2011 Mitsubishi Eclipse GT-P προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

το 2011 Mitsubishi Eclipse GT-P είναι Front-wheel drive Coupe. Μπορεί να φιλοξενήσει έως 900.0002 επιβάτες. έχει 2 πόρτες και τροφοδοτείται από κινητήρα 3.8L V6 DOHC 24-valve που εξέρχεται 265 hp @ 5750 rpm και συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 5-speed automated sequential transmission with manual mode. το 2011 Mitsubishi Eclipse GT-P έχει χωρητικότητα φορτίου 445 λίτρων και το όχημα ζυγίζει 1607 κιλά. Όσον αφορά τις υποβοήσεις οδήγησης, το 2011 Mitsubishi Eclipse GT-P έχει έλεγχο σταθερότητας και έλεγχο πρόσφυσης εκτός από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (abs). το όχημα διαθέτει προαιρετικό κινητήρα , καθώς και και Rear view camera. χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν επίσης Driver-side front airbag και Passenger-side front airbag. η μπροστινή ανάρτηση είναι Independent front suspension ενώ η πίσω ανάρτηση είναι Independent rear suspension. το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης και 18'' alloy wheels στάνταρ. Τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν cruise control. Για ευκολία, το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικές κλειδαριές. υπάρχει επίσης μια απομακρυσμένη δυνατότητα εισόδου χωρίς κλειδί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει. το τιμόνι διαθέτει κουμπιά ελέγχου ήχου. Όσον αφορά την απόδοση, το αυτοκίνητο έχει ροπή 289 n.m και τελική ταχύτητα 236 km / h. επιταχύνει από 0 έως 100 km / h στα 7 και χτυπά το τέταρτο μίλι στα 14.8 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 12.6 l / 100km στην πόλη και 8.1 l / 100km στην εθνική οδό. η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 33,298 $

2011 Mitsubishi Eclipse Used Price Estimates

Η έλλειψη των μετατρέψιμων σε παρόμοια τιμή κάνει την έκλειψη spyder αξίζει μια ματιά. το 2011 mitsubishi eclipse coupe, ωστόσο, δεν μπορεί να συμβαδίσει με τα πιο πρόσφατα σπορ κουπέ και hot hatches.

η έκλειψη του 2011 mitsubishi είναι μια από τις τελευταίες της φυλής της. Έφυγαν είναι οι μέρες των φθηνών, αθλητικών coupes που προέρχονται από την Ιαπωνία όπως το acura rsx, το honda prelude και η toyota celica. οι προτιμήσεις έχουν αλλάξει και οι εταιρικές προτεραιότητες έχουν αλλάξει. Σήμερα, υπήρξε μια αναγέννηση φθηνών διασκεδαστικών αυτοκινήτων, αλλά τα περισσότερα ανήκουν στο είδος των hot hatch. αλλά για όσους χλευάζουν ένα dorky hatch και λαχταρούν για αυτές τις καλές μέρες του sport coupe, η έκλειψη του 2011 είναι ένα ευχάριστο λείψανο. Είναι επίσης ένα από τα λίγα μετατρέψιμα προϊόντα στο εύρος τιμών του.

από τη στιγμή που κυκλοφόρησε πριν από τέσσερα χρόνια, το τρέχον έκλειμμα coupe και το spyware convertible ξεχώρισαν κυρίως λόγω του εξωφρενικού στυλ τους, που τονίζεται από ένα ριζικά σκασμένο παρμπρίζ, εμπρόσθια κεκλιμένη ζώνη ζώνης και στρογγυλό, κυρτό πίσω άκρο. Ένα καλό άγγιγμα είναι το καθαρό πίσω σπόιλερ των μοντέλων gs, ενώ το gt μπορεί να εξοπλιστεί με ένα funky δίχρωμο εσωτερικό σχέδιο που θυμίζει κρέμα.

Δυστυχώς, όμως, εκεί τελειώνει κυρίως η επιθυμία της έκλειψης. Ο τυπικός τετρακύλινδρος δεν μετακινεί το βαρύ κουπέ και μετατρέψιμο με ομοιότητα εξουσίας και η οικονομία καυσίμου δεν είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακή. το μεγάλο v6 που βρίσκεται στο gt διαθέτει ισχυρή ισχύ, αλλά κατακλύζει τους μπροστινούς τροχούς με το τιμόνι ροπής. Ο χειρισμός του eclipse coupe απέχει επίσης πολύ από τα chevy cobalt ss και honda civic si (τα άλλα σπορ λείψανα sport coupe) ή hot hatches όπως το mazdaspeed 3, mini coopers και vw gti.

το εσωτερικό της έκλειψης είναι ωραίο να το κοιτάξετε, αλλά μετά από πιο προσεκτική επιθεώρηση, θα ανακαλύψετε μη ελκυστικά σκληρά υλικά. Δεν υπάρχουν διαθέσιμα κοινά χαρακτηριστικά όπως ένα τηλεσκόπιο τιμόνι, προσκέφαλα πίσω καθίσματος και ένα σύστημα πλοήγησης, και υπάρχει επίσης σημαντικά μικρότερο δωμάτιο πίσω καθίσματος από ό, τι στους περισσότερους ανταγωνιστές.

από τα δύο μοντέλα έκλειψης, το spyder είναι το πιο ελκυστικό από τα δύο απλά επειδή υπάρχει έλλειψη ανταγωνισμού. αυτές που έχουν παρόμοια τιμή (ford mustang, mini cooper, vw eos) είναι δραματικά διαφορετικοί τύποι drop-top. νομίζουμε ότι αξίζουν όλοι μια ματιά.

Όσο για το κουπέ, όσο θυμόμαστε πολύ καλά τις καλές παλιές μέρες της έκλειψης του mitsubishi, η έκδοση του 2011 είναι μόνο ένα ενδιαφέρον κέλυφος του πρώην εαυτού του. θα είχαμε πιέσει σκληρά για να διαλέξουμε ένα αντί του honda civic si 2011 και του κοβαλτίου, ή του πίσω δίσκου 2011 chevrolet camaro, 2011 ford mustang και 2011 hyundai genesis coupe. Αν ενδιαφέρεστε περισσότερο για οικονομία καυσίμου και χαμηλή τιμή, το 2011 kia forte koup και scion tc είναι επίσης ελκυστικές εναλλακτικές λύσεις. επίσης, μην είστε τόσο γρήγοροι για να απορρίψετε αυτά τα καυτά καταπακτή. οι καιροί έχουν αλλάξει και τα φθηνά σπορ αυτοκίνητα έχουν εξελιχθεί. η έκλειψη μπορεί να είναι ένα ευχάριστο λείψανο, αλλά είναι λείψανο.

η έκλειψη του 2011 mitsubishi διατίθεται σε δύο στυλ αμαξώματος: coupe και spyder convertible. και οι δύο μπορούν να φιλοξενήσουν τέσσερα άτομα και διατίθενται σε gs sport και gt, ενώ το coupe προσθέτει μια βασική επένδυση gs.

Το gs διατίθεται στάνταρ με ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, κλιματισμό, είσοδο χωρίς κλειδί, κρουζ κοντρόλ, αξεσουάρ πλήρους ισχύος, τιμόνι μόνο με κλίση, οπίσθιο πίσω κάθισμα 50/50 και σύστημα ηχείων έξι ηχείων με CD player . Το gs sport προσθέτει προβολείς xenon, προβολείς ομίχλης, ηλιοροφή, θερμαινόμενους καθρέφτες ισχύος, θερμαινόμενα δερμάτινα μπροστινά καθίσματα, ένα κάθισμα οδηγού έξι κατευθύνσεων, Bluetooth και ένα ηχοσύστημα rockford fosgate εννέα ηχείων με μετατροπέα έξι cd, δορυφορικό ραδιόφωνο, βοηθητικό ήχο χειριστήρια γρύλου και τιμονιού. το spyder περιλαμβάνει μια μετατρέψιμη οροφή ισχύος. Το gt προσθέτει έναν τυπικό κινητήρα v6, μεγαλύτερα πίσω φρένα, μια μεγαλύτερη πίσω ράβδο σταθεροποίησης, μεγάλη πίσω αεροτομή (μόνο για coupe) και αυτόματο έλεγχο κλίματος. δεν υπάρχουν σημαντικές εργοστασιακές επιλογές, αν και ένας προσαρμογέας ipod είναι ένα από τα πολλά αξεσουάρ που έχουν εγκατασταθεί από τον αντιπρόσωπο.

κάθε 2011 η έκλειψη mitsubishi είναι κίνηση στους εμπρός τροχούς. Τα μοντέλα gs τροφοδοτούνται από τετρακύλινδρο 2,4 λίτρων που παράγει 162 ίππους και ροπή 162 λίβρες. Το gs έρχεται στάνταρ με ένα πεντατάχυτο εγχειρίδιο, ενώ ένα τετρατάχυτο αυτόματο είναι προαιρετικό στο gs και το τυπικό στο gs sport. εκτιμώμενη οικονομία καυσίμου με το αυτόματο είναι 20 mpg πόλη / 28 mpg αυτοκινητόδρομο και 23 mpg σε συνδυασμό.

η έκλειψη gt παίρνει 3,6 λίτρα v6 καλό για 265 ίππους και 262 lb-ft ροπής. ένα πεντατάχυτο αυτόματο είναι στάνταρ. Αυτός ο κινητήρας απαιτεί premium καύσιμα και η εκτιμώμενη οικονομία καυσίμου είναι 16 mpg city / 24 mpg αυτοκινητόδρομος και 19 mpg σε συνδυασμό.

η έκλειψη του 2011 διατίθεται στάνταρ με τετράτροχα φρένα αντιολισθητικού, έλεγχο ευστάθειας και αερόσακους εμπρός καθίσματος. Το coupe διαθέτει αερόσακους μπροστινής κουρτίνας και το spyder έχει ψηλότερους πλευρικούς αερόσακους που καλύπτουν τα κεφάλια των επιβατών. δεν υπάρχουν προσκέφαλα πίσω κεφαλής. το eclipse spyder έλαβε το ασφαλιστικό ίδρυμα για την κορυφαία βαθμολογία ασφάλειας του αυτοκινητόδρομου "καλό" τόσο στις δοκιμές μετωπικής όσο και πλευρικής σύγκρουσης.

Για πολλούς οδηγούς, η δυναμική οδήγηση της έκλειψης 2011 της mitsubishi μπορεί να είναι λίγο απογοητευτική. Το gt's v6 παράγει αρκετή ισχύ, αλλά η μεταφορά όλων αυτών των αλόγων στο πεζοδρόμιο μπορεί συχνά να οδηγήσει σε μεγάλη δόση τροχού και στρέψης. Σε αντίθεση με το v6, οι τέσσερις κύλινδροι παλεύουν με το μεγάλο βάρος της έκλειψης - η επιτάχυνση με τον μικρότερο κινητήρα θα μπορούσε καλύτερα να περιγραφεί ως αναιμία.

Ένα άλλο αντικείμενο της διαμάχης θα ήταν ο μεγάλος κύκλος στροφής, ο οποίος απαιτεί πολλές περισσότερες στροφές πολλαπλών σημείων από ό, τι με άλλα οχήματα. Ο συνολικός χειρισμός θα πρέπει να ικανοποιεί τους περισσότερους οδηγούς, αλλά όσοι έχουν όρεξη για απόδοση πιθανότατα θα βρουν έμπνευση σε οποιονδήποτε αριθμό αγωνιστικών σπορ κουπέ ή hatchback. το spyder εμφανίζει λίγο περισσότερο σασί πάνω από χτυπήματα από ό, τι θα θέλαμε, αλλά δεν αρκεί για να χαλάσει μια κατά τα άλλα απολαυστική οδηγική εμπειρία.

η καμπίνα της έκλειψης είναι κομψή και απλή, χάρη στην παύλα και στους ελκυστικούς μετρητές χρωμίου με δροσερό μπλε φωτισμό. Δυστυχώς, αυτός ο ευχάριστα μοντέρνος σχεδιασμός μετριάζεται από τη χρήση μερικών πλαστικών υλικών χαμηλής ποιότητας και ενός τιμονιού που δεν τηλεσκόπιο. Τα μπροστινά καθίσματα είναι καλά περιγράμματα και υποστηρίζουν, αλλά τα όρθια πίσω καθίσματα δεν έχουν προσκέφαλα και δεν παρέχουν μεγάλο χώρο για το κεφάλι (ειδικά με το κεκλιμένο πίσω hatchback του κουπέ). Ωστόσο, αυτός ο σχεδιασμός hatchback παρέχει κάποια επιπλέον χρησιμότητα, όπως και τα πίσω καθίσματα 50/50.

το spyder διαθέτει ένα στρώμα μετατρέψιμο πανί τριών επιπέδων. ρίχνοντας το είναι ένα τσιγάρο. ελευθερώστε τα μάνδαλα της κεφαλίδας, πατήστε ένα κουμπί και το πάνω μέρος παραμένει κάτω από το συμπαγές κάλυμμα tonneau σε 19 δευτερόλεπτα και ανεβαίνει εξίσου γρήγορα. Δυστυχώς, αυτός ο σχεδιασμός περιορίζει σοβαρά την οπίσθια ορατότητα με το επάνω μέρος και περιορίζει τον χώρο του κορμού μόνο στα 5,2 κυβικά πόδια.

2011 Mitsubishi Eclipse κριτικές καταναλωτών