2011 Mitsubishi Eclipse GT-P specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2011 Mitsubishi Eclipse GT-P is een Front-wheel drive Coupe. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 2 deuren en wordt aangedreven door een 3.8L V6 DOHC 24-valve-motor met een vermogen van 265 hp @ 5750 rpm en is gekoppeld aan een 5-speed automated sequential transmission with manual mode-versnellingsbak. de 2011 Mitsubishi Eclipse GT-P heeft een laadvermogen van 445 liter en het voertuig weegt 1607 kg. qua rijassistentie heeft de 2011 Mitsubishi Eclipse GT-P stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook en Rear view camera. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Driver-side front airbag en Passenger-side front airbag. de voorvering is Independent front suspension terwijl de achtervering Independent rear suspension is. de auto is ook voorzien van een hij heeft standaard 18'' alloy wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 289 n.m koppel en een topsnelheid van 236 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 7 en bereikt kwart mijl in 14.8 seconden. het brandstofverbruik is 12.6 l / 100 km in de stad en 8.1 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2011 Mitsubishi Eclipse Used Price Estimates

het gebrek aan vergelijkbare geprijsde cabriolets maakt de eclipse-spyder het bekijken waard. de mitsubishi eclipse coupé uit 2011 kan de nieuwste sportcoupés en hot hatches echter niet bijhouden.

de Mitsubishi Eclipse 2011 is een van de laatste in zijn soort. voorbij zijn de dagen van goedkope sportcoupés met voorwielaandrijving uit Japan, zoals de acura rsx, honda prelude en toyota celica. de smaak is veranderd en de prioriteiten van het bedrijf zijn verschoven. tegenwoordig is er een renaissance van goedkope leuke auto's, maar de meeste behoren tot het hot hatch-genre. maar voor degenen die spotten met een sukkel luik en verlangen naar die goede oude dagen van de sportcoupé, is de eclips van 2011 een aangenaam relikwie. het is ook een van de weinige cabriolets in zijn prijsklasse.

sinds het moment dat hij vier jaar geleden werd geïntroduceerd, bleken de huidige eclipse coupé en spyder cabriolet vooral op te vallen door hun buitensporige vormgeving, benadrukt door een radicaal hellende voorruit, naar voren hellende taillelijn en ronde, gewelfde achterkant. Een handige touch is de doorzichtige spoiler op de achterlip van de gs-modellen, terwijl de gt kan worden uitgerust met een funky tweekleurig interieur dat doet denken aan een crème.

Helaas is dat echter meestal waar de wenselijkheid van de eclips eindigt. zijn standaard viercilinder beweegt de zware coupé en cabriolet niet met enige schijn van autoriteit en zijn brandstofverbruik is niet bijzonder indrukwekkend. de grote v6 in de gt beschikt over robuust vermogen, maar overweldigt de voorwielen met koppelbesturing. het rijgedrag van de eclipse coupe is ook ver verwijderd van de chevy cobalt ss en honda civic si (de andere relikwieën van de sportcoupé) of hot hatches zoals de mazdaspeed 3, mini cooper s en vw gti.

het eclipse-interieur is mooi om naar te kijken, maar bij nader inzien ontdek je onaantrekkelijke harde materialen. gemeenschappelijke kenmerken zoals een uitschuifbaar stuur, hoofdsteunen achterin en een navigatiesysteem zijn niet beschikbaar, en er is ook aanzienlijk minder ruimte op de achterbank dan bij de meeste concurrenten.

van de twee eclipse-modellen is de spyder de aantrekkelijkste van de twee, simpelweg omdat er een gebrek aan concurrentie is. degenen met dezelfde prijs (ford mustang, mini cooper, vw eos) zijn dramatisch verschillende soorten drop-tops. we denken dat ze allemaal een kijkje waard zijn.

Wat betreft de coupé, hoe graag we ons de goede oude tijd van de Mitsubishi Eclipse ook herinneren, de 2011-versie is slechts een interessant ogende schelp van zijn vroegere zelf. we zouden moeilijk worden ingedrukt om er een te kiezen in plaats van de 2011 honda civic si en cobalt ss, of de 2011 chevrolet camaro met achterwielaandrijving, 2011 ford mustang en 2011 hyundai genesis coupe. Als u meer geeft om brandstofverbruik en een lage prijs, zijn de 2011 kia forte koup en scion tc ook aantrekkelijke alternatieven. wees ook niet zo snel om die hete luiken weg te sturen. tijden zijn veranderd en goedkope sportieve auto's zijn geëvolueerd. de eclips mag dan een aangenaam relikwie zijn, het is niettemin een relikwie.

De Mitsubishi Eclipse 2011 is leverbaar in twee carrosserievarianten: coupé en spyder cabriolet. beide bieden plaats aan vier personen en zijn verkrijgbaar in gs sport en gt, terwijl de coupé een basis gs-bekleding toevoegt.

de gs wordt standaard geleverd met 18 inch lichtmetalen velgen, airconditioning, keyless entry, cruise control, full power accessoires, een stuurwiel dat alleen kan kantelen, een 50/50-delige achterbank en een geluidssysteem met zes luidsprekers en cd-speler . de gs sport voegt xenonkoplampen, mistlampen, een schuifdak, verwarmde elektrische spiegels, verwarmde lederen voorstoelen, een zesvoudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, bluetooth en een rockford fosgate-geluidssysteem met negen luidsprekers met zes cd-wisselaar, satellietradio, extra audio toe krik en stuurwielbediening. de spyder heeft een elektrisch cabriodak. de gt voegt een standaard v6-motor toe, grotere achterremmen, een grotere stabilisatorstang achter, een grote achterspoiler (alleen coupé) en automatische klimaatregeling. er zijn geen noemenswaardige fabrieksopties, hoewel een ipod-adapter een van de door de dealer geïnstalleerde accessoires is.

elke Mitsubishi Eclipse 2011 heeft voorwielaandrijving. gs-modellen worden aangedreven door een 2,4-liter viercilinder die 162 pk en 162 pond-voet koppel produceert. de gs wordt standaard geleverd met een handgeschakelde vijfversnellingsbak, terwijl een viertrapsautomaat optioneel is op de gs en standaard op de gs sport. geschat brandstofverbruik met de automaat is 20 mpg stad / 28 mpg snelweg en 23 mpg gecombineerd.

de eclipse gt krijgt een 3,6-liter v6 goed voor 265 pk en 262 lb-ft koppel. een automaat met vijf versnellingen is standaard. deze motor vereist premium brandstof en het geschatte brandstofverbruik is 16 mpg stad / 24 mpg snelweg en 19 mpg gecombineerd.

de 2011 eclipse wordt standaard geleverd met antiblokkeerremmen op vier wielen, stabiliteitscontrole en zijairbags voorin. de coupé heeft gordijnairbags aan de voorkant en de Spyder krijgt grotere zijairbags die de hoofden van de inzittenden bedekken. er zijn geen hoofdsteunen achter. de eclipse spyder ontving de hoogste beoordeling van de verzekeringsinstelling voor snelwegveiligheid van "goed" in zowel de frontale offset als de zijcrashtests.

voor veel bestuurders kan de rijdynamiek van de Mitsubishi Eclipse 2011 een beetje een teleurstelling zijn. de v6 van de gt produceert veel vermogen, maar al die paarden op de stoep krijgen, kan vaak resulteren in een grote dosis wielspin en koppelbesturing. in tegenstelling tot de v6 worstelt de viercilinder met het zware leeggewicht van de eclips - acceleratie met de kleinere motor kan het beste worden omschreven als bloedarmoede.

Een ander punt van discussie is de grote draaicirkel, die veel meer bochten met meerdere punten vereist dan bij andere voertuigen. Het algemene rijgedrag zou de meeste bestuurders tevreden moeten stellen, maar degenen met een honger naar prestaties zouden waarschijnlijk inspiratie kunnen vinden in een aantal concurrerende sportcoupés of hatchbacks. de spyder vertoont iets meer chassisflexie over hobbels dan we zouden willen, maar het is niet genoeg om een ​​anders plezierige rijervaring te bederven.

De cabine van de eclipse is zowel stijlvol als eenvoudig, dankzij een opvallend dashboard en aantrekkelijke verchroomde meters met koele blauwe achtergrondverlichting. Helaas wordt dit aangenaam moderne ontwerp getemperd door het gebruik van een aantal plastic materialen van lage kwaliteit en een stuur dat niet telescopisch is. de voorstoelen zijn goed gevormd en ondersteunend, maar de rechtopstaande achterstoelen hebben geen hoofdsteunen en bieden niet veel hoofdruimte (vooral bij de aflopende achterhatchback van de coupé). Dat hatchback-ontwerp biedt echter wat extra functionaliteit, net als de 50/50-opklapbare achterbank.

de spyder is voorzien van een drielaags cabrioletkap. het laten vallen is een makkie. laat de kopvergrendelingen los, druk op een knop en de bovenkant bergt zich in 19 seconden op onder de solide tonneau-afdekking, en hij gaat net zo snel omhoog. Helaas beperkt dit ontwerp het zicht naar achteren ernstig met het bijvullen en beperkt de kofferruimte tot slechts 5,2 kubieke voet.

2011 Mitsubishi Eclipse consumentenrecensies