for saabs unikke stil coupéer og sedans. basen 9-3 kommer i tre-dørs coupe og fem-dørs hatchback, mens cabriolet er faldet i 2001. alle er udstyret med en kraftig 185-hestekræfter firecylindret motor. denne turboladede 2,0 liter producerer enestående acceleration, der kan forkorte de forreste dæk i bits, hvis føreren vælger det.
gå op til den endnu mere funktionsbelastede se fem-dørs eller cabriolet, og du vælger endnu mere ydeevne. alle ses er drevet af en high-output version af turbo fire, der spinder fantastiske 205 heste (det er bedre end 100 hestekræfter pr. liter slagvolumen!) gennem enten en fire-trins automatisk eller fem-trins manuel gearkasse. måske endnu mere imponerende er, at i stick-shift-modeller laver denne motor et moment på 209 fodpund med et utroligt lavt 2.200 omdr./min. og opretholder derefter det maksimale drejningsmoment helt op til 4.500 omdr./min. tale om et brugbart power band!
Ud over at få større hjul og dæk kan uplevel se også prale af et sportyere look med en forreste hakespoiler, udvidede vippepaneler, en lav-slung bageste valens, kropsfarvede spejle, krom udstødningsspids og et sportsrat. de konvertible modeller tilføjer en bagspoiler, mens versioner med fem døre er udstyret med en specielt indstillet sportsaffjedring for mere lydhør håndtering. for rene entusiaster tilbyder saab den højtydende 9-3 viggen. med 230 hestekræfter og et sundt moment på 258 fod-pund fra dens højtydende turbo-2,3-liter kan viggen fås som en coupe, luge eller ragtop og enten i sort, stålgrå eller laserrød.
alle 9-3 modeller har saabs patenterede b-søjle med pendeldesign, der afbøjer sidekollisioner væk fra hoved- og brystområder; verdens første nakkestøttesystem, der reducerer risikoen for piskesmældskader og sæde-monteret, to-trins oppustet hoved og brystsiden airbags.
saab 9-3 er en sjov at køre, udstyrsbelastet næsten luksusbil, der konkurrerer med poster fra Volvo, BMW og Mercedes. mens 9-3 er en god bil i sig selv, er problemet, at der er masser af gode biler i 9-3s prisklasse. hvis din smag løber lidt på den excentriske side, kan denne bils personlighed og finurlighed dog være et bedre valg for dig end en BMW 3-serie eller Mercedes C-klasse. du vil helt sikkert skille dig ud mere i mængden og have det sjovt ved at gøre det.
svenskene ved saab byggede fly længe før de byggede biler, så du ved, at deres standarder løb smukt, for i luftfartsindustrien er der ikke plads til fejl, hvis du vil komme sikkert tilbage på jorden.
i 1937 startede svenska aeroplan aktiebolaget eller det svenske flyflyselskab sin virksomhed, men ved udgangen af 2. verdenskrig havde de gode mennesker dernede problemer med at markedsføre deres produkter. et nyt marked var nødvendigt, men for et nyt marked har du brug for et nyt produkt. og da behovet for at få folk hurtigt og sikkert fra et sted til et andet var stigende, hvilket bedre marked end biler. så i 1944 startede projekt 92 eller fremstillingen af den første saab-bil.
saab 92 havde en meget interessant funktion, men det var en forståelig begivenhed, når man tænker på den mand, der trak bilen op til at designe fly: den havde en meget lav trækkoefficient på 0,31, som mange moderne biler stadig kæmper for at nå.
efter saab 92 kom saab i 1955 med en forbedret motor, opgraderet til 3 cylindre og med trapezgrillen, der ville blive et varemærke for mærket i de senere år. en vognversion af bilen, 95 kom i 1959.
i 60'erne var den generelle retning for saab større, som 99-modellen beviste. det bragte også mere strøm, da 99 blev turboladet, en funktion, der også er almindelig på senere biler, en tradition for den svenske bilproducent fra da af. i slutningen af dette årti nåede saab mærket 1 million biler.
der var behov for en ny platform i slutningen af 70'erne til aldrende saabs, så virksomheden underskrev en aftale med fiat, som senere skabte alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma og saab 9000. alle disse biler kørte på type fire chassis, resultatet af joint venture-selskabet.
ti år senere, i 1987, befandt saab sig i økonomiske vanskeligheder og blev tvunget til at lukke anlægget i arlov for at reducere omkostningerne. det faktum, at GM købte 50% af aktierne i 1990, hjalp lidt med at afhjælpe problemerne, men virksomheden tabte stadig penge, og så fabrikken i malmø for yderligere at reducere omkostningerne.
opsvinget skulle komme i form af saab 900, der blev udviklet ved hjælp af gm i 1993, en bil, der ville give virksomheden sit første rentable år siden 80'erne. GM erhvervede senere resten af Saabs aktier, som det var den oprindelige aftale, og derefter blev Saab datterselskab til den amerikanske gigant.
nuværende modeller, 9-3 og 9-5, er baseret på opel chassis og er fremstillet i sverige og tyskland. SUV-modellen 9-7x bygges i Amerika i staten Ohio. nu har virksomheden meddelt, at det vil frigive en ny crossover-SUV, 9-4x, efter 9-2x's død, dybest set en rebadged subaru impreza.
2001 Saab 9-3 forbrugeranmeldelser
subduedicecream, 03/13/2002
en fantastisk, unik, sjov bil.
Jeg har været en volvo chauffør, siden jeg stirrede på at køre og købe biler. dette er faktisk den første ikke-volvo, jeg har ejet, selvom jeg har kørt snesevis af andre biler. Jeg kan uden tøven sige, at dette er en af de bedre biler, jeg har kørt. kvaliteten og sikkerheden er ens eller bedre end de fordrevne volvoer. en god, hvis relativt ukendt bil. Jeg kan godt lide denne bil, end jeg selv havde forventet, da jeg købte den. unik styling tilføjer det sjove i min bog.
playtimelearning, 06/20/2012
elsker bilen
Jeg er den oprindelige ejer. bilen har nu 132000 miles på den. for to år siden, om vinteren, kørte jeg den alene 4545 miles fra charlotte nc til forankring i alaska, og det inkluderer også at køre alcan-motorvejen og derefter gentage rejsen derhjemme 6 måneder senere. Jeg har nu kørt den 2768 miles over land til portland.
denne bil "burpede" ikke engang. Jeg elsker denne bil. hvis jeg havde nogen klage, ville det være sidens pixels, der gik ud.
interestrigil, 02/16/2016
2dr Hatchback (2.0L 4cyl Turbo 5M)
stor værdi, god mekaniker er nøglen
Vi har haft vores 2001 Saab 9-3 i 10 år nu og har for nylig overvejet at sige farvel. det er værd at $ 1500 til en privat fest, men det er langt mere bil end det!
sandheden, som jeg ser, er det denne: hvis du har en mekaniker, der kender saabs, ejer det rigtige udstyr og forstår, hvordan man løser dem, er du god til at gå. Vi er heldige at have ray og rige på auto værker i Knoxville i vores område. ray købte alt det rigtige udstyr til at servicere saabs for mange år siden, og kunder kommer så langt fra st. Louis, mo at have deres saabs arbejdet her. ray og rich kender disse biler og holder os i gang.
saabs er saabs ... quirky og undertiden frustrerende at eje. vores, vi kalder hende "sadie", vil pludselig beslutte, at hun tænder kontrolmotorlyset og forbliver i andet gear. rettelsen er en nulstilling med en kodelæser. fungerer godt i seks måneder, så gør hun det igen.
derefter hvert andet år holder hun bare op med at køre ved et stopskilt. begynder pludselig at gå i tomgang og lukker ned. løsning? rich renser gashåndtaget og nulstiller computeren. "næste gang skal gasreguleringen dog udskiftes" siger han. ray siger, at vi stadig kan køre hende, han stadig kan få dele, og forventer, at han vil være i stand til i de kommende år.
stjernernes ydeevne, især fra en bil til en værdi af $ 1500 .... åh ja, vi brugte $ 600 sidste år på at rette en lille, spinkel switch, der lader toppen gå ned med succes. du er nødt til at være i stand til at cuss på svensk for at få fingrene på det sted, denne ting går, og den spinkle kontakt erstattes af en anden ... spinkel switch. men hej, det fungerer stadig og er sjovt. "det er sejt!" observerer vores barnebarn sam, mens han ser den øverste cyklus.
det er. vi holder hende.
monsoonquirk, 05/05/2002
sjovt sjovt sjovt
hvis du er på udkig efter en ragtop det er
overkommelig, flot, kan
plads til 4 passagerer og bagage og
er en masse sjov at køre
(kommer virkelig tæt på BMW 325 og slår
bukserne fra Volvo i det sjove &
præstationskategori0 dette er til dig.
stor værdi også!
swooshjackberry, 09/18/2019
2002 Saab 9-3
"elskede min saab"
min saab var min første bil. det havde mistet meget specifikke og underlige problemer, der var svære at løse, og min mekaniker kunne ofte ikke rette det (gudskelov for google). mange mennesker er ikke vant til at se saabs, så de er en hard fix, og det er svært at løse problemer, hvis der er et problem. men min bil tjente mig godt i 100.000 miles. det var hurtigt og behageligt. Jeg ville ønske, at de stadig lavede saabs
adjectivesinver, 08/25/2019
2002 Saab 9-3
"viggen: fantastisk bil, hurtig, sjov"
cabriolet topmotor havde flere problemer, så bilen er nu en permanent hard top. bortset fra det har bilen været ret pålidelig. havde et kontrolmotorlys, der tændes og slukkes for den direkte indsprøjtningskassette, udskiftede det to gange og bare kører med kontrolmotorlyset nu, synes ikke at påvirke ydeevnen overhovedet. bilen er hurtigere end de fleste nye biler i dag, får cirka 26 mpg, og er generelt ret stor som en daglig chauffør.
eraseavoid, 03/23/2019
2002 Saab 9-3
"mest undervurderede brand på planeten"
sjov hurtig rummelig fremragende motorvej mpg og ro. dyrt at rette, men alligevel enkel ..... tysk kvalitet og kørselssmag fra sverige .... godt lavet med 24% tyske leverede dele trist ende e
diskussion og kommentarer
del dine kommentarer