o 2002 Saab 9-3 Convertible base é um Front-wheel drive Convertible. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 2 portas e é movido por um motor 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves que produz 185 hp @
5500 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 5 speed manual. o 2002 Saab 9-3 Convertible base tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2002 Saab 9-3 Convertible base tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece e. recursos de segurança também incluem None e None. a suspensão dianteira é , enquanto a suspensão traseira é. o carro também possui um que tem como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 52,000
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,503
$ 2,449
$ 2,979
Clean
$ 1,342
$ 2,192
$ 2,663
Average
$ 1,020
$ 1,677
$ 2,032
Rough
$ 698
$ 1,162
$ 1,401
embora seja uma alternativa incomum aos sóbrios sedãs alemães que dominam a categoria, uma espera pelo redesenhado 9-3 2003 provavelmente valerá a pena.
o 9-3 tem funcionado como o sedã básico da saab há anos e com um grande redesenho em andamento para o modelo '03, o 9-3 recebe apenas pequenas alterações em 2002. a base de duas e quatro portas os hatchbacks foram abandonados em favor de um único hatchback de quatro portas com preço acessível. o de quatro cilindros turboalimentado de 205 cavalos permanece junto com a transmissão manual de cinco marchas padrão; uma arma de fogo automática de quatro velocidades é opcional. as novas rodas de 16 polegadas e um kit de carroceria exterior enfeitam o exterior, enquanto o banco do motorista elétrico, o teto solar e o painel de instrumentos em madeira dão vida ao interior. em comemoração aos 25 anos de tecnologia do motor turbo da saab, a ses também recebe bancos especiais em couro e tecido com gravações "turbo" e painéis das portas em couro.
o se conversível de duas portas permanece na linha para 2002. ele recebe todas as mesmas atualizações que o se cinco portas, além de um pacote esportivo opcional que inclui rodas de 17 polegadas, spoiler traseiro e um volante esportivo. os modelos viggen de alto desempenho também retornam, ostentando 230 cavalos de potência e 258 lb-pés de torque de seus motores turboalimentados de 2,3 litros. disponível como um hatchback de duas ou quatro portas, ou conversível de duas portas, o viggen não só oferece alto desempenho, mas também fornece as ferramentas para apreciá-lo, incluindo uma viagem gratuita para a escola de direção de alto desempenho viggen da saab. .
todos os modelos 9-3 apresentam o pilar b com design pendular patenteado da saab, que desvia os impactos laterais das áreas da cabeça e do peito; o primeiro sistema de retenção de cabeça do mundo para reduzir o risco de lesões do tipo chicote; e airbags laterais infláveis de dois estágios para a cabeça e tórax.
o saab 9-3 é um carro quase luxuoso, divertido de dirigir e cheio de equipamentos. embora seja um bom carro por si só, o problema é que existem muitos carros melhores na classe de preços do 9-3. se você está procurando por algo diferente de um sedã euro comum, a dose adicional de personalidade do 9-3 pode funcionar para você. entretanto, se você deseja o melhor sedã de luxo básico para 2002, deverá procurar outro lugar.
os suecos da saab construíam aviões muito antes de construírem carros, então você sabe que seus padrões funcionavam bem, porque na indústria aeronáutica não há margem para erro se você quiser voltar com segurança ao solo.
em 1937, a svenska aeroplan aktiebolaget ou a empresa de aeorplane sueca iniciando seus negócios, mas no final de wwii as boas pessoas lá embaixo tiveram problemas para colocar seus produtos no mercado. um novo mercado era necessário, mas para um novo mercado você precisa de um novo produto. e como a necessidade de levar as pessoas com rapidez e segurança de um lugar para outro estava em alta, que melhor mercado do que o de automóveis. então, em 1944, o projeto 92, ou a fabricação do primeiro carro saab começou.
o saab 92 tinha uma característica muito interessante, mas era uma ocorrência compreensível quando você considera o homem que desenhou o carro usado para projetar aviões: ele tinha um coeficiente de resistência muito baixo de 0,31, um coeficiente que muitos carros modernos ainda lutam para atingir.
depois do saab 92 veio o saab em 1955 com um motor aprimorado, atualizado para 3 cilindros e com a grade trapezoidal que se tornaria uma marca registrada da marca nos anos posteriores. uma versão do vagão do carro, o 95 veio em 1959.
nos anos 60, a direção geral da saab era maior, como o modelo 99 provou. também trouxe mais potência, já que o 99 era turboalimentado, uma característica comum em carros posteriores, uma tradição para a montadora sueca a partir de então. no final da década, a saab atingiu a marca de 1 milhão de carros.
uma nova plataforma era necessária no final dos anos 70 para os saabs envelhecidos, então a empresa assinou um acordo com a fiat que mais tarde gerou o alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma e o saab 9000. todos esses carros rodavam no tipo quatro chassis, o resultado da joint venture.
dez anos depois, em 1987, a saab se viu em dificuldades financeiras e foi forçada a fechar a fábrica em arlov para cortar custos. o fato de a gm ter comprado 50% dos estoques em 1990 ajudou a amenizar um pouco os problemas, mas a empresa ainda perdia dinheiro e por isso a fábrica em malmo para reduzir ainda mais os custos.
a recuperação viria na forma do saab 900, desenvolvido com a ajuda da GM em 1993, um carro que daria à empresa o primeiro ano lucrativo desde os anos 80. mais tarde, a gm adquiriu o restante das ações da saab como era o acordo inicial e, a partir daí, a saab tornou-se subsidiária da gigante americana.
os modelos atuais, o 9-3 e o 9-5, são baseados em chassis opel e são fabricados na suécia e na alemanha. o suv modelo 9-7x está sendo construído na américa, no estado de ohio. agora, a empresa anunciou que iria lançar um novo crossover suv, o 9-4x, após o fim do 9-2x, basicamente um subaru impreza rebatizado.
2002 Saab 9-3 críticas do consumidor
debugkenzi, 03/26/2014
o melhor carro usado que você pode conseguir com o seu dinheiro.
Comecei com a saab há 10 anos, comprei o modelo de 1999, mas tem muitos problemas. vendi barato e acabei com o modelo 2002 se a 80k milhas. agora o carro tem 120k e não teve nenhum problema. tudo tem sido divertido com este carro ... 205 hp e obtém 30mpg hwy milhas dirigindo 65-70 mph.
então minha conclusão para o novo comprador lá fora, pesquise a história do carro, se o carro sempre usou óleo sintético e foi bem cuidado, é provável que você tenha um carro bom e confiável ... mas se algo apontar isso este carro não foi bem cuidado, então cuidado do comprador.
nunca compre este carro se for tratá-lo como um honda ou um toyota. você colherá o que plantou.
splurgejohannesburg, 04/25/2010
ótimo conversível
Comprei meu saab em 2006 com 50000 milhas. o carro agora tem 85.000 e teve poucos problemas além dos reparos de rotina (freios dianteiros, bateria nova, pneus) o único problema que tive é a queima de dígitos no visor de informações do saab (sid). enviei a unidade para um reparo barato e não tive mais problemas. eu troco o óleo regularmente e uso sintético. o carro é divertido de dirigir, o capô conversível funciona bem. ótimo motor. potência suficiente do turbo. a suspensão não é tão boa quanto a da série 3 bmw, mas no geral estou muito satisfeito. o carro deprecia rapidamente inicialmente, tornando-o uma grande aposta em carros usados.
firefoxbarnaby, 11/06/2015
SE 2dr Convertible (2.0L 4cyl Turbo 5M)
parece bom, mas no geral um limão ...
comprei este como minha primeira compra de carro usado para a faculdade por causa da aparência e do preço! adoro este conversível e recebo muitos elogios, mas a cada poucos meses há algo de errado com ele. eu amo dirigir pela cidade e para trabalhar, mas cuidado com os custos de reparos. sempre que você precisa que algo trabalhe nele, você está gastando algo entre US $ 500 e US $ 1.500 para que algo seja especialmente encomendado e consertado. se você tiver dinheiro para a manutenção, eu diria para ir em frente, mas por outro lado, fique longe desse limão.
pedometeraustin, 09/27/2010
nunca mais
este carro sempre tem algo errado com ele. você nunca vai parar de gastar dinheiro em reparos.
rowdyerring, 09/18/2019
2002 Saab 9-3
"amei meu saab"
meu saab foi meu primeiro carro. ele tinha uma perda de problemas muito específicos e estranhos que eram difíceis de consertar e meu mecânico muitas vezes não conseguia consertar (graças a Deus pelo google). muitas pessoas não estão acostumadas a ver saabs, então eles são difíceis de consertar e é difícil corrigir problemas se houver um problema. mas meu carro me serviu bem por 100.000 milhas. foi rápido e confortável. Eu gostaria que eles ainda fizessem saab's
lyricsdata, 08/25/2019
2002 Saab 9-3
"viggen: ótimo carro, rápido, divertido"
o motor de capota conversível tinha vários problemas, então o carro agora é uma capota rígida permanente. fora isso, o carro tem sido bastante confiável. tinha uma luz de verificação do motor que acende e apaga para o cassete de injeção direta, substituiu-a duas vezes e apenas dirija com a luz do motor de verificação acesa agora, não parece afetar o desempenho em nada. O carro é mais rápido do que a maioria dos carros novos hoje em dia, atinge cerca de 26 mpg e é geralmente muito bom como motorista diário.
venussardine, 03/23/2019
2002 Saab 9-3
"marca mais subestimada do planeta"
divertido rápido espaçoso excelente mpg rodovia e compostura. caro para consertar, mas ainda assim simples ... qualidade alemã e gosto de dirigir da Suécia ... bem, na verdade, feito com 24% de peças fornecidas pela Alemanha.
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
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