2006 Saab 9-3 Cabriolet Aero Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 2006 Saab 9-3 Cabriolet Aero est un Front-wheel drive Convertible. il peut accueillir jusqu'à 4 passagers. il a 2 portes et est propulsé par un moteur 2.8L V6 Turbo DOHC 24-valve qui produit 250 hp @ 5500 rpm et est associé à une boîte de vitesses 6 speed manual transmission. le 2006 Saab 9-3 Cabriolet Aero a une capacité de chargement de 351 litres et le véhicule pèse 1578 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 2006 Saab 9-3 Cabriolet Aero dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre Saab rear-park assist et. les caractéristiques de sécurité comprennent également Driver side front airbag et Passenger side front airbag. la suspension avant est Front independent suspension tandis que la suspension arrière est Rear independent suspension. la voiture dispose également d'un il a 17'' alloy wheels en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 273 n.m de couple et une vitesse de pointe de 231 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 7.2 et atteint un quart de mile à 15 secondes. la consommation de carburant est de 14.4 l / 100 km en ville et de 8.2 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 59,000 $

2006 Saab 9-3 Used Price Estimates

spacieuse et agréable à conduire, la saab 9-3 2006 est un achat solide parmi les voitures de luxe d'entrée de gamme. ne vous attendez pas aux réflexes acérés et aux intérieurs très raffinés de ses concurrents allemands et japonais.

la 9-3 fait partie d'une longue lignée de petites berlines et coupés de saab. bien que saab ait vendu des voitures aux États-Unis. depuis la fin des années 50, ce n'est qu'au début de la 900 en 1979 que les acheteurs de voitures grand public ont vraiment pris conscience du constructeur suédois. les ventes ont augmenté tout au long des années 80, le style inhabituel du 900 et ses turbocompresseurs en faisant une alternative décalée aux offres typiquement guindées d'Allemagne. la 900 d'origine a bénéficié d'une longue production de près de 15 ans jusqu'à ce qu'elle soit finalement remplacée par une toute nouvelle version en 1994.

pour l'année modèle 1999, la 900 est devenue la saab 9-3. avec le changement de nom est venu des améliorations de la suspension, de la direction et du mobilier intérieur, ainsi qu'un rafraîchissement extérieur mineur. c'était aussi l'année où gm a pris la pleine propriété de l'entreprise. des améliorations mineures au cours des années suivantes ont gardé la saab 9-3 fraîche, mais une concurrence féroce dans le segment du luxe d'entrée de gamme a nécessité un tout nouveau design. la berline a fait l'objet d'un relooking toit-caoutchouc en 2003, et la décapotable a emboîté le pas en 2004. pour 2006, une familiale appelée sportcombi rejoint les rangs.

même si le style de carrosserie à hayon caractéristique de saab a disparu, la 9-3 est toujours facilement identifiable comme une voiture saab en raison de ses lignes de carrosserie familières à son cockpit inspiré des avions. la tradition se poursuit sous le capot où le 9-3 s'appuie sur deux moteurs turbocompressés pour la motivation. il y a un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres de base qui développe 210 chevaux et un v6 turbocompressé de 2,8 litres plus musclé capable de 250 chevaux. la puissance est envoyée par les roues avant, mais la conception améliorée du système de direction efface pratiquement le couple de direction qui sévissait sur les modèles précédents. par rapport à la concurrence, la saab 9-3 se classe favorablement comme l'une des voitures à traction avant les plus maniables du marché. avec l'arrivée du sportcombi cette année, les caractéristiques de maniabilité agile du 9-3 peuvent désormais être appréciées dans une berline pratique, un wagon utilitaire ou un croiseur de week-end de haut en bas. les freins sur les trois sont puissants et la direction est rapide et réactive dans les virages. le turbo de base est plus puissant que ne le laisse supposer sa puissance nominale de 210 chevaux, et le 2,8 litres est encore plus athlétique.

à l'intérieur, la saab 9-3 offre un design moderne et de nombreuses fonctionnalités de haute technologie, y compris un système de protection contre le retournement dans le cabriolet. la berline et la familiale sportcombi offrent plus d'espace pour les passagers que les bmw série 3 et audi a4, tandis que le coffre est l'un des plus grands de sa catégorie. il ne fait aucun doute que le nouveau turbo v6 offre un coup de pouce bienvenu à la gamme 9-3, qui était auparavant un peu désavantagée par rapport aux concurrents allemands et japonais. Quel que soit le style de carrosserie que vous choisissez, la saab 9-3 2006 est une alternative distinctive, avec suffisamment de performances, de style et de praticité pour empêcher tout l'argent intelligent de se tourner vers une série 3 et une a4.

la saab 9-3 est disponible en version berline, familiale (appelée sportcombi) et décapotable, toutes livrées en version 2.0t et aéro. la garniture 2.0t offre des sièges entièrement en cuir, une chaîne stéréo de 150 watts, une entrée sans clé, un contrôle de stabilité, un siège conducteur à huit réglages électriques, une climatisation automatique à deux zones et des jantes en alliage de 16 pouces. le modèle aérodynamique sportif ajoute des sièges sport renforcés, des entourages d'instruments et des garnitures intérieures chromés, un kit de carrosserie inférieur, une suspension sport abaissée, une chaîne stéréo de 300 watts et des jantes en alliage de 17 pouces. Les cabriolets sont livrés avec un toit électrique entièrement automatique. les options sur les deux versions comprennent des sièges chauffants, des phares bi-masqués et un système de navigation basé sur DVD.

deux moteurs sont disponibles sur la saab 9-3. De série sur les modèles 2,0 t, un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres développe 210 chevaux et 221 lb-pi de couple. Les modèles aero obtiennent un v6 turbocompressé de 2,8 litres capable de 250 chevaux et de 258 lb-pi de couple. tous les modèles 2.0t sont équipés d'une boîte manuelle à cinq vitesses de série, tandis que l'eros dispose d'une boîte manuelle à six vitesses. une automatique à cinq vitesses avec possibilité de changement de vitesse manuelle est en option sur la 2.0ts, tandis que les eros sont éligibles pour une automatique à six vitesses.

la saab 9-3 est dotée d'appuie-tête actifs et de coussins gonflables latéraux montés sur le siège. la berline et la familiale sportcombi sont équipées de rideaux gonflables latéraux sur toute la longueur, tandis que les cabriolets bénéficient d'un système de protection contre le retournement qui intègre des arceaux de sécurité escamotables, des montants A renforcés et des prétensionneurs de ceinture de sécurité avant. Les freins à disque antiblocage aux quatre roues, la répartition électronique de la force de freinage et le contrôle de traction et de stabilité sont de série sur tous les modèles. la voiture saab a été nommée «meilleur choix» dans les essais de collision frontale et d'impact latéral menés par l'IIHS.

la saab 9-3 2006 est l'une des voitures à traction avant les plus maniables sur la route. un châssis rigide se traduit par une voiture facile à placer dans les virages et d'une précision satisfaisante sur l'autoroute. Néanmoins, nous souhaitons que le modèle aérodynamique sportif se sente un peu plus net lorsqu'il est conduit de manière agressive sur des routes sinueuses. les deux moteurs offrent une forte traction sur toute leur plage de puissance. le v6 est particulièrement impressionnant, bien qu'il souffre d'un décalage du turbo à bas régime. les automatiques rétrogradent rapidement mais peuvent être lents lors des montées de rapports, tandis que les transmissions manuelles passent très bien mais ont tendance à être caoutchouteuses à travers les portes.

certaines commandes de climatisation et de stéréo peuvent être difficiles à utiliser, mais un système «profileur» standard permet aux conducteurs de programmer une multitude de paramètres individuels qui peuvent être rappelés en appuyant sur un bouton. la berline et le wagon sont suffisamment spacieux, mais l'espace pour les jambes peut être restreint pour les adultes assis à l'arrière du cabriolet. la saab 9-3 peut transporter plus que la plupart des voitures de sa catégorie; il offre 15 pieds cubes d'espace de coffre dans la berline et 12,4 cubes dans le cabriolet. le wagon offre 14,8 pieds cubes d'espace de rangement avec la banquette arrière relevée et 45 pieds cubes avec la banquette arrière divisée 60/40 repliée à plat.

2006 Saab 9-3 avis des consommateurs