2002 Dodge Durango SLT, 4-wheel drive Sport Utility'tür. 8 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 245 hp @
4400 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 5.9L V8 OHV 16 valves motorla çalıştırılır. 2002 Dodge Durango SLT, 532 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 2108 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2002 Dodge Durango SLT, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel 5.9L V8 OHV 16 valves motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 268 n.m tork ve 230 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.5'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14.7 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 19.6 l / 100km, otoyolda 13.6 l / 100km. araba fiyatı 40,500 dolardan başlıyor
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,205
$ 1,913
$ 2,278
Clean
$ 1,089
$ 1,728
$ 2,062
Average
$ 856
$ 1,358
$ 1,628
Rough
$ 624
$ 988
$ 1,195
Outstanding
$ 1,205
$ 1,913
$ 2,278
Clean
$ 1,089
$ 1,728
$ 2,062
Average
$ 856
$ 1,358
$ 1,628
Rough
$ 624
$ 988
$ 1,195
durango, suv'lerin inşa edilmesinin doğal nedenlerini - fayda, alan ve güç - özetler.
daha önce üçüncü koltuk seçeneğine sahip tek orta boy suv olan durango, bu yıl yakın zamanda yenilenen kaşif (şimdi isteğe bağlı üçüncü koltuklu) ve GM üçlülerinden (öncü, elçi, bravada) yeni bir rekabetle karşı karşıya. Dodge, yan perde hava yastıkları ve arka koltuktaki yolcular için isteğe bağlı bir DVD eğlence sistemi gibi birkaç yeni özellik ekledi.
Yeni giriş seviyesi sxt modeli, 16 inç alaşımlar, bir cd çalar, çanak koltuklar ve grafit renkli ızgara, ön pano (ön ve arka) ve çamurluk işaret fişekleri içeren bir görünüm grubu ile donatılmış olduğu gibi sıyırıcı değildir. diğer trim seviyeleri, slt, slt plus ve r / t, eskisi gibi devam ediyor.
rahat, pelüş koltuklara sahip spor yapmalarına rağmen, geniş kabin hala bazı dezavantajlar kazanıyor, en önemlisi sert, parlak plastik kaplama; görünürlüğü engelleyen tıknaz a-sütunlar; ve küçük stereo kontroller, birçok chrysler ürününü rahatsız eden sorunlar.
durangolar iki veya dört tekerlekten çekişli konfigürasyon seçeneklerine sahip olabilir. Her iki durumda da standart motor, 235 beygir gücü pompalayan çağdaş 4.7 litrelik v8'dir. Bu motorla gaz kelebeği tepkisi mükemmel, güç geniş bir devir aralığından erişilebiliyor. 2002 için, dodge, yeni beş vitesli bir dört vitesli otomatiği düşürdü.
Ağır yük taşıma, durango'nun iş yükünün düzenli bir parçası olacaksa, isteğe bağlı (ve susamış) 245 beygirlik 5,9 litrelik v8 en iyi seçimdir. bu kadar donanımlı durango 7,600 pound'a kadar çekebilir.
Sürüş dinamikleri açısından, gövde yalpası iyi kontrol edilir ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ve duyarlı, sıkı direksiyon yardımı ile durango'nun virajlı iki şeritli yollarda güvenle koşmasını sağlar, uyuşukluk hissini ortadan kaldırır. diğer bazı ütlerin rahatsız olduğu. ve yedi yolcu ile tam olarak yüklendiğinde bile, süspansiyon, çok az çaba ile yükü kaldırır.
tüm insanlar için her şey olmaya çalışmayan durango, biraz daha sert sürüşü için hiçbir özür dilemeyen kamyon tabanlı bir sporcu. ancak dayanıklı durango'nun tasarımı 1998 yılına kadar uzanmasına rağmen, dodge onu makul bir şekilde güncelledi ve orta büyüklükte oturma ve taşıma kapasitesine ihtiyaç duyan kişiler için sağlam bir seçim olarak kalmasına izin verdi.
durango, 1997 yılında ilk olarak orta boy bir suv olarak ve 1993 yılında üretimden kaldırılan ramcharger'ın yerini almak üzere tanıtıldı.
dodge kas arabasının patentini aldı. Amerika'nın en iyi otomobil üreticilerinden biri olacaklarını ve şarjlı modelin, özellikle 66-67 modelinin, bakışta çene düşürücü şaşkınlığı tetikleyeceğini çok az biliyorlardı. john francis ve horace elgin dodge, 1901 yılında, dodge kardeşler bisiklet ve makine fabrikasını Detroit, michigan'a taşımaya karar verdiklerinde bisiklet yapıyorlardı.
Cadillac, yıllar sonra motor geliştirmede kaçmadan önce, kardeşler birçok üreticiye araba parçaları tedarik ediyorlardı. Otomobil yapım sürecine erken dahil olmaları, onları kendi işlerini kurmaya, büyük bir tanınma ve ün sırasına girmeye yönlendiriyor. 1914'te dodge kardeşlerin motorlu taşıt şirketini kurması onları tezgaha bir adım daha yaklaştırdı.
İlk kaçma otomobiller, ford modelinin bazı özelliklerini paylaştı, ancak ateşleme ve sürüşü kolaylaştırmak için yapılan diğer iyileştirmeler açısından ikincisini geride bıraktı. Atlatmanın sunduğu en büyük avantajlardan biri, yavaş klasik krank başlangıcından ziyade yumuşak, elektrikli bir başlangıçtı. Orta sınıf için üretilen otomobiller, esasen güvenilir sağlamlık, motor iyileştirmeleri ve stil unsurlarının akıllıca harmanlanması nedeniyle hızla ticari bir başarı haline geldi.
1917'ye gelindiğinde, dodge diğer araba üretim alanlarında genişlemeyi düşünmeye başlamak için yeterince araba üretmişti. kamyonlar, başarılı bir şekilde üstlenebilecekleri bir şey gibi görünüyordu ve kaçma kamyon bölümü ortaya çıktı. ABD ordusu tarafından birinci dünya savaşı sırasında kaçma kamyonları kullanıldı ve ardından ticari araç olarak kullanılmaya devam edildi.
dodge kardeşler işlerini dillon, read & company'ye 146 milyon $ 'lık şaşırtıcı derecede büyük bir meblağ karşılığında sattılar ve o zamanlar ödenen en büyük miktar olduğu söyleniyordu. Dillon, yeni satın alma işlemini 31 Temmuz 1928'de chrysler şirketine devretti.
chrysler'in ingiliz rootes grubu ve fransız simca gibi bazı avrupa otomotiv grupları üzerindeki mali fetihleri nedeniyle, dodge 60'larda avrupa'ya tanıtıldı. hafif ticari araçlar burada farklı bir rozet altında satılmaktadır. dodge 50 serisi İngiltere'de oldukça iyi karşılandı ve askeri ve kamu hizmetleri operasyonları için favori haline geldi.
1977, Chrysler'in Avrupa'daki yan kuruluşunun ve bitişiğindeki kaçma şubesinin tamamen çöküşünü getirdi. kaçma fabrikası ve kaçma ismini kullanma hakları, dodge'un ticari araçlarının üretimine devam eden renault tarafından satın alındı. ancak renault, isim haklarının kontrolünü bıraktığı 80'lere kadar kaçma ismini kullandı. sadece fabrika tutuldu.
dodge şu anda daimlerchrysler grubunun bir parçası ve son zamanlarda 60'lı ve 70'li yıllarda bilindiği gibi retro-gelecekteki stilize kaslı arabalardan ziyade kamyonları için biliniyor. tıpkı diğer amerikan otomobil üreticilerinde olduğu gibi, kaçma, şarj cihazı ve taç modellerinin piyasaya sürülmesiyle o dönemde büyük başarılar elde etti, bunlardan sadece birkaçı.
Şirketin mevcut durumu söz konusu olduğunda, en çok satışı kamyonlar yapıyor ve bölümün bulunduğu yerin% 78'ini temsil ediyor. Avrupa'da hala yoğun bir promosyondan geçmekte olan dodge, nitro ve kalibre gibi bir dizi kaba görünümlü, kabadayı yol terbiyecisi piyasaya sürerek 70'lerde yaptığı aynı müşteri türüne ulaşmaya çalıştı.
2002 Dodge Durango tüketici yorumları
venussardine, 02/19/2013
En iyinin en iyisi
4 yıldan fazla bir süredir durangomu yaşadım, 50.000 milden fazla yol kat etti ve bugüne kadar 148.000'in üzerinde kilometre sayacı ile hala bir canavar.
Beklenenin dışında büyük sorunlar yaşamadı.
Bol miktarda kalkıp bir kara yatına gidin, 7 kişi veya 2 kişi için yeterli alan ve biraz bagaj.
sürüş veya yol gezileri için mükemmeldir.
26 'lik bir römorku sorunsuz bir şekilde çekti ve hiçbir zaman yoldan veya kötü havalarda mahsur kalmadı.
360 v8 sadece çalışmakla kalmaz, aynı zamanda oynarken de harika bir iş çıkarır.
stop lambalarında birkaç kişiden daha fazlasını utandırdı.
luggmagnitude, 01/25/2011
şimdiye kadar harika bir araç
yaklaşık 120.000 olan aracı satın aldı ve neredeyse bir yıldır sahip. Bir suv için yakıt tüketimi düşük tarafta, ancak henüz burada birikme eğiliminde olan nd karda sıkışıp kalmadığım için katlanılabilir.
3. sıraya sahip olmak 3 çocuğa çok yardımcı oluyor ve sürüş kalitesi şu ana kadar gerçek bir suv'de yaşadığım en iyi şey.
Dışarıda koşarken dururken biraz gürültülü ama içeride 75'te otoyolda ilerlerken bağırmadan normal şekilde konuşabilirsiniz ve ben sadece benimki için düzenli bakım yaptım ve bugüne kadar hiçbir şey ters gitmedi .
tek şikayet, 3. sıra ile arkada kargo için fazla yer kalmamasıdır ...
tamarinpersevere, 08/06/2009
sahip olunan en iyi suv!
bu harika bir araç oldu. yeni olduğundan beri ona sahibim ve şimdi 105.000 mil var. 5,9 litrelik motor kurşun geçirmez özelliktedir ve klima hala buz gibi. r / t sınırlı kaymalı diferansiyellere ve sahip olduğum 4 tekerlekten çekişe göre en iyi çekiş gücüne sahip. egzoz sistemi harika ses veriyor ve kamyon hala yeni gibi gidiyor. orijinal goodyear wrangler lastikleri 80.000 mil dayandı! Benim tek şikayetim, şehir çevresinde yaklaşık 12 olan yakıt ekonomisi.
muscleacceptor, 01/22/2014
onu seviyorum!
gaz kilometre korkunç.
Fakat bunun dışında.
Bu kamyonu seviyorum.
onunla hiç büyük bir sorunum olmadı.
normal onarımlar.
bakımı devam ettirirseniz, kaçma işleminiz uzun süre çalışacaktır!
140k mil sağındayım ve motor sağlam.
Biraz çıldırdım ve ayağımı kaldırabilecek bir şeye ihtiyacım vardı.
Kalkışlarda hızlı olmaktan hoşlanıyorum, bu yüzden bu kamyon benim için mükemmel oldu!
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın