2008 Saab 9-3 Convertible Aero специфікації, кольори, 0-60, 0-100, перетягування на чверть милі та огляд максимальної швидкості

2008 Saab 9-3 Convertible Aero - це Front-wheel drive Convertible. він може вмістити до 4 пасажирів. він має 2 двері і оснащений двигуном 2.8L V6 Turbo DOHC 24-valve, який видає 255 hp @ 5500 rpm і в парі з коробкою передач 6-speed automatic transmission with manual mode. 2008 Saab 9-3 Convertible Aero має вантажомісткість 925 літра, а автомобіль важить 1440 кг. що стосується допомоги в їзді, 2008 Saab 9-3 Convertible Aero має систему контролю стійкості та систему зчеплення на додаток до антиблокувальної системи (абс). автомобіль має додатковий двигун , а також пропонує варіанти Rear parking assist та. Засоби безпеки також включають Driver side front airbag та Passenger side front airbag. передня підвіска Front independent suspension, а задня Rear independent suspension. автомобіль також має Yes, він має 17'' alloy wheels в стандартній комплектації. Електронні функції включають круїз-контроль. для зручності автомобіль має електросклопідйомники та електрозамки дверей. є також функція дистанційного введення без ключа. більше того, машина має. на кермі є кнопки управління аудіо. з точки зору продуктивності, машина має 279 н.м крутного моменту і максимальну швидкість 233 км / год. він розганяється від 0 до 100 км / год за 6.6 і досягає чверті милі за 14.4 секунди. витрата палива становить 14.5 л / 100 км у місті та 8.3 л / 100 км у шосе. ціна автомобіля починається від 58,990 доларів

2008 Saab 9-3 Used Price Estimates

зі смаком ретуш робить 2008 saab 9-3 одним із найпривабливіших автомобілів класу люкс на дорозі, але він не може замаскувати поступовий вік автомобіля та відсутність доопрацювання перед надзвичайно компетентними німецькими та японськими конкурентами.

хоча 9-3 - це найпоширеніший автомобіль, коли-небудь проданий saab, він залишається нішевим вибором серед розкішних седанів початкового рівня, універсалів та кабріолетів. це працює як на користь, так і на шкоду. Зверху Saab 9-3 має виразний скандинавський шарм. його стиль виглядає настільки ж сучасно, як і будь-який аналог, проте його дизайнерські підказки є освіжаючим відривом від основної естетики. З іншого боку, динаміка водіння середньої дороги та обстановка інтер’єру можна забути в класі, який вимагає досконалості. з повним редизайном, який залишився ще на пару років, saab спробував продовжити термін зберігання 9-3, надавши йому зовнішній вигляд та повнопривідний варіант на 2008 рік.

нова решітка радіатора, більш округлений капот та переглянуті молдинги з боку кузова є найбільш помітними компонентами оновлення стилю. ми підозрюємо, що шанувальникам saab сподобається, як дизайн решітки віддає данину улюбленим минулим saabs, таким як 99 та 900. Більш цікавою, однак, є система повного приводу, доступна на 9-3 аеро седані та універсалі посередині. рік. saab називає свою систему "поперечним приводом" і скорочує як xwd. при стабільній крейсерській швидкості xwd посилає більше 90 відсотків потужності двигуна на передні колеса. при прискоренні або в ситуаціях з низьким зчепленням електронний мозок системи направляє крутний момент назад для посилення зчеплення Покупці також мають можливість замовити задній електронний диференціал з обмеженим ковзанням (відомий як elsd), який додатково покращує зчеплення на слизьких дорогах і прибирає лінію поворотів автомобіля на сухому тротуарі.

нова досконала система xwd - яскрава пляма, оскільки вона додає рівня залученості водія, якого роками не було у saabs. Крім того, при оснащенні xwd, 2008 saab 9-3 aero підбирає версію з підвищеним підсиленням, з турбонаддувом, 2,8-літровим v6 потужністю 280 к.с. але навіть завдяки новому знаходженню та потужності, 9-3 aero xwd недостатньо жорсткий, щоб його можна було вважати справжнім спортивним седаном або спортивним універсалом. це може змінитися з турбо x, який має твердішу підвіску, необхідну завжди 9-3. ми ставимо під сумнів рішення saab залишити інтер’єр 9-3 незмінним під час цього оновлення. салон привабливий з першого погляду, особливо з двоколірною шкіряною опцією, але при детальному огляді виявляється неякісна пластмаса та непослідоване прилягання та обробка.

це критичні слабкі сторони, коли ви стикаєтеся з прискіпливо виконаними автомобілями, такими як audi a4, bmw 3 series, lexus 250 / is 350 та mercedes-benz c-class. навіть трохи менш дорогі гравці, такі як acura tsx, infiniti g35 та volvo c70 / s40 / v50 edge, що минули 2008 saab 9-3 за характеристиками, динамікою їзди та якістю салону. щоб бути впевненим, нова повнопривідна система здатна та досить корисна, щоб зробити 9-3 aero xwd та turbo x цікавими кандидатами темних коней, особливо для покупців у кліматі з вологою погодою. але якщо ви хочете розкішний седан, універсал чи кабріолет, який застібається на кожну деталь, ми радимо вам трохи придбати, перш ніж купувати saab 9-3.

2008 saab 9-3 - це компактний, розкішний автомобіль початкового рівня, доступний у седанах, універсалах ("sportcombi") та конвертованих стилях кузова - усі вони мають 2,0 т та аерокомплекти. передньопривідний привід є стандартним для 9-3, а пізніше в році система з повним приводом буде доступна на аероседанах і універсалах.

2,0-літрова модель пропонує 16-дюймові легкосплавні диски, шкіряну оббивку, внутрішню обробку деревини, вісім напрямків сидіння водія, двозонний автоматичний клімат-контроль та стереосистему з сім-динаміками з супутниковим радіо та допоміжним аудіороз'ємом. седани та універсали sportcombi мають розкладне заднє сидіння, тоді як кабріолети мають повністю автоматичну верхівку з тканини. на додаток до двигуна v6 з турбонаддувом, модель 9-3 aero додає 17-дюймові легкосплавні диски, більш жорсткий тюнінг підвіски, адаптивні біксенонові фари, передні спортивні сидіння (з регулюванням потужності для пасажира), металеву обробку салону та модернізовану конструкцію стерео з вбудованим CD-чейнджером. аероседани та універсали мають люк.

багато функцій аеро доступні на 2.0t через список опцій. Опції в обох комплектаціях включають систему навігації, датчики паркування ззаду та обігрівачі сидінь. покупці, які обирають 9-3 aero xwd, також можуть отримати електронний задній диференціал з обмеженим ковзанням.

Ще однією альтернативою для покупців, які хочуть повний привід, є обмежений випуск saab 9-3 turbo x sedan і wagon. він обладнаний подібно до звичайного 9-3 aero xwd, але має 18-дюймові колеса; опущена і міцніша підвіска з самовирівнювальними задніми амортизаторами; більші гальма; чорні шкіряні сидіння та обробка салону з вуглецевого волокна.

Стандарт на моделях saab 9-3 2.0t - це 2,0-літровий рядний чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, що забезпечує 210 к.с. і крутний момент 221 фунт-фут. передньопривідні 9-3 аеромоделі отримують 2,8-літровий v6 з турбонаддувом потужністю 255 к.с. і крутного моменту 258 фунтів-футів. повнопривідні аеродинамічні седани та універсали отримують версію турбо-6 із потужнішим двигуном потужністю 280 к.с. та крутним моментом 295 фунтів-футів.

шестиступінчаста механічна коробка передач є стандартною для всіх 9-3. п'ятиступінчастий автомат не є обов'язковим для 2.0ts, тоді як eros мають право на шестиступінчастий автомат. обидві автоматики пропонують окремі спортивний та ручний режими.

кожен 2008 saab 9-3 оснащений антиблокувальними дисковими гальмами, контролем стійкості, телематикою onstar, активними підголівниками та бічними подушками безпеки на передніх сидіннях. седан та універсал sportcombi постачаються з боковими подушками безпеки на всю довжину, тоді як кабріолети отримують систему захисту від перекидання. Національна адміністрація безпеки дорожнього руху оцінює седан і універсал saab 9-3 з чотирьох із п'яти зірок для захисту від фронтального удару. у категорії бокових ударів 9-3 отримали п'ять зірок для безпеки передніх пасажирів та чотири зірки для тилу. Інститут страхування безпеки дорожнього руху присвоїв 9-3 відзнаки "Найвища безпека" на основі його "хороших" рейтингів (найвищих з можливих) в тестах агентства щодо лобового зсуву, удару від бічних ударів та ефективності підголівників.

як 2.0t, так і v6 з турбонаддувом потужністю 255 к.с. забезпечують здорову тягу у всіх діапазонах потужності, але продуктивність для цього класу не є нічим особливим. версія з підвищеним підсиленням турбо v6 на моделях saab 9-3 aero xwd 2008 року додає певного ажіотажу в діапазон, оскільки забезпечує помітно більш різку реакцію низького класу. автоматичні коробки передач можуть не хотіти з пониженими перемиканнями на "d", але вони реагують з розумною поспіхом у спортивному режимі. механічну коробку передач легко перемикати, але гумова коробка перемикача передач через ворота зменшує спортивне відчуття.

їзда 9-3 є плавною та тихою по доглянутому тротуару, але підвіска втрачає спокій над нерівностями та коліями. рульове управління є легким та точним, але нахил кузова навколо кутів є надмірним навіть на більш атлетичній аеромоделі. ентузіастам було б розумно почекати 9-3 aero xwd або turbo x, оскільки надзвичайне зчеплення з повнопривідними автомобілями забезпечує більш привабливий досвід водіння.

Салон saab 9-3 пропонує гідну ергономіку та дуже зручні передні сидіння, але ні якість матеріалів, ні підгонка та обробка не відповідають цьому класу. седан та універсал досить місткі, але місця для ніг тісні для дорослих, що сидять у спині кабріолета. Враховуючи вибір, ми вибрали б седан turbo x або універсал, оскільки ці моделі мають більш агресивно посилені передні сидіння та м’якше зчеплення з кермом.

saab 9-3 може перевозити більше, ніж більшість автомобілів у своєму класі; він пропонує 15 кубічних футів багажника у седані та 12,4 куба у кабріолеті. універсал пропонує 29,7 кубічних футів місця для зберігання з піднятим заднім сидінням та 72,3 кубічних футів із складеним плоским заднім сидінням.

турбований v6 потужністю 250 кінських сил у 9-3 аеромоделі - чудовий двигун, що забезпечує підвищену продуктивність та витонченість у транспортному засобі, який робить свою привабливість обома. більший двигун додає трохи ваги носовій частині 9-3, тож, якщо ви хочете поїхати по кривій дорозі додому, і з великим ентузіазмом, ви можете бути щасливішими з меншим і легшим чотирициліндровим турбо. сильні двигуни 9-3 доповнюються чуйним рульовим управлінням, сильними гальмами та вибором з чотирьох коробки передач, що плавно перемикаються. в той час, як задньопривідний bmw 3 серії кабріолет все ще встановлює категорію стандартів для динаміки водіння, 9-3 забезпечує більше атлетизму, ніж більшість водіїв коли-небудь піклуються про те, щоб віджатись від такого автомобіля.

рулонний барособливо при їзді на аеромоделі потужністю 255 кінських сил, приємно знати, що у вас є спливаючий захист від нахилу.консольне запалюваннязапалене на центральній консолі продовжує давню традицію saab.

якседан, кабріолет 9-3 2008 року прилипає до традиційної панелі приладів saab та конструкції ключа запалювання центральної консолі (за винятком того, що тепер вам не потрібно мати машину заднім ходом, щоб вийняти ключ). чудовий набір спортивних сидінь зручно утримує вас годинами, а з силовим верхом на місці інтер’єр майже такий самий тихий, як 9-3 седан. заднє сидіння було звужене для розміщення верху, але ви все одно можете стиснути двох пасажирів туди для коротких поїздок. багажник 9-3 напрочуд приємний.

гладкий вигляд, який завжди визначав кабріолети saab, присутній і в цьому. нова роздільна решітка з трьома портами, низька передня повітряна дамба та обгорнуті фари чудово працюють з низько обвішеним кузовом та високою задньою палубою. кабріолет зверху акуратно підкладається під тілесне покриття тонового кольору, що створює безладні силуети. аеромоделі отримують 17-дюймові колеса, гладкий задній спойлер та більш агресивну облицювання нижньої частини кузова.

9-3 оснащений 2,0-літровим турбованим двигуном, п'ятиступінчастою механічною коробкою передач, системою контролю тяги, чотириколісними антиблокувальними дисковими гальмами (абс), електронним контролем стійкості, автоматичним клімат-контролем, задніми протитуманними фарами, дистанційним входом без ключа, потужністю сидіння водія, подвійні дзеркала з підігрівом з поворотниками, передні бокові подушки безпеки, стереосистема am / fm з компакт-диском та допоміжним гніздом для входу аудіо, onstar, супутникове радіо xm, електропривід, заднє скло із скла, шкіряні сидіння, круїз-контроль, шкіра -обернуте нахилене колесо із сенсорним управлінням та 16-дюймові легкосплавні диски. Aero оснащений 2,8-літровим двигуном v6 з турбонаддувом, передніми протитуманними фарами, ксеноновими фарами на поворотах, двоколірними шкіряними сидіннями, передніми сидіннями з восьми напрямками, дерев’яною обробкою салону, аудіосистемою з 10 динаміками на 300 Вт, 17-дюймовими колесами з v оцінені шини та шестиступінчаста механічна коробка передач.

Можливості включають шестиступінчасту автоматику з ручним управлінням перемиканням передач, підігрівом сидінь та омивачам фар, 17-дюймовими легкосплавними колесами, шестидисковим CD-чейнджером, навігацією по GPS, склоочисниками, що сприймають дощ, задньою системою паркування та ксеноновими фарами в поворотах.

моделі 2.0t пропонують на вибір шестиступінчасту механічну або п’ятиступінчасту автоматичну коробку передач, а аеромоделі пропонують на вибір шестиступінчасту механічну або шестиступінчасту автоматичні коробки передач, остання з підрульовими перемикачами передач. за даними saab, з v6 та механічною коробкою передач 9-3 досягне 60 миль на годину від зупинки за 7,0 секунди.2,0-літровий рядний 4 з турбонаддувом210 кінських сил @ 5500 об / хв221 фунт-фут. крутного моменту @ 2500 об / хвекономіка пального epa city / шосе: 18/27 (ручна), 18/24 (автоматична)2,8-літровий v6 з турбонаддувом255 кінських сил @ 5500 об / хв258 фунтів. крутного моменту @ 2000 об / хвекономіка пального epa city / шосе: 16/26 (ручна), 15/24 (автоматична)

Рекомендована роздрібна ціна (saab 9-3 2.0t) 2008 року, розроблена виробником роздрібної ціни (msrp), починається приблизно з 40 500 доларів, тоді як ціни на аерокосмічний рівень починаються ближче до 46 000 доларів. повністю завантажений аеровокзал досягає близько 54000 доларів. справедлива ціна закупівлі показує реальні ціни транзакцій кабріолета saab 9-3 у вашому районі, тому обов’язково ознайомтеся з ним перед початком переговорів. для порівняння, msrps варіюються від понад 44 000 до понад 63 000 доларів для abmw 3 серії кабріолет, від понад 40 500 доларів до понад 58 000 доларів заaudi a4 кабріолет та від майже 40000 $ до понад 50.500 $ дляvolvo c70, який має висувний твердий дах. прогнозовані значення перепродажу як для saab, так і для volvo нижчі, ніж для Audi і bmw кабріолети.

2008 Saab 9-3 відгуки споживачів