2006 Saab 9-3 Cabriolet 2.0T tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2006 Saab 9-3 Cabriolet 2.0T on Front-wheel drive Convertible. se mahtuu 4 matkustajaa. sillä on 2 ovea ja sitä käyttää 2.0L L4 Turbo DOHC 16-valve-moottori, joka tuottaa 210 hp @ 5500 rpm ja joka on yhdistetty 5 speed automatic transmission with manual mode-vaihteistoon. 2006 Saab 9-3 Cabriolet 2.0T: n lastikapasiteetti on 351 litraa ja ajoneuvo painaa 1578 kg. ajonavustusten osalta 2006 Saab 9-3 Cabriolet 2.0T: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver side front airbag ja Passenger side front airbag. etujousitus on Front independent suspension, kun taas takajousitus on Rear independent suspension. autossa on myös , sillä on vakiona 16'' alloy wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 229 n.m ja huippunopeus 218 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 8.2 ja osuu neljännes mailin nopeudella 15.9 sekuntia. polttoaineenkulutus on 10.8 l / 100km kaupungissa ja 6.9 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2006 Saab 9-3 Used Price Estimates

tilava ja hauska ajaa, 2006 Saab 9-3 on vankka osto lähtötason luksusautojen joukossa. älä vain odota saksalaisten ja japanilaisten kilpailijoiden teräviä refleksejä ja hienostunutta sisustusta.

9-3 on yksi pitkästä sarjasta pieniä sedaneja ja coupeita Saabista. vaikka Saab on myynyt autoja Yhdysvalloissa. 50-luvun lopulta lähtien vasta 900: n debyytillä vuonna 1979 valtavirran autojen ostajat todella saivat tietää ruotsalaisesta autonvalmistajasta. myynti kasvoi 80-luvulla, kun 900: n epätavalliset muotoilu- ja turbovoimalat tekivät siitä erinomaisen vaihtoehdon Saksan tyypillisesti pysyville tarjouksille. alkuperäinen 900 nautti pitkää, lähes 15 vuoden tuotantoa, kunnes se korvattiin lopulta kokonaan uudella versiolla vuonna 1994.

mallivuonna 1999 900: sta tuli Saab 9-3. nimimuutoksen myötä tuli päivityksiä jousitukseen, ohjaukseen ja sisustukseen sekä vähäinen ulkoväristys. tämä oli myös vuosi, jolloin GM otti täyden omistuksen yrityksestä. pienet parannukset seuraavien vuosien aikana pitivät Saab 9-3: n tuoreena, mutta kova kilpailu ylellisyystuotteiden segmentissä vaati aivan uutta muotoilua. sedan sai katolta kumille muodonmuutoksen vuonna 2003, ja avoauto seurasi mallia vuonna 2004. Vuonna 2006 Sportcombi-niminen vaunu liittyy joukkoon.

Vaikka Saabin allekirjoitusviistoperä on poistunut, 9-3 on silti helposti tunnistettavissa Saab-autoksi, koska se tuntee rungonsa lentokoneen innoittamalle ohjaamolle. perinne jatkuu konepellin alla, jossa 9-3 perustuu motivaatioon kahteen turboahdettuun moottoriin. siellä on 2,0 litran turboahdettu nelisylinterinen moottori, jonka teho on 210 hv, ja lihaksikkaampi 2,8 litran turboahdettu v6, jonka teho on 250 hv. teho lähetetään etupyörien kautta, mutta parannettu ohjausjärjestelmän muotoilu poistaa kaikki aiempia malleja vaivanneen vääntömomentin ohjauksen. kilpailuun verrattuna Saab 9-3 sijoittuu suotuisasti yhtenä markkinoiden paremmin käsiteltävistä etuvetoisista autoista. Sportcombi-mallin saapuessa tänä vuonna 9-3: n ketterät käsittelyominaisuudet voidaan nyt nauttia käytännöllisessä sedanissa, hyötykäyttöisissä vaunuissa tai ylhäältä alas viikonloppuristeilijöissä. Kaikkien kolmen jarrut ovat voimakkaita, ja ohjaus on nopea ja reagoiva käännöksissä. perusturbo tuntuu voimakkaammalta kuin sen 210 hevosvoiman luokitus ehdottaa, ja 2,8 litran ylpeys on vielä suurempi urheilullisuus.

sisäpuolelta Saab 9-3 tarjoaa modernin ulkonäön ja runsaasti huipputeknisiä ominaisuuksia, mukaan lukien avoauton kaatumisen estävä suojajärjestelmä. sedan ja sportcombi -vaunu tarjoavat enemmän matkustajatilaa kuin bmw 3-sarja ja audi a4, kun taas tavaratila on yksi luokkansa suurimmista. ei ole epäilystäkään siitä, että uusi turbo v6 tarjoaa tervetullut lisäys 9-3-sarjaan, mikä oli aiemmin hieman epäedullisessa asemassa saksalaisia ​​ja japanilaisia ​​kilpailijoita vastaan. minkä tahansa korityylin valitset, 2006 Saab 9-3 on erottuva vaihtoehto, jossa on riittävästi suorituskykyä, tyyliä ja käytännöllisyyttä, jotta kaikki älykkäät rahat eivät nojaa kohti 3-sarjaa ja a4: tä.

Saab 9-3 on saatavana sedanina, vaunuina (nimeltään sportcombi) ja avoautoina, jotka kaikki ovat 2.0t- ja aero-trimmillä. 2,0 t: n verhoilu tarjoaa nahkatuolin, 150 watin stereot, avaimeton sisäänkäynnin, vakauden hallinnan, kahdeksansuuntaisen kuljettajan istuimen, kaksivyöhykkeen automaattisen ilmastointilaitteen ja 16 tuuman kevytmetallivanteet. urheilulliseen aero-malliin lisätään vahvistetut urheiluistuimet, kromi-instrumenttiympäristöt ja sisustus, alavartinen sarja, madallettu urheilujousitus, 300 watin stereot ja 17 tuuman kevytmetallivanteet. avoautoissa on täysin automaattinen voimanlähde. vaihtoehtoja molemmissa verhoiluissa ovat istuimenlämmittimet, kahdesti piilotetut ajovalot ja DVD-pohjainen navigointijärjestelmä.

kaksi moottoria on saatavana Saab 9-3 -malliin. vakiona 2.0t-malleissa on 2,0-litrainen turboahdettu rivilinja, joka tuottaa 210 hv ja 221 lb-ft vääntömomentin. aero-mallit saavat 2,8 litran turboahdetun v6: n, joka kykenee 250 hv: n ja 258 lb-ft vääntömomenttiin. kaikki 2.0t-mallit saavat tavallisen viiden nopeuden manuaalivaihteiston, kun taas eros saa kuuden nopeuden manuaalivaihteiston. viisivaihteinen automaattivaihteisto manuaalivaihteistolla on valinnainen 2.0ts: ssä, kun taas eros on kelvollinen kuuden nopeuden automaattivaihteistoon.

Saab 9-3: ssa on aktiiviset pääntuet ja istuimelle asennetut vartalon sivuturvatyynyt. sedanissa ja sportcombi-vaunussa on täyspitkät sivuverhoturvatyynyt, kun taas avoautot saavat kaatumisen varalta suojaavan järjestelmän, joka integroi ponnahdusikkunat, vahvistetut a-pylväät ja etuturvavöiden esikiristimet. nelipyörät lukkiutumattomat levyjarrut, elektroninen jarrupaineen jakelu sekä pidon ja vakauden hallinta ovat vakiona kaikissa malleissa. Saab-auto nimettiin "parhaaksi valinnaksi" iihien suorittamissa etu- ja sivutörmäystesteissä.

2006 Saab 9-3 on yksi tiukemmin hallittavista etuvetoisista autoista. jäykkä runko tarkoittaa autoa, joka on helppo sijoittaa kulmiin ja tyydyttävän tarkka maantiellä. Toivomme kuitenkin, että urheilullinen aeromalli tuntuisi hieman terävämmältä ajettaessa aggressiivisesti mutkaisilla teillä. molemmat moottorit vetävät voimakkaasti koko tehoalueellaan. v6 on erityisen vaikuttava, vaikka se kärsii turbo-viiveestä matalilla kierroksilla. automaatti vaihtaa nopeasti, mutta voi olla hidasta vaihdettaessa, kun taas manuaalivaihteistot siirtyvät hienosti, mutta yleensä tuntuvat kumilta porttien läpi.

joidenkin ilmastointilaitteiden ja stereosäätimien käyttö voi olla vaikeaa, mutta tavallinen "profilointijärjestelmä" antaa kuljettajille mahdollisuuden ohjelmoida joukko yksittäisiä asetuksia, jotka voidaan kutsua esiin napin painalluksella. sedan ja vaunu ovat riittävän tilavia, mutta avoimen takana istuville aikuisille voi olla tiukka jalkatila. Saab 9-3 voi kuljettaa enemmän kuin useimmat luokassaan olevat autot; se tarjoaa 15 kuutiometriä tavaratilaa sedanissa ja 12,4 kuutiota avoautossa. vaunussa on 14,8 kuutiojalkaa säilytystilaa takapenkillä ylöspäin ja 45 kuutiojalkaa 60/40-jakautuneella takaistuimen taitettuna.

2006 Saab 9-3 kuluttajien arvostelut