το 2001 Saab 9-3 Convertible SE είναι Front-wheel drive Convertible. Μπορεί να φιλοξενήσει έως 900.0002 επιβάτες. έχει 2 πόρτες και τροφοδοτείται από κινητήρα 2.0 L 4l DOHC 16 Valves H.OTurbo που εξέρχεται 205 hp @
5500 rpm και συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 5 speed manual. το 2001 Saab 9-3 Convertible SE έχει χωρητικότητα φορτίου 354 λίτρων και το όχημα ζυγίζει 1420 κιλά. Όσον αφορά τις υποβοήσεις οδήγησης, το 2001 Saab 9-3 Convertible SE έχει έλεγχο σταθερότητας και έλεγχο πρόσφυσης εκτός από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (abs). το όχημα διαθέτει προαιρετικό κινητήρα , καθώς και και. χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν επίσης None και None. η μπροστινή ανάρτηση είναι ενώ η πίσω ανάρτηση είναι. το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης και στάνταρ. Τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν cruise control. Για ευκολία, το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικές κλειδαριές. υπάρχει επίσης μια απομακρυσμένη δυνατότητα εισόδου χωρίς κλειδί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει. το τιμόνι διαθέτει κουμπιά ελέγχου ήχου. Όσον αφορά την απόδοση, το αυτοκίνητο έχει ροπή 224 n.m και τελική ταχύτητα 216 km / h. επιταχύνει από 0 έως 100 km / h στα 7.7 και χτυπά το τέταρτο μίλι στα 15.4 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 11.9 l / 100km στην πόλη και 8.5 l / 100km στην εθνική οδό. η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 59,215 $
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,275
$ 2,005
$ 2,407
Clean
$ 1,125
$ 1,772
$ 2,126
Average
$ 824
$ 1,305
$ 1,564
Rough
$ 522
$ 838
$ 1,002
μια εξαιρετική εναλλακτική λύση στα γερμανικά σεντάν που κυριαρχούν στην κατηγορία.
παρά τα μειονεκτήματα, μας αρέσουν τα μοναδικά κουπέ και τα σεντάν του saab. η βάση 9-3 έρχεται σε τρίθυρο κουπέ και πεντάθυρο hatchback, ενώ το μετατρέψιμο έχει πέσει για το 2001. Όλα διαθέτουν έναν ισχυρό τετρακύλινδρο κινητήρα 185 ίππων. Αυτός ο υπερτροφοδοτούμενος 2.0 λίτρων παράγει εκπληκτική επιτάχυνση που μπορεί να φορτίσει τα μπροστινά ελαστικά σε bit, αν το επιλέξει ο οδηγός.
προχωρήστε μέχρι το ακόμα πιο πενταμελές ή μετατρέψιμο με χαρακτηριστικά, και επιλέγετε ακόμη μεγαλύτερη απόδοση. Όλα τα ses τροφοδοτούνται από μια έκδοση υψηλής απόδοσης του turbo four που περιστρέφει εκπληκτικά 205 άλογα (που είναι καλύτερη από 100 ίππους ανά λίτρο μετατόπισης!) μέσω είτε ενός τετρατάχυτου αυτόματου είτε πεντατάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Ίσως ακόμη πιο εντυπωσιακό είναι ότι σε μοντέλα μοχλού αλλαγής ταχυτήτων, αυτός ο κινητήρας κάνει ροπή 209 ποδιών σε εκπληκτικά χαμηλές 2.200 σ.α.λ. και στη συνέχεια διατηρεί μέγιστη ροπή μέχρι τις 4.500 σ.α.λ. μιλήστε για μια εύχρηστη μπάντα!
Εκτός από το ότι μεγαλώνουν οι τροχοί και τα ελαστικά, το ανώτερο επίπεδο διαθέτει επίσης μια πιο σπορ εμφάνιση με ένα μπροστινό σπόιλερ με πηγούνι, flared rocker panels, ένα χαμηλό πίσω σθένος, καθρέφτες χρώματος αμαξώματος, χρώμιο εξάτμισης και ένα σπορ τιμόνι. Τα se μετατρέψιμα μοντέλα προσθέτουν ένα πίσω σπόιλερ, ενώ οι πεντάθυρες εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με ειδικά προσαρμοσμένη σπορ ανάρτηση για πιο γρήγορο χειρισμό. Για τους λάτρεις των αγώνων, η saab προσφέρει υψηλής απόδοσης 9-3 viggen. με 230 ιπποδύναμη και μια υγιή ροπή 258 ποδιών από το turbo 2,3 λίτρων υψηλής απόδοσης, το viggen μπορεί να έχει ως coupe, hatch ή ragtop και είτε σε μαύρο, γκρι χάλυβα ή κόκκινο λέιζερ.
Όλα τα μοντέλα 9-3 διαθέτουν πατενταρισμένη σχεδίαση εκκρεμούς της Saab, η οποία εκτρέπει τις πλευρικές κρούσεις μακριά από τις περιοχές της κεφαλής και του στήθους. το πρώτο σύστημα προσκέφαλου στον κόσμο που μειώνει τον κίνδυνο τραυματισμών τύπου μαστιγίου · και τοποθετημένοι στο κάθισμα, αερόσακοι κεφαλής και θώρακα σε δύο στάδια.
το saab 9-3 είναι ένα διασκεδαστικό αυτοκίνητο, εξοπλισμένο με εξοπλισμό σχεδόν πολυτελείας, το οποίο ανταγωνίζεται τις συμμετοχές των Volvo, bmw και mercedes. ενώ το 9-3 είναι από μόνο του ένα καλό αυτοκίνητο, το πρόβλημα είναι ότι υπάρχουν πολλά καλά αυτοκίνητα στην κατηγορία τιμών του 9-3. Αν τα γούστα σας τρέχουν λίγο στην εκκεντρική πλευρά, ωστόσο, η προσωπικότητα και η ιδιομορφία αυτού του αυτοκινήτου μπορεί να είναι καλύτερη επιλογή για εσάς από μια σειρά bmw 3 ή μια σειρά mercedes c. σίγουρα θα ξεχωρίζετε περισσότερο στο πλήθος και θα το διασκεδάσετε.
οι σουηδοί στο saab χτίζουν αεροπλάνα πολύ πριν χτίσουν αυτοκίνητα, οπότε γνωρίζετε ότι τα πρότυπα τους έτρεχαν αρκετά γιατί στην αεροναυπηγική βιομηχανία δεν υπάρχει χώρος για λάθος αν θέλετε να επιστρέψετε με ασφάλεια στο έδαφος.
το 1937 η svenska aeroplan aktiebolaget ή η σουηδική εταιρεία αεροπλάνων ξεκίνησε την επιχείρησή της, αλλά μέχρι το τέλος του Παγκοσμίου Πολέμου οι καλοί άνθρωποι εκεί είχαν πρόβλημα να διαθέσουν τα προϊόντα τους στην αγορά. χρειάστηκε μια νέα αγορά, αλλά για μια νέα αγορά χρειάζεστε ένα νέο προϊόν. και δεδομένου ότι αυξανόταν η ανάγκη να γίνουν γρήγορα και ασφαλή οι άνθρωποι από το ένα μέρος στο άλλο, ποια καλύτερη αγορά από αυτή των αυτοκινήτων. Έτσι, το 1944, ξεκίνησε το έργο 92 ή η κατασκευή του πρώτου σααβικού αυτοκινήτου.
το saab 92 είχε ένα πολύ ενδιαφέρον χαρακτηριστικό, αλλά ήταν κατανοητό όταν σκεφτείτε τον άντρα που σχεδίασε το αυτοκίνητο που σχεδίαζε αεροπλάνα: είχε πολύ χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας 0,31, έναν από τους οποίους πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα αγωνίζονται ακόμη να επιτύχουν.
μετά το saab 92 ήρθε το saab το 1955 με βελτιωμένο κινητήρα, αναβαθμίστηκε σε 3 κυλίνδρους και με το τραπεζοειδές πλέγμα που θα γινόταν σήμα κατατεθέν της μάρκας τα τελευταία χρόνια. μια έκδοση βαγονιού του αυτοκινήτου, το 95 ήρθε το 1959.
στη δεκαετία του '60, η γενική κατεύθυνση για το saab ήταν μεγαλύτερη, όπως αποδείχθηκε από το μοντέλο 99. Έφερε επίσης περισσότερη ισχύ, καθώς το 99 ήταν υπερτροφοδοτούμενο, ένα χαρακτηριστικό κοινό σε μεταγενέστερα αυτοκίνητα επίσης, μια παράδοση για τη σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία από τότε και στο εξής. στο τέλος της δεκαετίας, η saab έφτασε το 1 εκατομμύριο αυτοκίνητα.
χρειάστηκε μια νέα πλατφόρμα μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '70 για τα γηράσκοντα saabs, οπότε η εταιρεία υπέγραψε μια συμφωνία με το fiat που αργότερα γεννήθηκε το alfa romeo 164, το fiat croma, το lancia therma και το saab 9000. όλα αυτά τα αυτοκίνητα οδήγησαν στον τύπο τέσσερα σασί, το αποτέλεσμα της κοινοπραξίας.
δέκα χρόνια αργότερα, το 1987, η saab αντιμετώπισε οικονομικές δυσκολίες και αναγκάστηκε να κλείσει το εργοστάσιο στο arlov προκειμένου να μειώσει το κόστος. το γεγονός ότι η gm αγόρασε το 50% των μετοχών το 1990 βοήθησε στην ανακούφιση των προβλημάτων λίγο, αλλά η εταιρεία έχασε ακόμη χρήματα και έτσι το εργοστάσιο στο Μάλμοε για να μειώσει περαιτέρω το κόστος.
Η ανάκαμψη επρόκειτο να έρθει με τη μορφή του saab 900, που αναπτύχθηκε με τη βοήθεια της gm το 1993, ένα αυτοκίνητο που θα έδινε στην εταιρεία την πρώτη κερδοφόρα χρονιά από τη δεκαετία του '80. Η gm απέκτησε αργότερα τις υπόλοιπες μετοχές της saab όπως ήταν η αρχική συμφωνία και από τότε η saab έγινε θυγατρική του αμερικανικού γίγαντα.
Τα τρέχοντα μοντέλα, τα 9-3 και 9-5, βασίζονται σε σασί opel και κατασκευάζονται στη Σουηδία και τη Γερμανία. το μοντέλο suv 9-7x κατασκευάζεται στην Αμερική, στην πολιτεία του Οχάιο. Τώρα, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι θα κυκλοφορήσει ένα νέο crossover suv, το 9-4x, μετά την κατάρρευση του 9-2x, βασικά ένα ανανεωμένο subaru impreza.
2001 Saab 9-3 κριτικές καταναλωτών
speechquill, 03/13/2002
ένα υπέροχο, μοναδικό, διασκεδαστικό αυτοκίνητο.
Είμαι οδηγός της Volvo από τότε που κοίταξα να οδηγώ και να αγοράζω αυτοκίνητα. στην πραγματικότητα, αυτό είναι το πρώτο μη volvo που έχω αν και έχω οδηγήσει δεκάδες άλλα αυτοκίνητα. μπορώ να πω χωρίς δισταγμό ότι αυτό είναι ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει. η ποιότητα και η ασφάλεια είναι παρόμοια ή ανώτερα από τα προ-ford volvos. ένα υπέροχο αν σχετικά άγνωστο αυτοκίνητο. μου αρέσει αυτό το αυτοκίνητο περισσότερο από ό, τι περίμενα όταν το αγόρασα. το μοναδικό στυλ προσθέτει τη διασκέδαση στο βιβλίο μου.
agreecost, 06/20/2012
λατρεύω το αυτοκίνητο
είμαι ο αρχικός ιδιοκτήτης. το αυτοκίνητο έχει τώρα 132000 μίλια πάνω του. πριν από δύο χρόνια, το χειμώνα, το οδήγησα μόνο 4545 μίλια από το Σαρλόττα στην Αλάσκα αγκυροβόλιο και αυτό περιλαμβάνει την οδήγηση του αυτοκινητόδρομου αλκάν και στη συνέχεια επαναλαμβάνοντας το ταξίδι πίσω στο σπίτι 6 μήνες αργότερα. Τώρα έχω οδηγήσει 2768 μίλια σε όλη τη χώρα στο Πόρτλαντ.
αυτό το αυτοκίνητο ποτέ δεν "έσπασε". λατρεύω αυτό το αυτοκίνητο. αν είχα παράπονο, θα έβγαζαν τα pixel του sid.
memberssporty, 02/16/2016
2dr Hatchback (2.0L 4cyl Turbo 5M)
μεγάλη αξία, ο καλός μηχανικός είναι το κλειδί
είχαμε το Saab 2001 9-3 για 10 χρόνια τώρα, και πρόσφατα σκεφτήκαμε να αποχαιρετήσουμε. αξίζει περίπου $ 1500 σε ένα ιδιωτικό πάρτι, αλλά είναι πολύ περισσότερο αυτοκίνητο από αυτό!
η αλήθεια, όπως το βλέπω είναι το εξής: εάν έχετε έναν μηχανικό που γνωρίζει saabs, διαθέτει τον σωστό εξοπλισμό και κατανοεί πώς να τα διορθώσετε, είστε καλοί. είμαστε τυχεροί που έχουμε ακτίνες και πλούσια σε έργα αυτοκινήτων της knoxville στην περιοχή μας. Η Ray αγόρασε όλο τον κατάλληλο εξοπλισμό για την εξυπηρέτηση saabs πριν από χρόνια, και οι πελάτες προέρχονται από το st. Louis, για να δουλέψουν εδώ τα σαββατοκύριακά τους. Ο Ray και οι πλούσιοι γνωρίζουν αυτά τα αυτοκίνητα και μας κρατούν σε λειτουργία.
saabs είναι saabs ... περίεργο και μερικές φορές απογοητευτικό να το αποκτήσετε. δική μας, την αποκαλούμε "sadie", θα αποφασίσει ξαφνικά ότι θα ανάψει τη λυχνία ελέγχου κινητήρα και θα παραμείνει στη δεύτερη ταχύτητα. η επιδιόρθωση είναι μια επαναφορά με έναν αναγνώστη κώδικα. λειτουργεί τέλεια για έξι μήνες και μετά το κάνει ξανά.
τότε περίπου κάθε δύο χρόνια, θα σταματήσει να τρέχει σε μια πινακίδα. ξαφνικά ξεκινά το ρελαντί και κλείνει. λύση? πλούσιο καθαρίζει το σώμα της πεταλούδας και επαναφέρει τον υπολογιστή. «Την επόμενη φορά, ωστόσο, το σώμα του γκάζι θα χρειαστεί αντικατάσταση», λέει. Ο Ray λέει ότι μπορούμε να συνεχίσουμε να την οδηγούμε, μπορεί ακόμα να πάρει εξαρτήματα και αναμένει ότι θα είναι σε θέση για τα επόμενα χρόνια.
αστρική απόδοση, ειδικά από ένα αυτοκίνητο αξίας 1500 $ .... ω ναι, ξοδέψαμε 600 $ πέρυσι για να διορθώσουμε έναν μικροσκοπικό διακόπτη που αφήνει την κορυφή να πέσει με επιτυχία. πρέπει να είσαι σε θέση να χλευάζεις στα σουηδικά για να πάρεις τα δάχτυλά σου στη θέση που πηγαίνει αυτό το πράγμα, και ο αδύναμος διακόπτης αντικαθίσταται από έναν άλλο ... αχνό διακόπτη. αλλά γεια, εξακολουθεί να λειτουργεί και είναι διασκεδαστικό. "είναι ωραίο!" παρατηρεί τον εγγονό μας sam καθώς παρακολουθεί τον κορυφαίο κύκλο.
είναι. την κρατάμε.
casuallythinning, 05/05/2002
διασκέδαση διασκέδαση διασκέδαση
αν ψάχνετε για ένα κουρέλι που είναι
προσιτό, όμορφο, μπορεί
φιλοξενεί 4 επιβάτες και αποσκευές, και
είναι πολύ διασκεδαστικό να οδηγείς
(έρχεται πραγματικά κοντά στο bmw 325 και χτυπά
το παντελόνι από το Volvo στη διασκέδαση &
κατηγορία απόδοσης0 αυτό είναι για εσάς.
εξαιρετική αξία επίσης!
pulsestreese, 09/18/2019
2002 Saab 9-3
"μου άρεσε το σαάμ μου"
το saab μου ήταν το πρώτο μου αυτοκίνητο. Είχε χάσει πολύ συγκεκριμένα και περίεργα ζητήματα που ήταν δύσκολο να επιλυθούν και ο μηχανικός μου συχνά δεν μπορούσε να το διορθώσει (θεέ μου για το google). πολλοί άνθρωποι δεν έχουν συνηθίσει να βλέπουν saabs, επομένως είναι δύσκολο και είναι δύσκολο να διορθώσετε προβλήματα εάν υπάρχει κάποιο πρόβλημα. αλλά το αυτοκίνητό μου με εξυπηρέτησε καλά για 100.000 μίλια. ήταν γρήγορο και άνετο. εύχομαι ακόμα να φτιάχνουν σαμπάτ
Το μετατρέψιμο κορυφαίο μοτέρ είχε πολλά προβλήματα, επομένως το αυτοκίνητο είναι πλέον μόνιμο σκληρό πάνω μέρος. Εκτός από αυτό, το αυτοκίνητο ήταν αρκετά αξιόπιστο. είχα μια λάμπα ελέγχου κινητήρα που ανάβει και σβήνει για την κασέτα άμεσου ψεκασμού, την αντικατέστησε δύο φορές και απλώς οδήγησε με τη λυχνία ελέγχου κινητήρα τώρα, δεν φαίνεται να επηρεάζει καθόλου την απόδοση. Το αυτοκίνητο είναι ταχύτερο από τα περισσότερα καινούργια αυτοκίνητα σήμερα, παίρνει περίπου 26mpg και γενικά είναι πολύ καλό ως καθημερινός οδηγός.
foderntider, 03/23/2019
2002 Saab 9-3
"η πιο υποτιμημένη μάρκα στον πλανήτη"
διασκεδαστικό γρήγορο ευρύχωρο εξαιρετικό αυτοκινητόδρομο MPG και ηρεμία. ακριβό για να το διορθώσετε αλλά και απλό ..... γερμανική ποιότητα και οδηγική γεύση από τη Σουηδία .... πραγματικά φτιαγμένο με 24% γερμανικά ανταλλακτικά ανταλλακτικά
συζήτηση και σχόλια
μοιραστείτε τα σχόλιά σας