2009 Cadillac SRX V8 spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2009 Cadillac SRX V8 er en Rear-wheel drive Sport Utility. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 5 dører og er drevet av en 4.6L V8 DOHC 32-valve motor som gir utgang 320 hp @ 6400 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode girkasse. 2009 Cadillac SRX V8 har lastekapasitet på 238 liter og kjøretøyet veier 1951 kg. når det gjelder turassistenter, har 2009 Cadillac SRX V8 stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Rear park distance sensor og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en Tire pressure monitor den har 18'' machined alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen Yes. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 350 n.m dreiemoment og en toppfart på 251 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 6.7 og treffer kvart mil på 14.8 sekunder. drivstofforbruk er 14.7 l / 100 km i byen og 11.2 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 60,725

2009 Cadillac SRX Used Price Estimates

med sin sporty håndtering, jevn kjøring og romslig, luksuriøs hytte, er 2009 Cadillac SRX et av våre beste valg for en mellomstor luksus crossover SUV.

egentlig en høye vogn med suv-inspirert styling, 2009 cadillac srx har veimåtene til en sports sedan. et firehjulet eksempel på å ha kaken sin og spise den også, SRX har plass til syv og henter opptil 70 kubikkmeter last. Likevel er det faktisk morsomt å kjøre, og oppfører seg mer som forrige generasjons cts sedan (som den er basert på) enn en slags krympet eskalade.

introdusert tilbake i '04, har srx sett jevne detaljforbedringer, inkludert en interiørrevisjon for noen år tilbake. selv om et valg av en 255 hestekrefter v6 eller en 320-hk v8 kan virke mer enn rikelig, viser en skanning av spesifikasjonsarkene at srx henger noe i det mektige hp-løpet som har gått tøffe de siste årene. men med tanke på at srx veier betydelig mindre enn de fleste rivaler, er dette ikke noe problem når du beveger deg vekk fra datamaskinen og setter deg bak rattet, da begge motorene gir sterk ytelse.

Selv om salget av srx har gått tregt (anekdotisk bevis er at mange synes stylingen er for vognaktig), er vi ganske glad i cadillacs mellomstore crossover. basert på vår langsiktige test av en bakhjulsdrevet v6-versjon, tror vi srx ikke har noe problem med å gå dekk til dekk mot konkurrentene fra Tyskland og Japan når det gjelder total ytelse, luksus, nytte og eksklusiv design. faktisk, hvis du krysser denne crossoveren mot slike som acura mdx, bmw x5, infiniti fx-serien, mercedes-benz ml-klasse og volvo xc90, vil du oppdage, som vi gjorde, at 2009 cadillac srx gjør en overbevisende sak for seg selv.

2009 Cadillac SRX er en mellomstor luksus crossover SUV som tilbys i to utførelsesnivåer, oppkalt etter det som er under panseret: v6 eller v8. v6 inkluderer 17-tommers lettmetallfelger, parkeringsassistent bak, skinnsete, et førersete, onstar, automatisk klimaanlegg med to soner, et automatisk avblendende bakspeil og et bose-lydsystem med åtte høyttalere med satellittradio og et ekstra lydkontakt. ta steget opp til v8, og i tillegg til den større motoren får du 18-tommers legeringer, xenon-frontlykter, oppvarmede forseter, kraftjusterbare pedaler, forhåndsinnstillinger for førerminne, aksenter i ekte tre, et passasjersete foran og en seks-cd-veksler.

de fleste av v8-funksjonene er valgfrie på v6. De viktigste alternativene for begge modeller inkluderer en magnetisk kjøreoppheng, et foldbart tredje rad sete, et separat klimaanlegg bak, et ekstra stort "ultraview" tak, et oppvarmet ratt, et DVD-underholdningssystem bak, en stereoanlegg med surroundlyd og et navigasjonssystem. en sportspakke legger til større 18- eller 20-tommers hjul, unike fascias og muligheten for en begrenset glideforskjell.

srx v6 kommer med en 3,6-liters v6 som gir 255 hk og 254 pund-fot med dreiemoment; den er koblet til en fem-trinns automat. v8-versjonen pakker en 4,6-liters v8 med 320 hester og dreiemoment på 315 lb, matchet med en seks-trinns bil. begge girkassene kommer med manuell skiftkontroll. srx er tilgjengelig med bakhjulsdrift eller firehjulsdrift.

i ytelsestesting av srx v6, registrerte vi en 0-60 tid på 8,2 sekunder, mens v8 er omtrent et sekund raskere. drivstofføkonomi for bakhjulsdrift srx v6 er 15 mpg by / 22 mpg motorvei og 17 mpg kombinert. v8-modellen priser 13/20/16. å velge awd har bare en liten effekt på drivstoff kjørelengde.

blokkeringsfrie skivebremser med bremseassistent, stabilitetskontroll, sidekollisjonsputer foran og sidegardinkollisjonsputer til de to første radene er standard. i kollisjonstester for nasjonal motorveisikkerhetsadministrasjon fikk Cadillac srx i 2009 fire av fem stjerner for fører- og passasjerbeskyttelse ved frontkollisjon. side-kollisjonstester resulterte i en perfekt femstjerners rangering for passasjerer foran og bak. i forsikringsinstitutt for motorveissikkerhet frontal-offset kollisjonstester, caddy scoret "bra", den høyeste vurderingen mulig.

de som forventer cadillacs mellomstore suv til å stille ut den slags late håndtering og flytende turen som en gang var forventet fra merket, er i en hyggelig overraskelse. spesielt med valgfri magnetisk kjørekontroll adaptiv fjæring, er srx håndtering rett og slett enestående. caddie føles stram og responsiv rundt svinger, noe som gir den en kastbar følelse nær infiniti's fx crossover. på samme tid er motorveien jevn og behagelig, akkurat som crossover-SUV-kjøpere vil ha. responsen og følelsen av både styring og bremser er også imponerende.

en veldig avrundet pakke, 2009 cadillac srx er et topp valg for de som ønsker litt ekstra spenning på veien fra SUV-ene sine.

srxs kjekke hytte har smakfull tre- og legeringsbekledning, smidig polstring av lær og stilige detaljer som en analog klokke. dashdesignet er attraktivt og eksklusivt, med kontroller som for det meste er logiske og lett for hånden. for det meste er passform, finish og materialkvalitet alt utmerket, selv om noen plastbiter av lavere grad her og der minner oss om hvorfor tidligere GM-interiør vakte kritikk.

selv om førersetet er behagelig, med et godt utvalg av justeringer, har det eneste tilt-rattet bare seks "skritt" i vidt mellomrom, noe som gjør det vanskelig å finne en "helt riktig" posisjon for noen førere. Noen ansatte føler også at bremsen og gasspedalene er for forskjellige i høyden, og krever for mye beina- og ankelbevegelse mellom dem.

Som med de fleste mellomstore SUV-er som har tre seterader, er innkvarteringen i det kraftig foldbare bakerste setet tett. andre rad beboere vil være lykkeligere, skjønt, med mye sprawl plass. det enorme soltaket med ekstra utsikt som gir en uforstyrret utsikt over himmelen. med den små, tredje raden brettet (eller ikke valgt), er det 32 ​​kubikkmeter lasteplass, mens maksimalt 70 kuber er tilgjengelig når begge bakre radene slippes.

på den åpne veien glir Cadillac srx fra 2009 rolig uten sving eller uklarhet. noen SUV-suspensjoner håndterer ikke spesielt bra kurvete veier, men ikke SRX, som forhandler hjørner uten å gi inntrykk av at det har et noe høyere tyngdepunkt, selv når det lastes ned med mennesker og last. styrefølelsen er lett i begynnelsen, men går raskt opp når hastigheten stiger, og den fungerer med prisverdig presisjon, med død-på-rett sporing og trygg forutsigbarhet når du svinger inn i hjørner. i det store og hele konkurrerer srx lett med håndteringsegenskapene tilvolvo xc90 og kan bare være litt kort til å matche bmw x5. når den er utstyrt med v6, føles srxs akselerasjon sterk, men mangler følelsen av haster gitt av v8.

stort soltakvalgfritt ultraview soltak består av et stort glasspanel som dekker en seks meter stor del av taket og effektivt utsetter første og andre rad for solen.diskret dvd-skjermsrxs valgfrie DVD-underholdningsskjerm er montert på baksiden av midtkonsollen, ikke på taket, slik at kjøretøyet kan utstyres med både DVD-systemet og ultraview soltaket.

etter å ha gjennomgått en stor makeover i 2007,cadillac srx interiør har endret seg veldig lite. setene er faste og støttende, og det kjekke dashbordet er greit, med mykere kanter og forenklet lyd- og ventilasjonskontroll. den midtre berøringsskjermen betjener lyd- og klimakontrollene, samt det valgfrie navigasjonssystemet. den andre seteraden gir mest benplass i sin klasse, og den forbedrede overgangen gjør inn- og utkjøring lettere enn i tidligere modeller. valgfri kraftfolding av tredje rad seter kan foldes sammen for å skape et jevnt lasterom.

2009 Cadillac SRX er et skarpt utseende kjøretøy. siden srx ikke er en SUV og ikke en stasjonsvogn, kan den passe inn i samme kategori somford taurus x - hvis den ikke var så lastet med luksuriøse funksjoner og en stor v8-motor. srx korte over- og bakoverheng gjør det relativt enkelt å parkere og manøvrere på trange steder, og en gjennomtenkt standardfunksjon er den kraftdrevne bakluken.

standardutstyr for tohjulsdrevne modeller inkluderer dobbeltsone klimaanlegg, sidekollisjonsputer foran, fjernstart, front- og bakgardinkollisjonsputer, skinnseter, ultralyd parkeringsassistent, bak bakluke, bose-lyd, stabilitrak stabilitetskontroll, skinnbelagt tilthjul med berøringskontroller, firehjuls blokkeringsfrie skivebremser (abs) og støpte aluminiumsfelger. v8-modellen legger til en 6-plate CD-skifter, 18-tommers hjul, åtte-veis kraftig passasjersete med kraftig korsryggstøtte, differensial bak differensial og magnetisk kjørekontroll.

populære alternativer inkluderer en 5.1-bose surroundlyd-lydpakke, en sportspakke som legger til en karosserifarget grill med v-serien meshinnsats, 20-tommers hjul og dekk, en begrenset glidedifferensial bak og allhjulsdrift. andre alternativer inkluderer ultraview-soltaket, justerbare fotpedaler, dvd-navigasjon, onstar sving-for-sving-navigasjon, tredje rad foldbart baksetet og et baksetet dvd-underholdningssystem.

v6-motoren har sine fordeler og ulemper. Selv om den er kraftig nok til å flytte en lastet SRX rundt i byen, henger den noe når du trenger en rask lansering eller rask passeringsmanøver. på den annen side er drivstofføkonomien litt bedre enn den mer potente v8, et punkt som kan bli mer relevant ettersom drivstoffkostnadene fortsetter å stige.3,6-liters v6255 hestekrefter @ 6500 o / min254 lb.-ft. med dreiemoment @ 2800 o / minepa by / motorvei drivstofføkonomi: 15/23 (rwd), 14/22 (awd)4,6-liters v8320 hestekrefter @ 6400 o / min315 lb.-ft. med dreiemoment @ 4400 o / minepa by / motorveis drivstofføkonomi: 13/20 (rwd), 13/20 (awd)

tohjulsdrift v6 srx produsentens veiledende utsalgspris (msrp) varierer fra $ 41 000-serien for basismodellen til over $ 50 000 når den er fulladet. firehjulsdrift legger til ytterligere $ 2000 til bunnlinjen. srx v8 varierer i pris fra rundt $ 48 000 til det høyeste på $ 54 000 for en fullastet firehjulsdrevet modell. en titt på den rettferdige kjøpesummen viser den typiske transaksjonsprisen som betales for srx i ditt område, så sørg for å sjekke den ut før du begynner å forhandle. når det gjelder videresalg, kan eiere bare forvente en gjennomsnittlig avkastning på investeringen, med srx som scorer godt under de forventede videresalgsverdiene til Mercedes-benz ml,acura mdx,lexus gx og bmw x5.

2009 Cadillac SRX forbrukeranmeldelser