מפרט 2009 Cadillac SRX V8, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

2009 Cadillac SRX V8 הוא Rear-wheel drive Sport Utility. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 5 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 4.6L V8 DOHC 32-valve המפיק 320 hp @ 6400 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed automatic transmission with manual mode. ל- 2009 Cadillac SRX V8 נפח מטען של 238 ליטר והמשקל של הרכב 1951 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2009 Cadillac SRX V8 יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Rear park distance sensor ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Tire pressure monitor יש לה 18'' machined alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש Yes. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 350 ננומטר ומהירות מרבית של 251 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 6.7 ופוגע ברבע מייל ב 14.8 שניות. צריכת הדלק היא 14.7 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 11.2 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 60,725 דולר

2009 Cadillac SRX Used Price Estimates

עם הטיפול הספורטיבי, הנסיעה החלקה ותא הנוסעים והמרווח, קדילאק srx 2009 הוא אחת האפשרויות המובילות שלנו עבור רכב שטח קרוסאובר יוקרתי בינוני.

למעשה, עגלה גבוהה עם עיצוב בהשראת שטח, לקדילק סרקס 2009 יש נימוסי דרך של מכונית ספורט. דוגמה לארבעה גלגלים שיש לו עוגה ואוכלת גם אותה, ה- SRX יכול להכיל שבעה ולהעביר עד 70 מטר מעוקב. ובכל זאת זה בעצם כיף לנהוג, מתנהג יותר כמו מכונית הסדאן מהדור הקודם (שעליו היא מבוססת) מאשר איזושהי מדרגות מצומצמות.

שהוצג בשנת 04 ', ה- SRX ראה שיפורים פרטיים יציבים, כולל שיפוץ פנים לפני כמה שנים. אף על פי שהבחירה בין v6 עם 255 כוחות סוס או של 320 כ"ס v8 עשויה להיראות יותר ממספר רב, סריקה של גיליונות מפרט מראה שה- SRX משתרך מעט במירוץ הכוחות האדירים שהפך לנבוז בשנים האחרונות. אבל בהתחשב בכך ש- srx שוקל פחות משמעותית מרוב המתחרים, זה לא עניין כשאתה מתרחק מהמחשב ועולה מאחורי ההגה, מכיוון ששני המנוע מספקים ביצועים חזקים.

למרות שהמכירות של ה- SRX היו איטיות (עדויות אנקדוטיות הן שאנשים רבים מוצאים את העיצוב שלה כעגלה מדי), אנחנו די אוהבים את הקרוסאובר הבינוני של קדילאק. בהתבסס על הבדיקה ארוכת הטווח שלנו לגבי גרסת v6 עם הנעה אחורית, אנו חושבים של- SRX אין שום בעיה לעבור צמיג-צמיג מול יריביו מגרמניה ויפן מבחינת ביצועים כוללים, יוקרה, שירות ותכנון יוקרתי. אכן, אם אתה צריך לחנות את הקרוסאובר הזה כנגד הדגמים של אקורה MDX, BMW X5, אינפיניטי FX סדרה, מרצדס בנץ ML-Class ו- Volvo XC90, תגלה, כפי שעשינו, כי קדילאק SRX 2009 עושה מקרה משכנע לעצמו.

קדילאק SRX משנת 2009 הוא רכב שטח קרוסאובר יוקרתי בינוני המוצע בשתי רמות גימור, על שם מה שמתחת למכסה המנוע: v6 או v8. ה- v6 כולל גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', סיוע בחניה אחורית, מושב עור, מושב נהג כוח, onstar, בקרת אקלים אוטומטית דו-אזורית, מראה ראייה אוטומטית לעמעום ומערכת שמע עם שמונה רמקולים עם רדיו לוויני ועזר שקע אודיו. עלו אל ה- v8 ובנוסף למנוע הגדול יותר תקבלו סגסוגות 18 אינץ ', פנסי קסנון, מושבים קדמיים מחוממים, דוושות מתכווננות לכוח, קביעות קבועות מראש של זיכרון הנהג, מבטאים מעץ אמיתי, מושב נוסע קדמי וכוח מחליף שישה תקליטורים.

רוב התכונות של ה- v8 הן אופציונליות ב- v6. האפשרויות העיקריות לשני הדגמים כוללים מתלה לבקרת נסיעה מגנטית, מושב בשורה השלישית המתקפל בכוח, מערכת מיזוג אוויר אחורית נפרדת, גג שמש "גדול יותר" במיוחד, הגה מחומם, מערכת בידור אחורית DVD, סטריאו של צליל סראונד ומערכת ניווט. חבילת ספורט מוסיפה גלגלים גדולים יותר בגודל 18 או 20 אינץ ', קסמים ייחודיים ואפשרות להפרש מוגבל החלקה.

ה- srx v6 מגיע עם v6 בנפח 3.6 ליטר שעושה 255 כ"ס ומומנט של 254 קג"מ; הוא מצויד אוטומטית עם חמש הילוכים. גרסת ה- v8 מארזת 4.6 ליטר v8 עם 320 סוסים ומומנט של 315 קג"מ, המותאמים למכונית בעלת שש הילוכים. שתי ההעברות מגיעות עם בקרת משמרת ידנית. ה- srx זמין עם הנעה אחורית או הנעה לכל הגלגלים.

בבדיקות ביצועים של ה- srx v6, רשמנו זמן 0-60 של 8.2 שניות, ואילו ה- v8 מהיר יותר בערך בשנייה. צריכת הדלק עבור ההנעה האחורית srx v6 היא 15 MPG עירונית / 22 MPG המהיר ו- 17 MPG בשילוב. דגם ה- v8 שיעורי 13/20/16. לבחירה ב- awd יש רק השפעה קטנה על קילומטראז 'הדלק.

בלמי דיסק נגד נעילה עם סיוע בבלמים, בקרת יציבות, כריות אוויר קדמיות של המושב וכריות אוויר צדדיות לשתי השורות הראשונות - כולם סטנדרטיים. במבחני הריסוק הממשליים לבטיחות בדרכים הלאומית, קדילאק SRX 2009 זכה בארבעה מתוך חמישה כוכבים להגנה על הנהג והנוסע הקדמי בהשפעות חזיתיות. מבחני פגיעות צד הביאו לדירוג מושלם של חמישה כוכבים לנוסעים מלפנים ומאחור. במכון הביטוח לבדיקות ריסוק מקדימות של בטיחות בכבישים הראשונים, הקאדי קיבל ציון "טוב", הדירוג הגבוה ביותר האפשרי.

מי שמצפה שרכב השטח הבינוני של קדילק יציג סוג של טיפול עצל ונסיעה צפה שהייתה צפויה מהמותג, מצפה להפתעה נעימה. במיוחד עם המתלה המותאם אישית האופציונלי לבקרת נסיעה מגנטית, הטיפול של ה- srx פשוט יוצא מן הכלל. הקאדי מרגיש צמוד ומגיב סביב סיבובים, ומעניק לו תחושה נשלפת קרוב לקרוס-אובר של ה- infiniti. יחד עם זאת, הנסיעה בכביש המהיר חלקה ונוחה, בדיוק כמו שרוכשי רכבי השטח הקרוסאוברים רוצים. התגובה והתחושה של ההגה והבלמים מרשימים גם הם.

חבילה מעוגלת מאוד, קדילאק SRX 2009 הוא הבחירה המובילה עבור אלה שרוצים קצת התרגשות על הכביש מהרכבי השטח שלהם.

הבקתה הנאה של ה- srx כוללת גימורי עץ וסגסוגות בטוב טעם, ריפודי עור גמישים ונגיעות קלאסיות כמו שעון אנלוגי. עיצוב המחוונים אטרקטיבי ויוקרתי בהחלט, עם פקדים שהם בעיקר הגיוניים ונופלים בקלות לידיים. לרוב, ההתאמה, הגימור ואיכות החומרים הם מצוינים, אם כי כמה פיסות פלסטיק בדרגה נמוכה יותר מזכירים לנו מדוע חללי פנים שעברו בעבר ביקורת.

למרות שמושב הנהג נוח, עם טווח התאמה טוב, ההגה הטיה בלבד כולל רק שישה "מדרגות" רחבות, מה שמקשה על מיקום "בדיוק" בדיוק עבור חלק מהנהגים. חלק מהעובדים גם מרגישים שדוושות הבלם והאצה שונות מדי בגובהן, ודורשות תנועת רגליים וקרסול יותר מדי ביניהן.

כמו ברוב רכבי השטח הבינוניים המציעים שלוש שורות מושבים, מקומות הלינה במושב הספסל האחורי המתקפל ביותר הם הדוקים. דיירי השורה השנייה יהיו מאושרים יותר, עם הרבה מקום לשרוע. מה שמוסיף לתחושה האוורירית הוא גג הגג הנוף האולטרה-אופציונלי המספק נוף ללא הפרעה לשמיים. כאשר השורה השלישית הקטנה מקופלת (או לא נבחרת), יש שטח מטען של 32 מטר מעוקב, ואילו מקסימום 70 קוביות זמין כאשר שתי השורות האחוריות נושרות.

בכביש הפתוח, קדילאק סרקס 2009 גולש בשלווה ללא ערמומיות או ערפול. כמה מתלי SUV לא מתעסקים טוב במיוחד בכבישים מפותלים, אך לא בזו של SRX, שמנהל משא ומתן על פינות מבלי ליצור רושם שיש לו מרכז כובד גבוה במקצת, גם כאשר הוא עמוס באנשים ובמטענים. תחושת ההיגוי קלילה בהתחלה, אך מתגבשת במהירות ככל שעולה המהירות, והיא פועלת בדיוק ראוי לשבח, עם מעקב ישר מת על המידה וחיזוי בטוח בעת הפיכה לפינות. בסך הכל, ה- srx מתחרה בקלות במאפייני הטיפול שלוולוו xc90 ועשוי להיות מעט קצר מהתאמה ל- bmw x5. כאשר הוא מצויד ב- v6, התאוצה של srx מרגישה חזקה, אך חסרה את תחושת הדחיפות שמספק ה- v8.

גג נפתח ענקגג השמש האולטרה-וויו האופציונלי מורכב מלוח זכוכית ענק המכסה קטע בגובה מטר וחצי וחושף למעשה את השורה הראשונה והשנייה לשמש.מסך DVD לא פולשני - -מסך הבידור ה- DVD האופציונלי של ה- SRX מותקן בחלק האחורי של הקונסולה המרכזית, ולא על הגג, מה שמאפשר להתקין את הרכב גם במערכת ה- DVD וגם בגג השמש בעל השקפת האולטרה.

לאחר שעבר מהפך גדול בשנת 2007,פנים קדילאק SRX השתנה מעט מאוד. המושבים יציבים ותומכים והמקף הנאה פשוט, עם קצוות רכים יותר ובקרות אוורור ואוורור פשוטות. מסך המגע המרכזי מפעיל את בקרות השמע והאקלים, כמו גם את מערכת הניווט האופציונלית. המושב בשורה השנייה מציע מרווח רגליים רב ביותר בכיתתו, והעלייה המשופרת הופכת את הכניסה והיציאה לקלה יותר מאשר בדגמים הקודמים. מתקפל המושב השורה השלישי האופציונלי מתקפל בכוח כדי ליצור אחיזת מטען ברמה.

קדילאק סרקס 2009 הוא רכב חד למראה. מכיוון שה- srx אינו לגמרי רכב שטח ולא ממש סטיישן, הוא עשוי להשתלב באותה קטגוריה כמופורד שור x - אם הוא לא היה עמוס כל כך בתכונות יוקרה ובמנוע v8 גדול. המתלים הקצרים הקדמיים והאחוריים של ה- SRX מקלים יחסית על החניה והתמרון בנקודות צמודות, ותכונה סטנדרטית מתחשבת היא שער האחורי המופעל באמצעות הכוח.

ציוד סטנדרטי לדגמי ההנעה הדו-גלגליים כולל מיזוג אוויר דו-אזורי, כריות אוויר בעלות פגיעה צדדית, כריות אוויר קדמיות ומאחור, וילונות צד, מושבי עור, סיוע בחניה אחורית אולטרסאונד, שער אחורי כוח אחורי, שמע של Bose, Stabilitrak בקרת יציבות, גלגל הטיה מכוסה עור עם פקדי מגע, בלמי דיסק נעילת ארבעה גלגלים (ABS) וגלגלי אלומיניום יצוק. דגם ה- v8 מוסיף מחליף תקליטורים עם 6 דיסקים במקף, גלגלים בגודל 18 אינץ ', מושב נוסע כוח שמונה-כיווני עם תמיכה מותנית כוח, דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה ושליטה על נסיעה מגנטית.

האפשרויות הפופולריות כוללות חבילת שמע קולית 5.1 של Bose, חבילת ספורט שמוסיפה גריל בצבע גוף עם תוספת רשת מסדרת V, גלגלים וצמיגים בגודל 20 אינץ ', דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה והנעה לכל הגלגלים. אפשרויות אחרות כוללות את גג השמש של אולטרה-ויו, דוושות כף הרגל המתכווננות, ניווט DVD, ניווט סיבוב אחר סיבוב, מושב אחורי מתקפל בשורה שלישית ומערכת בידור DVD במושב האחורי.

למנוע v6 היתרונות והחסרונות שלו. הוא אמנם חזק מספיק בכדי להעביר SRX טעון ברחבי העיר, אך הוא משתרך מעט כשאתה זקוק לשיגור מהיר או לתמרון מעבר מהיר. מצד שני, צריכת הדלק שלה טובה מעט יותר מ- v8 החזקה יותר, נקודה שעשויה להיות רלוונטית יותר ככל שעלויות הדלק ממשיכות לעלות.3.6 ליטר v6255 כוחות סוס @ 6500 סל"ד254 lb.-ft. מומנט @ 2800 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 15/23 (rwd), 14/22 (awd)4.6 ליטר v8320 כוחות סוס @ 6400 סל"ד315 lb.-ft. מומנט @ 4400 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 13/20 (rwd), 13/20 (awd)

מחיר הקמעונאי (msrp) של יצרן v6 srx בעל ההנעה הדו-גלבית נע בין 41,000 $ לדגם הבסיס למעל 50,000 $ כשהוא עמוס במלואו. הנעה לכל הגלגלים מוסיפה עוד 2,000 דולר לשורה התחתונה. מחיר ה- srx v8 נע בסביבות 48,000 $ לשיא של 54,000 $ עבור דגם מלא לכל הגלגלים. מבט על מחיר הרכישה ההוגן מראה את מחיר העסקה האופייני שמשולם עבור ה- srx באזורכם, לכן הקפידו לבדוק זאת לפני שתתחיל במשא ומתן. באשר למכירה חוזרת, הבעלים יכולים לצפות להחזר ממוצע בלבד על השקעתם, כאשר ה- srx ציון הרבה מתחת לערכי המכירה החוזרים של מרצדס בנץ מ"ל,אקורה MDX,לקסוס gx ו- bmw x5.

2009 Cadillac SRX ביקורות צרכנים