a 2002 Dodge Durango SLT egy 4-wheel drive Sport Utility. akár 8 utas befogadására képes. 5 ajtóval rendelkezik, és 5.9L V8 OHV 16 valves motor hajtja, amely kimeneti 245 hp @
4400 rpm, és párosul 4 speed automatic sebességváltóval. a 2002 Dodge Durango SLT rakománya 532 liter, a jármű súlya 2108 kg. a menetsegítés szempontjából a 2002 Dodge Durango SLT a blokkolásgátlóval (abs) kiegészítve stabilitásszabályozóval és tapadásgátlóval rendelkezik. a jármű opcionális 5.9L V8 OHV 16 valves motorral rendelkezik, valamint és motort kínál. a biztonsági funkciók közé tartozik a None és a None is. az első felfüggesztés , míg a hátsó felfüggesztés. az autó egy -es modellel is rendelkezik, alapfelszereltségként. az elektronikus funkciók közé tartozik a sebességtartó automatika. a kényelem érdekében az autó elektromos ablakokkal és elektromos ajtózárakkal rendelkezik. van egy távoli kulcs nélküli belépési funkció is,. ráadásul az autó. a kormánykerék hangvezérlő gombokkal rendelkezik. a teljesítmény szempontjából az autó 268 n.m nyomatékkal és 230 km / h maximális sebességgel rendelkezik. 0-ról 100 km / h-ra gyorsul 8.5-ben, és negyed mérföldet eléri 14.7 másodperc alatt. az üzemanyag-fogyasztás 19.6 l / 100km a városban és 13.6 l / 100km az autópályán. az autó ára 40,500 dollárnál kezdődik
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,205
$ 1,913
$ 2,278
Clean
$ 1,089
$ 1,728
$ 2,062
Average
$ 856
$ 1,358
$ 1,628
Rough
$ 624
$ 988
$ 1,195
Outstanding
$ 1,205
$ 1,913
$ 2,278
Clean
$ 1,089
$ 1,728
$ 2,062
Average
$ 856
$ 1,358
$ 1,628
Rough
$ 624
$ 988
$ 1,195
a durango megtestesíti a suv építésének eredendő okait - a hasznosságot, a helyet és a hatékonyságot.
Korábban ez volt az egyetlen közepes méretű, harmadik üléses lehetőség, a durango idén új versenyt vár a nemrégiben felújított felfedezőtől (most opcionális harmadik üléssel) és a gm-hármasoktól (nyomkövető, küldött, bravada). Ennek ellensúlyozására a Dodge felvett néhány új funkciót, például a rendelkezésre álló oldalsó függönylégzsákokat és az opcionális dvd szórakoztató rendszert a hátsó utasok számára.
az új belépő szintű sxt modell nem sztriptíz, 16 hüvelykes ötvözetekkel, cd lejátszóval, vödör ülésekkel és megjelenési csoporttal van felszerelve, amely grafit színű rácsot, elülső és hátsó rácsot és sárvédő fáklyákat tartalmaz. egyéb felszereltségi szintek, az slt, slt plus és r / t, az előzőek szerint folytatódnak.
a sportosan kényelmesen plüss ülések ellenére a nagy kabin még mindig keres néhány rossz állapotot, főleg néhány kemény, fényes műanyag kárpitot; vaskos oszlopok, amelyek akadályozzák a láthatóságot; és a kis sztereó vezérlők, amelyek sok chrysler terméket sújtanak.
A durangók két- vagy négykerék-meghajtású kivitelben választhatók. akárhogy is, a szokásos erőmű a korabeli 4,7 literes v8, amely 235 lóerőt pumpál ki. A fojtószelep reakciója ezzel a motorral kiváló, széles fordulatszám-tartományból elérhető erővel. 2002-re a dodge elengedte a négyfokozatú automata új ötfokozatú javára.
Ha a nehéz fuvarozás rendszeresen része lesz a durango munkájának, akkor az opcionális (és szomjas) 245 ló 5,9 literes v8 a legjobb választás. így felszerelve a durango akár 7600 fontot is képes húzni.
a kezelési dinamikát tekintve a karosszéria gördülése jól szabályozható, és a teljes munkaidős összkerék-meghajtás, valamint az érzékeny, szoros kormányzás révén lehetővé teszi a durango számára, hogy magabiztosan haladjon a kanyargós kétsávos utakon, nem engedi a csúcsos érzést hogy néhány más utes sújtja. és még hét utassal teljesen megrakva is, a futómű kevés erőfeszítéssel kezeli a hasznos terhet.
A durango nem minden embernek akar lenni, a teherautó-alapú sport-ute, amely nem kér bocsánatot kissé merevebb menetéért. de annak ellenére, hogy a robusztus durango kialakítása 1998-ig nyúlik vissza, a Dodge megfontoltan frissítette, lehetővé téve, hogy továbbra is szilárd választás maradjon azoknak az embereknek, akiknek rengeteg ülőhelyre és fuvaros kapacitásra van szükségük közepes méretű uteikban.
a durangót 1997-ben vezették be először közepes méretű SUV-ként és a ramcharger helyett, amelyet 1993-ban szüntettek meg.
Dodge gyakorlatilag szabadalmaztatta az izomkocsit. keveset tudták, hogy Amerika egyik vezető gépjárműgyártójává válnak, és hogy például a töltőmodell, különösen a 66–67-es, az állkapcsot csodálkozva váltja ki. john francis és horace elgin dodge 1901-ben kerékpárokat gyártottak, amikor úgy döntöttek, hogy cégüket, a dodge testvérek kerékpár- és gépgyárát átköltöztetik Detroitba, Michiganbe.
Mielőtt a cadillac évek múlva megelőzte volna a motorfejlesztést, a testvérek számos alkatrészt szállítottak autóalkatrészekkel. Korai részvételük az autógyártás folyamatában saját vállalkozásuk megkezdéséhez vezet, és nagy elismerési és ismertségi sorrendbe lépnek. 1914-ben a dodge testvérek gépjármű-társaságának megalapításával közelebb kerültek a pulthoz.
az első dodge autók megosztották a ford t modell néhány jellemzőjét, de a gyújtás és a vezetést megkönnyítő egyéb fejlesztések tekintetében utóbbiakat felülmúlták. A dodge egyik fő előnye a sima, elektromos indítás volt, nem pedig a lassan klasszikus hajtókar-indítás. a középosztály számára épített autók gyorsan kereskedelmi sikert arattak, elsősorban a megbízható robusztusság, a motorfejlesztések és a stíluselemek okos keverékének köszönhetően.
1917-re a Dodge elegendő autót gyártott ahhoz, hogy más autógyártási területeken kezdjen gondolkodni. a teherautók valaminek tűntek, amit sikeresen felvállaltak, és létrejött a dodge teherautó-részleg. a dodge teherautókat az amerikai hadsereg az első világháború idején használta, amely után ezeket haszonjárművekként használták.
a dodge-testvérek eladták üzletüket a dillonnak, a read & company-nek a döbbenetesen nagy összegért, 146 millió dollárért, amely állítólag a történelem legnagyobb összege, amelyet akkor fizettek. dillon csak 3 évig vezetett dodge vezetést, 1928. július 31-én adta át az új akvizíciót a chrysler vállalatnak.
a chrysler pénzügyi hódításai miatt egyes európai autóipari csoportok, például a brit rootes csoport és a francia simca miatt a 60-as években Európában bevezetik a dodge-ot. könnyű haszongépjárműveket itt más jelvény alatt árusítanak. a dodge 50 széria meglehetősen jól fogadott az Egyesült Királyságban, a katonai és közüzemi műveletek kedvence lett.
1977-ben teljesen összeomlott a chrysler európai leányvállalata és annak szomszédos dodge ága. a dodge gyárat, valamint a dodge név használatának bizonyos jogait a renault vásárolta meg, aki folytatta a dodge haszongépjárműveinek gyártását. a renault azonban csak a 80-as évekig használta a dodge nevet, amikor feladta a névjogok ellenőrzését. csak a gyárat tartották meg.
A dodge jelenleg a daimlerchrysler csoport része, és az utóbbi időben inkább teherautóiról, mintsem retro-jövő stilizált izomautóiról volt híres, mint régen a 60-as és 70-es években. hasonlóan minden más amerikai autógyártóhoz, a Dodge akkor is hatalmas sikert aratott a töltő- és koronamodellek piacra dobásával, hogy csak néhányat említsünk.
ami a társaság jelenlegi helyzetét illeti, a teherautók értékesítik a legtöbbet, amelyek a részleg helyszínének 78% -át képviselik. Európában még mindig intenzív promóció alatt áll, a dodge ugyanolyan típusú ügyfeleket igyekezett elérni, mint a 70-es években, azzal, hogy elindított egy sor gonosz külsejű, zaklatott útidomárt, mint például a nitro és a kaliber.
2002 Dodge Durango fogyasztói vélemények
zebraaudio, 02/19/2013
a legjobbak legjobbja
már több mint 4 éve van durangóm, több mint 50 000 mérföldet tett meg rajta, és a mai napig, amikor a kilométer-számlálóval több mint 148 000 van, még mindig szörnyeteg.
soha nem voltak nagyobb kérdései a várakozásokon kívül.
rengeteg felkelni és menni egy szárazföldi jachtra, több mint elegendő hely 7 főnek vagy 2 főnek és némi poggyász.
tökéletes örömlovagláshoz vagy közúti kirándulásokhoz.
26 'utánfutót vontattak, gond nélkül, és soha nem rekedt el a terepen vagy rossz időben.
a 360 v8 nem csak a munkával, de a játékkal is nagyszerű munkát végez.
több zavarba ejtést tett néhány féklámpánál.
barberpickle, 01/25/2011
remek jármű eddig
megvette a járművet, amelyen körülbelül 120 000 volt, és már majdnem egy éve birtokolja. az üzemanyag-fogyasztás alacsony egy suv számára, de elviselhető abban a tényben, hogy még nem ragadtam bele a hóba, amely errefelé halmozódik.
3. sorom 3 gyerek mellett sokat segít, és a menet minősége a legjobb, amit eddig valódi suv-ben szereztem.
kissé zajos, amikor kint állsz futva, de belül normálisan beszélhetsz kiabálás nélkül, miközben 75-ös autópályán haladsz, és én csak rendszeresen karbantartottam az enyémet, és a mai napig semmi baja nem volt .
egyetlen panasz az, hogy a 3. sorral feljebb nincs sok hely hátul a rakomány számára ...
subhelicopter, 08/06/2009
valaha volt legjobb suv!
ez egy fantasztikus jármű volt. újom óta birtokom van, és most 105 000 mérföld van rajta. az 5,9 literes motor golyóálló volt, a légkondicionáló pedig még mindig jéghideg. az r / t korlátozott elcsúszási különbségekkel rendelkezik, és az összes birtokolt négykerék-meghajtás legjobb tapadása. a kipufogórendszer remekül hangzik, és a teherautó még mindig újként hajt. az eredeti goodyear wrangler abroncsok 80 000 mérföldet bírtak! egyetlen panaszom az üzemanyag-fogyasztás, amely körülbelül 12 körül van a város körül.
cleaversculling, 01/22/2014
szeretem!
a gázfutás szörnyű.
de azon kívül.
imádom ezt a teherautót.
nekem soha nem volt nagyobb problémám.
normál javítás.
ha folyamatosan karbantartja ezt, akkor a dodge sokáig fog működni!
igazam van 140 kilométeren, és a motor szilárd.
kissé megőrülök, és szükségem van valamire, ami képes kezelni a vezető lábamat.
Szeretnék gyorsan felszállni, így ez a teherautó tökéletes volt számomra!
vita és megjegyzések
ossza meg észrevételeit