το 2002 Saab 9-3 Convertible SE είναι Front-wheel drive Convertible. Μπορεί να φιλοξενήσει έως 900.0002 επιβάτες. έχει 2 πόρτες και τροφοδοτείται από κινητήρα 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves που εξέρχεται 205 hp @
5500 rpm και συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 4 speed automatic. το 2002 Saab 9-3 Convertible SE έχει χωρητικότητα φορτίου 354 λίτρων και το όχημα ζυγίζει 1450 κιλά. Όσον αφορά τις υποβοήσεις οδήγησης, το 2002 Saab 9-3 Convertible SE έχει έλεγχο σταθερότητας και έλεγχο πρόσφυσης εκτός από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (abs). το όχημα διαθέτει προαιρετικό κινητήρα , καθώς και και. χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν επίσης None και None. η μπροστινή ανάρτηση είναι ενώ η πίσω ανάρτηση είναι. το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης και στάνταρ. Τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν cruise control. Για ευκολία, το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικές κλειδαριές. υπάρχει επίσης μια απομακρυσμένη δυνατότητα εισόδου χωρίς κλειδί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει. το τιμόνι διαθέτει κουμπιά ελέγχου ήχου. Όσον αφορά την απόδοση, το αυτοκίνητο έχει ροπή 224 n.m και τελική ταχύτητα 216 km / h. επιταχύνει από 0 έως 100 km / h στα 7.8 και χτυπά το τέταρτο μίλι στα 15.5 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 11.6 l / 100km στην πόλη και 7.7 l / 100km στην εθνική οδό. η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 58,000 $
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,503
$ 2,449
$ 2,979
Clean
$ 1,342
$ 2,192
$ 2,663
Average
$ 1,020
$ 1,677
$ 2,032
Rough
$ 698
$ 1,162
$ 1,401
Αν και μια εξαιρετική εναλλακτική λύση για τα γερμανικά σεντάν που κυριαρχούν στην κατηγορία, μια αναμονή για το επανασχεδιασμένο 2003 9-3 θα αξίζει τον κόπο.
το 9-3 έχει πολεμήσει ως sedan αρχικού επιπέδου για χρόνια τώρα, και με έναν σημαντικό επανασχεδιασμό στα έργα για το μοντέλο '03, το 9-3 έχει μόνο μικρές αλλαγές για το 2002. η βάση δύο και τετράθυρων Τα hatchback έχουν μειωθεί υπέρ ενός τετραπορικού hatchback με μία τιμή. ο τετρακύλινδρος 205 ίππους υπερτροφοδοτείται μαζί με το τυπικό πεντατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο. ένα τετρατάχυτο αυτόματο είναι προαιρετικό. Νέοι τροχοί 16 ιντσών και ένα εξωτερικό κιτ αμαξώματος από πάνω, ενώ ένα κάθισμα οδηγού, ηλιοροφή και ένα ταμπλό από ξύλο ζωντανεύουν το εσωτερικό. Για τον εορτασμό της 25χρονης τεχνολογίας turbo κινητήρων της saab, τα ses έχουν επίσης ειδικά δερμάτινα και υφασμάτινα καθίσματα με ανάγλυφα γράμματα "turbo" και δερμάτινα πάνελ πορτών.
το δίθυρο se convertible παραμένει στη σειρά για το 2002. έχει όλες τις ίδιες αναβαθμίσεις με το πεντάθυρο se, εκτός από ένα προαιρετικό σπορ πακέτο που περιλαμβάνει τροχούς 17 ιντσών, πίσω αεροτομή και σπορ τιμόνι. Τα μοντέλα υψηλής απόδοσης viggen επιστρέφουν επίσης, με 230 ίππους και ροπή 258 lb-ft από τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες 2,3 λίτρων. Διατίθεται ως δίθυρο ή τετράθυρο hatchback, ή δίθυρο μετατρέψιμο, το viggen όχι μόνο εξυπηρετεί υψηλή απόδοση, αλλά σας δίνει τα εργαλεία για να το εκτιμήσετε συμπεριλαμβάνοντας ένα δωρεάν ταξίδι στην αποκλειστική σχολή οδηγών υψηλών επιδόσεων της ακαδημίας πτήσης saab της viggen .
Όλα τα μοντέλα 9-3 διαθέτουν πατενταρισμένη σχεδίαση εκκρεμούς της Saab, η οποία εκτρέπει τις πλευρικές κρούσεις μακριά από τις περιοχές της κεφαλής και του στήθους. το πρώτο σύστημα προσκέφαλου στον κόσμο που μειώνει τον κίνδυνο τραυματισμών τύπου μαστιγίου · και αερόσακοι κεφαλής και θωρακικού αεροσκάφους δύο σταδίων.
το saab 9-3 είναι ένα διασκεδαστικό αυτοκίνητο, φορτωμένο με εξοπλισμό σχεδόν πολυτελείας. ενώ είναι ένα καλό αυτοκίνητο από μόνο του, το πρόβλημα είναι ότι υπάρχουν πολλά καλύτερα αυτοκίνητα στην κατηγορία τιμών 9-3. αν ψάχνετε για κάτι διαφορετικό από το sedan του τρέχοντος-μύλου ευρώ, η πρόσθετη δόση προσωπικότητας 9-3 μπορεί να λειτουργήσει για εσάς. Ωστόσο, εάν θέλετε το καλύτερο πολυτελές sedan για το 2002, θα πρέπει να κοιτάξετε αλλού.
οι σουηδοί στο saab χτίζουν αεροπλάνα πολύ πριν χτίσουν αυτοκίνητα, οπότε γνωρίζετε ότι τα πρότυπα τους έτρεχαν αρκετά γιατί στην αεροναυπηγική βιομηχανία δεν υπάρχει χώρος για λάθος αν θέλετε να επιστρέψετε με ασφάλεια στο έδαφος.
το 1937 η svenska aeroplan aktiebolaget ή η σουηδική εταιρεία αεροπλάνων ξεκίνησε την επιχείρησή της, αλλά μέχρι το τέλος του Παγκοσμίου Πολέμου οι καλοί άνθρωποι εκεί είχαν πρόβλημα να διαθέσουν τα προϊόντα τους στην αγορά. χρειάστηκε μια νέα αγορά, αλλά για μια νέα αγορά χρειάζεστε ένα νέο προϊόν. και δεδομένου ότι αυξανόταν η ανάγκη να γίνουν γρήγορα και ασφαλή οι άνθρωποι από το ένα μέρος στο άλλο, ποια καλύτερη αγορά από αυτή των αυτοκινήτων. Έτσι, το 1944, ξεκίνησε το έργο 92 ή η κατασκευή του πρώτου σααβικού αυτοκινήτου.
το saab 92 είχε ένα πολύ ενδιαφέρον χαρακτηριστικό, αλλά ήταν κατανοητό όταν σκεφτείτε τον άντρα που σχεδίασε το αυτοκίνητο που σχεδίαζε αεροπλάνα: είχε πολύ χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας 0,31, έναν από τους οποίους πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα αγωνίζονται ακόμη να επιτύχουν.
μετά το saab 92 ήρθε το saab το 1955 με βελτιωμένο κινητήρα, αναβαθμίστηκε σε 3 κυλίνδρους και με το τραπεζοειδές πλέγμα που θα γινόταν σήμα κατατεθέν της μάρκας τα τελευταία χρόνια. μια έκδοση βαγονιού του αυτοκινήτου, το 95 ήρθε το 1959.
στη δεκαετία του '60, η γενική κατεύθυνση για το saab ήταν μεγαλύτερη, όπως αποδείχθηκε από το μοντέλο 99. Έφερε επίσης περισσότερη ισχύ, καθώς το 99 ήταν υπερτροφοδοτούμενο, ένα χαρακτηριστικό κοινό σε μεταγενέστερα αυτοκίνητα επίσης, μια παράδοση για τη σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία από τότε και στο εξής. στο τέλος της δεκαετίας, η saab έφτασε το 1 εκατομμύριο αυτοκίνητα.
χρειάστηκε μια νέα πλατφόρμα μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '70 για τα γηράσκοντα saabs, οπότε η εταιρεία υπέγραψε μια συμφωνία με το fiat που αργότερα γεννήθηκε το alfa romeo 164, το fiat croma, το lancia therma και το saab 9000. όλα αυτά τα αυτοκίνητα οδήγησαν στον τύπο τέσσερα σασί, το αποτέλεσμα της κοινοπραξίας.
δέκα χρόνια αργότερα, το 1987, η saab αντιμετώπισε οικονομικές δυσκολίες και αναγκάστηκε να κλείσει το εργοστάσιο στο arlov προκειμένου να μειώσει το κόστος. το γεγονός ότι η gm αγόρασε το 50% των μετοχών το 1990 βοήθησε στην ανακούφιση των προβλημάτων λίγο, αλλά η εταιρεία έχασε ακόμη χρήματα και έτσι το εργοστάσιο στο Μάλμοε για να μειώσει περαιτέρω το κόστος.
Η ανάκαμψη επρόκειτο να έρθει με τη μορφή του saab 900, που αναπτύχθηκε με τη βοήθεια της gm το 1993, ένα αυτοκίνητο που θα έδινε στην εταιρεία την πρώτη κερδοφόρα χρονιά από τη δεκαετία του '80. Η gm απέκτησε αργότερα τις υπόλοιπες μετοχές της saab όπως ήταν η αρχική συμφωνία και από τότε η saab έγινε θυγατρική του αμερικανικού γίγαντα.
Τα τρέχοντα μοντέλα, τα 9-3 και 9-5, βασίζονται σε σασί opel και κατασκευάζονται στη Σουηδία και τη Γερμανία. το μοντέλο suv 9-7x κατασκευάζεται στην Αμερική, στην πολιτεία του Οχάιο. Τώρα, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι θα κυκλοφορήσει ένα νέο crossover suv, το 9-4x, μετά την κατάρρευση του 9-2x, βασικά ένα ανανεωμένο subaru impreza.
2002 Saab 9-3 κριτικές καταναλωτών
unsubtlerapadash, 03/26/2014
το καλύτερο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο που μπορείτε να πάρετε για τα χρήματά σας.
Ξεκίνησα με το saab πριν από 10 χρόνια, αγόρασα το μοντέλο του 1999, αλλά έχω τόνους. το πούλησα φτηνά και κατέληξα με το μοντέλο του 2002 στα 80 χιλιόμετρα. τώρα το αυτοκίνητο έχει 120k και δεν είχε καθόλου προβλήματα. όλα ήταν διασκεδαστικά με αυτό το αυτοκίνητο ... 205 hp και παίρνει 30mpg hwy miles με 65-70 mph.
οπότε το συμπέρασμά μου για νέο αγοραστή εκεί έξω, ερευνήστε την ιστορία του αυτοκινήτου, εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιούσε πάντα συνθετικό λάδι και φροντίστηκε καλά, πιθανότατα θα έχετε ένα καλό αξιόπιστο αυτοκίνητο ... αλλά αν κάτι επισημαίνει αυτό το αυτοκίνητο δεν ήταν καλά φροντίδα, τότε προσέξτε τον αγοραστή.
μην αγοράζετε ποτέ αυτό το αυτοκίνητο εάν πρόκειται να το αντιμετωπίζετε σαν honda ή toyota. θα θερίσετε ό, τι σπέρνετε.
craftyking, 04/25/2010
μεγάλο μετατρέψιμο
αγόρασα το saab μου το 2006 με 50000 μίλια. το αυτοκίνητο έχει τώρα 85000 και είχε λίγα προβλήματα εκτός από τις ρουτίνες επισκευές (μπροστινά φρένα, νέα μπαταρία, ελαστικά) το μόνο πρόβλημα που είχα είναι τα ψηφία που καίγονται στην οθόνη πληροφοριών saab (πλευρικά). έστειλα τη μονάδα μακριά για φθηνή επισκευή και δεν είχα άλλα προβλήματα. αλλάζω τακτικά το λάδι και χρησιμοποιώ συνθετικό. το αυτοκίνητο είναι διασκεδαστικό στην οδήγηση, η μετατρέψιμη κουκούλα λειτουργεί καλά. υπέροχος κινητήρας. επαρκής ισχύς από το turbo. η ανάρτηση δεν είναι τόσο καλή όσο η bmw της σειράς 3, αλλά συνολικά είμαι πολύ ευχάριστος. το αυτοκίνητο υποτιμάται γρήγορα αρχικά καθιστώντας το ένα εξαιρετικό στοίχημα μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.
awedcuddly, 11/06/2015
SE 2dr Convertible (2.0L 4cyl Turbo 5M)
φαίνεται ωραίο, αλλά συνολικά ένα λεμόνι ...
το αγόρασα ως την πρώτη μου αγορά αυτοκινήτου για το κολέγιο λόγω της εμφάνισης και της τιμής! Λατρεύω αυτό το μετατρέψιμο και έχω πολλά κομπλιμέντα, αλλά κάθε λίγους μήνες υπάρχει κάτι λάθος με αυτό. Μου αρέσει να το οδηγώ στην πόλη και για δουλειά, αλλά προσέχω το κόστος επισκευών. οποτεδήποτε χρειάζεστε κάτι που δουλεύει σε αυτό, βγάζετε οπουδήποτε από $ 500- $ 1500 για κάτι που πρέπει να παραγγελθεί και να διορθωθεί. αν έχετε τα χρήματα για τη συντήρηση, θα έλεγα, πηγαίνετε για αυτό, αλλά αλλιώς μείνετε μακριά από αυτό το λεμόνι.
courtequivalent, 09/27/2010
ποτέ ξανά
αυτό το αυτοκίνητο έχει πάντα κάτι λάθος με αυτό. δεν θα σταματήσετε ποτέ να ξοδεύετε χρήματα για επισκευές.
retractunderwear, 09/18/2019
2002 Saab 9-3
"μου άρεσε το σαάμ μου"
το saab μου ήταν το πρώτο μου αυτοκίνητο. Είχε χάσει πολύ συγκεκριμένα και περίεργα ζητήματα που ήταν δύσκολο να επιλυθούν και ο μηχανικός μου συχνά δεν μπορούσε να το διορθώσει (θεέ μου για το google). πολλοί άνθρωποι δεν έχουν συνηθίσει να βλέπουν saabs, επομένως είναι δύσκολο και είναι δύσκολο να διορθώσετε προβλήματα εάν υπάρχει κάποιο πρόβλημα. αλλά το αυτοκίνητό μου με εξυπηρέτησε καλά για 100.000 μίλια. ήταν γρήγορο και άνετο. εύχομαι ακόμα να φτιάχνουν σαμπάτ
Το μετατρέψιμο κορυφαίο μοτέρ είχε πολλά προβλήματα, επομένως το αυτοκίνητο είναι πλέον μόνιμο σκληρό πάνω μέρος. Εκτός από αυτό, το αυτοκίνητο ήταν αρκετά αξιόπιστο. είχα μια λάμπα ελέγχου κινητήρα που ανάβει και σβήνει για την κασέτα άμεσου ψεκασμού, την αντικατέστησε δύο φορές και απλώς οδήγησε με τη λυχνία ελέγχου κινητήρα τώρα, δεν φαίνεται να επηρεάζει καθόλου την απόδοση. Το αυτοκίνητο είναι ταχύτερο από τα περισσότερα καινούργια αυτοκίνητα σήμερα, παίρνει περίπου 26mpg και γενικά είναι πολύ καλό ως καθημερινός οδηγός.
gongwood, 03/23/2019
2002 Saab 9-3
"η πιο υποτιμημένη μάρκα στον πλανήτη"
διασκεδαστικό γρήγορο ευρύχωρο εξαιρετικό αυτοκινητόδρομο MPG και ηρεμία. ακριβό για να το διορθώσετε αλλά και απλό ..... γερμανική ποιότητα και οδηγική γεύση από τη Σουηδία .... πραγματικά φτιαγμένο με 24% γερμανικά ανταλλακτικά ανταλλακτικά
συζήτηση και σχόλια
μοιραστείτε τα σχόλιά σας