2011 Mitsubishi Eclipse GT-P Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 2011 Mitsubishi Eclipse GT-P est un Front-wheel drive Coupe. il peut accueillir jusqu'à 4 passagers. il a 2 portes et est propulsé par un moteur 3.8L V6 DOHC 24-valve qui produit 265 hp @ 5750 rpm et est associé à une boîte de vitesses 5-speed automated sequential transmission with manual mode. le 2011 Mitsubishi Eclipse GT-P a une capacité de chargement de 445 litres et le véhicule pèse 1607 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 2011 Mitsubishi Eclipse GT-P dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre et Rear view camera. les caractéristiques de sécurité comprennent également Driver-side front airbag et Passenger-side front airbag. la suspension avant est Independent front suspension tandis que la suspension arrière est Independent rear suspension. la voiture dispose également d'un il a 18'' alloy wheels en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 289 n.m de couple et une vitesse de pointe de 236 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 7 et atteint un quart de mile à 14.8 secondes. la consommation de carburant est de 12.6 l / 100 km en ville et de 8.1 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 33,298 $

2011 Mitsubishi Eclipse Used Price Estimates

la pénurie de cabriolets à prix similaire fait que le spyder éclipse vaut le coup d'œil. Cependant, le coupé mitsubishi eclipse 2011 ne peut tout simplement pas suivre le rythme des derniers coupés sport et des trappes chaudes.

l'éclipse de mitsubishi 2011 est l'une des dernières de sa race. Fini le temps des coupés sport à traction avant bon marché venus du Japon comme l'Acura RSX, la Honda Prelude et la Toyota Celica. les goûts ont changé et les priorités de l'entreprise ont changé. aujourd'hui, il y a eu une renaissance des voitures amusantes peu coûteuses, mais la plupart appartiennent au genre des voitures à hayon. mais pour ceux qui se moquent d'une trappe dorky et aspirent à ces bons vieux jours du coupé sport, l'éclipse 2011 est une relique agréable. c'est aussi l'un des rares cabriolets de sa gamme de prix.

depuis le moment où il a été introduit il y a quatre ans, le coupé éclipse et le cabriolet Spyder actuels se sont principalement distingués par leur style scandaleux, mis en valeur par un pare-brise radicalement incliné, une ligne de ceinture inclinée vers l'avant et une extrémité arrière ronde et courbée. une touche astucieuse est le becquet arrière transparent des modèles gs, tandis que la gt peut être équipée d'un intérieur bicolore funky rappelant un creamsicle.

Malheureusement, c'est surtout là que se termine la désirabilité de l'éclipse. son quatre cylindres de série ne fait pas bouger le coupé et le cabriolet lourds avec un semblant d'autorité et son économie de carburant n'est pas particulièrement impressionnante. le gros v6 de la gt possède une puissance robuste, mais il submerge les roues avant avec un couple de direction. la maniabilité du coupé éclipse est également très éloignée des chevy cobalt ss et honda civic si (les autres reliques du coupé sport) ou des trappes chaudes comme les mazdaspeed 3, mini cooper s et vw gti.

L'intérieur de l'éclipse est agréable à regarder, mais en y regardant de plus près, vous découvrirez des matériaux durs peu attrayants. les caractéristiques communes comme un volant télescopique, des appuie-tête aux sièges arrière et un système de navigation ne sont pas disponibles, et il y a aussi beaucoup moins d'espace sur la banquette arrière que chez la plupart des concurrents.

des deux modèles éclipse, le spyder est le plus attrayant des deux simplement parce qu'il y a une pénurie de concurrence. ceux qui ont le même prix (ford mustang, mini cooper, vw eos) sont des types de toits de chute radicalement différents. nous pensons qu'ils valent tous le coup d'œil.

en ce qui concerne le coupé, autant que nous nous souvenons avec émotion du bon vieux temps de l'éclipse de Mitsubishi, la version 2011 n'est qu'une coque intéressante d'elle-même. nous aurions du mal à en choisir un à la place des honda civic si et cobalt ss 2011, ou des chevrolet camaro 2011 à propulsion arrière, des ford mustang 2011 et des hyundai genesis coupé 2011. si vous vous souciez davantage de l'économie de carburant et d'un prix bas, les kia forte koup et scion tc 2011 sont également des alternatives attrayantes. aussi, ne soyez pas si prompt à rejeter ces écoutilles chaudes. les temps ont changé et les voitures de sport bon marché ont évolué. l'éclipse peut être une relique agréable, mais c'est néanmoins une relique.

la mitsubishi eclipse 2011 est disponible en deux styles de carrosserie: coupé et spyder cabriolet. les deux peuvent accueillir quatre personnes et sont disponibles en gs sport et gt, tandis que le coupé ajoute une garniture de base gs.

le gs est équipé de série de jantes en alliage de 18 pouces, de la climatisation, d'un système d'entrée sans clé, d'un régulateur de vitesse, d'accessoires pleine puissance, d'un volant inclinable uniquement, d'un dossier de siège arrière divisé 50/50 et d'un système audio à six haut-parleurs avec lecteur cd . le gs sport ajoute des phares au xénon, des phares antibrouillard, un toit ouvrant, des rétroviseurs électriques chauffants, des sièges avant chauffants en cuir, un siège conducteur à réglage électrique en six directions, le bluetooth et un système audio rockford fosgate à neuf haut-parleurs avec changeur de six cd, radio par satellite, audio auxiliaire commandes de cric et de volant. le spyder comprend un toit convertible électrique. la gt ajoute un moteur v6 standard, des freins arrière plus gros, une barre stabilisatrice arrière plus grande, un grand aileron arrière (coupé uniquement) et une climatisation automatique. il n'y a pas d'options d'usine significatives, bien qu'un adaptateur iPod soit l'un des nombreux accessoires installés par le concessionnaire.

chaque mitsubishi eclipse 2011 est à traction avant. Les modèles gs sont propulsés par un quatre cylindres de 2,4 litres qui produit 162 chevaux et 162 livres-pied de couple. la gs est livrée de série avec une manuelle à cinq vitesses, tandis qu'une automatique à quatre vitesses est optionnelle sur la gs et de série sur la gs sport. L'économie de carburant estimée avec la transmission automatique est de 20 mi / gal en ville / 28 mi / gal sur autoroute et 23 mi / gal combinés.

l'éclipse gt obtient un v6 de 3,6 litres bon pour 265 chevaux et 262 lb-pi de couple. une boîte automatique à cinq vitesses est de série. ce moteur nécessite du carburant de qualité supérieure et sa consommation de carburant estimée est de 16 mpg en ville / 24 mpg sur route et 19 mpg en combiné.

l'éclipse 2011 est livrée de série avec des freins antiblocage aux quatre roues, un contrôle de stabilité et des airbags latéraux aux sièges avant. le coupé est équipé de rideaux gonflables latéraux à l'avant et le spyder reçoit des airbags latéraux plus hauts qui couvrent la tête des occupants. il n'y a pas d'appuie-tête arrière. le spyder éclipse a reçu l'institut d'assurance pour la meilleure note de la sécurité routière de «bon» dans les deux tests de collision frontale et latérale.

pour de nombreux conducteurs, la dynamique de conduite de la mitsubishi eclipse 2011 peut être un peu décevante. le v6 de la gt produit beaucoup de puissance, mais amener tous ces chevaux sur le trottoir peut souvent entraîner une grande dose de patinage et de couple de direction. contrairement au v6, le quatre cylindres a du mal avec le poids à vide de l'éclipse - l'accélération avec le plus petit moteur pourrait être mieux décrite comme anémique.

un autre point de discorde serait le grand rayon de braquage, qui nécessite beaucoup plus de virages à points multiples qu'avec d'autres véhicules. la maniabilité globale devrait satisfaire la plupart des conducteurs, mais ceux qui ont un appétit pour la performance trouveront probablement leur inspiration dans un certain nombre de coupés ou de berlines sport en compétition. le spyder présente un peu plus de flexion du châssis sur les bosses que nous le souhaiterions, mais ce n'est pas suffisant pour gâcher une expérience de conduite autrement agréable.

L'habitacle de l'éclipse est à la fois élégant et simple, grâce à un tableau de bord large et à de jolis jauges chromées avec rétroéclairage bleu froid. Malheureusement, ce design agréablement moderne est tempéré par l'utilisation de matières plastiques de mauvaise qualité et d'un volant qui ne télescope pas. les sièges avant sont bien profilés et de soutien, mais les sièges arrière droits n'ont pas d'appuie-tête et ils ne fournissent pas beaucoup d'espace pour la tête (surtout avec le hayon arrière incliné du coupé). cette conception à hayon offre cependant une utilité supplémentaire, tout comme les sièges arrière rabattables divisés 50/50.

le spyder dispose d'un toit en tissu convertible à trois couches. le laisser tomber est un jeu d'enfant. relâchez les loquets de la tête, appuyez sur un bouton et le haut se range sous le couvre-caisse solide en 19 secondes, et il monte tout aussi rapidement. Malheureusement, cette conception limite considérablement la visibilité arrière avec le toit relevé et limite l'espace du coffre à seulement 5,2 pieds cubes.

2011 Mitsubishi Eclipse avis des consommateurs