2008 Saab 9-3 Convertible Aero especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2008 Saab 9-3 Convertible Aero é um Front-wheel drive Convertible. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 2 portas e é movido por um motor 2.8L V6 Turbo DOHC 24-valve que produz 255 hp @ 5500 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 6-speed automatic transmission with manual mode. o 2008 Saab 9-3 Convertible Aero tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2008 Saab 9-3 Convertible Aero tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece Rear parking assist e. recursos de segurança também incluem Driver side front airbag e Passenger side front airbag. a suspensão dianteira é Front independent suspension, enquanto a suspensão traseira é Rear independent suspension. o carro também possui um Yes que tem 17'' alloy wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 58,990

2008 Saab 9-3 Used Price Estimates

um retoque de bom gosto torna o saab 9-3 2008 um dos carros de luxo de entrada mais atraentes na estrada, mas não pode disfarçar o avanço da idade do carro e a falta de refinamento em face dos rivais alemães e japoneses extremamente competentes.

embora o 9-3 seja o carro mais popular já vendido pela saab, ele continua sendo uma escolha de nicho entre os sedãs de luxo, vagões e conversíveis de nível básico. isso funciona tanto em seu benefício quanto em seu detrimento. no lado positivo, o saab 9-3 tem um charme escandinavo distinto. seu estilo parece tão moderno quanto qualquer outro, mas seus traços de design são uma pausa refrescante da estética da linha principal. no lado negativo, sua dinâmica de direção intermediária e seu mobiliário interior são esquecíveis em uma classe que exige excelência. com um redesenho completo ainda alguns anos depois, a saab tentou estender a vida útil do 9-3 dando-lhe uma reforma externa e uma opção de tração nas quatro rodas para 2008.

uma nova grade, um capô mais arredondado e molduras laterais do corpo revisadas são os componentes mais visíveis da atualização de estilo. suspeitamos que os fãs de saab gostarão da forma como o design da grade homenageia os muito amados saabs do passado, como o 99 e o 900. mais interessante, porém, é o sistema de tração nas quatro rodas disponível no aero sedan 9-3 e no vagão no meio do ano. A saab chama seu sistema de "cross wheel drive" e abrevia-o como xwd. a uma velocidade de cruzeiro constante, o xwd envia mais de 90% da potência do motor para as rodas dianteiras. sob aceleração ou em situações de baixa aderência, o cérebro eletrônico do sistema envia torque para trás para melhorar a tração. os compradores também têm a opção de solicitar um diferencial de deslizamento limitado eletrônico traseiro (conhecido como elsd) que melhora ainda mais a aderência em estradas escorregadias e organiza a curva do carro em pavimento seco.

o sofisticado novo sistema xwd é um ponto brilhante, pois adiciona um nível de envolvimento do motorista que esteve ausente da saabs por anos. além disso, quando equipado com xwd, o 2008 saab 9-3 aero pega uma versão mais potente do turbo, 2.8 litros V6 com 280 cv. mas mesmo com seu novo aperto e potência, o 9-3 aero xwd não é robusto o suficiente para ser considerado um verdadeiro sedã esportivo ou perua esportiva. isso pode mudar com o turbo x, que tem a suspensão mais firme de que o 9-3 sempre precisou. questionamos a decisão da saab de deixar o interior do 9-3 inalterado durante esta atualização. a cabine é atraente à primeira vista, especialmente com a opção de couro de dois tons, mas uma inspeção mais detalhada revela plásticos de baixa qualidade e encaixe e acabamento inconsistentes.

esses são pontos fracos críticos quando você está enfrentando carros meticulosamente executados como o audi a4, bmw 3 series, lexus é 250 / é 350 e mercedes-benz classe C. até mesmo aparelhos um pouco mais baratos como o acura tsx, infiniti g35 e volvo c70 / s40 / v50 ultrapassam o saab 9-3 de 2008 em desempenho, dinâmica de condução e qualidade da cabine. com certeza, o novo sistema de tração nas quatro rodas é capaz e útil o suficiente para tornar o 9-3 aero xwd e o turbo x candidatos interessantes, especialmente para compradores em climas úmidos. mas se você quiser um sedã, perua ou conversível de luxo básico que tenha cuidado com todos os detalhes, recomendamos que você pesquise um pouco antes de comprar um saab 9-3.

o saab 9-3 de 2008 é um carro compacto de luxo de nível básico disponível nas versões sedan, wagon ("sportcombi") e conversível - todas com acabamento 2.0t e aerodinâmico. A tração dianteira é padrão no 9-3 e, no final do ano, um sistema de tração nas quatro rodas estará disponível em aero sedans e vagões.

o modelo 2.0t oferece rodas de liga leve de 16 polegadas, estofamento em couro, acabamento interno em madeira, assento elétrico de oito posições, controle de temperatura automático de zona dupla e som cd estéreo de sete alto-falantes com rádio via satélite e tomada de áudio auxiliar. os sedãs e os vagões sportcombi têm um banco traseiro dobrável, enquanto os conversíveis vêm com uma capota elétrica totalmente automática. além de um motor V6 turboalimentado, o modelo 9-3 aerodinâmico adiciona rodas de liga leve de 17 polegadas, afinação de suspensão mais firme, faróis bi-xenon adaptativos, bancos esportivos dianteiros (com ajustes de potência para o passageiro), acabamento interno metálico e um bose atualizado estéreo com um trocador de cd no painel. Aero sedans e vagões têm teto solar.

muitos dos recursos do aero estão disponíveis no 2.0t através da lista de opções. as opções em ambos os acabamentos incluem um sistema de navegação, sensores de estacionamento traseiros e aquecedores de assento. os compradores que optam por um 9-3 aero xwd também podem obter um diferencial traseiro eletrônico de deslizamento limitado.

outra alternativa para os compradores que desejam tração nas quatro rodas é a edição limitada do saab 9-3 turbo x sedã e perua. é equipado de forma semelhante ao 9-3 aero xwd regular, mas tem rodas de 18 polegadas; uma suspensão rebaixada e mais firme com amortecedores traseiros autonivelantes; freios maiores; bancos em couro preto e acabamentos internos em fibra de carbono.

o padrão nos modelos saab 9-3 2.0t é um quatro cilindros em linha turboalimentado de 2.0 litros que produz 210 hp e 221 libra-pés de torque. Os modelos 9-3 aerodinâmicos com tração dianteira têm um motor V6 de 2,8 litros com turbocompressor, capaz de 255 cv e 258 lb-ft de torque. Os sedãs e vagões aerodinâmicos com tração nas quatro rodas obtêm uma versão mais potente do turbo-6 com 280 cv e 295 lb-ft de torque.

uma caixa de câmbio manual de seis velocidades é padrão em todos os 9-3s. uma arma de fogo automática de cinco velocidades é opcional em 2.0ts, enquanto eros é elegível para uma arma de fogo automática de seis velocidades. ambos os automáticos oferecem modos desportivos e manuais separados.

todos os saab 9-3 2008 apresentam freios a disco antitravamento, controle de estabilidade, telemática onstar, encostos de cabeça ativos e airbags laterais nos bancos dianteiros. o sedan e o sportcombi wagon vêm com airbags de cortina lateral de comprimento total, enquanto os conversíveis têm um sistema de proteção contra capotamento. a administração nacional de segurança de tráfego em rodovias avalia o saab 9-3 sedan e wagon em quatro de cinco estrelas para proteção contra impacto frontal. na categoria de impacto lateral, o 9-3 recebeu cinco estrelas para a segurança do ocupante dianteiro e quatro estrelas para a traseira. o instituto de seguros para segurança rodoviária concedeu as honras 9-3 de "melhor escolha de segurança" com base em suas classificações de "bom" (a mais alta possível) nos testes de colisão frontal, colisão lateral e de retenção de cabeça da agência.

tanto o 2.0t quanto o v6 turboalimentado de 255 hp fornecem uma tração saudável em todas as suas faixas de potência, mas o desempenho não é nada especial para esta classe. a versão de maior impulso do turbo v6 nos modelos 2008 saab 9-3 aero xwd adiciona um pouco de entusiasmo à gama, pois oferece uma resposta de low-end visivelmente mais nítida. as transmissões automáticas podem ser relutantes com reduções de marcha em "d", mas respondem com razoável pressa no modo esportivo. a transmissão manual é fácil de mudar, mas a elasticidade do shifter através dos portões diminui a sensação esportiva.

o passeio do 9-3 é suave e silencioso sobre um pavimento bem cuidado, mas a suspensão perde a compostura em solavancos e sulcos. a direção é leve e precisa, mas a inclinação da carroceria é excessiva, mesmo no modelo aerodinâmico mais atlético. os entusiastas deveriam esperar por um 9-3 aero xwd ou turbo x, pois a aderência excepcional dos carros com tração nas quatro rodas torna a experiência de direção mais envolvente.

a cabine do saab 9-3 oferece ergonomia decente e assentos dianteiros muito confortáveis, mas nem a qualidade dos materiais, nem o ajuste e o acabamento estão à altura desta classe. o sedan e o vagão são suficientemente espaçosos, mas o espaço para as pernas é apertado para adultos sentados na parte de trás do conversível. se pudéssemos escolher, escolheríamos um sedã ou perua turbo x, já que esses modelos têm bancos dianteiros reforçados de forma mais agressiva e volante com pega mais macia.

o saab 9-3 pode transportar mais do que a maioria dos carros de sua classe; ele oferece 15 pés cúbicos de espaço de porta-malas no sedan e 12,4 cubos no conversível. o vagão oferece 29,7 pés cúbicos de espaço de armazenamento com o banco de trás para cima e 72,3 pés cúbicos com o banco traseiro rebatido.

o v6 turboalimentado de 250 cavalos no modelo 9-3 aero é um motor maravilhoso, proporcionando maior desempenho e refinamento em um veículo que aposta em ambos. o motor maior adiciona algum peso ao nariz do 9-3, então, se você prefere pegar a estrada mais cheia de curvas para casa, e de uma maneira muito entusiasmada, você pode ficar mais feliz com o motor menor e mais leve de quatro cilindros turbo. os motores fortes do 9-3 são complementados por uma direção responsiva, freios fortes e uma escolha de quatro transmissões de mudança suave. enquanto o conversível bmw série 3 com tração traseira ainda define o padrão da categoria para a dinâmica de direção, o 9-3 oferece mais capacidade atlética do que a maioria dos motoristas jamais se importaria em tentar se livrar de tal veículo.

barra de rolagemespecialmente ao dirigir o modelo aerodinâmico de 255 cavalos, é bom saber que você tem uma proteção de barra de segurança pop-up.ignição montada em consolea ignição montada no console central continua uma tradição saab de longa data.

como osedan, o 2008 9-3 conversível adere ao tradicional painel de instrumentos saab e design da chave de ignição do console central (exceto que agora você não precisa ter o carro em marcha à ré para remover a chave). um excelente conjunto de bancos esportivos mantém você confortavelmente por horas e, com a capota elétrica no lugar, o interior é quase tão silencioso quanto um sedã 9-3. o banco traseiro foi estreitado para acomodar a parte superior, mas você ainda pode empurrar dois passageiros para trás para viagens curtas. o porta-malas do 9-3 é surpreendentemente confortável.

o visual elegante que sempre definiu os conversíveis saab também está presente neste. a nova grade dividida de três portas, barragem de ar frontal baixa e faróis envolventes funcionam perfeitamente com a carroceria rebatida e o deck traseiro alto. a capota conversível acomoda-se ordenadamente sob uma cobertura tonneau na cor da carroceria, que produz uma silhueta organizada. os modelos aero têm rodas de 17 polegadas, um spoiler traseiro elegante e um revestimento inferior da carroceria mais agressivo.

o 9-3 apresenta um motor turboalimentado de 2,0 litros, transmissão manual de cinco velocidades, controle de tração, freios a disco antibloqueio nas quatro rodas (abs), controle eletrônico de estabilidade, controle de temperatura automático, faróis de nevoeiro traseiros, entrada remota sem chave, potência banco do motorista, espelhos elétricos duplos aquecidos com piscas, airbags frontais de impacto lateral, estéreo am / fm com cd e entrada de áudio auxiliar, onstar, rádio por satélite xm, power top, vidro traseiro, assento de couro, controle de cruzeiro, couro - roda de inclinação envolvida com controles de toque e rodas de liga leve de 16 polegadas. o aero apresenta um motor V6 turbo de 2,8 litros, faróis de nevoeiro dianteiros, faróis de xenônio nas curvas, assentos de couro em dois tons, bancos dianteiros elétricos de oito posições, interior com acabamento em madeira, áudio de 10 alto-falantes de 300 watts, rodas de 17 polegadas com V - pneus classificados e uma transmissão manual de seis velocidades.

as opções incluem uma arma de fogo automática de seis velocidades com controle de câmbio manual, bancos aquecidos e lavadores de faróis, rodas de liga leve de 17 polegadas, trocador de cd de seis discos, navegação por gps, limpador com sensor de chuva, assistência de estacionamento traseiro e faróis de xenônio nas curvas.

os modelos 2.0t oferecem a opção de transmissão manual de seis ou automática de cinco velocidades, e os modelos aerodinâmicos oferecem a opção de transmissão manual de seis ou automática de seis velocidades, esta última com paddle shifters montados no volante. de acordo com a saab, com o v6 e transmissão manual, o 9-3 atingirá 60 milhas por hora de uma parada em 7,0 segundos.2.0 litros em linha 4 turboalimentado210 cavalos de potência a 5500 rpm221 lb.-ft. de torque @ 2500 rpmEconomia de combustível epa cidade / rodovia: 18/27 (manual), 18/24 (automático)2.8 litros v6 turboalimentado255 cavalos de potência a 5500 rpm258 lb.-ft. de torque a 2.000 rpmeconomia de combustível epa cidade / rodovia: 16/26 (manual), 15/24 (automático)

o preço de varejo sugerido pelo fabricante do conversível saab 9-3 2.0t 2008 (msrp) começa em torno de US $ 40.500, enquanto o preço do nível de acabamento aéreo começa perto de US $ 46.000. um avião totalmente carregado chega a cerca de US $ 54.000. o preço de compra justo mostra os preços de transação do mundo real para o conversível saab 9-3 em sua área, portanto, certifique-se de verificar antes de começar a negociar. para comparação, os msrps variam de mais de $ 44.000 a mais de $ 63.000 para umbmw série 3 conversível, de mais de $ 40.500 a mais de $ 58.000 por umaudi a4 cabriolet e de quase $ 40.000 a mais de $ 50.500 para ovolvo c70 que possui uma capota rígida retrátil. os valores de revenda previstos para o saab e o volvo são inferiores aos dos conversíveis audi e bmw.

2008 Saab 9-3 críticas do consumidor