2002 Saab 9-3 Convertible base Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

2002 Saab 9-3 Convertible base Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 2002 Saab 9-3 Convertible base est un Front-wheel drive Convertible. il peut accueillir jusqu'à 4 passagers. il a 2 portes et est propulsé par un moteur 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves qui produit 185 hp @ 5500 rpm et est associé à une boîte de vitesses 5 speed manual. le 2002 Saab 9-3 Convertible base a une capacité de chargement de 354 litres et le véhicule pèse 1450 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 2002 Saab 9-3 Convertible base dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre et. les caractéristiques de sécurité comprennent également None et None. la suspension avant est tandis que la suspension arrière est. la voiture dispose également d'un il a en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 202 n.m de couple et une vitesse de pointe de 209 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 8.5 et atteint un quart de mile à 16.1 secondes. la consommation de carburant est de 11.5 l / 100 km en ville et de 7.7 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 52,000 $

Nom base
prix $ 52,000
corps Convertible
des portes 2 Doors
moteur 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves
Puissance 185 hp @ 5500 rpm
nombre de places 4 Seats
transmission 5 speed manual
espace de chargement 354.0 L
maximum cargo space 354.0 L
type de roue
séries 9
transmission Front-wheel drive
puissance 185 HP
couple 202 N.m
vitesse de pointe 209 km/h
accélération 0-100 km / h (0-60 mph) 8.5 s
fuel type Petrol (Gasoline)
consommation de carburant (ville) 11.5 L/100km
consommation de carburant (autoroute) 7.7 L/100km
type d'engrenage auto
poids 1,450 KG
marque Saab
modèle 9-3
0-400m (quart de mile) 16.1 s
0-400m (quart de mile) - vitesse 143.0 km/h
0-800m (un demi-mile) 26.7 s
0-800m (demi-mile) - vitesse 161.0 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

2002 Saab 9-3 0-60

2002 Saab 9-3 acceleration

Forza 4 - 1 Mile Drag - 2002 Saab 9-3 Aero

Saab 9-5 3.0Tid 2002 acceleration Top speed

2002 Saab 9-3 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 1,503 $ 2,449 $ 2,979
Clean $ 1,342 $ 2,192 $ 2,663
Average $ 1,020 $ 1,677 $ 2,032
Rough $ 698 $ 1,162 $ 1,401

bien qu'une alternative décalée aux berlines allemandes guindées qui dominent la catégorie, une attente pour le 9-3 2003 redessiné en vaudra probablement la peine.

la 9-3 est devenue la berline d'entrée de gamme de saab depuis des années maintenant, et avec une refonte majeure en cours pour le modèle '03, la 9-3 ne reçoit que des modifications mineures pour 2002. la base à deux et quatre portes les berlines ont été abandonnées au profit d'une seule berline quatre portes à prix avantageux. le quatre cylindres turbocompressé de 205 chevaux demeure avec la transmission manuelle à cinq vitesses standard; une automatique à quatre vitesses est facultative. de nouvelles roues de 16 pouces et un kit carrosserie extérieur embellissent l'extérieur, tandis qu'un siège conducteur à commande électrique, un toit ouvrant et un tableau de bord à grain de bois animent l'intérieur. en commémoration des 25 ans de technologie de moteur turbo de saab, ses sièges en cuir et en tissu spéciaux sont également embossés avec le lettrage «turbo» et les panneaux de porte en cuir.

le cabriolet se à deux portes reste dans la gamme pour 2002. il bénéficie des mêmes améliorations que le se cinq portes, en plus d'un ensemble sport en option qui comprend des roues de 17 pouces, un aileron arrière et un volant sport. Les modèles viggen hautes performances reviennent également, avec 230 chevaux et 258 lb-pi de couple de leurs moteurs turbocompressés de 2,3 litres. disponible en version bicorps deux ou quatre portes ou cabriolet deux portes, le viggen ne sert pas seulement de hautes performances, il vous donne les outils pour l'apprécier en incluant un voyage gratuit à l'école de conduite haute performance exclusive de la viggen flight academy de saab .

tous les modèles 9-3 sont dotés du pilier B breveté de conception pendulaire de saab, qui évite les chocs latéraux des zones de la tête et de la poitrine; le premier système d'appuie-tête au monde à réduire le risque de blessures de type coup du lapin; et airbags latéraux gonflables à deux niveaux montés sur le siège.

la saab 9-3 est une voiture de luxe proche du plaisir de conduire et chargée d'équipements. bien que ce soit une bonne voiture en soi, le problème est qu'il y a beaucoup de meilleures voitures dans la classe de prix du 9-3. Si vous recherchez quelque chose de différent d'une berline euro ordinaire, la dose supplémentaire de personnalité du 9-3 pourrait vous convenir. cependant, si vous voulez la meilleure berline de luxe d'entrée de gamme pour 2002, vous devrez chercher ailleurs.

2002 Saab 9-3 Convertible base couleurs extérieures

Black
Laser Red
Silver Metallic
Steel Grey Metallic
Cosmic Blue Metallic
Hazelnut Metallic
Nocturne Blue Metallic
Polar White
Sun Green Metallic

2002 Saab 9-3 Convertible base couleurs intérieures

Black/Charcoal Interior
Charcoal Interior
Sand Interior

2002 Saab 9-3 moteurs

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves Viggen 230 hp @ 5500 rpm 202 N.m 12.2 L/100km 7.8 L/100km 6.8 s 14.6 s 24.2 s
2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves Viggen 230 hp @ 5500 rpm 202 N.m 12.2 L/100km 7.8 L/100km 7.2 s 15.0 s 24.8 s
2.3 L 4l DOHC H.O Turbo 16 Valves Viggen 230 hp @ 5500 rpm 202 N.m 11.6 L/100km 7.4 L/100km 6.8 s 14.6 s 24.2 s
2.3 L 4l DOHC H.O Turbo 16 Valves Viggen 230 hp @ 5500 rpm 202 N.m 11.6 L/100km 7.4 L/100km 6.8 s 14.6 s 24.3 s
2.3 L 4l DOHC H.O Turbo 16 Valves Viggen 230 hp @ 5500 rpm 202 N.m 11.6 L/100km 7.4 L/100km 7.0 s 14.8 s 24.5 s
2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves Viggen 230 hp @ 5500 rpm 202 N.m 11.6 L/100km 7.4 L/100km 7.0 s 14.8 s 24.5 s
2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves Viggen 230 hp @ 5500 rpm 202 N.m 11.6 L/100km 7.4 L/100km 7.1 s 14.9 s 24.7 s
2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves Viggen 230 hp @ 5500 rpm 202 N.m 11.6 L/100km 7.4 L/100km 7.3 s 15.0 s 24.9 s
2.0L L4 Turbo DOHC 16-valve 2.0T 210 hp @ 5500 rpm 202 N.m 10.8 L/100km 6.9 L/100km 7.4 s 15.2 s 25.2 s
2.0L L4 Turbo DOHC 16-valve 2.0T 210 hp @ 5500 rpm 202 N.m 10.8 L/100km 6.9 L/100km 8.2 s 15.9 s 26.3 s

2002 Saab 9-3 garnitures

2002 Saab 9-3 les générations précédentes

2002 Saab 9-3 générations futures

Saab 9-3 aperçu et histoire

les suédois de saab construisaient des avions bien avant de construire des voitures, vous savez donc que leurs normes fonctionnaient bien, car dans l'industrie aéronautique, il n'y a pas de place pour l'erreur si vous voulez revenir en toute sécurité au sol.

en 1937, la svenska aeroplan aktiebolaget ou la compagnie suédoise d'aeorplane démarrent ses activités, mais à la fin de la seconde guerre mondiale, les bonnes personnes là-bas ont eu du mal à mettre leurs produits sur le marché. il fallait un nouveau marché, mais pour un nouveau marché, il fallait un nouveau produit. et comme le besoin de transporter rapidement et en sécurité les gens d'un endroit à un autre était en augmentation, quel meilleur marché que celui des automobiles. ainsi, en 1944, le projet 92, ou la fabrication de la première voiture saab a commencé.

la saab 92 avait une caractéristique très intéressante, mais c'était un événement compréhensible quand on considère l'homme qui a dessiné la voiture utilisé pour concevoir des avions: il avait un coefficient de traînée très faible de 0,31, un que de nombreuses voitures modernes ont encore du mal à atteindre.

après la saab 92 est venue la saab en 1955 avec un moteur amélioré, mis à niveau à 3 cylindres et avec la calandre trapézoïdale qui allait devenir une marque de commerce pour la marque dans les années suivantes. une version familiale de la voiture, la 95 est arrivée en 1959.

dans les années 60, la direction générale de saab était plus grande, comme le prouvait le modèle 99. il a également apporté plus de puissance, car la 99 était turbocompressée, une caractéristique commune sur les voitures plus récentes également, une tradition pour le constructeur suédois à partir de là. à la fin de la décennie, saab a atteint la barre du million de voitures.

une nouvelle plate-forme était nécessaire à la fin des années 70 pour les saabs vieillissants, la société a donc signé un accord avec fiat qui a ensuite donné naissance à l'alfa romeo 164, au fiat croma, à la lancia therma et à la saab 9000. toutes ces voitures roulaient sur le type quatre chassis, fruit de la joint-venture.

dix ans plus tard, en 1987, saab se trouve en difficulté financière et est contrainte de fermer l'usine d'arlov pour réduire ses coûts. le fait que gm ait acheté 50% des stocks en 1990 a contribué à atténuer un peu les problèmes, mais l'entreprise perdait encore de l'argent et donc l'usine de malmo afin de réduire encore les coûts.

la reprise allait se faire sous la forme de la saab 900, développée avec l'aide de gm en 1993, une voiture qui allait donner à l'entreprise sa première année rentable depuis les années 80. gm a par la suite acquis le reste des actions de saab, conformément à l'accord initial, puis saab est devenue filiale du géant américain.

les modèles actuels, le 9-3 et le 9-5, sont basés sur un châssis Opel et sont fabriqués en Suède et en Allemagne. le modèle SUV 9-7x est en cours de construction en Amérique, dans l'état de l'Ohio. maintenant, la société a annoncé qu'elle publierait un nouveau SUV crossover, le 9-4x, après la disparition du 9-2x, essentiellement une subaru impreza rebadgée.

2002 Saab 9-3 avis des consommateurs

ejectionspinach, 03/26/2014
la meilleure voiture d'occasion que vous puissiez obtenir pour votre argent.
J'ai commencé avec saab il y a 10 ans, j'ai acheté le modèle 1999 mais j'ai des tonnes de problèmes. Je l'ai vendu bon marché et j'ai fini avec le modèle 2002 se à 80k miles. maintenant la voiture a 120k et n'a eu aucun problème. tout cela a été amusant avec cette voiture ... 205 chevaux et obtient 30 mi / gal sur autoroute au volant de 65 à 70 mi / h. donc ma conclusion à un nouvel acheteur là-bas, recherchez l'histoire de la voiture, si la voiture a toujours utilisé de l'huile synthétique et a été bien entretenue, il y a de fortes chances que vous ayez une bonne voiture fiable ... mais si quelque chose indique que cette voiture n'a pas été bien soignée, alors méfiez-vous de l'acheteur. n'achetez jamais cette voiture si vous comptez la traiter comme une Honda ou une Toyota. vous récolterez ce que vous semez.
hardwoodgeodesic, 04/25/2010
grand cabriolet
J'ai acheté ma saab en 2006 avec 50000 miles. la voiture a maintenant 85000 et a eu peu de problèmes en plus des réparations de routine (freins avant, nouvelle batterie, pneus) le seul problème que j'ai eu est les chiffres qui brûlent sur l'écran d'information saab (sid). J'ai renvoyé l'appareil pour une réparation peu coûteuse et je n'ai eu aucun autre problème. Je change l'huile régulièrement et j'utilise du synthétique. la voiture est agréable à conduire, le capot décapotable fonctionne bien. excellent moteur. puissance suffisante du turbo. la suspension n'est pas aussi bonne que la BMW Série 3 mais dans l'ensemble je suis très content. la voiture se déprécie rapidement au départ, ce qui en fait un excellent pari sur les voitures d'occasion.
endnotetokahee, 11/06/2015
SE 2dr Convertible (2.0L 4cyl Turbo 5M)
a l'air bien, mais dans l'ensemble un citron ...
acheté ceci comme mon premier achat de voiture d'occasion pour l'université en raison du look et du prix! J'adore ce cabriolet et je reçois beaucoup de compliments, mais tous les quelques mois, il y a quelque chose qui cloche. J'adore le conduire en ville et pour le travail, mais attention au coût des réparations. chaque fois que vous avez besoin de quelque chose de travaillé, vous mettez entre 500 $ et 1500 $ pour quelque chose à commander et à réparer. Si vous avez de l'argent pour l'entretien, je vous dirais d'y aller, mais sinon, évitez ce citron.
sputterequilibrium, 09/27/2010
plus jamais
cette voiture a toujours quelque chose qui cloche avec elle. vous n'arrêterez jamais de dépenser de l'argent pour les réparations.
primppicalo, 09/18/2019
2002 Saab 9-3
"j'ai adoré ma saab"
ma saab était ma première voiture. il y avait une perte de problèmes très spécifiques et étranges qui étaient difficiles à résoudre et mon mécanicien ne pouvait souvent pas le résoudre (merci mon dieu pour Google). beaucoup de gens ne sont pas habitués à voir les saabs, ils sont donc difficiles à résoudre et il est difficile de résoudre les problèmes en cas de problème. mais ma voiture m'a bien servi sur 100 000 milles. c'était rapide et confortable. je souhaite qu'ils fassent toujours saab
foderntider, 08/25/2019
2002 Saab 9-3
"viggen: super voiture, rapide, amusant"
Le moteur de la capote décapotable avait plusieurs problèmes, la voiture est donc désormais un toit rigide permanent. à part ça, la voiture a été assez fiable. avait un voyant de contrôle du moteur qui s'allume et s'éteint pour la cassette d'injection directe, l'a remplacé deux fois et il suffit de conduire avec le voyant de contrôle du moteur allumé maintenant, ne semble pas affecter les performances du tout. La voiture est plus rapide que la plupart des voitures neuves aujourd'hui, obtient environ 26 mpg et est généralement assez bonne en tant que conducteur quotidien.
crapulousmixture, 03/23/2019
2002 Saab 9-3
"marque la plus sous-estimée de la planète"
amusant rapide spacieux mpg autoroute excellent et calme. cher à réparer mais pourtant simple ..... qualité allemande et goût de conduite de la suède .... bien fait avec 24% de pièces fournies en allemand triste fin e

Spécifications 2002 Saab 9-3 Convertible base

base Comfort and Convenience

Multi-CD Changer (Option)Trunk mounted 6 CD changer

base Dimensions

Cargo Capacity354 L
Curb Weight1450 kg
Front Headroom987 mm
Front Legroom1075 mm
Fuel Tank Capacity68 L
Height1423 mm
Length4629 mm
Rear Headroom961 mm
Rear Legroom838 mm
Wheelbase2605 mm
Width1948 mm

base Exterior Details

Wind screen (Option)Wind deflector

base Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves
Traction ControlYes
Transmission5 speed manual
Transmission (Option)4 speed automatic

base Overview

BodyConvertible
Doors2
Engine2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves
Fuel Consumption11.5 (Automatic City)7.7 (Automatic Highway)11.2 (Manual City)7.2 (Manual Highway)
Power185 hp @ 5500 rpm
Seats4
Transmission5 speed manual
WarrantiesBumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months

base Safety

Anti-Lock Brakes4-wheel ABS
Anti-Theft AlarmNone
Brake Type4-wheel disc
Child Seat AnchorNone
Driver AirbagNone
Ignition DisableNone
Panic AlarmNone
Passenger AirbagNone
Side AirbagNone

base Suspension and Steering

Front TiresP205/50WR16

Critics Reviews


discussion et commentaires

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M
M harry 1 year ago
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