2008 Saab 9-3 Convertible Aero Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 2008 Saab 9-3 Convertible Aero est un Front-wheel drive Convertible. il peut accueillir jusqu'à 4 passagers. il a 2 portes et est propulsé par un moteur 2.8L V6 Turbo DOHC 24-valve qui produit 255 hp @ 5500 rpm et est associé à une boîte de vitesses 6-speed automatic transmission with manual mode. le 2008 Saab 9-3 Convertible Aero a une capacité de chargement de 925 litres et le véhicule pèse 1440 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 2008 Saab 9-3 Convertible Aero dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre Rear parking assist et. les caractéristiques de sécurité comprennent également Driver side front airbag et Passenger side front airbag. la suspension avant est Front independent suspension tandis que la suspension arrière est Rear independent suspension. la voiture dispose également d'un Yes il a 17'' alloy wheels en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 279 n.m de couple et une vitesse de pointe de 233 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 6.6 et atteint un quart de mile à 14.4 secondes. la consommation de carburant est de 14.5 l / 100 km en ville et de 8.3 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 58,990 $

2008 Saab 9-3 Used Price Estimates

une retouche de bon goût fait de la saab 9-3 2008 l'une des voitures de luxe d'entrée les plus attrayantes sur la route, mais elle ne peut masquer l'âge avancé de la voiture et son manque de raffinement face à des rivaux allemands et japonais extrêmement compétents.

bien que la 9-3 soit la voiture la plus grand public jamais vendue par saab, elle reste un choix de niche parmi les berlines, les familiales et les cabriolets de luxe d'entrée de gamme. cela fonctionne à la fois à son avantage et à son détriment. à la hausse, la saab 9-3 a un charme scandinave distinct. son style est aussi moderne que n'importe quel autre, mais ses éléments de design sont une pause rafraîchissante par rapport à l'esthétique principale. En revanche, sa dynamique de conduite au milieu de la route et son aménagement intérieur sont oubliables dans une classe qui exige l'excellence. avec une refonte complète encore quelques années, saab a tenté de prolonger la durée de vie du 9-3 en lui donnant une cure de jouvence extérieure et une option de traction intégrale pour 2008.

une nouvelle calandre, un capot plus arrondi et des moulures latérales révisées sont les éléments les plus remarquables du rafraîchissement stylistique. nous pensons que les fans de saab apprécieront la façon dont le design de la calandre rend hommage aux saabs passés très appréciés comme les 99 et 900. plus intéressant, cependant, est le système de traction intégrale disponible sur la berline et la familiale 9-3 aéro à mi-chemin du an. saab appelle son système «cross wheel drive» et l'abrège en xwd. à vitesse de croisière constante, le xwd envoie plus de 90% de la puissance du moteur aux roues avant. en accélération ou dans des situations de faible adhérence, le cerveau électronique du système envoie le couple vers l'arrière pour améliorer la traction. les acheteurs ont également la possibilité de commander un différentiel arrière électronique à glissement limité (connu sous le nom d'elsd) qui améliore encore l'adhérence sur les routes glissantes et nettoie la ligne de virage de la voiture sur chaussée sèche.

le nouveau système sophistiqué xwd est un point positif, car il ajoute un niveau d'implication du conducteur qui est absent des saabs depuis des années. De plus, lorsqu'elle est équipée du xwd, la saab 9-3 aero 2008 reprend une version plus puissante du v6 turbocompressé de 2,8 litres développant 280 ch. mais même avec sa nouvelle adhérence et sa puissance, la 9-3 aero xwd n'est pas assez robuste pour être considérée comme une véritable berline ou familiale sport. cela pourrait changer avec le turbo x, qui a la suspension plus ferme dont le 9-3 a toujours eu besoin. nous remettons en question la décision de saab de laisser l'intérieur du 9-3 inchangé pendant ce rafraîchissement. la cabine est attrayante en un coup d'œil, en particulier avec l'option cuir bicolore, mais une inspection plus approfondie révèle des plastiques de mauvaise qualité et un ajustement et une finition incohérents.

ce sont des faiblesses critiques lorsque vous affrontez des voitures méticuleusement exécutées comme l'audi a4, la bmw série 3, lexus est 250 / is 350 et mercedes-benz classe c. même des joueurs légèrement moins chers tels que les acura tsx, infiniti g35 et volvo c70 / s40 / v50 dépassent la saab 9-3 2008 en termes de performances, de dynamique de conduite et de qualité de l'habitacle. Certes, le nouveau système de traction intégrale est suffisamment capable et utile pour faire des 9-3 aero xwd et turbo x des candidats intéressants pour les chevaux noirs, en particulier pour les acheteurs dans les climats humides. mais si vous voulez une berline, une familiale ou une décapotable de luxe d'entrée de gamme, boutonnée sur chaque détail, nous vous conseillons de magasiner un peu avant d'acheter une saab 9-3.

la saab 9-3 2008 est une voiture de luxe compacte d'entrée de gamme disponible en berline, familiale ("sportcombi") et décapotable, toutes disponibles en versions 2.0t et aéro. La traction avant est de série sur la 9-3, et plus tard dans l'année, un système de traction intégrale sera disponible sur les berlines et les wagons aéronautiques.

le modèle 2.0t offre des jantes en alliage de 16 pouces, un revêtement en cuir, des garnitures intérieures à grain de bois, un siège conducteur à huit réglages électriques, une climatisation automatique à deux zones et une chaîne stéréo CD à sept haut-parleurs avec radio par satellite et une prise audio auxiliaire. les berlines et les wagons sportcombi ont une banquette arrière rabattable divisée, tandis que les cabriolets sont équipés d'un toit entièrement automatique en tissu électrique. en plus d'un moteur v6 turbocompressé, le modèle 9-3 aero ajoute des jantes en alliage de 17 pouces, un réglage de suspension plus ferme, des phares bi-xénon adaptatifs, des sièges avant sport (avec réglages de puissance pour le passager), des garnitures intérieures métalliques et un bose amélioré stéréo avec un changeur de cd intégré au tableau de bord. les berlines et les wagons aéronautiques ont un toit ouvrant.

de nombreuses fonctionnalités de l'aero sont disponibles sur le 2.0t via la liste d'options. les options des deux versions incluent un système de navigation, des capteurs de stationnement arrière et des sièges chauffants. les acheteurs qui optent pour un 9-3 aero xwd peuvent également obtenir un différentiel arrière à glissement limité électronique.

Une autre alternative pour les acheteurs qui veulent la traction intégrale est la berline et familiale saab 9-3 turbo x en édition limitée. il est équipé de la même manière que le 9-3 aero xwd régulier, mais il a des roues de 18 pouces; une suspension abaissée et plus ferme avec des amortisseurs arrière autonivelants; freins plus gros; sièges en cuir noir et garniture intérieure en fibre de carbone synthétique.

De série sur les modèles saab 9-3 2.0t est un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres qui développe 210 chevaux et 221 livres-pied de couple. Les modèles 9-3 aérodynamiques à traction avant reçoivent un v6 turbocompressé de 2,8 litres capable de 255 chevaux et de 258 lb-pi de couple. Les berlines et les familiales aérodynamiques à traction intégrale bénéficient d'une version plus puissante du turbo-6 développant 280 chevaux et 295 lb-pi de couple.

une boîte manuelle à six rapports est de série sur tous les 9-3. une automatique à cinq vitesses est optionnelle sur la 2.0ts, tandis que les eros sont éligibles pour une automatique à six vitesses. les deux automatiques offrent des modes sport et manuel séparés.

chaque saab 9-3 2008 est équipée de freins à disque antiblocage, de contrôle de stabilité, de télématique onstar, d'appuie-tête actifs et de coussins gonflables latéraux aux sièges avant. la berline et la familiale sportcombi sont équipées de rideaux gonflables latéraux sur toute la longueur, tandis que les cabriolets bénéficient d'un système de protection contre le retournement. L'administration nationale de la sécurité routière évalue la berline et la familiale saab 9-3 à quatre étoiles sur cinq pour la protection contre les chocs frontaux. dans la catégorie des chocs latéraux, le 9-3 a reçu cinq étoiles pour la sécurité des occupants avant et quatre étoiles pour l'arrière. l'institut d'assurance pour la sécurité routière a décerné les honneurs 9-3 «top safety pick» sur la base de ses «bonnes» notes (les plus élevées possibles) dans les tests d'efficacité de l'agence en cas de collision frontale, de collision latérale et d'appuie-tête.

le 2.0t et le v6 turbocompressé de 255 ch offrent une traction saine dans toutes leurs bandes de puissance, mais les performances n'ont rien de spécial pour cette classe. la version plus puissante du turbo v6 sur les modèles 2008 saab 9-3 aero xwd ajoute une certaine excitation à la gamme, car elle offre une réponse bas de gamme nettement plus nette. les transmissions automatiques peuvent être réticentes à rétrograder en «d», mais elles répondent avec une précipitation raisonnable en mode sport. la transmission manuelle est facile à changer de vitesse, mais le caractère caoutchouteux du levier de vitesses à travers les portes nuit à une sensation sportive.

la conduite de la 9-3 est douce et silencieuse sur une chaussée bien entretenue, mais la suspension perd son sang-froid sur les bosses et les ornières. la direction est légère et précise, mais le roulis dans les virages est excessif, même sur le modèle aérodynamique plus athlétique. les amateurs seraient avisés d'attendre une 9-3 aero xwd ou turbo x, car l'adhérence exceptionnelle des voitures à traction intégrale rend l'expérience de conduite plus engageante.

la cabine de la saab 9-3 offre une ergonomie décente et des sièges avant très confortables, mais ni la qualité des matériaux, ni l'ajustement et la finition ne sont à la hauteur pour cette classe. la berline et la familiale sont suffisamment spacieuses, mais l'espace pour les jambes est restreint pour les adultes assis à l'arrière du cabriolet. étant donné le choix, nous choisirions une berline ou une familiale turbo x, car ces modèles ont des sièges avant renforcés de manière plus agressive et un volant plus souple.

la saab 9-3 peut transporter plus que la plupart des voitures de sa catégorie; il offre 15 pieds cubes d'espace de coffre dans la berline et 12,4 cubes dans le cabriolet. le wagon offre 29,7 pieds cubes d'espace de rangement avec la banquette arrière relevée et 72,3 pieds cubes avec la banquette arrière rabattue à plat.

le v6 turbocompressé de 250 chevaux du modèle 9-3 aero est un moteur merveilleux, offrant des performances et un raffinement accrus dans un véhicule qui met son attrait sur les deux. le plus gros moteur ajoute un peu de poids au nez du 9-3, donc, si vous avez envie de reprendre la route plus sinueuse et de manière très enthousiaste, vous serez peut-être plus heureux avec le quatre cylindres plus petit et plus léger. turbo. Les puissants moteurs de la 9-3 sont complétés par une direction réactive, des freins puissants et un choix de quatre transmissions à changement de vitesse doux. alors que le cabriolet de la série 3 de BMW à traction arrière fixe toujours la norme de la catégorie pour la dynamique de conduite, le 9-3 offre plus d'athlétisme que la plupart des conducteurs ne voudront jamais essayer d'essorer un tel véhicule.

arceau de sécuritésurtout lorsque vous conduisez le modèle aérodynamique de 255 chevaux, il est bon de savoir que vous disposez d'une protection anti-roulis rétractable.allumage monté sur consolel'allumage monté sur la console centrale perpétue une tradition saab de longue date.

comme leberline, le cabriolet 9-3 2008 colle au tableau de bord traditionnel de la saab et à la conception de la clé de contact de la console centrale (sauf que maintenant, vous n'avez plus besoin d'avoir la voiture en marche arrière pour retirer la clé). un excellent ensemble de sièges sport vous tient confortablement pendant des heures et, avec le toit électrique en place, l'intérieur est presque aussi silencieux qu'une berline 9-3. le siège arrière a été rétréci pour accueillir le toit, mais vous pouvez toujours y faire reculer deux passagers pour de courts trajets. le coffre du 9-3 est étonnamment accommodant.

le look élégant qui a toujours défini les cabriolets saab est également présent dans celui-ci. La nouvelle calandre divisée à trois ports, le pare-air avant bas et les phares enveloppants fonctionnent parfaitement avec le corps surbaissé et le pont arrière haut. le toit décapotable se range parfaitement sous un couvre-tonneau couleur carrosserie, qui produit une silhouette épurée. Les modèles aero ont des roues de 17 pouces, un aileron arrière élégant et un revêtement inférieur plus agressif.

le 9-3 est doté d'un moteur turbocompressé de 2,0 litres, d'une transmission manuelle à cinq vitesses, d'un contrôle de traction, de freins à disque antiblocage (abs) aux quatre roues, d'un contrôle électronique de la stabilité, d'une climatisation automatique, de phares antibrouillard arrière, d'une télécommande sans clé, de la puissance siège du conducteur, deux rétroviseurs électriques chauffants avec clignotants, airbags latéraux avant, chaîne stéréo am / fm avec cd et prise d'entrée audio auxiliaire, onstar, radio satellite xm, une capote électrique, lunette arrière en verre, sièges en cuir, régulateur de vitesse, cuir roulette inclinable enveloppée avec commandes tactiles et jantes en alliage de 16 pouces. l'aero comprend un moteur v6 turbocompressé de 2,8 litres, des phares antibrouillard avant, des phares de virage au xénon, des sièges en cuir bicolore, des sièges avant à réglage électrique en huit directions, un intérieur en bois, un système audio de 300 watts à 10 haut-parleurs, des roues de 17 pouces avec v -pneus classés et une transmission manuelle à six vitesses.

les options comprennent une boîte automatique à six vitesses avec commande manuelle des vitesses, des sièges chauffants et des lave-phares, des jantes en alliage de 17 pouces, un changeur de CD à six disques, une navigation GPS, des essuie-glaces à détection de pluie, une aide au stationnement arrière et des phares au xénon dans les virages.

les modèles 2.0t offrent un choix de boîtes de vitesses manuelles à six vitesses ou automatiques à cinq vitesses, et les modèles aérodynamiques offrent un choix de boîtes de vitesses manuelles à six vitesses ou automatiques à six vitesses, ces dernières avec palettes de changement de vitesse au volant. selon saab, avec le v6 et la transmission manuelle, le 9-3 atteindra 60 miles par heure à partir d'un arrêt en 7,0 secondes.2,0 litres en ligne 4 turbocompressé210 chevaux à 5500 tr / min221 lb-pi de couple à 2500 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 18/27 (manuelle), 18/24 (automatique)Moteur V6 de 2,8 litres turbocompressé255 chevaux à 5500 tr / min258 lb-pi. de couple à 2000 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 16/26 (manuelle), 15/24 (automatique)

Le prix de détail suggéré par le fabricant du cabriolet saab 9-3 2.0t 2008 (PDSF) commence autour de 40 500 $ , tandis que le prix de la finition aérodynamique commence à se rapprocher de 46 000 $ . un aéro entièrement chargé dépasse environ 54 000 $ . le prix d'achat équitable indique les prix de transaction réels pour la saab 9-3 cabriolet dans votre région, alors assurez-vous de le vérifier avant de commencer à négocier. à titre de comparaison, les msrps vont de plus de 44 000 $ à plus de 63 000 $ pour unbmw série 3 cabriolet, de plus de 40 500 $ à plus de 58 000 $ pour unaudi a4 cabriolet et de près de 40000 $ à plus de 50500 $ pour lavolvo c70 qui dispose d'un toit rigide rétractable. les valeurs de revente prévues pour la saab et la volvo sont inférieures à celles des cabriolets audi et bmw.

2008 Saab 9-3 avis des consommateurs